[QUOTE=jm_tote;4248886]Esta vez el video lo pongo de cocher reales onboard... y lo he visto... por si llega alguno 
Veremos ahora si la prohibicion de que el motor continúe enviando aire incluso durante la frenada hace mas daño a Red Bull o a sus competidores.
Debemos recordar que el escape sigue soplando sobre el difusor, pero ya solo lo hara cuando el piloto pise el acelerado, no cuando a un elemento electronico le de la gana (mapa motor). Esto es lo que la FIA ha considerado como un elemento aerodinámico accionado por el piloto, que es lo que el reglamento no acepta.
En Valencia se vio como Red Bull tuvo menos margen en clasificacion y menos marguen en carrera. Con este recorte se espera que Red Bull baje del Olimpo y se ponga a la cabeza de los mortales... pero ya en la tierra.[/QUOTE]
¿quién será ese "alguno"? 
el problema es que las enlazadas de Becketts se hacen con el pedal del acelerador pisado, y son curvas muy rápdas, el punto fuerte de RB, y que con el difusor soplado podrán hacerlas aún mas rápidos que sus rivales, que al no tener ese apoyo aeordinámico o downforce se verán obligados a levantar el pié.
por cierto, el otro día leí que Christian Horner dijo que su soplado era en frio, mientras que el de sus rivales es en caliente (que en teoría es mejor), lo que no entiendo es como consiguen soplar aire frio por los tubos de escape. |