[B]El equipo Toyota salió del circuito vestido de Brasil[/B]

Massa les alertó por temor a represalias y se pusieron camisetas de la selección nacional

Es difícil emitir un juicio, ni siquiera vistiéndonos el traje de la imparcialidad absoluta. Parecer, parece que Glock se aparta, como si fuera un doblado, de ahí la equivocación de todos, al llegar Hamilton, pero también es cierto que llevaba neumáticos de seco en una pista mojada.

Por otra parte, la opinión del protagonista es clara. Palabras de Timo Glock: "Hice todo lo posible por sumar puntos para Toyota. A seis vueltas del final pregunté por la situación de los neumáticos y las condiciones del tiempo y repetí 'sigo aquí, una vuelta más, una vuelta más' y permanecí en la pista porque pensé que no hacía falta cambiar". Sin embargo, la estrategia no fue buena. "Esa última vuelta nos costó la cuarta y quinta plaza y decidió el título, pero no creo que fuera yo quien le dio el título a Lewis. No supe que Hamilton me había pasado hasta después de la carrera. Él trabajó duro por ello durante todo el año, igual que Felipe". Pero lo cierto es que ese Felipe del que habla Glock no logró el título y los aficionados brasileños no estaban muy proclives a creer la versión del alemán. Precisamente Massa, para evitar cualquier tipo de incidentes, envió a su hermano menor al box de Toyota para advertirles de que sería mejor que cambiaran los uniformes de su equipo por otro tipo de ropa.

En la escudería japonesa le hicieron caso y según pública el diario alemán 'Sport Bild', la mayor parte de los ingenieros y mecánicos del equipo nipón salieron de Interlagos con camisetas de la selección brasileña y también algunos con prendas de Renault o Ferrari. El padre de Massa, Luiz Antonio, no fue tan comprensivo. "Timo levantó el pie del acelerador", dijo en la prensa brasileña. Quien no tuvo ningún problema para festejar su primer título fue Lewis Hamilton. El británico cenó en un restaurante de Sao Paulo y después disfrutó de una fiesta en un local de moda de la ciudad.

[B]Hakkinen: "Hamilton puede convertirse en uno de los más grandes"[/B]

El ex piloto Mika Hakkinen considera que el británico Lewis Hamilton puede ser "uno de los más grandes de su época" después de que el de McLaren Mercedes se convirtiese en el piloto más jóven en conquistar un Mundial de Fórmula 1.

Hakkinen, que fue dos veces campeón mundial en 1998 y 1999, aseguró que Hamilton ha logrado "resultados únicos si se tiene en cuenta su edad, sus sacrificios y lo corta que es su carrera, con todas las ''poles'' y podios que ha hecho".

"Si tienes en consideración todo y comprendes la complejidad de este deporte, definitivamente lo conseguido es algo especial", subrayó en declaraciones a la web ''laureus.com''. "Si continúa corriendo en el futuro con el mismo compromiso y ese deseo de triunfar, pienso que se convertirá en uno de los pilotos más grandes de su época", agregó.

En relación al estilo de Hamilton, Hakkinen considera que un piloto de Fórmula 1 "en ocasiones tiene que tomar riesgos para conseguir un resultado". "Realmente no podemos comentar o criticar a un conductor por alguna de sus maniobras porque no estamos en el coche en el momento que tiene que tomar una decisión que puede marcar la diferencia", subrayó.

Hakkinen no obstante esquiva la comparación con dos grandes como Ayrton Senna y Michael Schumacher. "Es un piloto muy talentoso, estamos de acuerdo. Tiene potencial para un gran futuro, pero es demasiado pronto para empezar a hacer comparaciones porque todavía no ha conseguido tantos resultados como algunos de los campeones del pasado sábado", dijo.

