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Antiguo 25/12/2007, 07:12   #1
tony-sti
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Noticias Breves de F1 2008

1. Renault trabaja en una nueva tecnología que revolucionará el desarrollo aerodinámico

La escudería Renault quiere convertirse en pionera en la utilización de una nueva tecnología que pretende revolucionar el apartado aerodinámico en la Fórmula 1. Desde el verano, los ingenieros de Enstone trabajan en la ampliación y mejora de un software informático denominado CFD, siglas en inglés equivalentes a 'Cálculo de Dinámica de Fluidos'. Esta herramienta permite conocer la incidencia del flujo del aire sobre la carrocería del monoplaza cuando éste se encuentra en movimiento sin necesidad de acudir al túnel de viento.




2. Las simulaciones dan al R28 trazas de ganador

Con los datos del túnel de viento, el nuevo Renault se muestra en los ordenadores 1,6 segundos por vuelta más veloz, algo que le hubiera colocado como el mejor de 2007. Pero Alonso desconfía y no opinará hasta que lo compare en pista.


3. La Mutua Madrileña firma con Renault

Tal y como se informaba el día 13 de diciembre, cuando la Mutua Madrileña rompía su contrato con MclLaren-Mercedes, lo más probables era que la compañía siguiera los pasos de Fernando Alonso y tarde o temprano acabaría firmando contrato con Renault.


4. Renault con la lección aprendida

El R27 resultó un fracaso, pero en Renault están seguros de que volverán
Construir un bólido de Fórmula 1 no es cuestión de días o semanas, sino de meses y Renault está ultimando ahora el lanzamiento del R28, un coche en el que tienen depositadas grandes esperanzas y con el que esperan volver a ganar de la mano de Fernando Alonso.





Saludos

Última edición por tony-sti; 18/01/2008 a las 15:01.
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Antiguo 25/12/2007, 12:48   #2
Van_Der_Egg
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Van_Der_Egg llegará a ser famoso muy pronto
1,6s es muuucho tiempo!!!! a ver si es verdad y este año vemos un campeonato con más de dos escuderías luchando por el campeonato del mundo. estaría muy pero qu muy bien ver a Ferrari, McLaren y Renault o BMW (icluso las 4) luchando por ganar todas carreras, sería precioso, aunque hoy por hoy una utopía

salu2 a to2
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[FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Blue"][B][I]El saber no es lo que se aprende sino lo que no se olvida después de haber aprendido[/I][/B][/SIZE][/COLOR][/FONT]

[FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Blue"][SIZE="3"][I]La táctica consiste en saber qué hacer cuando hay algo que hacer; la estrategia, en saber qué hacer cuando no hay nada que hacer[/I]
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Antiguo 25/12/2007, 17:35   #3
kezuziyo
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1.6 segundos parece mucho, pero hay que tener en cuenta que es sobre el coche de Renault del año pasado que iba mas de 1 segundo por debajo de los dos grandes, por lo que ya no parece tanto, pero quizas si suficente. tiempo al tiempo.
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Antiguo 27/12/2007, 11:28   #4
kezuziyo
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Estan locos estos britanicos como diria el grab Obelix.
Anoche haciendo zapping me encuentro una noticia en T5 de que segun una encuesta hecha por la cadena inglesa que retrasmite la F1 nuestro Fernando Alonso es el piloto mejor valorado con un 51%, podeis verlo en http://f1.informativos.telecinco.es/

Alonso, el piloto más valorado según la cadena británica ITV
Sorprendentemente el piloto más valorado según una encuesta realizada por la cadena británica ITV ha sido Fernando Alonso. El piloto asturiano tiene el apoyo del 51% de los votantes. El segundo, y con mucha distancia, Kimi Raikkonen, con un 29,15%. Hamilton es el tercero, pero con sólo el 17,25%. La ITV es la cadena que tiene los derechos de la Fórmula 1 en Inglaterra.
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Antiguo 27/12/2007, 11:34   #5
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aqui en la Hispania esa encuesta hubiese dado unos resultados parecidos a 80%, 20%, 0%. Este ultimo tambien podria ser un -100%
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Antiguo 27/12/2007, 14:10   #6
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He entrado en la pagina de la cadena ITV http://www.itv-f1.com/ y hay otra encuesta del mejor adelantamiento: Alonso on Massa at Nurburgring (55.99%)
No he descubiero como ver votaciones anteriores, si alguien lo averigua que diga como

Última edición por kezuziyo; 27/12/2007 a las 14:17.
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Antiguo 27/12/2007, 14:58   #7
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Segun los propios britanicos...

Pues eso que hasta los ingleses se han dado cuenta de que Alonso es el mejor piloto y Hamilton no es mas que un niño de papa
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Antiguo 03/01/2008, 15:24   #8
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Jean Todt: "Por su carácter, Raikkonen encaja mejor en Ferrari que Alonso"

Jean Todt, director general del equipo Ferrari, evitó pronunciarse sobre si el campeón mundial Kimi Raikkonen es mejor que el español Fernando Alonso, aunque aseguró que prefiere al finlandés para su equipo.




Un total de 7 equipos harán su presentación este mes

Una vez superada ya la Navidad y el fin de Año, los equipos de Fórmula Uno ya están listos para volver al trabajo. Los entrenamientos se retomarán en menos de dos semanas en el circuito de Jerez, donde algunas escuderías ya contarán con sus nuevos monoplazas para el 2008.


Fernando Alonso queda totalmente desligado de McLaren con el cambio de año

Los grandes cambios siempre se producen en los callejones sin salida. Eso es lo que tenía Fernando Alonso en McLaren. Repetir una temporada como la vivida en 2007 era imposible de soportar y el bicampeón asturiano decidió cortar de raíz. Volver a la situación perfecta cuando has dado un paso en falso no siempre es posible, pero en Renault han luchado por el piloto que le ha dado sus mayores éxitos y ha vuelto a ilusionarle.


Saludos
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Antiguo 04/01/2008, 15:07   #9
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Max Mosley no cree que la F1 vaya a ser más peligrosa

Max Mosley ha querido restarle importancia a los comentarios y temores de los pilotos de que la eliminación del control de tracción podría hacer más peligrosa la Fórmula Uno cuando se compita sobre mojado.

El Presidente de la FIA ha negado que la eliminación de las ayudas electrónicas pueda comprometer la seguridad de los pilotos después de que un grupo de pilotos hayan expresado su preocupación en la publicación británica Autosport.

Según esta publicación, los pilotos ya se han puesto en contacto con la FIA para saber cómo se afrontarán y gestionarán este año y en adelante las carreras sobre mojado.

"Confío en que el director de carrera, Charlie (Whiting), hará siempre lo más adecuado basándose en nuestra ayuda y nuestros consejos, y es por eso por lo que hemos iniciado ya el dialogo ahora y no hemos esperado a encontrarnos con la situación, " explica David Coulthard, cuya preocupación es también compartida por el piloto de Ferrari, Felipe Massa.

