[B]Massa hubiera sido campeón con el antiguo sistema de puntuación[/B]

Por primera vez desde 2003, año en el que se instauró el nuevo sistema de puntuación en la Fórmula 1, Lewis Hamilton es el primer campeón que no lo hubiera sido con el sistema tradicional. Hasta entonces, puntuaban sólo los seis primeros y el ganador de la carrera se llevaba 10 puntos y el segundo sólo 6, lo que primaba la victoria por delante del conservadurismo. Con aquel sistema aplicado a esta temporada, Massa hubiera cosechado 85 puntos por 83 de Hamilton y los titulares serían hoy opuestos.

Lo irónico es que Hamilton debe agradecerle el título a uno de los padrinos de Massa, Schumacher. Él es el único responsable de que el sistema antiguo cambiara, a pesar de ser considerado más justo en el mundillo de la Fórmula 1: entonces el simple hecho de puntuar para ciertos equipos era una hazaña, como las que encarnaron en su día Luis Pérez Sala, Marc Gené o Pedro de la Rosa.

Schumacher fue el 'culpable' del cambio
La razón del cambio no es otra que el rodillo que el alemán aplicó a sus rivales en 2002, cuando se proclamó campeón en Francia, en julio, en la undécima prueba de las 17 programadas. Ecclestone y Mosley decidieron que su show no podía quedar muerto a mitad de curso y se sacaron de la manga la injusticia de los 8 puntos para el segundo, para ver si alguien aguantaba al año siguiente el tirón de Michael, que había concluido con 11 victorias. Era el quinto título de Schumi, el tercero con Ferrari, y aquello no podía seguir así.

Y lo consiguieron. Al año siguiente lograron que el título se decidiera en la última carrera de Japón y los dos contendientes fueron Michael, campeón final y Kimi Raikkonen, segundo a dos puntos. La injusticia estriba en que el finlandés llegó con opciones de ser campeón con una sola victoria y que Schumacher no se había asegurado el cetro después de ganar seis carreras.

Ecclestone quiere un 'sistema olímpico'
Hoy día, con la situación de la parrilla mucho más cerrada y sin un equipo que arrase como lo hacía aquel Ferrari, se está intentando revisar la historia. Apenas hace un mes, Ecclestone hablaba de crear un sistema olímpico para decidir el campeonato, es decir, aplicar el mismo baremo que se utiliza para confeccionar el medallero en los Juegos. Primero se tendrían en cuenta las victorias y sólo en caso de empate decidirían los segundos y terceros puestos. Con este sistema también habría perdido Hamilton el Mundial, pues cuenta con dos medallas de oro menos que Massa en 2008.

Lo cierto es que nadie se acordará de ese detalle cuando se revise el palmarés y muy pocos que Massa mereció más el campeonato. Los segundos no pasan a la historia y los primeros, como aquel Barça del Dream Team de Cruyff, que ganó de forma agónica y quizás inmerecida tres de sus cuatro títulos de Liga, son sobredimensionados. Hoy, con el paso de los años, ha quedado en los libros como uno de los mejores de todos los tiempos. El deporte tiene estas cosas.

¿Dónde estuvieron los escuderos en Interlagos?

Eddie Irvine en sus memorables años de segundón de Schumi, es que tras lo visto en Brasil, donde los segundos de a bordo tendrían que haber jugado un papel decisivo, no he podido evitar que me viniera a la cabeza ese Irvine del 97 que acabó sacando de quicio a Jacques Villeneuve en diversas ocasiones.

Empezaremos hablando de Heikki Kovalainen, más que nada porque a este nos lo despachamos bien rápido. Lo de este chico en McLaren cada vez es más inexplicable, y para una carrera que podría haber salido manteado del equipo por haberle guardado las espaldas a la perfección a Lewis, volvió a desaparecer del mapa desde la misma salida. Pero es que si lo de Kovalainen tiene guasa, lo de Kimi Raikkonen es peor, porque el finlandés sí pudo ayudar algo más a Massa, y no lo hizo.

