[B]"Con este coche desde el inicio optaría al título"[/B]

Fernando Alonso terminó orgulloso de su cuarta plaza: "Soy el líder de las siete últimas carreras, es una pena que se acabe el Mundial"

Ha vuelto a hacer una buena carrera. ¿Está contento con el cuarto puesto?

Sí, muy satisfecho, la carrera ha ido muy bien. Desde la salida al pasar a Kovalainen las cosas han ido mejor. Íbamos cerca de los Ferrari, algo positivo, y estábamos de tú a tú luchando con el finlandés para sacarle tiempo antes de las paradas. Es la confirmación de que estamos casi a la altura de los mejores. Terminar cuarto sin errores de los grandes sabe casi mejor que una victoria.
Lo malo para el espectáculo es el triunfo de Hamilton...

Bueno, quizá sí. De cara al campeonato está menos emocionante, pero no me afecta demasiado quién gane. La sensación de este fin de semana es muy positiva, cuarto en calificación y cuarto en carrera muy cerca de los Ferrari. El Mundial normalmente siempre lo gana el mejor y si al final gana Hamilton será porque ha sumado más puntos que nadie y porque en fines de semana como éste ha hecho la pole y ha ganado la carrera. Es incontestable que se lo merecía.
¿Tiene el título asegurado?

Puede pasar de todo. Se te puede romper el motor como a Massa en Hungría o salir un Safety. En Brasil hasta la bandera a cuadros no se puede decir nada. Pero siete puntos son demasiados y en condiciones normales el Mundial está muy encarrilado ya.
¿Pensó en alcanzar a Kimi?

Sabía que él estaba un poco jugando, pero no perdía nada por intentarlo y terminar el gran premio lo más cerca posible.
¿Cómo fue la salida?

Me quedé encerrado por Massa en la parte interior de la primera curva y no quería meterme en ninguna guerra tampoco con él. Entonces aprovechó Kovalainen, me adelantó. Le metí el morro en dos o tres puntos, al final a la salida de la recta lo conseguí y fue decisivo ese adelantamiento a Heikki porque él iba bastante más lento y con diez kilos más de peso. Fue muy bueno pasarle.
¿Puede ir igual en Brasil?

No hay ninguna razón por la que el coche vaya a ir mal en Interlagos. Tenemos que estar ahí, lo más cerquita posible de los Ferrari y McLaren. Luchas por cuartas o quintas plazas, pero bienvenidas sean este año.
¿Cuándo fue el punto de inflexión de su coche?

Desde Spa las cosas nos han ido mejor. Estábamos más o menos como ahora, quizá un pelín peor. Seguimos detrás de Ferrari y McLaren, pero un poco más cerca. Es una lástima que se acabe ahora el Mundial.
¿Habría luchado por el título de tener en Melbourne este mismo coche?

Igual sí. Lidero el campeonato en las últimas siete carreras y sí que empezamos el campeonato demasiado mal. Tocó este año así, pero en realidad es mucho mejor acabar bien que empezar bien.

[B]"Hicimos un buen trabajo de equipo"[/B]

Domenicali ve la parte positiva y advierte: "Massa estará más tranquilo en Interlagos"

"No hay problema si Massa llega primero y Kimi segundo. No creo que su coche sea superior, pero no nos preocupa". Son palabras de Ron Dennis, jefe de McLaren, pensando en Brasil y, de paso, anticipando la estrategia: "No hay que ganar la carrera para que Lewis logre su primer Mundial. Competiremos duro en los libres y en la calificación, después veremos qué pasa. Sólo tenemos que ser disciplinados. El objetivo es terminar la carrera y no tener la necesidad de ganar. Lo importante es que no tengamos problemas".

El GP de China no ha salido según lo previsto por Ferrari y Stefano Domenicali, jefe de la escudería italiana, así lo reconoció: "McLaren fue simplemente mucho más rápido que nosotros. Hemos logrado el máximo posible porque, honestamente, Lewis estaba en otra liga. Ni siquiera hemos pensado en atacarle".

Sin embargo, en Maranello quieren ser optimistas y ya buscan el lado positivo para la batalla final: "Tenemos que entender para Brasil por qué hemos sido más lentos aquí cuando en Singapur y en Fuji éramos más rápidos. Y en esa línea tenemos que trabajar para asegurarnos un buen coche para la última carrera".

Además, Domenicali explica que Interlagos será más fácil para Massa que Shanghai: "Ésta era la carrera más tensa para Felipe porque Lewis podía ser ya campeón y, además, veía que no era lo suficientemente competitivo para ganarle. En Brasil estará más tranquilo y transformará la presión de una manera positiva".

Sobre las órdenes de equipo, el italiano es claro: "¿No recuerdan lo que sucedió en Alemania entre Kovalainen y Hamilton? Hoy en día es bastante normal. Los pilotos saben los intereses de su equipo. Lewis ha dicho en la rueda de prensa que esto es un juego de equipo y nosotros hemos hecho un buen trabajo".

