Renault quiere 'descongelar' los motores

Renault está tratando desesperadamente de recuperar terreno perdido para 2009, junto a otros equipos que ocupan el espectro intermedio de la F-1, y, de paso, ofrecer algo nuevo, una esperanza de futuro a Fernando Alonso en estos días tan decisivos para que no se marche. La escudería gala, así como Toyota y Honda, es una de las más interesadas en que el grupo técnico de la FIA aclare de una vez qué se puede tocar y qué no de los motores congelados mínimo cinco años (hasta 2011) y buscan unanimidad entre todos los equipos para que se abra la mano el año que viene, que se descongele algo la norma y todos puedan mejorar sus propulsores, legalmente, en la misma medida.

El pasado jueves se reunieron en Spa los equipos con la FIA y sobre la mesa se discutió de nuevo sobre la sospecha de que algunas escuderías no han jugado limpio con la norma de la congelación de motores, como Ferrari y McLaren, mientras que Renault o Toyota fueron más fieles. Como siempre, cada uno interpreta la norma a su manera, pero los más sesudos analistas calculan que la ventaja es de unos 30 CV de potencia entre el motor Mercedes o el de Ferrari y el de Renault. Si 5 CV implican una décima, podríamos estar hablando de medio segundo de ventaja.

Pese a que la FIA abrió el motor de Hamilton antes de Hungría sin encontrar nada anómalo, los equipos pequeños insisten en que los análisis sean por sorpresa, aleatoriamente, y de todos los monoplazas a la vez para ver si alguien ha incorporado o no algún elemento nuevo ilegal. O, por lo menos, que se aclare bien qué se puede y qué no se puede tocar.

Ferrari, en el borde legal
El acuerdo es que no se puede variar nada estructural del motor homologado, del bloque, pero sí mejorar algunos componentes por motivos de seguridad e, incluso, pedir permiso para cambiar algo porque se ha encontrado un material más económico. Ferrari se excusa diciendo que lo que mejora se lo pasa a la FIA, circula entre el resto de los equipos, y sin el acuerdo de todos, no se instala, pero al final la acumulación de esos pequeños avances los han realizado constantemente quienes más dinero y recursos tienen, quienes no han respetado el espíritu de la norma, no han reducido su departamento de motor ni los costes, y han mejorado sus propulsores respecto a otros.

[B]Force India le pide a Fisichella a la desesperada que se quede[/B]

El dueño de la escudería Force India, el multimillonario indio Vijay Mallya, manifestó en el circuito de Spa, sede del Gran Premio de Bélgica, su intención de que el italiano Giancarlo Fisichella continúe la próxima temporada en el equipo, donde le necesitan "desesperadamente".

"Este equipo necesita desesperadamente la experiencia de Giancarlo, siempre la ha necesitado, más ahora que estamos diseñando un nuevo coche para 2009. Yo crió los caballos y lo que te dice el 'jockey' nadie más te lo puede contar", comparó Mallya respecto al piloto italiano, que a sus 35 años está completando la 13ª temporada en la Fórmula 1.

La gran actuación del italiano
El propietario cree "firmemente" que Fisichella está realizando "un papel muy valioso" para Force India, que todavía no ha puntuado esta temporada, con el cuarto puesto del alemán Adrian Sutil en Montecarlo como mejor actuación.

Además, Mallya dejó caer la posibilidad de que su compatriota Karun Chandhok, actualmente en la GP2, ocupe el próximo año un puesto de piloto probador en la escudería. "Me encantaría contar con un piloto indio si es posible, pero necesito ver a Chandhok ganando carreras habitualmente en GP2", concluyó Mallya.