Raikkonen se había hartado de decir antes de Brasil que sabía de sobras lo que tenía que hacer, pero después de ver la carrera del domingo, no me cabe la menor duda de que hasta Giancarlo Fisichella hizo mejor de escudero de Massa (vaya, eso no lo hacía tan bien en Renault…). Pero también Sebastian Vettel luchó por la causa, o incluso Robert Kubica, cuando se desdobló sin pensárselo dos veces en las últimas vueltas. Pero Kimi, estando delante de Hamilton, no fue capaz de hacer lo que el anteriormente mencionado Eddie Irvine hubiera hecho sin duda alguna por ayudar a Schumacher.

Kimi llevó detrás suyo a Hamilton en la nada despreciable cifra de 57 vueltas de las 71 de carrera. ¿Y qué se dedicó a hacer? Pues escaparse de él y mantener en todo momento una diferencia estable de unos 5 segundos, incrementando esa diferencia progresivamente en el último stint hasta los 15 segundos antes del aguacero. Pero bueno, ¿tanto costaba bajar el ritmo controladamente para que por detrás fueran cazando a Lewis? Si Kimi se dedicaba a tirar, estaba claro que el título era para el británico. Y no me vale lo de que frenando se hubiera arriesgado a que Hamilton le adelantara, porque un piloto con su coche y su clase, tiene que saber gestionar esas situaciones de defensa cuando toca.

En fin, que así todo fue mucho más limpio, pero es sorprendente que teniéndolo tan a huevo y estando Lewis siempre al filo de la navaja, no lo hubieran ni intentado. Si Massa hubiera tenido un Irvine a su lado…

[B]Domenicali se niega a especular sobre qué podría haber sido[/B]

Después de ver a Felipe Massa perder el título de la Fórmula Uno por un punto en Brasil, el director de Ferrari Stefano Domenicali dice que se niega a mirar hacia atrás y preguntarse 'qué habría pasado sí...'

"El fin de la temporada fue increíble y una vez más creo que podemos sentirnos orgullosos de lo que hemos hecho", declaró el italiano. "No tenemos ninguna razón para mirar hacia atrás y decir: 'qué habría sucedido si'. ¿Cón qué 'y si' puedes construir el mundo?"

"La único que puedo decir es que estamos muy contentos con lo que hemos logrado en el campeonato de constructores", continuó Domenicali. "En ocho de los últimos diez años hemos sido campeones. Eso es algo que sólo Ferrari ha conseguido".

"Me siento muy orgulloso del equipo y de todos los chicos. Para nosotros ha sido un gran logro", añadió el ingeniero. "Creo que, como siempre, con los 'y si ganas cada ves', tenemos que llevarnos los puntos negativos de este año para mejorar y cambiar las cosas que no funcionaron. Pero de una forma fría, racional".


[B]Apostar por Lewis Hamilton le hace millonario 10 años después[/B]

Alguien se mordía compulsivamente las uñas el pasado domingo en su coqueto salón en la localidad británica de Peterborough, al norte de Londres, mientras veía la última vuelta del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1. Una vuelta antes, su ídolo Lewis Hamilton se encontraba en la quinta posición y tenía asegurado el título mundial. Hasta aquí todo normal. Un fanático más del piloto de McLaren deseoso de verle campeón, pero detrás hay mucho más.

Este ciudadano británico se jugaba mucho más que una satisfacción deportiva personal, se jugaba hacerse millonario con una alocada apuesta realizada diez años antes en un arrebato de impulsividad descontrolada. Hamilton hizo rico a este visionario. Un hombre que en el último año se ha embolsado 165.000 libras esterlinas (205.502,87 euros o lo que es lo mismo, 33 millones de pesetas) debido a su fe ciega en las posibilidades del piloto que en Sao Paulo se convirtió en el más joven ganador del Mundial de Fórmula 1 de la historia, superando por 122 días a nuestro Fernando Alonso.

