[B]Telecinco ingresó 25 millones al año por la F1[/B]

Telecinco no sólo echará de menos la próxima temporada a la Fórmula 1 por las audiencias millonarias que dejaba cada domingo de competición en la cadena. También por las importantes sumas de dinero que, de manera indirecta, le daba en forma de publicidad.

Así lo dejó entrever en una entrevista concedida a los medios de comunicación el consejero delegado de publicidad de la cadena privada, Giuseppe Tringali, que explicó que el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 reportó a la cadena una facturación publicitaria media superior a los 25 millones de euros en cada una de las cinco temporadas que ha estado emitiendo la competición.

Unas cifras que serán muy difíciles de compensar al no poder contar con Fernando Alonso y el resto de pilotos de la parrilla. Y es que Tringali no escondió que “ha sido un producto muy importante y que nos ha dado una facturación muy buena”.

Críticas a La Sexta

No obstante, tanto el consejero delegado de publicidad como otros directivos de Telecinco han asegurado que sabrán superar la pérdida de los derechos de emisión de la Fórmula 1 ya que “no estamos preocupados. Perder la Fórmula 1 no significa que no podamos encontrar otras cosas”.

Tringali no dejó pasar la oportunidad para criticar a La Sexta, cadena que emitirá la competición a partir de ahora y se planteó la coherencia de la oferta realizada por Mediapro para hacerse con los derechos de emisión. “Han pagado por ello bastante más de lo ingresado por Telecinco en años buenos. ¿Se pueden compensar 40 millones de euros en el mercado en este momento? No lo creo”, aseguró el directivo de Telecinco.
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En Renault esperan multiplicar por 5 su potencial. Fernando Alonso lo probará en Diciembre[/B]

Renault trabaja con ahínco para ofrecer un coche de garantías a Fernando Alonso y el piloto asturiano, que en principio no iba a conducirlo hasta enero de 2009, aseguró que el próximo 11 de diciembre viajará a Jerez para participar en una jornada de entrenamientos.

"No habrá muchas cosas que probar, pero el objetivo es no pasar tanto tiempo sin tener las sensaciones de conducir un monoplaza", dijo Fernando Alonso, tal y como recoge la web de la Cope.

La escudería francesa perfila el nuevo monoplaza del bicampeón mundial. El ordenador Xtreme - X Supercomputer, que será el más potente de la F1 y jugará un papel importantísimo en la confección del nuevo diseño, es una de las principales armas.

En el equipo cunde el optimismo, hasta el punto que se prevé que la irrupción del R29 provocará que Renault quintuplique su potencial.

[B]Los equipos plantean una calificación por eliminacion
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La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA) debatirá en su reunión del próximo mes el actual sistema de calificación para las carreras de Fórmula 1. La FOTA quiere realzar la calificación, actualmente dividida en tres tandas, dos de ellas con un sistema de eliminación de los peores tiempos. La nueva propuesta consiste en que todos los monoplazas salgan a la pista a la vez y con la misma cantidad de combustible, eliminando al más lento al término de cada vuelta.

Después de 14 vueltas, los seis pilotos más rápidos lucharán por la 'pole position', para ello podrán montar nuevos neumáticos, pero todos llevarán idéntica cantidad de combustible. Además, el que se lleve la 'pole' podrían sumar un punto para el Mundial y un premio económico.

Con el actual formato, los diez pilotos más rápidos se clasifican para la 'Q3' en la que luchan por la 'pole'. La cantidad de combustible con la que corren la deciden los equipos, por lo que muchas veces, sale en la primera posición de la parrilla el piloto con el coche más ligero.

La FOTA se reunirá el próximo 4 de diciembre. Su propuesta goza del beneplácito de todos los equipos aunque debe ser sometida a la aprobación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).

[B]Webber tiene heridas graves tras un accidente mientras practicaba ciclismo[/B]

El piloto de Red Bull Renault Mark Webber ha resultado herido en un accidente de ciclismo en Tasmania. Sus heridas son graves pero su vida no corre peligro.

Webber, de 32 años, participaba en el 'Mark Webber Pure Tasmania Challenge', una prueba de 250KM que incluye rutas en kayak, a pie y en bicicleta por la isla australiana.

El australiano fue golpeado por un coche cuando iba en bicicleta cerca de Port Arthur, según informa Reuters que tiene 'heridas graves pero que no ponen en peligro su vida'.

"En el lugar del accidente fue atendido por los paramédicos de la prueba antes de ser trasladado en helicóptero al Royal Hobart Hospital," declaraba el Sargento de Policía de Tasmania Jon Ford.

ABC Radio informa de que tiene 'fracturas múltiples en brazos y piernas'.

Webber no tomaba parte en la primera sesión de entrenamientos de pretemporada esta semana en Barcelona con Sebastien Loeb y Sebastian Vettel. Sin duda, el incidente afectará al programa de Webber esta pretemporada.

