llevo tiempo diciendo que el Red Bull, aún siendo un coche excelente y el mejor de la parrilla, los domingos no son tan fuertes, en muchas carreras la diferencia con el siguiente no-RB no superaba los 10 segundos.
Ayer vimos como los 3 primeros estuvieron casi toda la carrera entre 3 y 5 segundos (al final Alonso se despegó hasta los 10 seg. ante la imposibilidad de acercarse más y asegurarse el podio evitando roturas, ya se sabe que no es bueno ir tanto tiempo tan cerca del coche de delante) y Webber tuvo problemas con el cambio a parte de que se sospecha de que iba muy justo de gasolina (ya se sabe que el botón mágico hace que se dispare el consumo) y se distanció aún más de Fernando.
Pero vimos como un Ferrari adelantó en pista a un Red Bull sin que este cometiera ningún error, algo insólito. incluso la vuelta rápida de Fernando fué mejor que la de Mark.
Muchos esperaban que la prohibición del cambio de mapa motor hubiera tenido mayores consecuencias (algo que ya se encargaron de desmentir los pilotos), pero cabe recordar que desde el volante pueden elegir entre varios mapas de motor, desconozco cuantos tienen para cada carreraq, pero tienen uno para la salida, otro para el coche de seguridad, al menos 2 para lluvia, y caculo que un mínimo de 3 para condiciones normales (potencia óptima pero consumo excesivo, poco consumo pero menos potencia, y un equilibrio entre potencia y consumo), pudiera ser que RB tuviese varios mapas de soplado, pero puede que solo pusieran el mas agresivo y que hasta que se deshicieran de los mapas de lluvia, por lo que en la práctica pudieron llevar ese mapa tanto el sábado como el domingo.
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