La historia nace el 13 de mayo de 1998. El apostante, que prefiere guardar el anonimato, se encontraba insuflando ánimos a su hijo en una carrera del Nacional de karting del Reino Unido. Rápidamente se dio cuenta que entre los participantes había uno que arrrasaba por su talento. Se acercó al padre de Lewis, Anthony, y le dijo que no dudara que su hijo sería campeón mundial en una década.

Inicio en Cataluña
Hacía un año que Ron Dennis le había integrado en el programa de jóvenes talentos de McLaren y Lewis llevaba tres títulos consecutivos de karting. Su carrera estaba siendo meteórica desde el día que se sentó con 8 años en su primer kart en unas vacaciones en Cataluña. A los 10 años, tras ganar el campeonato británico de karting, acudió a la gala de la revista Autosport. Tuvo que pedir un traje prestado para acudir a la gala para recoger su trofeo. Y allí estaba el todopoderoso Ron Dennis. Lewis no se lo pensó dos veces y se acercó a pedirle un autógrafo. "Algún día correré para McLaren", le anunció sin pestañear. "Llámame dentro de nueve años", le respondió Dennis, que le entregó una tarjeta con su teléfono.

Anthony, el abnegado y obsesivo padre del campeón mundial, se quedó perplejo. Este visionario tenía más fe en su hijo que él mismo. Para demostrarle que no le estaba regalando los oídos, le pidió que tras acabar la carrera le acompañara a una casa de apuestas y le demostraría que no estaba bromeando.

Acudieron a un establecimiento de la casa de apuestas Ladbrokes, una de las más prestigiosas, y sacó de su billetera 350 libras. Al más puro estilo británico, decidió inventarse una apuesta y la casa la aceptó. Puso 200 libras a 200 a 1 a que Lewis Hamilton, un renacuajo de 13 años, ganaría su primera carrera de Fórmula 1 antes de cumplir los 23 años. Dicho y hecho. El 11 de junio de 2007, el jovencito de McLaren dejó boquiabiertos a todos al batir el récord de precocidad e imponerse en el Gran Premio de Canadá con 22 años y seis meses. Esa primera apuesta le reportó 40.000 libras (49.739,56). En ese momento se convirtió en el primer fan que se hacía rico gracias a su confianza en Hamilton.

Se comprará un Mercedes
Sin embargo, esta compensación por su increíble vaticinio sólo era la primera piedra de una pirámide de éxitos, ya que también apostó 100 libras, a 500 a 1, que sería campeón antes de llegar a cumplir los 25. En este caso ha ido sobrado, pues aunque hubiera fallado en Interlagos, le habría quedado otro año para conseguir materializar felizmente esa apuesta. Con esa visión se embolsó otras 50.000 libras (62.224,84 ).

La tercera de las apuestas era la más osada pero la más ligera en cuanto a magnitud de dinero apostado. Puso 50 libras a 1.500 a 1 a que ganaría un gran premio y sería campeón antes de cumplir los 25. El resultado fue espectacular. Ni más ni menos que 75.000 libras de ganancia (93.416,70 euros). La locura le ha salido por un pico a la casa de apuestas. En un año ha tenido que adelgazar sus beneficios en 165.000 libras (205.502,87 euros).

Un responsable de Ladbrokes reconocía que en la empresa vivieron la última vuelta "sudando". "Sabíamos lo que significaba la victoria de Hamilton, pero era algo inevitable, ya nos salvamos hace un año y esto tenía que llegar", dijo. El nuevo rico aseguró que desde el primer momento que vio pilotar a Hamilton supo que tenía que apostar por él: "Le veías pilotar y estaba claro que tenía un don especial, un talento que le iba a llevar muy lejos. Se lo dije a su padre y le reconocí que tenía tanta o más fe que él en su hijo".