[B]Flavio Briatore: "Volveremos a ser una fuerza a tener muy en cuenta"[/B]

Primero han sido varios ingenieros españoles de Renault, en las páginas de MARCA, los que han reconocido que los primeros datos del R29 pintan muy bien. Luego el propio Fernando Alonso añadió, en Gijón, que confía en estar en cabeza la temporada que viene. Y ahora es Flavio Briatore, jefe de equipo, quien está convencido de que Renault volverá por sus fueros tras el gran final de 2008.

"Realmente creo que volveremos a ser una fuerza a tener muy en cuenta. Tenemos todo lo que necesitamos, hemos hecho desarrollos y cada mejora que encontramos termina en el coche inmediatamente. Hemos vuelto a la situación en que estábamos antes de 2006. Ferrari lo hizo, no ganó nada en 2005. Eso pasa, en Fórmula 1 la línea entre hacerlo muy bien y muy mal es muy fina", afirma el italiano en la revista italiana Autosprint.

"Pero para conseguirlo, tenemos que cambiar mucho, contratar gente nueva, más joven y hambrienta de éxito. El secreto es que primero necesitas comprender qué está mal y sólo después, comenzar a trabajar. De lo contrario, se termina haciendo un coche sin bases sólidas. El año pasado perdimos cinco meses antes de entender dónde estaba el problema. Rehacer el túnel del viento renovándolo completamente requirió tiempo. Pero ahora estamos preparados", señaló el de Cuneo, que alterna su cargo con el de copropietario del equipo de fútbol de la First Division inglesa Queen’s Park Rangers.

La 'descongelación', clave
Flavio reconoce que el acuerdo alcanzado con la FIA para descongelar los motores será clave para esta resurreción del equipo, con lo que viene a reconocer que el propulsor ha sido una de las grandes lacras durante estas dos últimas temporadas. "No se pueden congelar las prestaciones durante cinco años dejando a alguien tan atrás. Cuando supimos las intenciones de la FIA, despedimos a ochenta o noventa personas de la fábrica de motores en Viry. Y no creo que los demás hicieran lo mismo. Fue un error, y otro lo cometió la FIA por permitir un cierto margen de intervención en los inyectores. Eso va completamente en contra del espíritu de la norma, que debería congelar las prestaciones durante cinco años en el momento en el que las prestaciones estaban iguales para todos", asegura.

La otra clave del proyecto es, por supuesto, Alonso, con quien pactó el silencio hasta final de temporada. "Fernando y yo hemos estado hablando cada semana, pero acordamos no decir nada antes del final del año. Con él en el equipo podemos experimentar con los otros pilotos, pero Grosjean es demasiado joven y ha cometido muchos errores en la GP2 este año", señaló para justificar la permanencia de Piquet en el equipo.

"Si se quiere batir a alguien realmente bueno, se necesita criar a un piloto en casa. Como hicimos con Fernando y como McLaren ha hecho con Hamilton", concluye.

[B]Los ingenieros de Red Bull creen que Loeb tiene sitio en la Fórmula 1[/B]

Sébastien Loeb brilló, y de qué manera, en la prueba que realizó con el Red Bull de Fórmula 1, hasta el punto de que marcó el octavo mejor tiempo en el único día en que se subió al coche en el circuito de Montmeló. "Unas veces frenaba demasiado pronto y otras demasiado tarde, por lo que sé que podría ser más veloz”, afirmó el piloto de Citroën.

Toro Rosso reconoció, tras analizar la telemetría, que el francés está perfectamente cualificado para competir en Fórmula 1. "Fue realmente sorprendente. Se sentó en el coche y no cometió ni un solo error", señaló el ingeniero de prestaciones de Red Bull Daniele Casanova . "Que Loeb estuviera en mitad de la tabla es impresionante. De hecho nos ha dado datos muy interesantes para analizar de los neumáticos, así que fue un test normal para nosotros", afirma. En Toro Rosso señalan que están "abiertos a cualquier novedad".

[B]Rossi acabó fuera de la pista en su segundo día con el Ferrari[/B]

Valentino Rossi acabó fuera de la pista en la segunda y última de las jornadas de entrenamiento de que ha disfrutado a los mandos de un Ferrari de Fórmula 1 en el circuito de Mugello, marcada por la intensa lluvia. El ocho veces campeón mundial de motociclismo dio tres vueltas antes de volver a los boxes. Después, volvió a subirse al monoplaza pese a que el asfalto deslizante y el viento le impedían rodar a gusto y acabó fuera de la pista tras una veintena de giros.

Rossi marcó buenos tiempos el primer día de pruebas, con el asfalto seco, quedándose a tres segundos del piloto de pruebas Luca Badoer y a cinco del récord del circuito italiano, en poder de Rubens Barrichello desde 2004. Valentino ya había coqueteado con la Fórmula 1 con anterioridad, pero dejó claro que estas pruebas habían sido "por placer" y que su futuro en los próximos "cinco años" está en MotoGP.