GP F1 AUSTRALIA (Albert Park)






CIRCUITO: Albert Park (Melbourne, Australia)
LONGITUD: 5.303 km
NÚMERO DE VUELTAS: 58 (307.574 km en total)
CURVAS: 16 (5 a izquierdas, 11 a derechas)
COMPUESTOS: Blandos/medios
DEGRADACIÓN DE FRENOS: Alta

[YOUTUBE]RERHdjE_ZTA[/YOUTUBE]

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Saludos jm_tote

Bueno una vez mas comenzamos la temporada en 2013 de F1... Este año los tes han dictado poco, por que como siempre las escuderias juegan al despiste.

Se dice que el el cambio en la normativa perjudica a Red Bull... que hironia que lleve tres años perjudicandoles y tres años ganando.

Los cambios en el nuevo reglamento son
Aquí te presentamos las principales novedades respecto a 2012:

Doble DRS activo, prohibido
Si bien este punto se conocía antes de que terminara la pasada temporada, Red Bull siguió trabajando en este sistema indeado por Mercedes para ganar el título. De este modo, el equipo de Adrian Newey pierde quizá su principal aliado para asaltar el tricampeonato de Vettel el año pasado.

No habrá DRS en la calificación
Antes se podía utilizar durante toda la vuelta de clasificación los sábados; ahora solo se hará en los puntos designados por la FIA, tal y como sucede en carrera. No tenía sentido que un elemento creado para adelantar en carrera pudiera estar activado durante toda la vuelta clasificatoria.

Eliminación del 'morro de pato'
Este antiestético escalón en la parte delantera de los coches sería eliminado. Solo McLaren y Marussia no optaron el año pasado por este salto; los equipos no quisieron rediseñar el chasis y esta idea provocó rechazo en los aficionados. Este año lo mantienen Lotus, Red Bull y Caterham.

Se elimina el motivo de 'causa mayor' para detenerse
La FIA elimina el motivo de causa mayor para justificar la parada antes de llegar a boxes y procederá directamente a medir la gasolina de los monoplazas. En caso de no cumplir la cantidad estipulada, habrá sanción para el piloto, que saldrá último. Las sanciones de Hamilton (España) y Vettel (Abu Dabi), detonantes de este cambio.

El peso mínimo pasa de los 640 a los 642 kg
Los neumáticos Pirelli de 2013 serán ligeramente más pesados, así que el peso mínimo del monoplaza pasa de los 640 kilos del año pasado a los 642.

Sólo seis coches eliminados en la Q1 y la Q2
Tras la marcha del equipo español HRT la parrilla se queda en 22 monoplazas, de tal suerte que el corte de la Q1 y la Q2 estará más caro ya que solo se eliminarán seis coches en la primera ronda.

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Saludos jm_tote

Cronica de la prevision del tiempo

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LIBRES Y CARRERA SE CORRERÁN EN SECO
Previsión de lluvia en la clasificación del GP de Australia

El circuito de Albert Park tiene fama de ser resbaladizo, con varios baches capaces de desestabilizar a los coches en las frenadas. Trampas de grava aguardan a los más incautos, pero al tratarse de un trazado semiurbano también hay un montón de paredes al acecho. Las limitadas y peligrosas zonas de adelantamiento hacen del coche de seguridad un asiduo. Para más inri, hay un 60% de posibilidad de tormentas el sábado.
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Usease que empieza la F1 y empiezan los follones... libres en seco... carrera en seco... y posible clasificacion en mojado.

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Saludos jm_tote

Libres 1 y 2 y parece que la cosa no ha cambiado... Red bull muy distanciado de los demas.

Y se suponia que los cambios lo perjudicaban, pero lo que esta claro es que lo que todos creian que era su fuerte no lo es... por que se lo han quitado y el coche cigue igual.

Esta claro que hasta que no cambien los motores y los descongele la cosa seguira igual... Solo espero que este año Fernando tenga algo mas de suerte que el año pasado.

Eso si... una cosa que me choca mucho... lo normal es que Red bull guarde sus cartas en los libres.... ¿sera que este año pasan de guardar nada?

¿O sera que otros equipos las estan guardando?

El sabado y el domingo lo veremos..

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Saludos jm_tote

No tiene buena pinta de momento, esperemos, a ver que pasa.

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[B]Saludos ave fénix.[/B]
[URL="http://www.as.com/recorte/20091128dasdasftb_18/LCO/Ies/fotos_historicas_clasico.jpg"]1-11[/URL][url=http://www.realmadrid.com/cs/Satellite/es/Primer_Equipo/1193040475263/Palmares/Palmares.htm][/url][url=http://free0.hiboox.com/images/1711/78240af5dd4c0946652c66b29141a7f6.jpg]0-1[/url] [URL="http://subir-imagenes.es/images/coparey201.jpg"]74-91[/URL] [url=http://www.as.com/futbol/articulo/remontada-cicatrizadora/20120830dasdasftb_5/Tes] 2-1[/url]
[color=blue][b]La Sonrisa enriquece a quien la recibe sin empobrecer a quien la da. [/color]