[B]Hamilton a punto de ser el campeón más joven[/B]

Dominó a placer la carrera desde la pole y logró la vuelta rápida frente a unos Ferrari inoperantes. Sólo necesita un quinto en Brasil para ser campeón. Alonso fue un brillante cuarto tras batallar con Kovalainen


Se esperaba batalla por parte de Ferrari, una salida frenética con neumáticos blandos, presión en la primera curva a Hamilton y un gran ritmo de carrera. No hubo nada de eso. Raikkonen salió peor que Lewis y que Massa, y fue un obstáculo para su compañero en esos primeros metros. Después, el británico se fue de manera brillante y con mejor ritmo que un irregular Kimi (algo impropio de sus características como piloto) y un horroroso Massa, que apenas se distanciaba de Alonso, cuarto, pese a la inferioridad de su Renault. Por último, la que en otros tiempos era máquina de relojería roja escenificó la más bochornosa interpretación de las órdenes de equipo posible, con Kimi frenando a 130 metros de la curva para que Massa le adelantara y el Mundial se mantuviera vivo. Hamilton le aventaja ahora en siete puntos y sólo necesita un quinto puesto en Brasil para coronarse como el campeón más joven de la historia.

Sin tensión a su alrededor y con el mejor coche en pista, Hamilton es un maestro en ganar desde la pole. Un primer puesto en parrilla que, como él mismo dijo, fue una vuelta perfecta. Le endosó a Massa la friolera de medio segundo y el brasileño iba una décima más ligero de peso (se paró en carrera una vuelta antes). Es decir, lo barrió literalmente de la pista (seis décimas a igualdad de peso), y en eso su gran rival de rojo notó el peso de enfrentarse por primera vez en su vida a ser campeón del mundo. Hamilton llega a Interlagos con la misma ventaja que tenía el año pasado sobre Kimi, de siete puntos, y que tiró por la borda con una salida de pista detrás de Alonso y porque apretó el botón inadecuado.

Esta vez el asturiano no es un rival por el título, ahora Lewis se enfrenta directamente a un piloto con menos talento que él y, si en esta ocasión no lo gana, da la sensación de que no lo hará jamás. Para alcanzar la victoria sólo necesita terminar la carrera quinto independientemente de lo que haga el piloto de Sao Paulo. U octavo si el brasileño finaliza segundo, ya que ganaría por su mayor número de terceros. El último escalón del podio no le sirve al piloto de Ferrari en ningún caso. Si se analiza la parrilla y el rendimiento actual de los monoplazas, sólo la estrella española es capaz de superarle si las cosas le van muy bien a su Renault y en McLaren optan por ir a amarrar el resultado.
Lo tiene fácil.

En el peor de los casos, sin mediar error de pilotaje o problema mecánico alguno, el británico terminaría en la pista brasileña cuarto. Sus miedos deben centrarse en un reventón producto de su pilotaje y el comportamiento del coche (esta vez fue Kovalainen el que destrozó su neumático), aunque Bridgestone ya se ocupó de cambiar los compuestos de Brasil a una gama más dura. Y debería temer también por la fiabilidad de su motor, que estará en su segunda carrera en Brasil. Su compañero rompió en Fuji una racha de dos años sin averías. Y debería hablar con su preparador psicológico Kerry Spackman, y concienciarse de que no pasa nada porque le adelante un coche de color naranja.

Alonso volvió a realizar otra carrera perfecta y ya es sexto por delante del peor de los McLaren. En la primera curva le pasó por fuera Kovalainen. El asturiano se revolvió y comenzó a meterle el coche en cada viraje. Hasta que llegaron a la parabólica de entrada a la recta de detrás, se colocó en paralelo con el McLaren, rodaron así durante un kilómetro y terminó por ganarle la partida. Después, le sacó ocho segundos antes de la primera parada e iba camino de mantener la cuarta plaza en la segunda, cuando Heikki sufrió el reventón de su neumático. El finlandés es infeliz en su equipo y podría incluso irse en 2009.

El sprint final de Alonso también fue emocionante. A Kimi le hicieron frenarse para enmascarar las órdenes de equipo. Fernando atacó, por si acaso, y terminó con la quinta vuelta rápida. Se quedó a 1,9 segundos del podio y dejó en el aire la sensación de que Ferrari necesita un cambio urgente en sus pilotos.

[B]Hakkinen: "Alonso quería ser tratado como el número uno"[/B]

"Hay que tener sentido de equipo para llegar al primer puesto"

El finlandés Mika Hakkinen, doble campeón mundial de Fórmula Uno, Mika Hakkinen quien estuvo en Colombia promoviendo una campaña sobre 'consumo responsable' señaló que el español Fernando Alonso quiso ser tratado como el número uno cuando llegó a la escudería McLaren, pero sus diferencias con Lewis Hamilton le afectaron. "La F-1 es cuestión de ego y Alonso quería ser tratado como el número uno. Pero la vida no es tan fácil, hay que luchar y hay que pelear para serlo. Hay que tener sentido de equipo para llegar al primer puesto", comentó Hakkinen a diferentes medios de prensa colombianos.

Hakkinen apuntó que "Alonso tuvo diferencias con Lewis Hamilton, un joven recién llegado, y eso le afectó. Pero esa es la vida actual y forma parte del automovilismo moderno".

El finlandés explicó que "cuando uno trabaja en el automovilismo debe estar comprometido y trabajar en conjunto con cada uno de los miembros. Uno no puede mirarse al espejo y decir 'soy el mejor'. Para eso hay que trabajar y enfocarse. Para que el nombre de uno esté en la lista de los mejores hay que tener un compromiso. Yo lo hice y logré los títulos en 98 y 99".