La espera de diez años, por tanto, mereció la pena. Por eso, el ganador tiene pensado qué hará con parte del dinero: "Siempre quise tener un buen reloj Tag Heuer, como los que tiene Lewis, y quiero que mi familia se divierta en unas vacaciones en Cuba. Además, le voy a comprar un Mercedes a mi mujer".

[B]Reacciones y polémicas estériles ante el campeonato de Hamilton Un final marcado por las sospechas de un fraude que no existió[/B]

El adelantamiento a Timo Glock en la última curva siguió siendo ayer la nota polémica tras la coronación de Lewis Hamilton como campeón más joven en la historia de la Fórmula 1, que le permitirá ganar 120 millones de euros anuales.

El diario español AS se preguntó si el agónico adelantamiento a Glock formó parte de un acuerdo previo entre McLaren y Toyota y especuló que ésta última pudo haber ordenado a sus dos pilotos que aminoraran la marcha final.

Glock y su compañero Jarno Trulli anotaron un mismo tiempo de 1'44" en la última vuelta "como si del box hubiesen frenado los motores en el mismo tramo final para evitar posibles sospechas", añadió AS.

Pero el inglés The Times asegura que Hamilton dejó pasar a Sebastian Vettel (Toro Rosso) en el giro 69, sabiendo que aún quedaban tres y que había tiempo para superar a Glock, el único que corría aún con gomas de pista seca en medio de la lluvia.

También The Guardian contó la "estrategia" de McLaren y afirmó que "sólo Hollywood, y no la F-1 real, se hubiese permitido un arreglo" como el que permitió a Hamilton pasar a Glock en la última curva y ganar el Mundial.

"Nadie fuera de McLaren podía saber que era parte de una estrategia y que no se estaba renunciando al título", afirmó The Times, aunque el padre de Hamilton, Anthony, confesó que creyó que su hijo perdía el título cuando fue pasado por Vettel.

"Cuando Lewis cruzó la meta no sabía que había ganado. Luego vi que todos festejaban, saltaban y gritaban y me di cuenta que algo había ocurrido. Sin dudas fueron los peores minutos de mi vida, no podía mirar el monitor", contó Anthony Hamilton.

Se trata, justamente, de una historia celebrada por los británicos, cuyo premier, Gordon Brown, envió su felicitación y afirmó que "toda la nación estuvo electrizada por su increíble talento" (de Hamilton).

Damon Hill, que hace doce años se había coronado como el último campeón británico de la Fórmula 1, afirmó que el Gran Premio de Brasil corrido en Interlagos fue "la carrera más emocionante" que vio en su vida" y que Hamilton ganará más títulos.

El diario Daily Mail afirmó que Hamilton ganará en 2009 unos 120 millones de euros, un ingreso que "eclipsará" los 40 millones que gana David Beckham y los 90 de Tiger Woods, en medio de titulares de euforia por el triunfo.

"Glock por Hamilton", tituló el diario alemán Tagesspiegel, según el cual Glock respondió con "una sonrisa aterrorizada" cuando le preguntaron si había regalado el título a Hamilton, mientras recibía insultos de fanáticos brasileños.

También los diarios españoles hablan de "campeón de infarto", "victoria de película" y "apoteosis final para un gran campeón", aunque destacan también el llanto en el podio de Massa, lo mismo que el segundo puesto de Fernando Alonso (Renault), a quien Hamilton, de 23 años, desplazó como campeón más joven de la F-1.

En Ferrari, a su vez, el director deportivo Stefano Domenicali se manifestó "orgulloso" y recordó que la escudería italiana fue campeona en ocho de los diez últimos años, tras lo cual afirmó que Massa "hizo un campeonato increíble".

Domenicali añadió que Massa "maduró mucho" y saldrá reforzado, distinta situación respecto de Kimi Raikkonen, campeón 2007, pero que "tuvo un año difícil, aunque está feliz porque Ferrari ganó el Mundial de Constructores" y confía en recuperarse para 2009.