Jenson Button insistía: "No podríamos haber corrido en Fuji este año sin el control de tracción.

De lo contrario habríamos visto pilotos haciendo trompos en la recta."

Pero aunque Mosley está de acuerdo en que siempre es peligroso pilotar sobre mojado, el británico destaca que ahora las carreras con lluvia serán más seguras que en el pasado, ya que la ausencia del control de tracción reduce la velocidad y por tanto la violencia del posible impacto en el caso de accidente.

"Las cosas serán más complicadas sobre mojado, pero siempre es difícil pilotar con lluvia. Y la gente no debe olvidar que incluso el menos competitivo de los pilotos de la parrilla es un excelente profesional en lo que hace," aseguraba Mosley.

Fuente: F1-Live

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Antiguo 04/01/2008, 23:19   #10
tony-sti
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Fernando Alonso correrá con el número 5. Lewis Hamilton llevará el 22

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha facilitado la lista oficial de inscritos para el próximo Mundial de Fórmula 1, en la que el monoplaza del español Fernando Alonso portará el número 5 con su nueva escudería ING Renault F1 Team.

A Fernando Alonso no le resultará extraño correr con el número cinco. Hasta en 19 carreras, las que completaron el Mundial 2005, llevó un dorsal que terminó convirtiéndose en talismán. A los mandos de su R25 lograba el primero de sus dos títulos mundiales. Tres años después, el cinco de Renault vuelve a ser de Alonso.

El número uno lo vestirá esta temporada el finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari, mientras que la única ausencia de la lista es el segundo asiento de Force India que debe acompañar a Adrian Sutil y para el que opta el español Roldán Rodríguez, que conocerá el 11 de enero si consigue definitivamente este asiento. En caso de lograrlo, tendría el honor de llevar el dorsal 21.

Por su parte, el inglés Lewis Hamilton lucirá el 22 en su monoplaza, a pesar de finalizar en segunda posición el pasado Mundial debido a que a Vodafone McLaren-Mercedes le corresponden los dos últimos números por su exclusión del Mundial de constructores 2007. Sin embargo, el ilustre 23, el último de la parrilla, será para el recién llegado Heikki Kovalainen.

Los escuderos de Ferrari en la parrilla serán los BMW Sauber del alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, a los que les corresponde el tres y el cuatro, respectivamente. Con el ocho emerge el nombre del japonés Kazuki Nakajima, sustituto del austriaco Alex Wurz en Williams Toyota e ilustre compañero de Nico Rosberg (7).

La escudería Super Aguri competirá con el japonés Takuma Sato y el británico Anthony Davidson, mientras que el nuevo compañero del doble campeón del mundo español en su segunda etapa como piloto de Renault, el brasileño Nelson Piquet Jr., portará el número 6. La parrilla ya calienta motores.
LOS DORSALES DE LA PARRILLA 2008 Número Piloto Equipo
1 Kimi RAIKKONEN (FIN) Ferrari
2 Felipe MASSA (BRA)
3 Nick HEIDFELD (ALE) BMW Sauber
4 Robert KUBICA (POL)
5 Fernando ALONSO (ESP) Renault
6 Nelson PIQUET Jr. (BRA)
7 Nico ROSBERG (ALE) Williams
8 Kazuki NAKAJIMA (JAP)
9 David COULTHARD (ESC) Red Bull
10 Mark WEBBER (AUS)
11 Jarno TRULLI (ITA) Toyota
12 Timo GLOCK (ALE)
14 Sébastien BOURDAIS (FRA) Toro Rosso
15 Sebastian VETTEL (ALE)
16 Jenson BUTTON (ING) Honda
17 Rubens BARRICHELLO (BRA)
18 Takuma SATO (JAP) Super Aguri
19 Anthony DAVIDSON (ING)
20 Adrian SUTIL (ALE) Force India
21 Por determinar
22 Lewis HAMILTON (ING) McLaren
23 Heikki KOVALAINEN (FIN)

Fuente: El Mundo
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Antiguo 05/01/2008, 15:41   #11
tony-sti
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Entrevista al Jefe de Aerodinámica de Renault, Dino Toso

Adentrándonos en una nueva temporada, el Jefe de Aerodinámica de Renault, Dino Toso, ha hablado sobre los retos afrontados en el diseño del coche del equipo francés para el nuevo campeonato, el R28.

Dino, la temporada 2007 no fue fácil para el equipo ING Renault F1. ¿Ha entendido y eliminado el equipo los defectos del R27?

Comprendemos los problemas que encontramos este año, pero este análisis ha requerido un cierto tiempo y fue una combinación de varios factores. Primero de todo, aunque sabíamos que el cambio de Michelin a Bridgestone iba a implicarnos unas pocas modificaciones, subestimamos el número de cambios necesario. Simplemente, no tuvimos suficiente información a tiempo.

¿Cuales son las particularidades de los neumáticos Bridgestone?

Los delanteros son muy rígidos y requieren un balance aerodinámico desplazado hacia la parte frontal para trabajar adecuadamente. Pero Renault siempre había tenido una tradición de peso desplazado hacia la parte trasera. Sabíamos que teníamos que cambiar el balance pero no sabíamos exactamente donde colocarlo. Cuando resultó obvio que teníamos que cambiar el balance aún más, nos vimos atrapados en una trampa, porque el diseño del R27 no nos permitía arreglarlo. Nuestro presupuesto, nuestra logística y nuestra estrategia nos mostraron que diseñar un nuevo coche durante la temporada no era factible.

Ha hablado de una combinación de factores…

Si, es cierto. Además de este problema específico, nos dimos cuenta que había una discrepancia entre los datos medidos en el túnel de viento y los que medíamos en el circuito. Para nosotros fue una situación completamente nueva. La correlación entre simulación y realidad ha sido siempre uno de los puntos fuertes de Renault. Y, finalmente, el R26 estaba optimizado para los Michelin, cuyas características eran muy diferentes.

En retrospectiva, ¿como analizaría esta situación?

Creo que realmente tuvimos mala suerte de enfrentarnos con estos tres grandes problemas simultáneamente. Algunos equipos Michelin cambiaron a Bridgestone por primera vez y fueron rápidos inmediatamente. Pero no hay nada que puedas hacer al respecto.

¿Qué medidas se han tomado para volver a ser de los primeros este año?

En primer lugar, hemos trabajado en la correlación entre el túnel de viento y la pista. Nos ha llevado algún tiempo pero ahora el problema está solucionado. De ahora en adelante nos encontraremos en las condiciones reales que hemos calculado este invierno. Por tanto hemos montado un programa muy agresivo para volver a estar en el ritmo. Mientras Ferrari y McLaren tienen coches que ya están bien equilibrados y sólo tienen que mejorar su eficiencia general, Renault tiene que corregir algunos defectos. Por ello el coche va a ser bastante diferente.

