[B]Alonso reconoce que Hamilton sería un campeón digno El mejor es quien termina la temporada con más puntos[/B]

Fernando Alonso reconoce que si Lewis Hamilton gana el campeonato 2008, será un campeón del mundo digno. La tensión entre el dúo fue más que patente en el pasado Gran Premio de China, cuando Alonso admitió que quería que Ferrari se llevara la corona este año, y Hamilton dijo que no le importaba en absoluto lo que pensara su ex compañero de equipo.

No obstante, Alonso insiste ahora en que no le quitará mérito al logro de Hamilton si éste acaba ganando el título en Interlagos dentro de dos semanas, donde necesita como mínimo una quinta posición para coronarse campeón.

"El Campeonato siempre lo gana el mejor y si al final gana Hamilton será porque ha sumado más puntos que nadie", se le cita diciendo en el diario El País.

Alonso también felicitó a Hamilton por su rendimiento dominante en Shanghái.

"Ha dominado los entrenamientos, ha hecho la pole y ha ganado la carrera, es incontestable que se lo merecía", añade.

Alonso considera que el resultado del Gran Premio de China no le da mucha emoción al campeonato, ya que Hamilton tiene ahora mucha ventaja para llevarse el título en Brasil.

"El Campeonato está menos emocionante, pero no me afecta demasiado quién gane".

No obstante, admitió que durante la salida en Shanghái estuvo muy cerca de Massa, y que "no quería meterme en ninguna guerra con Felipe".

"Y entonces Kovalainen aprovechó para adelantarme", explicó Alonso.

Mientras tanto, otro piloto español, el probador de Ferrari Marc Gené, cree que Massa merecería llevarse el título de campeón 2008.

"(Massa) ha padecido problemas mecánicos, algo que no le ha sucedido a Hamilton", escribe Gené en su blog para El Mundo. "No obstante, el inglés también se lo merece"

[B]Los números de Alonso[/B]

El tercer piloto con más triunfos esta temporada
Mejor piloto de la historía de la escudería Renault

Fernando Alonso no podía marcharse de vacío sin hacer ningún podio ni sin conseguir alguna victoria. El sprint final del asturiano está siendo impresionante y aunque no vaya a ganar el mundial es el tercer piloto con más triunfos esta temporada.

Si la temporada hubiese empezado hace seis carreras el bicampeón sería el líder del mundial con 35 puntos, nuevo puntos por encima de Hamilton.

Los triunfos en Singapur y en Japón han convertido a Alonso en el undécimo piloto de la historia con más victorias en grandes premios. Lleva 21, con una más alcanzará a Damon Hill, con dos a Nelson Piquet, y con tres al mítico Juan Manuel Fangio.

Es el piloto en activo con más triunfos, tiene cuatro más que Raikonnen. En Renault están encantados con tener a Alonso en sus filas, es el mejor piloto de la historia de la escudería. Han ganado 35 carreras y más de la mitad las ha logrado el asturiano

[B]BMW Sauber luchará por el subcampeonato de marcas, Kubica se despide del título[/B]

Ron Dennis ya ha declarado que no le importaría demasiado que Ferrari hiciera un doblete en Interlagos si finalmente el título lo gana Lewis Hamilton, pero además del título de pilotos, el domingo del Gran Premio de Brasil estará en juego el título de constructores, que al fin y al cabo es el que aporta la inyección económica para afrontar 2009 con dinero en el arca.

Robert Kubica, tras la carrera de ayer, está ya totalmente descartado en la lucha por el título, e incluso ve como su tercera posición se ve peligrada por el finlandés de Ferrari. El polaco ya ha declarado que su máximo objetivo para la cita carioca será “defender mi tercera posición del Mundial de pilotos” (aventaja en 6 puntos a Kimi Raikkonen), y además BMW Sauber tiene todavía opciones de finalizar la temporada como el segundo mejor equipo, aunque de entrada parece complicado recortar los 10 puntos de ventaja que le lleva McLaren en la tabla.

Además, McLaren estará luchando a su vez por desbancar a Ferrari del liderato. Once puntos le separan de robarle el título de marcas a la Scuderia, cosa que visto lo poco que aporta Heikki Kovalainen y lo bien que pueden ir los bólidos rojos en Interlagos, parece bastante complicado. De modo que los británicos tendrán que afrontar la carrera brasileña a la defensiva en todos los sentidos, y a veces eso es contraproducente.

Todo sea dicho: manda narices que la mejor escudería de este año vaya a ser finalmente Ferrari, con la cantidad de cagadas que han protagonizado. Y en cualquier caso, grandísima temporada de Robert Kubica y de BMW Sauber en la que es sólo su tercera temporada en la máxima categoría. La progresión es impresionante.

