[B]
Fernando Alonso: "Aún se puede acabar arriba en el Mundial"[/B]

Alonso sigue siendo optimista y promete luchar todo el año, aunque asegura: "Si Brawn gana en Mónaco y Turquía resultarán inalcanzables".

Esta semana llega el GP de Mónaco. ¿Es más importante el sábado que el domingo en esta carrera?

El sábado se decide un sesenta por ciento. Es casi imposible adelantar y la posición en la parrilla marcará la clasificación final. Es un fin de semana en el que tendremos que trabajar a tope para vivirlo al máximo, porque Mónaco no te deja margen de error.

Red Bull utiliza el mismo motor que Renault y están mejor clasificados. ¿Cómo se explica esta circunstancia?

También Brawn es el mismo que McLaren y están mucho mejor. Este año ellos parece que han trabajado mejor. Ahora mismo no nos preocupa, porque el año pasado también estaban por delante y al final fuimos nosotros los que les pasamos. Pero está claro que hay que ponerse las pilas, porque el motor no es el problema. Hay momentos de forma y ellos están mejor, no hay que hacer un drama de que Red Bull esté mejor.

¿Cómo vive usted con la polémica entre las escuderías, entre ellos Ferrari y Renault, y la Federación Internacional?

Con incertidumbre, porque tenemos mucha información pero no sabemos exactamente qué hay de cierto. Nosotros no tenemos ni voz ni voto, así que no podemos hacer otra cosa que esperar un acuerdo.

Y si Ferrari y Renault cumplen las amenazas de retirarse, ¿qué pasaría con su futuro deportivo?

También puede caer un meteorito y entonces quedarnos sin equipos. No quiero hablar de hipótesis. No es sólo Ferrari y Renault, sino que hay más equipos en contra de la nueva normativa. Si al final se retiran sólo quedarán tres o cuatro.

¿Habrá entonces F-1?

Lo mejor es estar al lado de las marcas, que son quienes pagan y quienes tienen que defender sus derechos.

Si el equipo Brawn es competitivo y ocupa las primeras posiciones en Mónaco y Turquía, ¿ya se puede dar el Mundial por perdido?

Sería inalcanzable, sobre todo para Ferrari, McLaren y BMW, y también para nosotros. Pero el Mundial todavía no estaría acabado porque se podrían hacer muchas cosas, mejorar y finalizar arriba.

Los equipos a veces toman la decisión de no mejorar el coche cuando ven la temporada perdida para centrarse en la siguiente campaña. ¿Sería el caso de Renault?

Eso es decisión del equipo, pero yo soy partidario de trabajar hasta el final. Tenemos la experiencia del año 2007, precisamente en Renault. Se dio por perdido ese año y se trabajo con mucha antelación en el siguiente con un coche con garantías de éxito y no fue así. Hay tiempo suficiente para prepararlo.



[B]Fernando Alonso pide a Renault que siga trabajando en el R29 [/B]

No todo fue rojo Ferrari en la presentación de las Becas Universia a la que asistió Fernando Alonso. En ella también hubo tiempo para analizar la actualidad de Renault. Tras los comentarios de Flavio Briatore de esta misma semana en los que auguraba un doblete de Brawn GP este año, ciertas alarmas saltaron sobre la posibilidad de que Renault pensara ya en el próximo año. Y viendo los resultados que ha tenido en la escudería de Ross Brawn es algo que más de uno podría plantearse.

Ante esto Alonso ha afirmado que es partidario de trabajar hasta el final de la temporada para intentar mejorar el coche. Y utiliza un buen ejemplos para ello. Uno, 2007, cuando se paró el desarrollo del coche pensando en 2008. Coche que al principio no iba para ningún lado hasta que se desarrolló y obtuvo un magnífico botín de dos victorias.
El próximo año ya llegará y habrá tiempo suficiente

Si fuésemos malos podríamos pensar que lo que realmente quiere Alonso es llevarse un número alto a Ferrari. Pero la verdad, sino es el uno, y no estando el 27 y 28 disponibles, a Ferrari no creo que ningún otro le haga ilusión. Pero es siendo malos.




[B]Mallya satisfecho con los desarrollos de Force India[/B]

Vijay Mallya, propietario de la escudería Force India, dice que está satisfecho con los progresos realizados por su equipo durante la temporada aunque todavía no haya sumado un solo punto.


El hindú piensa que para un equipo pequeño como Force India su "velocidad de desarrollo hasta ahora ha sido excepcional. En Bahrain introducimos un suelo nuevo y un difusor sobre, además de algunas mejoras en el alerón delantero. En España dimos otro paso hacia adelante y ahora, en Mónaco, haremos más cambios en el conjunto aerodinámico".

"Como el circuito de Mónaco exige una carga aerodinámica alta, nuestros monoplazas rodarán con un alerón delantero y trasero modificados, aunque obviamente con unas especificaciones limitadas debido al nuevo reglamento".

"Estoy encantado de que a estas alturas de la temporada ya contemos con numerosas novedades; esa es una de las ventajas que tiene el ser un equipo pequeño, podemos ser más dinámicos y podemos adaptarnos al reglamento mucho más rápido".

Mallya sabe que Force India y sus pilotos necesitan trabajar para mejorar su rendimiento en las sesiones de clasificación, pero insiste en que su ritmo de carrera es completamente diferente.

"Giancarlo (Fisichella) marcó la octava mejor vuelta durante la carrera en España y rodó de forma competitiva con BMW, Renault y Williams. Puede que aún no hayamos sumado un solo punto, pero estoy contento con el ritmo de nuestros progresos. Siempre hemos dicho que nuestro objetivo para la primera parte de la temporada sería estar entre los diez primeros y luego los puntos, si es posible".

"Creo que en Mónaco, con las mejoras que tendremos y la seguridad de nuestros pilotos en ese circuito, podríamos acceder a la segunda parte de la clasificatoria; ese debería ser nuestro objetivo por ahora".


[B]Los pilotos se pasan al fútbol[/B]

Jugaron contra el equipo del príncipe Alberto de Mónaco


Fernando Alonso durante el partido benéfico en Mónaco © Sutton - Fery Press

Ayer se celebró el tradicional partido de fútbol caritativo antes de que se celebre el esperado Gran Premio de Mónaco este fin de semana.

El partido a favor de los niños tuvo lugar en el estadio Stade Louis II de Montecarlo, ubicado en el distrito de Fontvieille.

Con la familiar camiseta a cuadros blancos y negros del Nazionale Piloti, los pilotos Felipe Massa, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Giancarlo Fisichella, Sebastien Bourdais, Jarno Trulli y Nico Rosberg se tuvieron que enfrentar al equipo monegasco representado por el príncipe Alberto