[B]Lewis otro pionero de color en el deporte[/B]

El británico ha irrumpido en un deporte que, hasta su llegada, estaba reservado a los deportistas blancos. Sigue a nombres como Johnson, Ashe, Woods o Stewart

Para mí no significa mucho ser el primer piloto de color. Cuando estoy en carrera no pienso: '¡Oh, soy el único hombre negro aquí!, pero para el deporte en sí mismo significa mucho". Son palabras de Lewis Hamilton. El británico rompió, el pasado domingo, con una barrera racial hasta hace poco tiempo infranqueable, al lograr el título de campeón de Fórmula 1.

La historia del deporte ha supuesto en muchas ocasiones un paralelismo con el resto de los aspectos de la vida. Por eso los deportistas negros han tenido que superar más barreras que sus colegas blancos. Por ejemplo, en el caso del boxeo, la irrupción de Jack Johnson tuvo que contar con el consentimiento del campeón Tommy Burns para optar a la pelea por el título. Todos los anteriores se habían negado a disputar la corona con un púgil negro.

Johnson fue uno de los pioneros del deporte negro, quizá sólo precedido por Arthur Warton, primer futbolista profesional. Más tarde ya llegaron nombres como Arthur Ashe o Tiger Woods. Revolucionaron con su aparición deportes hasta entonces reservados para blancos. Junto a ellos, otros deportistas negros participaron en el cambio. Nombres como Jesse Owens, Muhammad Ali, el también boxeador Joe Louis, el jugador de béisbol Jackie Robinson, el nadador Anthony Nesty o los atletas Tommie Smith y John Carlos. Sin duda, Hamilton es continuador de una serie de hermanos que ayudaron a modificar una sociedad y mejorar los derechos sociales.
Jack Johnson-Boxeo

El primer negro campeón mundial de los pesos pesados. Le quitó el cinturón a Tommy Burns, que cobró 18 veces más por esa pelea. Le pegó tal paliza que la policía ordenó parar la filmación. Mantuvo el título de 1908 a 1915.
Jesse Owens-Atletismo

Desafió a Hitler y su Alemania nazi defensora de la superioridad aria, ganando cuatro oros en los JJ OO de Berlín en 1936, con el aplauso de 110.000 personas. A su regreso de EE UU volvió a su trabajo de botones en un hotel.
Arthur Ashe-Tenis

En 1963 fue el primer negro que formó parte del equipo estadounidense en la Copa Davis y en 1968, el primer afroamericano que ganó un Grand Slam, el US Open. Fue un gran luchador de los derechos sociales de su raza.
Bubba Stewart-Supercross

El primer fenómeno afroamericano del motor es equiparado a Tiger Woods en su país. Debutó en 2002 ganando el Nacional y al año siguiente fue nombrado, en EE UU, uno de los veinte adolescentes que cambiarían el mundo.
Tiger Woods-Golf

Ha revolucionado un deporte totalmente vetado, hasta entonces, para los jugadores de su color. Tiene en su palmarés catorce majors, siendo el segundo con más de la historia, tan sólo por detrás de Jack Nicklaus, 18.
Viv Anderson-Fútbol

Lateral derecho del Nottingham Forest que ganó dos Copas de Europa en 1979 y 80. Fue el primer negro que jugó con la selección inglesa en 1978. Arthur Wharton fue el primer futbolista de color profesional en 1889.
Hamilton emuló a Hunt en la meta

Hamilton cruzó la meta sin saber si había logrado su objetivo de acabar quinto. Algo parecido le pasó a James Hunt, el otro inglés campeón con McLaren, en 1976. El díscolo piloto necesitaba ser tercero tras la retirada de Lauda en Japón. Iba primero cuando uno de sus neumáticos empezó a perder aire y Hunt pidió ir a boxes. Teddy Mayer, patrón de McLaren, se lo impidió y la rueda reventó. James entró, cambió y salió sexto a falta de tres vueltas. Empezó a pasar coches sin saber si eran doblados o no. Acabó tercero.