¿Es cierto decir que hoy la aerodinámica domina sobre otros sectores cuando se diseña un coche rápido?

Lo que es seguro es que con la congelación de motores V8 y las ECU comunes, cada vez va a ser más problemático obtener una ventaja sobre tus rivales desde un punto de vista técnico. Hablando en términos mecánicos, lo que ahora funciona es un conocimiento compartido y es difícil equivocarse en esa área. Podemos afirmar que lo que marcará la diferencia en 2008 será la aerodinámica.

Estamos en el cuarto año de estabilidad de reglas aerodinámicas. ¿Supone esto un problema cuando se trata de encontrar un poco más de velocidad extra?

Para mi el reto es el mismo. Es más difícil encontrar rendimiento, es cierto, pero el R28 demostrará que todavía hay espacio para la innovación. Si funciona, algunos de sus detalles serán copiados por nuestros rivales. ¡Es parte del juego!. Es bastante divertido mirar los coches en la parrilla y decir “hemos introducido esto”. ¡El último año algunos equipos eran incluso más rápidos que nosotros usando nuestros descubrimientos!. La estabilidad en la regulación nos lleva a que las diferencias de rendimiento se conviertan cada vez en más pequeñas. Habrían sido diminutas en 2007 si no hubiera sido por el cambio a un único neumático.

Entonces, ¿no hay nada como un cambio en las reglas para encontrar una ventaja?

Seguro. En 2004 decidimos parar nuestro desarrollo aerodinámico del final de temporada para concentrarnos en 2005, el año del último cambio de regulaciones. Nuestra apuesta dio resultado, pero no pasó mucho tiempo antes de que nuestros rivales consiguieran igualarnos los tiempos porque algunas soluciones fueron copiadas muy rápidamente. En 2009 habrá un gran cambio en las regulaciones aerodinámicas, por tanto será un gran reto para todos los diseñadores aerodinámicos. La cuestión será: ¿debemos parar el desarrollo aerodinámico al final de 2008 para conseguir un paso al frente con el coche de 2009?. Esta temporada los equipos tendrán que tomar algunas decisiones estratégicas cruciales.

El equipo ING Renault F1 puede contar con su centro CFD llegando próximamente…

Este ultramoderno centro estará operativo este año y concentrará el diseño del coche de 2009. Será un gran empuje para nosotros.

Fuente: Traducido de f1.automoto365.com

Saludos
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Antiguo 07/01/2008, 14:25   #12
tony-sti
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Hoy se presenta el nuevo McLaren MP4/23

Hace casi una año, el 15 de enero de 2007, Valencia se llenaba de color y espectáculo para ver por primera vez a Fernando Alonso con McLaren Mercedes. La presentación del MP4/22 con los números uno y dos adosados a los frontales fue todo un espectáculo retransmitido a nivel mundial.

Kimi deja fuera a Fernando Alonso (Renault) como posible rival

Kimi Raikkonen se enfrentó a los medios en su tono habitual. Aseguró no haber recibido ningún regalo en Navidad: "No necesito nada", y se declaró contento por que hubieran terminado las fiestas: "Son unas fechas aburridas, la verdad". Para él lo importante empieza hoy, cuando se ponga al volante del nuevo F2008 en el circuito de Fiorano.

Hamilton renueva por 5 años con McLaren

McLaren apostó por Lewis Hamilton la pasada temporada, y lo ha vuelto a hacer en el inicio de ésta. Con el contrato de Fernando Alonso anulado y con el consiguiente ahorro económico, la escudería británica podría haber ofrecido un acuerdo de larga duración a su compatriota.

Ferrari presentó ayer su coche. Las principales modificaciones son aerodinámicas

Pretender ganar antes de competir es una idea peligrosa. En Ferrari tienen claro que el trabajo y la constancia es lo que les ha devuelto a lo más alto de la F-1. Pero también saben que, además del esfuerzo, meter miedo antes de encontrarse con sus rivales es una baza que suele dar buen resultado. Por eso ha sido el primero en mostrar sus credenciales.


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Antiguo 08/01/2008, 15:03   #13
tony-sti
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Hamilton cree que con Kovalainen (más hablador) no tendrá las fricciones que tuvo con Fernando Alonso

Lewis Hamilton ha indicado que tiene en muy buena consideración a su nuevo compañero Heikki Kovalainen, pero que no espera tener el mismo tipo de fricciones con el finlandés que las que sufrió la pasada temporada con Fernando Alonso.


McLaren no se ha enterado, o no quiere enterarse, de que Mutua Madrileña ya no les patrocina

El logo de Mutua Madrileña ha estado presente hoy en los monos de los pilotos de McLaren durante la presentación del nuevo MP4-23. Y ello a pesar de que Mutua Madrileña anunció a finales del año pasado que no continuaría con su patrocinio.



El nuevo McLaren MP4-23 - Especificaciones técnicas

El nuevo monoplaza del equipo McLaren Mercedes para el 2008, el MP4-23, ha sido presentado hoy en el museo histórico de Mercedes-Benz en Stuttgart y a continuación os detallamos sus características técnicas:
ipo: Mercedes-Benz FO 108V
Cilindada: 2.4 litros
Nº de cilindros: 8
RPM Max.: 19.000 (límite máximo establecido por la FIA desde 2007)
Angulo: 90º
Diámetro del pistón: 98 mm (normativa FIA)
Número de válvulas: 32
Combustible: Mobil 1 (5.75% bio combustible)
Lubricantes: Mobil 1, recientemente desarrollado para el 2008 con una menor fricción y una mayor resistencia
Peso: 95kg (peso mínimo autorizado por la FIA)

TRANSMISIÓN
Velocidades de Cambio: Siete velocidades y marcha atrás
Semiautomática: Si
Eje de transmisión: McLaren
Embrague: Operación manual

CHASIS
Estructura en fibra de carbono/aluminio en nido de abeja de McLaren incorporando dispositivos delanteros y traseros para los impactos. También contiene una celda de seguridad para el combustible.
Suspensión delantera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado
Suspensión trasera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado
Amortiguadores: Koni
Electrónica: Unidades de control de McLaren Electronic Systems en el chasis, motor y adquisición de datos. McLaren Electronic Systems también controla el tablero electrónico de mandos, el control del alternador de voltaje. Los sensores, el análisis de datos y los sistemas de telemetría
Construcción carrocería: Sidepod de una pieza y cobertura del motor. Sección de fondo plano separada, estructura frontal con alerón integrado.
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Radios: Kenwood
Ruedas: Enkei
Baterías: GS Yuasa Corporation
Dirección asistida de McLaren
Instrumentos: McLaren Electronic Systems


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Antiguo 08/01/2008, 17:20   #14
Van_Der_Egg
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Mu buen aporte tony.
Tengo entendido que las centralitas electrónicas de todo el campeonato están fabricadas por McLaren, y que esto no ha sentado bien a sus principales rivales...
Además eso de que Eclestone esté en la presentación del equipo...