[B]Hamilton aprende la lección[/B]

Carrera sin errores en China para rozar el título

Sólo Lewis Hamilton puede dar el Mundial a Massa. El piloto británico tiene en su mano la corona mundial tras su exhibición de pilotaje en China. No sería justo decir que fue fácil, pero los Ferrari tampoco pusieron mucho empeño en impedir el paseo de su McLaren. Fernando Alonso ha ganado su Mundial: Ha llevado su coche de juguete a la lucha con los mejores. El GP de Brasil -2 de noviembre- será el escenario del último asalto a este campeonato 2008.

En el mismo circuito donde el pasado año mostró su lado más esperpéntico, Lewis Hamilton dio una lección de pilotaje. No sólo porque fue el más rápido sobre la pista sino porque supo sobreponerse a todos los factores externos para -casi- ganar el Mundial.

Casi, porque esto es Fórmula 1 y todo puede pasar. Sino que se lo digan a Fernando Alonso. Empezó el Campeonato con un 'coche de pedales' y está acabando entre los mejores.

El asturiano se mostraba ante las cámaras de Telecinco eufórico al terminar la última carrera asiática. Y con razón. En China ha quedado cuarto, pero para él sabe mejor que las dos victorias de este año. En Shanghai ha peleado de tú a tú hasta donde el R-28 le ha dejado. No ha habido regalos.

El Gran Premio de Brasil -el próximo 2 de noviembre- será el escenario que coronará a Hamilton como el piloto más joven en la Fórmula 1. Record que 'robará' a Alonso, si bien el asturiano dio el salto al gran circo a una escudería en reproyecto y el británico pasó de la GP2 al histórico McLaren.

China nos ha dejado otra conclusión. Ferrari está a años luz de lo que fue. A mitad de carrera ya se dieron cuenta que el McLaren de Hamilton era inalcanzable. Entonces decidieron empezar a trabajar en la táctica para que Massa adelantase a Kimi 'sin que se notase mucho'.

EnInterlagos Massa estará apoyado por su público. Tendrá que atacar o atacar. Sólo le vale ganar y sacar la calculadora. Los números lo dejan claro: Si el brasileño gana, Hamilton debe de ser quinto; si Massa no vence, al líder de McLaren le valdría ser sexto.

[B]Lewis Hamilton tiene los mejores porcentajes de la historia[/B]

Pese a la controversia sobre su pilotaje, sus maniobras poco ortodoxas y su falta de practicidad en situaciones límite, lo que mejor sustenta a Lewis Hamilton son sus números en la Fórmula 1. El piloto de McLaren bate casi todos los récords de efectividad de la historia para un piloto de segunda temporada y, sobre todo, para sus 23 años.

Hamilton logró en Shanghai su novena victoria en 34 carreras (un 26,4% de las que ha disputado), pero sus verdaderos hitos llegan en apartados como sus 13 poles (38, 2%), sus 21 primeras líneas (61,7%) o sus 22 podios (64,7%). Por si fuera poco, el inglés ha conseguido 203 puntos de los 340 máximos posibles a los que ha aspirado, lo que hace un total del 59,70%. Desde luego que tiene razones para no cambiar de estilo de pilotaje, como él mismo mantenía en la controvertida rueda de prensa de China.

'Pasa' de las críticas de Briatore
Hamilton salió reforzado tras una semana en la que le han llovido las críticas de todas partes, pilotos rivales incluidos, y en un circuito en el que el año pasado perdió 10 puntos en el drama de la grava anexa al carril de boxes. "No me ha distraído nada, no me importa lo que digan sobre mí", se limitó a contestar. Tampoco le dio importancia a las disculpas de Flavio Briatore por sus ataques del jueves, en los que decía que se creía Muhammad Alí sin ser aún campeón del mundo, que no había aprendido nada y que perdería de nuevo el Mundial. "No tengo ni idea de lo que ha dicho, ni me interesa", sentenció.

[B]Briatore se disculpa por el ataque a Hamilton Le dijo algunas palabras ofensivas[/B]

Flavio Briatore (en China) le pidió disculpas a Lewis Hamilton después de haber hablado de él en una entrevista que concedió a La Gazzetta dello Sport. El jefe de Renault fue citado diciendo que Hamilton tiraría el título de 2008.

"Usted debe decirle que es un conductor de Fórmula 1, no un marciano", dijo Briatore. "No es Muhammad Ali".

Según periódicos británicos, Briatore lamentó sus comentarios en vísperas del Gran Premio de China y le pidió disculpas al piloto británico.

"Briatore habló con un oficial de Mercedes, a quien pidió que transmitiera sus disculpas a Lewis", dijo alguien de McLaren para News of the World.