[B]McLaren explica versiones diferentes sobre la última vuelta de Brasil Hamilton y Whitmarsh han contado historias que no concuerdan[/B]

Se han escuchado muchos mensajes por parte de los directivos de McLaren, mientras el mundo de la competición aún digiere la impresionante vuelta final del Gran Premio de Brasil disputado el pasado domingo.

Lewis Hamilton sólo necesitaba ser quinto en Interlagos para coronarse campeón del mundo, pero tras una lluvia inesperada en la última fase de la carrera, el británico perdió una posición quedando el sexto a falta de dos vueltas para el final.

Su adelantamiento posterior al piloto de Toyota Timo Glock, que llevaba neumáticos de seco, es ahora tema de polémica, y el revuelo ha sido tanto que su equipo se ha visto obligado a negar los hechos con una entrevista realizada a Glock y enviada a la prensa el lunes.

El mensaje que mandó McLaren, sin embargo, queda menos claro, ya que el director ejecutivo Martin Whitmarsh ofrece una versión de los hechos completamente diferente respecto a la maniobra de Hamilton en las últimas vueltas.

En el diario The Times, Whitmarsh sugirió que Hamilton recibió el consejo de "dejar pasar a Vettel" para evitar ningún riesgo luchando contra el alemán de Toro Rosso.

"Le decíamos a Lewis, 'no corras contra él, deja pasar a Vettel'. Sabíamos que nuestra carrera era con Glock y que debía alcanzarlo en la última vuelta".

Hamilton, sin embargo, niega haber dejado pasar deliberadamente a Vettel, explicando que pensaba que la maniobra del alemán le estaba costando el título.

"Fue muy difícil seguir su estela. Tras haber perdido mi posición contra él, no había nada que pudiera hacer. Yo estaba presionando y acercándome a él, arriesgándome mucho", dijo Hamilton. "No eran riesgos innecesarios, pero sabía que estaba en la P6, sabía que estaba un punto atrás del campeonato del mundo".

A diferencia de la historia de Whitmarsh, Hamilton dijo que intentó recuperar urgentemente la posición que le había ganado Vettel, en lugar de esperar a encontrarse con Glock.

"'Debo recuperarla', fue lo primero que se me pasó por la cabeza", dijo. "No tenía tiempo para concentrarme y pensé, 'Oh, Dios, se acabó'. Sólo tenía que pensar rápido, tenía dos vueltas para recuperar la posición. Faltó muy poco. Quedaban muy pocas curvas y no era suficiente".

Hamilton dijo que estaba en la curva 10 de Interlagos antes de que le informaran sobre los problemas de Glock.

"Me dijeron 'Glock está ahí delante, lleva los neumáticos lisos, tiene problemas, si puedes adelantarle sería estupendo'", dijo

[B]Glock llama "estúpidos" a los que hablan de una conspiración contra Ferrari[/B]

Timo Glock aseguró que Lewis Hamilton conquistó el título mundial de Fórmula 1 por sus éxitos a lo largo de toda la temporada y no porque él hiciera en Interlagos una mala elección de neumáticos para las últimas vueltas del Gran Premio de Brasil.

El piloto alemán mantuvo los compuestos de seco para las últimas vueltas de la carrera, que se disputaron bajo una fina lluvia, y aunque no perdió mucho tiempo en los primeros minutos, su última vuelta fue pésima y permitió al británico de McLaren adelantarle en los últimos metros y acabar la carrera quinto. "No he regalado el título a Lewis, ellos han trabajado todo el año para ganar, igual que Felipe. Los dos han hecho un gran trabajo todo el año y se ha decidido en un final dramático", apuntaba el teutón.

Pero apenas 24 horas después de estas declaraciones el piloto de Toyota ha perdido la paciencia sobre las insinuaciones de que se había dejado adelantar por Hamilton por un previo acuerdo entre Toyota y McLaren: "Cualquiera que piense que permití que Lewis me adelantase es completamente estúpido", sentenció en unas declaraciones que recoge el 'Daily Mail'.