Salu2 a to2
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Hamilton dice que se llevaba muy bien con Fernando Alonso - No sabemos si ¿se referirá a nuestro Alonso?

Lewis Hamilton sigue sorprendiendo a propios y extraños. Tras declarar que aprendió mucho de Alonso y mejoró su pilotaje gracias a él, ahora se descuelga afirmando que se llevaba muy bien con el asturiano al hacer una comparación con Kovalainen, su nuevo compañero. "Fernando y yo nos llevábamos muy bien. A él le gustaba ir a su aire y hacer las cosas a su manera, mientras que Heikki se parece más a mí. Me gusta mucho hablar y él también es más abierto. Es posible que nos hagamos amigos y será una temporada divertida", indicó en la página web oficial de la Fórmula 1.



Force India se queda con Fisichella. Roldan: "No quiero estar de probador en un equipo modesto"

Roldán Rodríguez confirmó en su página web que no correrá la próxima temporada con el equipo Force India, con el que tenía opción de debutar en la Fórmula 1. La escudería se decidió al final por el veterano piloto italiano Giancarlo Fisichella, que acompañará al alemán Adrian Sutil, con lo que el vallisoletano ha preferido completar otra temporada en GP2.



Marc Gené: "¿Por qué no va a ser campeón Fernando Alonso?"

Ferrari ya se encuentra en su reunión anual en la estación de esquí italiana de Maddona di Campiglio. A la espera de la llegada de los pilotos titulares, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, Marc Gené hizo de avanzadilla con los medios y volvió a destacar a Fernando Alonso como enemigo para este año.



Hamilton: "Aprendí (copié) mucho de Fernando Alonso"

Lewis Hamilton reconoce, tras un año de enfrentamientos, que la experiencia del asturiano le ayudó en 2007 en McLaren. No dijo nada parecido el año pasado mientras le tuvo a su lado. Pero tras la presentación del equipo McLaren Mercedes en Stuttgart el pasado lunes, el piloto británico Lewis Hamilton se descolgó ayer con unas sorprendentes declaraciones en las que reconocía lo mucho que había aprendido del español Fernando Alonso durante la pasada temporada en la que ambos fueron compañeros en la escudería de Woking.



De la Rosa decepcionado: "No fue la decisión que yo esperaba, pero tampoco hay que mirar hacia atrás"

Pedro de la Rosa ha comentado que únicamente continuará como piloto probador de McLaren mientras exista una posibilidad de poder regresar a la parrilla de la Fórmula Uno.



Kovalainen y De la Rosa prueban hoy el MP4/23. Fernando Alonso estará el próximo martes

El catalán Pedro de la Rosa será el encargado de iniciar hoy junto con el finlandés Heikki Kovalainen el desarrollo del McLaren MP4/23 con el que competirá la escudería británica en el próximo Mundial.


Saludos
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Antiguo 10/01/2008, 00:42   #16
tony-sti
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[QUOTE=jam84;3174304]Mu buen aporte tony.
Tengo entendido que las centralitas electrónicas de todo el campeonato están fabricadas por McLaren, y que esto no ha sentado bien a sus principales rivales...
Además eso de que Eclestone esté en la presentación del equipo...

Salu2 a to2[/QUOTE]

Eso es por que el Mc-Laren es el coche representado por la fia y va de incognito jeje


Saludos
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Antiguo 10/01/2008, 01:13   #17
Van_Der_Egg
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Van_Der_Egg llegará a ser famoso muy pronto
se podría haber puesto un bigote y un gorro pa disimular!!! jejeje!!!! sería muy gracioso!!!! jajajajaj
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Antiguo 10/01/2008, 14:24   #18
Morcejo
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Morcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplar
Una pena lo de Roldán Rodríguez, creo que fisichela deberia retirarse y dejar paso a los nuevos.si con renault no hacia nada imaginaros lo que vfa a hacer este año........en fin es lo que hay.!!!y tiene razon, para estar de probador que sea un equipo grande como pedro o gene.
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Antiguo 10/01/2008, 14:59   #19
tony-sti
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[QUOTE=Morcejo;3177190]Una pena lo de Roldán Rodríguez, creo que fisichela deberia retirarse y dejar paso a los nuevos.si con renault no hacia nada imaginaros lo que vfa a hacer este año........en fin es lo que hay.!!!y tiene razon, para estar de probador que sea un equipo grande como pedro o gene.[/QUOTE]

Es lo que tiene, fisico aporta dinero y Roldan no
y hay que joerse
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Antiguo 10/01/2008, 17:28   #20
Mano-negra 
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[QUOTE=tony-sti;3174138]El nuevo McLaren MP4-23 - Especificaciones técnicas
//
Radios: Kenwood
[/QUOTE]

¿Creeis que a esa velocidad y les dara tiempo a cambiar de emisora en el dial o pondran un cd y hasta que se acabe?

Salud
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[SIZE="4"][B][FONT="Palatino Linotype"]Enero 2.011: Todo lo bueno comienza con una buena base, tener los ingredientes necesarios. Los invitados ya trajeron el vino.
Ahora toca cocina, cuidando de los tiempos, ni mucho ni poco, todo necesita su periodo para que no esté ni crudo ni quemado.
Ya llegará el momento de sentarnos a la mesa y levantarnos saciados y satisfechos, tras haber recordado a los que no pueden acudir.

Septiembre 2.013: Empiezo a tener hambre... [/FONT][/B][/SIZE]
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Antiguo 10/01/2008, 17:34   #21
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Toyota presenta el nuevo TF108

Tras una decepcionante temporada 2007, Toyota ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza para el 2008, el TF108, en Alemania.



Trulli: "Estoy seguro de que Alonso estará arriba"

El piloto de Toyota Jarno Trulli aseguró en la sede del equipo en Colonia, donde se presentó el nuevo F108, que ignora lo que puede hacer Fernando Alonso la próxima temporada, pero que está seguro "de que estará arriba". "Todo depende del coche que tenga, mientras no comience a rodar, como nosotros, y se conozca el potencial del coche es difícil hacer pronósticos, pero estoy seguro de que estará arriba y ser campeón dependerá del coche que tenga", dijo.


Saludos
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Antiguo 10/01/2008, 19:45   #22
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"El británico Lewis Hamilton, subcampeón mundial de Fórmula uno, probó por primera vez el nuevo McLaren MP4-23 en el circuito de Jerez, donde hizo su vuelta más rápida en 1:19.132. El tiempo de Hamilton es medio segundo más bajo que el conseguido este miércoles por el español Pedro de la Rosa, piloto de pruebas (1:19.655), y notablemente mejor que el del otro conductor oficial del equipo británico, el finlandés Heikki Kovalainen (1:20.559)."