[B]Toyota no comenzará el 2009 con el KERS Es el primer equipo que lo confirma[/B]

Tal como se venía diciendo, el Presidente de Toyota, John Howett, confirmó que su equipo no iniciará la temporada 2009 con el sistema KERS en sus coches.

Después de que la FOTA desechara en la última reunión un aplazamiento del sistema KERS hasta el 2010, el jefe del equipo McLaren, Ron Dennis, dio a entender que uno de los equipos se iba a presentar en la primera carrera del 2009 sin el sistema KERS.

"No podemos garantizar que en la primera prueba del año contemos con un sistema KERS que sea seguro y confiable para que sea ventajoso a nuestro rendimiento", dijo Howett en Interlagos.

"Con esto no quiero decir que luego no lo usemos, pero se están viendo varias fallas".

Howett también mostró su enojo hacia Dennis por haber compartido con la prensa la decisión de Toyota en lo que era una reunión secreta.

"Estoy molesto con la gente que comentó esto, fue una reunión muy secreta", afirmó Howett.

[B]Sébastien Loeb rodará con un Red Bull en Montmeló[/B]

Si desde Ferrari se ha hecho oficial que Valentino Rossi volverá a subirse a un monoplaza de Ferrari antes de final de año, Red Bull también ha confirmado un test con el piloto de Rallys Sébastien Loeb.

El francés de Citroën, que ayer mismo se proclamó Campeón del Mundo de Rallys por quinto año consecutivo, pilotará un Red Bull RB4 el próximo 17 de noviembre en el Circuit de Catalunya. Red Bull es patrocinador del equipo Citroën Sport en el Mundial WRC y eso ha hecho posible que Loeb vuelva a ponerse al volante de un Fórmula Uno.

Y es que Loeb, que ya participó en las 24 Horas de Le Mans en 2005 y 2006, se subió el año pasado por primera vez a un Fórmula Uno. En ese caso se trató de un intercambio de coches con Heikki Kovalainen. El finlandés probó el Citroën C4 WRC y Loeb se puso a los mandos del Renault R27.

[B]Bernie Ecclestone quiere cambiar los puntos por las medallas[/B]

¿Medallas en la F1?

Ya lleva un tiempo dándole vueltas a la idea, pero Bernie Ecclestone vuelve a contraatacar en uno de sus temas favoritos: el sistema de puntuación. Ecclestone quiere que el Campeón del Mundo sea siempre el piloto que gane más carreras a lo largo de la temporada, y para ello propone un sistema de premios por carrera al estilo olímpico, con medallas de oro, plata y bronce.

De seguir la filosofía Ecclestone, la carrera de ayer hubiera sido una impresionante lucha por la victoria entre Hamilton y Massa, pues con 5 victorias cada uno, ambos tendrían que haber luchado sin reservas por ganar. Pero no nos engañemos, si sólo hay premio para los tres primeros, ¿qué espectáculo veríamos por detrás? Yo soy partidario de que haya puntos del primero al úlimo, como he dicho varias veces, y si se quiere dar mayor importancia a las victorias, hay otras maneras de hacerlo.

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El octavo Campeonato del Mundo de Constructores en los últimos diez años que conquistó Ferrari ayer en Interlagos no debería ser ningún tipo de consuelo para la Scuderia, que por segundo año consecutivo llegó a Brasil pendiente de una carambola para ganar un título de pilotos que esta vez no se dio, aunque a punto estuvo de volver a sonar la flauta…

Pero no fue así y Ferrari debería entrar ahora en una fase de reflexión para analizar lo que le ha sucedido este año, en el que una vez más ha tenido el coche más competitivo de la parrilla durante gran parte de la temporada, pero los fallos del equipo, los errores de estrategia y, sobre todo, la falta de competitividad de sus pilotos, le ha dejado con un premio menor y con Lewis Hamilton como Campeón del Mundo.