[COLOR="Red"]El uso de los foros ZackYFileS entraña la comprensión y respeto de estas [URL=http://foros.zackyfiles.com/normas_foro.htm][B][I][U]NORMAS[/U][/I][/B][/URL][/COLOR][/B]

clasificacion Q1 muy pero que muy dificil.... lluvia... se seca... muchos accidentes leves... emocionante, pero al final, a excepcion de maldonado... se quedan los que se esperaban

Q2 que se vuelve a retrasar. por la lluvia...

una mierda para el charlie whaiting..... 20min lloviendo poquito y todo parado... y claro ahora sale el coche medico y llueve mas.....

esta claro que este tio no quiere ni gota de agua.... Lo gracioso es que al final tendran que dejarlo para mañana.... en seco claro esta... amos que el vettel y red bul no estaran contentos....

en fin... sinceramente no entiendo... si llueve, que se vaya mas lento. maxime cuando no llueve tanto.... eso si... sin luz no se puede correr.

P.D. Muy contentos estan red bull... al contrario que los demas. Si habia posibilidades para que cualquiera pudiera hacer la pole.... ahora se termino... mañana en seco perrdecto para el coche mas rapido... una vez mas el red bull.

Pos bueno... nada ha cambiado.... lo único es que masa parece si estar bien este año.

Veremos que pasa en carrera

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Saludos jm_tote

Buena carrera.....

Gran kimi... grande renault y su estrategia...

Muy bien ferrari... Alonso y Massa ..... y el ferrari que no esta tan mal...

Y red bull... creo que la decepción... Red Bull es el más rápido a unas vueltas... pero luego se desinfla.

Bien mercedes... rápidos pero se cargan las ruedas...

Mclaren..... decepcionante... muy mal... y tendrán que mejorar muchísimo.

Resumen.... veremos como evoluciona Renault... no siempre le irsn s cosas tan fácil... sin peleas sin tener que adelantar.... Alonso el mejor de los que han ido a tres paradas... puede pelear con vettel, y me hubiera gustado verlo delante de massa.

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Saludos jm_tote

se confirma lo que muchos pensaban, Lotus va extraordinariamente bien en tandas largas (es decir no degastan las ruedas), Ferrari va muy bien (sin ser el mejor) tanto en tandas largas como a una vuelta, Mercedes va muy bien a una vuelta pero no tanto en tandas lasrgas, McLaren empiesza como Ferrari el año pasado teniendo problemas para entender el coche después de cambiar el tipo de suspensiones delanteras, y Red Bull increiblemente bien a una vuelta pero pierden fuelle en la tercera vuelta por desgaste de ruedas (hoy Vettel ha salido bien, no como Webber, se ha ido 2 segundos en la primera vuelta, pero los ha perdido en la siguiente, y así cada vez que cambiaba neumáticos)

Posiblemente el motivo de esa degradación de los austriacos sea que redirigen los gases calientes de los escapes hacia las ruedas, los que les permite calentar de inmediato los neumáticos y sacar el tiempo a la primera, pero degradándolos en exceso. Se tendrán que plantear que las Poles no dan puntos y que lo importante es la carrera del domingo, por lo que no sería de extrañar que empeoraran la aerodinámica modificando los escapes para así tener un mejor ritmo de carrera (había muchos momentos en que Vettel perdía 1,0-1,5 seg por vuelta respecto a Alonso, algo a lo que no estamos acostumbrados) sacrificando la clasificación, aunque es posible que Newey no lo permita ya que él lo que quiere es tener el mejor coche en aerodinámica y no querrá empeorarlo premeditadamente

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el mejor ritmo de carrera fué el de Alonso, aunque posiblemente si Kimi hubiera hecho otra parada hubiera mejorado su ritmo total.

Ver la siguiente tabla obtenida de [url]http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2013/03/20/71131-analisis-numerico-del-gp-australia-f1-2013[/url]
(por alguna razón que desconozco cuando se pone una tabla sale muy hacia abajo, así que seguir hasta el final del post)

MEDIAS DE VUELTA EN CARRERA

Posición	Piloto	Equipo	Posición Salida	Ritmo en carrera	Posición por ritmo de carrera	Paradas
1	Raikkonen	Lotus	7	1'32"048	2	2
2	Alonso	Ferrari	5	1'31"986	1	3
3	Vettel	Red Bull	1	1'32"138	3	3
4	Massa	Ferrari	4	1'32"370	4	3
5	Hamilton	Mercedes	3	1'32"408	5	3
6	Webber	Red Bull	2	1'32"410	6	3
7	Sutil	Force India	12	1'33"215	12	2
8	Di Resta	Force India	9	1'33"197	11	2
9	Button	McLaren	10	1'33"049	10	3
10	Grosjean	Lotus	8	1'33"016	8	3
11	Pérez	McLaren	15	1'33"037	9	3
12	Vergne	Toro Rosso	13	1'32"884	7	3
13	Gutiérrez	Sauber	18	1'34"009	14	2
14	Bottas	Williams	16	1'33"718	13	3
15	Bianchi	Marussia	19	1'34"677	16	3
16	Pic	Caterham	22	1'35"473	18	2
17	Chilton	Marussia	20	1'35"155	17	3
18	V.d.Garde	Caterham	21	1'36"049	15	3