okina, el primer esquema (argo) lo decia todo, no hace falta poner reles, la salida del altermnador es el positivo que va a la bateria que traia el coche antes de hacerle nada ese cable ( que llevaba el conector para el terminal de bateria) es el que tiene que ir al terminal del grupo de diodos marcado como "A" en el grafico.

los diodos "a" y "b" son los que dan paso a la corriente hacia cada una de las baterias e impiden que la corriente retorne de una hacia la otra, de esta manera nose descargará la de arranque, estas baterias se conectan alos terminales 1 y 2 del grupo de diodos.

y ahora es donde viene el intrinculis, si solo tuvieramos estos dos diodos a las baterias no las llegarian los 14,5 voltios que debe dar el alternador comomáximo ( llegaria a 14,5 - 0.6 que pierde en el diodo = 13.9 ), pues la referencia para limitar el alternador a esa tension la toma el regulador antes de los diodos (1 y 2) con lo que no se cargarian nunca a tope las baterias.

SOLUCION el diodo "r", este devuelve al regulador una señal de referencia 0.6 v por debajo de la realidad el alternador quedaria limitado a 15.1 v y a las baterias las estaria llegando los 14.5 v

esta forma de conexion no es valida para los alternadores que llevan el regulador integrado y no se tiene acceso al cable de excitacion.