La enorme reestructuración que ha sufrido el equipo tras la marcha de Michael Schumacher y Ross Brawn primero, y de Jean Todt el año pasado, no ha sentado bien en una escudería habituada a ganar y que últimamente se ha acostumbrado a acumular fracasos y a depender de unos pilotos alarmantemente irregulares.

Este pasado fin de semana en Brasil, Ferrari volvía a disponer del coche más rápido de la parrilla, y Felipe Massa no fallaba en casa. Incluso Kimi Raikkonen cumplía bien con su papel de escudero, pero ya era demasiado tarde. Antes, durante gran parte de la temporada, el finlandés estuvo ausente en muchas carreras, Massa aparecía y desaparecía como el Guadiana, y la falta de fiabilidad y los errores en boxes, condenaban a Ferrari.

Resulta cuando menos curioso que ayer, una vez más, Fernando Alonso se colara entre los dos Ferrari con un coche inferior como el Renault. La imagen de la conferencia de prensa posterior a la carrera, con Fernando Alonso sentado junto a los dos pilotos de Ferrari, totalmente abatidos, y el español tranquilo y satisfecho tras haber cumplido sobradamente con su misión, debería hacer reflexionar a los responsables de Ferrari.

[B]¿Se excedió Telecinco con su despedida de la F1?[/B]

El Campeonato del Mundo de F1 2008 echó ayer el cierre en Brasil, pero para Telecinco fue un cierre definitivo. La Fórmula Uno se va a La Sexta la próxima temporada y en T5 se encargaron de recordárnoslo ayer hasta la saciedad. De hecho, el previo de dos horas de la carrera que tanto nos habían publicitado se convirtió en un publireportaje de la cadena.

No digo yo que no esté bien que los que han trabajado durante cinco años acercándonos la F1 a los espectadores se despidan como se merece, pero de ahí a convertir el previo de la carrera más importante del año en un repaso a las últimas cinco temporadas cuando en unos minutos iba a jugarse el título mundial, me pareció de lo más desacertado.

En ciertos momentos de la retransmisión dio la sensación que era más importante el hecho de que fuera la última carrera de T5 en la F1, que el último Gran Premio de la temporada, en el que el título estaba en juego y donde no faltaban elementos y factores de análisis para haber hecho un previo en condiciones.

Quizás un programa resumen de esos cinco años en la F1 para Telecinco, después de la carrera, o en cualquier otro horario, habría sido mucho más acertado y no habría resultado tan cansino.

En cuanto a la retransmisión de la carrera, pues lo de siempre, lo que hemos visto estos últimos cinco años. El primer gran momento del Gran Premio, cuando descargó un chaparrón de escándalo sobre la parrilla a falta de tres minutos para el inicio de la carrera, cogió a Telecinco en publicidad... ninguna novedad.

Y luego, el final de la carrera. Era tal la pasión con la que estaban narrando el adelantamiento de Vettel sobre Hamilton y el que el inglés se quedaba sin Campeonato que les pasó totalmente desapercibido que el británico había adelantado a Glock y no era sexto, sino quinto. ¿Pero qué ha pasado con Glock? se preguntaba Lobato. Y De la Rosa, cuando los gritos de Serrano y compañía habían desaparecido, respondía: “Hamilton le ha adelantado en la penúltima curva”. No diréis que no vamos a echarlos de menos….

[B]Wurz seguirá como probador de Honda Su contrato dura hasta 2009[/B]

El piloto de pruebas del equipo Honda, el austriaco Alex Wurz, afirmó que seguirá cumpliendo esas funciones el próximo año. El austriaco, de 34 años, dejó de ser piloto titular cuando finalizó la temporada 2007, este año volvió al paddock para cumplir funciones de piloto probador de Honda.

"Yo ya tengo firmado un contrato para ser probador de Honda desde el año pasado, este contrato llega hasta el 2009", dijo Wurz.

Honda aún no oficializó los pilotos para la próxima temporada. Los rumores dicen que es muy probable que Rubens Barrichello sea sustituido por Bruno Senna.