[B]Loeb desmiente las historias de su debut como titular en la F1 Probará para Red Bull, pero es sólo un regalo de patrocinador[/B]

El múltiple campeón del mundo de rally, Sebastian Loeb, ha contraatacado a los rumores de que las próximas pruebas que hará para Red Bull a finales de mes signifiquen un pase directo a la F1.

La asistencia del francés de 34 años en Barcelona el 17 de noviembre fue confirmada por el equipo, que también llevará al circuito a otros pilotos para probar con ellos.

Pero Loeb insiste en que no es más que "un regalo" de parte de la compañía de bebidas energéticas, que es un patrocinador principal de su equipo en los rallys Citroen.

"Me gustaría aclarar todos los rumores sobre mi posibilidad de ir a la F1. El año que viene definitivamente voy a pilotar un Citroen C4 WRC en el campeonato del mundo de rally", dijo.

Después de su prueba donde debutó en una pista vacía con Renault el año pasado, Loeb admitió que Barcelona sería un desafío diferente.

"Me voy a encontrar en medio de todos los pilotos titulares durante unas pruebas oficiales", dijo Loeb. "¡Espero que no quede como un idiota!

[B]Irvine aconseja a Hamilton que fiche por Ferrari Es el lugar donde van las estrellas de la F1[/B]

Eddie Irvine, subcampeón del mundo de Fórmula 1 en 1999, le ha aconsejado a Lewis Hamilton que considere irse a Ferrari algún día. El retirado irlandés de 42 años pilotó para el equipo británico Jordan en 1995, antes de aceptar convertirse en el compañero de equipo de Michael Schumacher en Ferrari.

Y aunque el piloto de McLaren de 23 años acaba de asegurar su primer título de pilotos en su segunda temporada en la Fórmula 1, Irvine dijo que pilotar para Ferrari debería ser una de sus ambiciones de futuro.

"Podría ganar un par de títulos más con McLaren, y ser leal a Ron Dennis, pero en algún día tendrá que irse a Ferrari", dijo Irvine a Virgin Media.

Muchas secciones de la prensa inglesa predicen que el salario de Hamilton en McLaren podría doblarse en 2009 después de su primer triunfo con el equipo. Pero a pesar del dinero, Irvine insiste en que Ferrari es el lugar donde van las grandes estrellas.

"Habiendo estado allí, ya he visto cómo es todo, y se trata de una situación diferente a estar con cualquier otro equipo", dijo

[B]El padre de Hamilton piensa en marcharse de la F1 Las críticas y la negatividad en el deporte son muy pesadas[/B]

Anthony Hamilton, padre de Lewis que el domingo pasado se convirtió en el primer campeón del mundo británico desde hacía 12 años, ha admitido que el ambiente hostil que vive le ha hecho considerar si la F1 es el lugar adecuado en el que quedarse.

Esto lo ha admitido después de los episodios de racismo en España, de los abucheos y cánticos despectivos en Brasil la semana pasada, y tras la negatividad que ha rodeado el éxito del pasado domingo en su país, Inglaterra.

Por ejemplo, Radio 5 de la BBC invitó el lunes a que los radioyentes expresaran su opinión respecto al joven piloto de 23 años de McLaren.

La sesión estuvo plagada de crítica por la decisión de Hamilton de irse a Suiza para evadir los impuestos, su personalidad "es engreída y arrogante", y muchos decían que la carrera del domingo estuvo "amañada" con la maniobra del piloto de Toyota, Timo Glock.

"La BBC necesita poner orden en su casa antes de que pueda criticar a nadie más", dijo el gran ex piloto de F1 británico, Sir Stirling Moss, en el diario Daily Express.

Anthony Hamilton reveló que el ambiente había sido doloroso.