De la Rosa como un campeón, 9 decimas menos que Kovalainen.

Salud
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Última edición por Mano-negra; 10/01/2008 a las 19:47.
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Antiguo 10/01/2008, 22:57   #23
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El R28 está en su fase final

Fernando Alonso, piloto oficial de Renault desde hace apenas una semana, ultima ya los preparativos para su debut el próximo martes en el circuito de Jerez. El español va con retraso respecto a Kimi Raikkonen, que ya lleva dos entrenamientos con el F2008 nuevo, pero casi todos los años debuta por las mismas fechas y como comentó al fichar por el equipo galo "lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible".


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Antiguo 11/01/2008, 15:35   #24
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Luca di Montezemolo: "El MP4-23 es un Ferrari plateado"

Luca di Montezemolo ha demostrado que todavía no está preparado para pasar página al caso de espionaje que hubo el año pasado entre Ferrari y McLaren. Durante la lucha por el campeonato de pilotos 2007, el equipo italiano declaró irónicamente "quien sea que gane este título lo hará con un poco de Ferrari en su monoplaza o con un auténtico Ferrari".



Stefano Domenicali: "La salida de Alonso es una gran pérdida para Mclaren"

Al igual que hiciera ayer el actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, el nuevo Director Deportivo de Ferrari, Stefano Domenicalli, ha reconocido que Mclaren volverá a ser el gran rival de la Scuderia este año. Eso sí, Domenicalli parece alegrarse de que su más directo rival no cuente ya este año con los servicios del doble Campeón del Mundo, Fernando Alonso. "Ahora ya no tienen a Alonso y eso representa una gran ventaja para nosotros" aseguraba Domenicalli en declaraciones al diario español El Mundo.



Massa: "¿Fernando Alonso a Ferrari? Me da igual"

Felipe Massa está demasiado confiado. La palabra de los dirigentes de Ferrari, que aseguran que habrá un trato igualitario entre sus dos pilotos, y la reciente renovación del brasileño por la Scuderia le permiten mirar desde una cierta actitud insolente todo aquello que acontece a su alrededor. Massa quiere ser campeón y lo repite hasta la saciedad.



Trulli: "Fernando sí que supo el año pasado lo que es competir junto al niño mimado de una escudería"

Jarno Trulli cree que su antiguo colega lo puede hacer bien: "Ahora Renault ya tiene a su hijo pródigo y eso generará muchas expectativas a espaldas de Ferrari y McLaren".


Hamilton, el más rápido en Jerez

El británico Lewis Hamilton, subcampeón mundial de Fórmula uno, ha probado hoy por primera vez el nuevo McLaren MP4-23 en el circuito de Jerez, donde ha hecho su vuelta más rápida en 1:19.132. El tiempo de Hamilton es medio segundo más bajo que el conseguido este miércoles por el español Pedro de la Rosa, piloto de pruebas (1:19.655), y notablemente mejor que el del otro conductor oficial del equipo británico, el finlandés Heikki Kovalainen



Raikkonen: "Siempre he dicho que Fernando Alonso es un piloto muy rápido, pero este año todo dependerá de Renault"

El actual campeón mundial de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen, ha declarado en la estación italiana de Madonna di Campiglio que el equipo McLaren-Mercedes ha perdido con la marcha a Renault del español Fernando Alonso. "Alonso es ciertamente un gran piloto y McLaren ha perdido (con su marcha)", dijo Raikkonen en Madonna, en donde está concentrado todo el equipo Ferrari.


Saludos
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Antiguo 12/01/2008, 19:18   #25
tony-sti
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Fisichella ha encontrado el Spyker de 2007 muy parecido al Renault que pilotó

Giancarlo Fisichella, que el jueves fue nombrado piloto de Force India para 2008, dice que está decepcionado con Renault.
El piloto italiano ganador de tres grandes premios –dos de ellos con Renault – dice que, después de tres años en el equipo francés y otros cuatro en su equipo anterior, Benetton, el equipo de Enstone no cumplió su promesa de hacer un coche ganador.
Preguntado por La Gazzetta dello Sport sobre si está decepcionado con Renault, Fisichella, de 34 años, contestaba: "Sí, mucho, sobretodo después de los años que hemos pasado juntos."
"El coche ganador que prometieron no llegó," añadía Fisichella, que fue compañero de equipo del bicampeón del mundo Fernando Alonso en 2005 y 2006.
El romano también dijo que se sorprendió al probar hace poco el Spyker de 2007, que solía ser el monoplaza más lento durante la temporada.
"Es muy parecido al (Renault) R27, ya que le falta adherencia aerodinámica," declaraba Fisichella en la página oficial de F1.
"No hay duda de que necesita una gran mejora, con mucho trabajo en el túnel de viento, pero la base es tan buena como la de Renault," añadía.



Alesi cree que Renault ganará carreras, pero no el título

El ex piloto de F-1 Jean Alesi cree que Renault volverá a ganar carreras la próxima temporada, aunque también considera que necesitará más tiempo para conquistar un nuevo título. El equipo francés tuvo una actuación para olvidar en 2007, contrastando con los títulos de 2005 y 2006, y espera que el regreso de Fernando Alonso le devuelva a lo más alto.



"McLaren será más débil sin Alonso"

Michael schumacher cree que Fernando ha hacho bien al irse a Renault

Michael Schumacher sigue creando expectación allá donde va. En Madonna di Campiglio, lugar de concentración de Ferrari, volvió a quedar claro. El alemán, que se siente "bien" sin correr, cree que el título se decidirá entre Ferrari y McLaren, aunque entiende que el equipo inglés será más débil sin Alonso. Cree, además, que el español acierta al irse a Renault.

Saludos

Última edición por tony-sti; 12/01/2008 a las 19:22.
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Antiguo 12/01/2008, 19:24   #26
Morcejo
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Morcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplar
El coche ganador que prometieron no llego?????por eso fueron campeones del mundo.......o me he perdido algo?

y este año va a ser el ultimo de la parrilla por detras de su compañero de equipo.
mas le hubiese valido retirarse o estarse callado.
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Antiguo 12/01/2008, 20:34   #27
tony-sti
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La FIA quiere limitar los presupuestos de la Fórmula 1 (100 millones)


El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, quiere imponer un límite máximo de presupuesto a los equipos de Fórmula Uno, según la edición digital de la revista alemana 'auto, motor und sport' que apunta a que el tope podría estar en 150 millones de dólares.
Así lo comunicó Mosley a los once equipos en competición durante una reunión mantenida en París, según publica la citada revista.
La cifra exacta que la FIA establecerá como máximo, y que deberá ser acordada en una próxima reunión en el mes de febrero, no incluirá los gastos relativos al motor de los vehículos.
La revista explica que esa excepción toma en cuenta que algunos equipos construyen sus propios motores mientras que otros los compran a productores externos pero, dentro del presupuesto que se establezca, sí deberán incluirse el coste de las piezas.
Según 'ams', sólo Ferrari se ha expresado en contra de esta limitación, para la que Mosley desea alcanzar un contrato vinculante entre los equipos y la FIA, que creará un órgano de control para supervisar el cumplimiento del acuerdo.