El corresponsal de Daily Express, Bob McKenzie agregó: "Briatore dice que no pretende ser ofensivo y, aunque no veía a Hamilton, pidió disculpas".

[B]"La F-1 debe pensar en la crisis"[/B]

Flavio Briatore, director general de Renault, habló sobre el futuro de la categoría. Dijo que los equipos deben adaptarse a la actual situación económica y reducir los costos.

En un reportaje concedido al diario español El País, Claudio Briatore, director general del equipo Renault de F1, indicó que el futuro cercano los equipos de competición tendrán que adaptarse a la crisis mundial y deberán reducir la cantidad de mecánicos y técnicos si quieren seguir compitiendo.

Consideró también que está convencido que su escudería ha vuelto al camino del éxito y de que el próximo año podrán ofrecerle a Fernando Alonso un coche ganador.

Con respecto a la crisis global, de la cual la Fórmula Uno no está exenta, Briatore dijo que "los equipos deben darse cuenta de que unas plantillas de 1.000 personas son demasiadas. O los equipos piensan en la crisis económica y se convencen de que deben reducir su personal a 250 personas y sus presupuestos a 150 millones de euros, o todo esto tiene poca viabilidad. La F-1 debe prepararse para los nuevos tiempos. Tomas un volante de un coche y parece una nave espacial. Pero está diseñado para correr en la tierra, no para volar hacia la luna. Eso deben comprenderlo los ingenieros. Es necesario tener un motor con menos costo y una F-1 más divertida".

El director general de Renault está convencido de que su escudería ha vuelto al camino del éxito y de que el próximo año podrán ofrecerle a Fernando Alonso un coche ganador. El asturiano fue ayer cuarto en el Gran Premio de China.


[B]El GP de Canadá indignado con las acusaciones de endeudamiento Ecclestone dijo que el motivo del recorte en el calendario era el impago[/B]

Los organizadores del Gran Premio de Canadá han negado con vehemencia las palabras de Bernie Ecclestone, que asegura que la carrera de 2009 fue recortada del calendario debido a la gran deuda que acumulan desde hace tres años.

El director ejecutivo de la F1 dijo la semana pasada que había cancelado el contrato de Fórmula 1 con Montreal debido a su déficit monetario "de los tres últimos años".

Pero en un comunicado emitido por el promotor, Grand Prix F1 du Canada, el oficial de carrera Paul Wilson tachó de falsos "los alegatos", y aseguró que la disputa se basó únicamente en 2008.

"Estábamos trabajando muy duro para resolver el asunto y poder cumplir con nuestras obligaciones este año cuando el señor Ecclestone, sin previo aviso, sorprendió a todos recortando unilateralmente el Gran Premio de Canadá del calendario de la FIA 2009", dijo.

Wilson afirma que los alegatos de Ecclestone podrían mancillar "la reputación y la integridad" del Gran Premio de Canadá.

"Es absolutamente incierto sugerir que nuestra organización ha ignorado los pagos durante los últimos tres años"

[B]Di Resta posible reemplazo de Sutil en 2009 Su fichaje estaría influenciado por un contrato con McLaren[/B]

Pocos días después de que el copropietario de Force India, Vijay Mallya, dijera que mantendría a su alineación actual de pilotos para el 2009, ahora las últimas noticias sugieren que el asiento de Adrian Sutil está en duda.

The Hearld, un periódico nacional escocés de renombre, informa que al piloto local Paul di Resta "le han dicho" que es un candidato a ocupar el asiento.

Di Resta, que debutó recientemente haciendo una prueba con McLaren, tiene programados dos días más de pruebas con el equipo asociado con Mercedes esta semana.

El piloto de 22 años, que compite con Mercedes en la DTM alemana, es un elemento importante en la nueva alianza técnica que se está gestando entre McLaren y Force India.

The Herald explicó que "si lo hace bien" el lunes y el martes, di Resta "podría ganarse un asiento" en la alineación de Force India la próxima temporada.

El periódico informa que los interesados en introducir al piloto en el deporte son el jefe de McLaren, Ron Dennis y el director de competición de Mercedes, Norbert Haug.

Ninguno de los grupos involucrados ha querido comentar nada al respecto, pero Dennis dijo la semana pasada: "Hay una posibilidad de que Paul sea integrado en la Fórmula 1, no necesariamente con McLaren en estos momentos, pero sin duda tiene potencial para triunfar en la F1"

[B]El patrocinador del GP de Bahréin renueva su contrato Están encantados de seguir varios años más en el deporte[/B]

El patrocinador principal del Gran Premio de Bahréin, la empresa de aerolíneas Gulf Air, ha renovado su contrato con la carrera de Fórmula 1 durante cinco años más.