"A veces te preguntas si merece la pena estar en la F1, a pesar de que ha sido tu sueño durante tanto tiempo", dijo Hamilton padre. "Todos somos humanos y tenemos sentimientos. Cuando la gente se comporta así tomándola en contra de Lewis, eso duele, y nadie quiere eso para la gente que aman y quieren. Somos gente decente. No sé por qué hacen lo que hacen, pero espero que Dios pueda perdonarlos"

[B]Anthony Hamilton - 'Mi hijo aún está aprendiendo'[/B]

El nuevo campeón del mundo de Fórmula Uno, Lewis Hamilton, no es el tipo de persona que se deja batir por los errores y, aunque ha logrado el título en su segunda temporada, aún está aprendiendo mucho de la experiencia que le ofrece el deporte, asegura su padre Anthony Hamilton.

El padre del británico, en declaraciones a 'Sky', ha dicho que todas las cosas se presentan ante uno "para ponerte a prueba y si uno quiere ser campeón del mundo, tiene que superarlas. No tiene sentido echar la culpa a alguien, mientras la FIA es la FIA, los pilotos cometen errores en ciertas circunstancias y situaciones".

"Eso forma parte de la curva de aprendizaje. Si uno se poner a mirar los errores que se han cometido en el último par de años, uno se da cuenta de que todos son nuevos. No creo que Lewis haya cometido los mismos errores en dos ocasiones, y ese es el plan. Aprendes y sigues hacia adelante".

"Desde luego miras a cosas como esas que han sucedido con la FIA, las pones en tu bolsa, te las llevas y piensas 'perfecto, el año que viene nos aseguraremos de que no hacemos esto y aquello. Lewis sabe cuándo ha cometido un error. No tengo que decírselo porque lo siente, así que no tienes que mencionarlo".

"Lewis no es el tipo de persona que se deja golpear por un error, no lo hace con nada. Obviamente lo de Japón fue decepcionante, lo más decepcionante que podría haber pasado, pero luego pienso que fue una bendición del cielo".

"El año pasado llegamos al final de la temporada y cometió un error, en esta ocasión metió la pata antes. Aprendió de ese error, y las dos últimas carreras fueron una señal tipo "Lewis, te lo estoy advirtiendo ahora. Ten cuidado, vete a China, reagrúpate y todo irá bien'. Fue a China y ganó. Lo mismo en Brasil".

[B]Dennis dice que tendrá un papel reducido en McLaren el año que viene Aunque insiste en que no se perderá ningún gran premio[/B]

La mañana después de que Lewis Hamilton consiguiera el primer título de pilotos de McLaren desde hacía nueve años, Ron Dennis dio pistas sobre su posible retirada del mundo de la Fórmula 1.

Le dijo a los periodistas en Sao Paulo que se concentrará en desarrollar el programa de producción de coches de la compañía, pero dijo que la decisión no estaba vinculada con la primera victoria de Hamilton.

"Nada de lo que vaya a suceder en los próximos meses será resultado de lo conseguido ayer", dijo Dennis, de 61 años.

Insistió en que un papel más modesto en McLaren-Mercedes, después de ser sustituido casi seguramente por Martin Whitmarsh, no reduciría su presencia en los grandes premios.

"Está más que decidido que me veréis en los grandes premios, es algo que me gusta demasiado como para quitarlo de mi vida", dijo Dennis. "Pero creo que en los próximos meses dejaré bastante claro qué voy a hacer, y por qué".

Dijo que el programa de producción de coches de McLaren, diseñado para emular el éxito de Ferrari, su rival en la F1, está a punto de presentarse.

"Siempre he creído apasionadamente en la necesidad de que un equipo de carreras se diversifique", dijo. "Intentamos emular el éxito de Ferrari, y para hacer eso no podemos ser simplemente un equipo de carreras"

[B]Hamilton aspira a conseguir tres títulos y un cochazo de 6 millones de euros Dennis le ha prometido el coche de sus sueños si cumple[/B]

Los términos del trato parece que han cambiado, pero Lewis Hamilton todavía espera que algún día su jefe Ron Dennis le dé un cochazo multimillonario de McLaren.