Saludos
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Antiguo 14/01/2008, 03:21   #28
marjalone
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marjalone no se le puede calificar en este momento
[QUOTE=tony-sti;3181372]La FIA quiere limitar los presupuestos de la Fórmula 1 (100 millones)


El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, quiere imponer un límite máximo de presupuesto a los equipos de Fórmula Uno, según la edición digital de la revista alemana 'auto, motor und sport' que apunta a que el tope podría estar en 150 millones de dólares.
Así lo comunicó Mosley a los once equipos en competición durante una reunión mantenida en París, según publica la citada revista.
La cifra exacta que la FIA establecerá como máximo, y que deberá ser acordada en una próxima reunión en el mes de febrero, no incluirá los gastos relativos al motor de los vehículos.
La revista explica que esa excepción toma en cuenta que algunos equipos construyen sus propios motores mientras que otros los compran a productores externos pero, dentro del presupuesto que se establezca, sí deberán incluirse el coste de las piezas.
Según 'ams', sólo Ferrari se ha expresado en contra de esta limitación, para la que Mosley desea alcanzar un contrato vinculante entre los equipos y la FIA, que creará un órgano de control para supervisar el cumplimiento del acuerdo.

Saludos[/QUOTE]

al final de tantos recortes esto parecera una copa monomarca , solo falta q digan q tengan q correr todos con 1 ferrari , todas estas normas las an hecho para parar el poderio de ferrari , el q no pueda o no tenga dinero para competir q se vaya para casa

Última edición por marjalone; 14/01/2008 a las 03:22.
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Antiguo 14/01/2008, 15:56   #29
tony-sti
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Fórmula 1 Tests en Jerez Día 1 - Ferrari al frente. Mañana le toca el turno a Fernando Alonso

La lluvia recibió en esta primera jornada a las nueve escuderías de Fórmula Uno que desde el día de hoy y hasta el miércoles –jueves sólo rodará Renault probando al portugués Álvaro Parente- estarán rodando en el Circuito de Jerez continuando con la labor de pruebas y desarrollo con vistas a esta nueva temporada de competición.

Si bien las primeras horas fueron complicadas, el sol finalmente no se hizo mucho de rogar ya que mediada la sesión brilló de forma constante secando el trazado de forma rápida.

Tres han sido los coches ya de la temporada 2008 que han saltado a la pista en esta jornada. Por un lado, los McLaren que sí tuvieron ocasión de rodar la semana anterior aunque sin la atenta mirada de la prensa nacional e internacional que no tuvo acceso al circuito al ser declarados esos test a puerta cerrada.

En esta ocasión, no ha sido así y los Mclaren han podido medir sus fuerzas junto al resto de monoplazas presentes, si bien, Kovalainen y Pedro de la Rosa, hasta pasadas las dos de la tarde no han comenzado sus sesiones de test esperando ambos que la pista secase completamente.

Los Ferrari F2008 en manos de Raikkonen y Massa, son también dos de los nuevos monoplazas de la temporada 2008 que han sido estrenados conjuntamente en estos test, al igual que el Toyota TF108 que hoy en las manos de Trulli –mañana pasará a Glock- se ponía en abierta escena al contrario que ayer domingo que hacía su debut en pista a puerta cerrada.

La presencia mañana del español Fernando Alonso por primera vez subido en el Renault que otrora hizo campeón del mundo, será la nota destacada de una jornada que ha levantado bastante expectación en los medios de comunicación. Alonso, volverá a reencontrarse con un monoplaza evolución del que dejó campeón como herencia a la escudería francesa. El trabajo que debe desarrollar a estas alturas de la temporada en el equipo es arduo y, la primera prueba será la de aclimatarse a las reacciones de un monoplaza 2007 híbrido sin control de tracción, algo que sin lugar a dudas no le supondrá ningún inconveniente al ahora piloto de Renault que prolongará sus test en Jerez hasta la jornada del miércoles.

Los tiempos de la sesión han ido en constante cambio a lo largo de la tarde. Si por la mañana con pista húmeda estaban en torno al 1’29’’ segundos, ya por la tarde con la pista seca se comenzaban a bajar paulatinamente. El equipo Ferrari dominaba la sesión de hoy con Kimi Raikkonen que marcaba un tiempo de 1.19.845 con el nuevo Ferrari F2008 lo cual no está muy lejos de los registros marcados por los monoplazas 2007 en los anteriores test del mes de diciembre en los que la referencia estaba en el BMW de Heidfeld con 1.19.0.

Su compañero Felipe Massa, se situaba a continuación con 1.20.123. El español Pedro de la Rosa (Mclaren) completó una intensa sesión a partir del mediodía, realizando un total de 54 giros a la pista siendo tercero finalmente con 1.20.548, cuatro décimas más rápido que su compañero Kovalainen que fue quinto, ambos pilotando la nueva máquina de Mclaren.

Cuarto al final de la sesión se situaba sorprendentemente el Toro Rosso de Vettel que ya en los test de diciembre había dado muestras del salto evolutivo reflejado en la tabla de tiempos y que hoy ha vuelto a repetirse.

Tiempos de hoy:

1.-K. Raikkonen (Ferrari) 1.19.845 (59v)
2.-F. Massa (Ferrari) 1.20.123 (43v)
3.-Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.20.548 (54v)
4.-Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.20.732 (40v)
5.-H. Kovalainen (Mclaren) 1.20.936 (49v)
6.-S. Bourdais (Toro Rosso) 1.20.997 (47v)
7.-N. Rosberg (Williams) 1.21.143 (47v)
8.-J. Trulli (Toyota) 1.21.344 (86v)
9.-N. Piquet (Renault) 1.21.595 (41v)
10.-D. Coulthard (Red Bull) 1.21.745 (51v)
11.-V. Liuzzi (Force India) 1.23.035 (44v)
12.-K. Nakajima (Williams) 1.23.134 (42v)
13.-Timo Glock (Toyota) 1.24.351 (58v)
14.-J. Rossiter (Super Aguri) 1.34.852

Fuente: F1-Live



Saludos




PD: Pasaos si quereis por la seccion de videos y curiosidades Flash y vereis el record de alonso repostando:

[url]http://forum.zackyfiles.com/showthread.php?t=555215[/url]

Última edición por tony-sti; 15/01/2008 a las 01:23.
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Antiguo 14/01/2008, 16:50   #30
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Y esta mañana Massa se ha picado con Piquet y ha terminado dando un trompo, la pista estaba algo mojada. Como este año le de por llover, sin control de traccion y con Massa y Hamilton en pista va a ser muy divertido
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Antiguo 16/01/2008, 02:31   #31
tony-sti
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Fernando Alonso: “Lo voy a intentar todo y el equipo también. No os fiéis de los tiempos, nos vemos en las carreras”


Fernando Alonso se mostraba satisfecho al término de su primera jornada de entrenamientos con el equipo Renault en Jerez. El piloto español atendía a la prensa española y nos explicaba sus primeras sensaciones en el día de su debut.