Gulf Air se convirtió en el patrocinador oficial en 2004, cuando Bahréin se unió al calendario de F1 con la carrera en Sakhir, situada en la zona desértica de una isla cerca de Zallaq.

La extensión del contrato fue firmada durante el Gran Premio de China en Shanghái este domingo.

"Estamos encantados y orgullosos de extender nuestra asociación con el deporte de la Fórmula 1", dijo el director ejecutivo de Gulf Air, Bjorn Naf

[B]Lauda dice que la táctica de Ferrari es "lógica" Dejarse adelantar por el compañero ya ha pasado esta temporada[/B]

Niki Lauda ha comparado las acciones entre el Gran Premio de China y las famosas ordenes de equipo del 2002. El ex conductor de Ferrari y triple campeón del mundo dijo que la manera en que Kimi Raikkonen dio paso a Felipe Massa en Shanghai no se puede comparar con el Gran Premio de Austria de hace seis años.

En aquel entonces, el jefe de Ferrari Jean Todt ordenó a Rubens Barrichello a "dejar que Michael (Schumacher) pase", para 'ayudarle' a mejorar el campeonato provocando un escándalo y la prohibición de utilizar ordenes de equipo.

Sin embargo, a pesar de que los dos Ferraris han cambiado también sus posiciones de manera similar en China, Lauda dice que las situaciones no pueden compararse.

"Para mí lo que ha sucedido es perfectamente lógico" dijo el gran austriaco a RTL. "Había dos automóviles, uno capaz de convertirse en campeón del mundo, y uno no". "Es completamente lógico, y el espectador lo puede entender", dijo.

Massa parece reacio a hablar de la acción con los periodistas en Shanghai, pero Raikkonen no lo dejó en secreto y dejó pasar a su compañero de equipo por los intereses del equipo.

"Yo sé lo que el equipo espera", dijo el finlandés. "Se trata de carreras y no tengo nada que perder o ganar. Estoy conduciendo para el equipo", añadió.

Lewis Hamilton, de McLaren está de acuerdo en que él y su compañero de equipo Heikki Kovalainen hagan lo mismo.

"De hecho, eventos como este ya han sucedido esta temporada en otros equipos", dijo Stefano Domenicalli, jefe de Ferrari refiriéndose claramente a los conductores de McLaren que intercalaron sus posiciones en Hockenheim.

"Es algo normal en un deporte como la Fórmula Uno", continuó el italiano. "Nuestros conductores son muy conscientes de que cuales son los intereses del equipo y actuó en consecuencia".

[B] F1: Organizadores del GP de Canadá respondieron a Ecclestone[/B]

Paul Wilson, vicepresidente de maketing de la carrera de Montreal, aclaró que los pagos de 2006 y 2007 están en regla, y que sólo hay diferencias en la cita 2008.

Los organizadores del Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno aseguraron que lo pagos para las temporadas 2006 y 2007 ya fueron saldados, al contrario de lo que señaló el presidente del campeonato, Bernie Ecclestone, al denegar al país norteamericano la disputa de una carrera en 2009.

El dirigente británico, presidente y director ejecutivo de la máxima categoría del automovilismo, manifestó el pasado fin de semana en Shanghai que si Montreal no estaba en el calendario 2009 se debía a que los organizadores canadienses no habían pagado las tarifas de los años anteriores.

Frente a esto, los gestores de la cita emitieron hoy un comunicado en el que se afirma que "el señor Ecclestone recibió y aceptó los términos de pago que fueron completamente acordados para las citas de 2006 y 2007".

No obstante, la organización de la carrera, representada por Paul Wilson, vicepresidente de mercadotecnia del Gran Premio de Montreal, añadió que, en cambio, había ciertas desavenencias en cuanto a 2008. "Sí es cierto que tenemos un desacuerdo comercial en cuanto a nuestras obligaciones monetarias, pero sólo para 2008", explicó.

"Este es el resultado de una diferencia histórica en cuanto al acuerdo contractual entre las dos partes", continuó Wilson y explicó a continuación qué sucedió en el último momento.

"Estábamos trabajando duro para resolver el problema y resolver así nuestras obligaciones de 2008 cuando Bernie Ecclestone, sin previo aviso, sorprendió a todos al sacar, unilateralmente, el Gran Premio de Canadá del calendario 2009 de la FIA, el pasado 7 de octubre", aseveró el vicepresidente de marketing de la carrera.

Paul Wilson quiso mantener la buena reputación de su acontecimiento deportivo. "No aceptamos que la integridad de nuestro Gran Premio sea cuestionada, cuando es evidente que la mesa se está preparando para nuevas negociaciones, con diferentes niveles del gobierno canadiense", concluyó.