Informamos a principios de temporada que Dennis le prometió al joven de 23 años un McLaren LM valorado en más de seis millones de euros, un coche que está guardado en la fábrica del equipo en Woking, si el británico se convertía en campeón del mundo 2008.

Pero Hamilton le dijo a los periodistas el lunes por la mañana que le darán las llaves del coche tras su tercer campeonato de pilotos.

"Hicimos un trato, tres campeonatos del mundo. Trabajaré lo más duro que pueda para llegar al número tres", dijo.

Dennis dijo que el LM en cuestión es uno de los coches más raros del mundo.

Dijo: "Al menos no tendré que deshacerme de él hasta un par de años, pero será un precio muy pequeño a pagar por tres campeonatos del mundo"

[B]Michael - Williams será más competitivo en 2009[/B]

El director técnico del equipo Williams, Sam Michael, está convencido de que la escudería británica regresará mucho más fuerte la próxima temporada después de un 2008 variado en el que consiguieron dos podios.

"Aunque esta temporada tuvimos algunas carreras en las que fuimos fuertes y acabamos en dos ocasiones en el podio, el desarrollo del FW30 no fue suficiente como para que continuásemos siendo competitivos", explicó el australiano.

"Nuestra fiabilidad ha vuelto a ser sólida, con sólo un abandono en 36 carreras. Hace algún tiempo que organizamos nuestros recursos internos para concentrarnos en el desarrollo del monoplaza para el 2009", señaló Michael.

"Todo el mundo en la fábrica está totalmente centrado en la próxima temporada para asegurarse de que tenemos un coche mucho más competitivo el año que viene, teniendo en cuenta las nuevas normas aerodinámicas, los neumáticos slicks y el KERS", concluyó.


[B]Un R-28 en la Avenida[/B]

El Renault conducido por Fernando Alonso este año en la Fórmula 1 podrá visitarse en la Fnac hasta el 1 de diciembre

La empresa de seguros Mutua Madrileña y la tienda Fnac trajeron ayer a Sevilla un R-28 conducido por Fernando Alonso esta temporada en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el cual estará expuesto en la tienda de la Avenida de la Constitución hasta el próximo 1 de diciembre.

Además, junto al coche permanecerá en una vitrina uno de los cascos oficiales del piloto asturiano, que será sorteado entre los socios de la Fnac que rellenen el cupón pertinente o a través de internet. También se sorteará un pack de productos de la tienda valorado en 3.000 euros y este concurso estará abierto a todos. Ambos premiados se conocerán en una gala que celebra la Fnac en honor a sus socios el 12 de diciembre, cuando se entregarán los premios.

El Renault fue descargado en la Plaza Nueva y de ahí se trasladó ante la sorpresa de cientos de curiosos hacia la Avenida, donde tuvo que ser doblado para que entrara en la tienda, donde ya permanece expuesto junto a la entrada principal. "Lo traemos para que la gente lo vea", comentaba José García de Castro, director de la Mutua en Andalucía.

[B]Alucinante video de despedida de la ITV inglesa[/B]

No sólo Telecinco estaba de despedida en el Gran Premio de Brasil del pasado fin de semana. La ITV inglesa dejaba el testigo a la BBC después de 12 años de Fórmula 1, y para ello se “curraron” un clip musical de lo más emotivo y divertido, con un buen puñado de imágenes inolvidables de la historia de estos 12 últimos años de la Fórmula 1.

Lo más sorprendente de todo es que en el video participan no pocos integrantes de las diferentes escuderías: pilotos, mecánicos, algún jefe de equipo… El resultado es realmente impresionante y gracioso, y a mí personalmente me ha encantado. De fondo, “Welcome to the Black Parade”, de My Chemical Romance. A ver qué os parece a vosotros.