P -86 días sin subirte al coche

R -Podían haber sido más largas las vacaciones, pero sí que tenía ganas ya de subirme al coche y de empezar a entrenar, y más viendo que todo el mundo comenzó en diciembre y yo no podía hacerlo.

P -Sonrisa, colores antiguos ¿eres más tú?

R -No, igual. El del año pasado era un cambio más grande, pero al volver a Renault donde estuve seis años, es todo más familiar desde fuera y también para mí.

P -¿Cómo te has sentido?

R -Al principio, un poco extraño. El coche ha cambiado mucho desde que yo dejé Renault y sobre todo con la nueva regla del control de tracción. Hay que tener un poco más de tacto con el acelerador, 800 caballos en la espalda que hay que manejar con más suavidad.

P -¿Cómo hay que interpretar el mejor tiempo del día?

R -Los tiempos no son muy importantes en los tests donde te centras más en probar cosas. Por la mañana rodamos con neumáticos usados de Piquet intentando evolucionar cosas como la salida, el control de tracción, el sistema de frenada... Luego, por la tarde con juegos nuevos, remontamos en los tiempos, pero no hay que darle más importancia.

P -Pero su cara refleja satisfacción.

R -Me voy contento por el trabajo en el coche, que ha mejorado sustancialmente. Así que el R28 llegará con una buena base. Por la mañana evolucionamos mucho en electrónica para distribuir la potencial del motor sin control de tracción. He aportado mis opiniones, mis consejos y hemos ido dando pasos muy positivos.

P -¿Es tan malo este coche como se decía?

R -Es difícil saberlo. No es un coche que esté para ganar carreras en un año dominado por Ferrari y McLaren. Así que de repente no va a ser un coche increíble, pero me esperaba más dificultades a la hora de conducirlo y más problemas. Ha sido muy positivo.

P -¿Qué le da miedo y qué le gusta en su regreso a Renault?

R -Miedo, nada. Me preocupa que sea un año malo, o un año rondando la décima posición y que vayas a las carreras sin mucha motivación porque te dé igual acabar noveno o décimo. Hay que intentar estar arriba, poder luchar por el podio para llegar a las carreras con ilusión. Y lo que más me gusta es volver al equipo en el que he estado mucho tiempo, que sigue toda la gente, que se come bien y que estoy a gusto.

P -¿Le da miedo que la gente crea que tiene que ser campeón?

R -Miedo, no. Sería malo parar el optimismo y las ganas que tiene la gente por ver al campeón, pero al final son las carreras las que deciden. Si en la cuarta carrera llevas cuatro octavos todo el mundo se dará cuenta de que es un año imposible. Es una imprudencia hablar de eso ahora, pero es lógico e imparable. Yo lo voy a intentar y el equipo también.

P -¿Qué espera del R28?

R -Va a ser un buen coche porque la evolución del R27 se paró a mitad de año, en julio, y se centraron en el R28. Han tenido que hacer algo en estos meses y los técnicos tienen muy buenas sensaciones. Seguro que va a ser mejor coche que el R27.

P -¿Porqué la pareja de ases en el casco?

R -Quería poner algo que recordase los mundiales que conseguí y un amigo me envió un correo con algunas ideas: coronas de laurel, tortugas... Al final me gustaron las cartas porque me gustan las cartas.

P - En la baraja hay cuatro ases

R -No sería malo, desde luego. Ojalá tuviera que pensar en hacer algo si se acaban los ases.

P -Número 5, también el 2008.

R -El cinco es un número que me gusta y me trae buenos recuerdos. Estoy contento con todo a ver por qué podemos luchar este año.

P -Y a la marea azul.

R -Que no se fíen de los tiempos de los entrenamientos y dentro de poco nos vemos en las carreras.


Saludos
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Antiguo 16/01/2008, 15:24   #32
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Fernando Alonso: "La aerodinámica de Australia no la estrenaremos en Cheste para que no la copien"

Después de una jornada de intenso trabajo, Alonso habló para Telecinco y explicó el motivo de sus naipes: "Quería poner alguna reseña de los Mundiales de 2005 y 2006. Como me gustan las cartas, me decidí".




Piquet: "En Mclaren el jefe de equipo era tambien el manager de Hamilton"

Nelsinho Piquet, de 22 años, afronta su primera temporada en F-1 con un discurso de perfil bajo. El piloto brasileño camina despacio y habla de una manera tan tranquila como sorprendente. Este viejo admirador de David Coulthard, "siempre me ha gustado porque me trató muy bien cuando era joven", huye del enfrentamiento directo con Alonso.


Saludos
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Antiguo 16/01/2008, 16:44   #33
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jeje, Luisito ya ha estrenado la grua. Si es lo que yo decia, este año sin control de traccion, en cuanto caigan unas gotitas el niñato y su amigo Flipe Masa se iran de excursion por lo verde.
salu2
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Antiguo 17/01/2008, 15:00   #34
tony-sti
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De la Rosa: "En el equipo echo de menos a Fernando Alonso"


El piloto probador de McLaren lamenta la marcha del asturiano: "Fernando siempre suma algo al equipo y pienso que es mejor tenerlo contigo que en otra escudería, pero habrá que acostumbrarse".

¿Se ha recuperado ya del disgusto de no ser piloto titular?

Estoy bien, he aceptado la decisión. Hay que mirar para delante, ahora mi motivación es hacer el mejor trabajo para mi escudería y ya está. Sin esas ganas, ya lo habría dejado.
¿No da aún más rabia después de dominar a Kovalainen?

A estas alturas de mi vida ser más rápido no es algo que me importe. Lo cierto es que el nuevo coche me va como anillo al dedo, tal vez sea por la ausencia de control de tracción. Y en todas las pruebas estoy rindiendo a un excelente nivel.
¿Han sido los éxitos de Hamilton y la moda de los jóvenes perjudiciales para su causa?

Las modas de los pilotos jóvenes me perjudican, está claro. Nunca tendré 22 años otra vez. Es mi hándicap, pero intento potenciar mis virtudes, tengo más experiencia, sé poner el coche a punto y cada año aprendo más cosas de las carreras.
¿Qué tal es el nuevo coche?

De momento se parece mucho al del año pasado. Es fácil de pilotar, tiene aún mucho margen de mejora. Nosotros estamos rodando con bastante peso, en tandas de veinte vueltas, para lograr fiabilidad. No buscamos tiempos. Y, de momento, no ha dado ningún problema.
¿Se echa de menos dentro del equipo a Alonso?

Yo personalmente lo echo de menos, Fernando siempre suma algo al equipo y es mejor tenerle contigo que en otra escudería. Pero hay que acostumbrarse a trabajar sin él.
¿Cómo es su relación con él? Después del asunto del espionaje llegaron a distanciarse.

Tengo una relación muy correcta. Siempre la he tenido. Coincidí con él en el partido contra la malaria y nos sentamos un rato a hablar. Y cuando el Madrid gana y el Barça pierde siempre me manda un mensaje. Ahora está algo crecido con el tema del fútbol (se ríe).
¿Si llega a ser usted compañero de Alonso en lugar de Hamilton, ahora McLaren tendría las dos coronas?

(Se ríe). Prefiero no decir nada. Soñar es gratis y lo único que digo es que sé lo que habría pasado.
¿Le prometieron ser titular a cambio de comparecer ante el tribunal de la FIA en París?

No, no me lo prometieron. Defendí al equipo porque creí en su inocencia y lo vi justo.
¿Cómo ve la lucha por el título de 2008?

Ferrari y McLaren seguirán en la lucha y habrá que ver si BMW y Renault pueden hacerlo.
¿Puede lograrlo Renault con la llegada de Alonso?

Para eso tienen que hacer un coche como el de 2006. Respeto mucho a sus técnicos, ya han sido campeones y llevan mucho tiempo trabajando en el coche de 2008, más que nadie. Sus ingenieros son buenos, hacen motores fiables y con muchos bajos y manejabilidad. Pero aún les queda mucho trabajo.
Ahora ya no se ven tantas derrapadas, ¿es cierto que están intentando simular el comportamiento del control de tracción con la curva del motor?

Sí, es cierto. Trabajamos en los mapas del motor para que sea más fácil de llevar y más dócil a la salida de las curvas.
Después de lo que le ha pasado esta temporada, ¿piensa en la posibilidad de competir algún día en otra competición, como quizás Le Mans?

Ahora ya no veo sólo la F-1. Después de lo que ha pasado, mis posibilidades de correr en McLaren son ya muy pocas. De cara al futuro sí que estoy pensando en otras competiciones. Tengo muchas ganas de volver a las carreras.

Saludos
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Antiguo 17/01/2008, 17:23   #35
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Raikkonen sobre Renault y Alonso: "No me creo que un coche mejore tanto de un día a otro"

Kimi Raikkonen explicaba el miércoles sus primeras sensaciones tras probar el nuevo F2008, con el que el lunes logró el mejor tiempo en Jerez y con el que ya realizó un simulacro de carrera sin problema de fiabilidad. Una de las cuestiones que todo el mundo quería saber era su impresión sobre la jornada del martes de Alonso y ese mejor tiempo que ha desatado la euforia en España y el finlandés fue tajante. No se lo cree. “Habrá que esperar la temporada y a las carreras, pero en principio, no me creo que de un día para otro se pueda mejorar tanto el rendimiento de un coche, De momento, no me preocupa nada ese dato”.
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Antiguo 18/01/2008, 12:34   #36
Van_Der_Egg
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Van_Der_Egg llegará a ser famoso muy pronto
“La lucha por el Mundial será una cosa entre Kimi y yo”. Estas palabras, pronunciadas con la ligereza de un novato que acaba de caer de pie en la Fórmula 1 con McLaren Mercedes, se escurrieron entre los grandes labios de Lewis Hamilton en declaraciones a Gazzetta dello Sport.

prepotente 100%
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[FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Blue"][B][I]El saber no es lo que se aprende sino lo que no se olvida después de haber aprendido[/I][/B][/SIZE][/COLOR][/FONT]

[FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Blue"][SIZE="3"][I]La táctica consiste en saber qué hacer cuando hay algo que hacer; la estrategia, en saber qué hacer cuando no hay nada que hacer[/I]
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Antiguo 18/01/2008, 12:38   #37
Van_Der_Egg
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Van_Der_Egg llegará a ser famoso muy pronto
Los pilotos podrán cambiar un motor en 2008 sin penalización

Pues eso que según informa thef1.com, los pilotos de F1 no serán penalizados por su primer cambio de motor inesperado en 2008, según ha confirmado Max Mosley en una carta a los jefes de equipo.

[I]"Se acordó que cada equipo podría tener un fallo de motor por monoplaza sin penalización durante la temporada 2008"[/I], escribió Mosley en una carta que ha llegado a la atención de la prensa.
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[FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Blue"][B][I]El saber no es lo que se aprende sino lo que no se olvida después de haber aprendido[/I][/B][/SIZE][/COLOR][/FONT]

[FONT="Comic Sans MS"][COLOR="Blue"][SIZE="3"][I]La táctica consiste en saber qué hacer cuando hay algo que hacer; la estrategia, en saber qué hacer cuando no hay nada que hacer[/I]
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Antiguo 18/01/2008, 14:59   #38
tony-sti
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Briatore frena en seco las ansias de Piquet

Nelsinho Piquet no se lo va a poner nada fácil a Fernando Alonso. El joven piloto brasileño ayer se desmarcaba con unas declaraciones en las que asegura que no viene a Renault a ser el número dos. unas palabras que no han gustado nada al manager del equipo francés Flavio Briatore que quiere que no haya guerras internas en el equipo.



Hamilton: "El Mundial será una cosa entre Kimi y yo. Renault ganará alguna carrera"

“La lucha por el Mundial será una cosa entre Kimi y yo”. Estas palabras, pronunciadas con la ligereza de un novato que acaba de caer de pie en la Fórmula 1 con McLaren Mercedes, se escurrieron entre los grandes labios de Lewis Hamilton en declaraciones a Gazzetta dello Sport. Un año fajándose con Fernando Alonso a navajazos dentro de la pista le han conferido al británico galones excesivos.



Fernando Alonso devuelve en dos días la ilusión a Renault

Fernando Alonso y su nuevo equipo encaran con mucho optimismo el debut la próxima semana en Valencia del R28, que estos días ultima su preparación en la fábrica de Enstone. Fernando ha recuperado la alegría.
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Antiguo 18/01/2008, 20:44   #39
Morcejo
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Morcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplarMorcejo es algo digno de contemplar
que bien, asi el que vaya a mlata ya sabe lo que hay, y esta bien eso de que el mundial esta entre el y kimi.......cuantos habra ganado el conguito ese?????
__________________


¡¡¡¡ YO NUNCA LLEGO TARDE, SOLO GENERO EXPECTATIVA!!!

Viva a galiza interior

[FONT="Comic Sans MS"][/FONT]- PEREDA citi cidade sen ley onde as galiñas levan revolver
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Antiguo 18/01/2008, 22:48   #40
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[QUOTE=sennaf1;3192401]ná, qué os parece mi nueva firma?

es de coches[/QUOTE]

Esta chula, te lo has currao
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