[B]Peligra la continuidad de la Fórmula 1 en el circuito de Hockenheim[/B]

El futuro del circuito de Hockenheim, sede del Gran Premio de Alemania, se encuentra en el aire a menos que el gobierno alemán decida ofrecerle una ayuda financiera, según indicó un oficial de dicho circuito. "Sin garantías del estado, no habrá más Fórmula 1 en Hockenheim", aseguró Karl-Josef Schmidt en declaraciones al diario Der Tagesspiegel que recoge autosport.com.

La pista no estará en el calendario el próximo año, ya que se alterna con el circuito de Nürburg. Según el periódico germano, Hockenheim tuvo unas pérdidas de 5,3 millones de euros este año después de haber acogido el Gran Premio alemán. La próxima temporada se caerán del calendario los grandes premios de Francia y Canadá por motivos financieros.

Schmidt cree que sólo los países árabes serán capaces de albergar carreras de Fórmula 1 en un futuro a menos que se consigan mejores acuerdos comerciales. "La Fórmula 1 desaparecerá no sólo de Hockenheim, sino de toda Alemania, así que sólo se correrá en los países árabes", añadió. Actualmente, hay cinco pilotos alemanes en el Mundial y marcas como BMW y Mercedes.
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Ecclestone acusa a los gobiernos de la ausencia de Montreal Asegura que no hicieron lo suficiente para salvar la carrera[/B]

Los organizadores del Gran Premio de Canadá, desaparecido indefinidamente del calendario de Fórmula 1, acusan a Bernard Ecclestone de ser el responsable de su ausencia. Y Bernard Ecclestone acusa hoy a los gobiernos implicados en no hacer los esfuerzos suficientes para mantener la prueba norteamericana.

Según ha declarado a La Presse, el jefe de la Fórmula 1 asegura que ha hecho "grandes esfuerzos" para ayudar al trazado Gilles Villeneuve a permanecer en el calendario en 2009 y años sucesivos.

Fracasadas las negociaciones entre los organizadores actuales y Bernard, el posible salvador de la carrera canadiense se llamaba Guy Laliberte, fundador del conocido Circo del Sol. Pero Bernard asegura que sus Guy desistió "porque pensaba que el gobierno no estaba haciendo lo suficiente".

A pesar de que el retorno de Montreal a la Fórmula 1 está complicado, Bernard nunca ha cerrado la puesta, y ahora tampoco lo hace, lanzando un "nunca dije nunca" para mantener unas esperanzas en una posibilidad nimia que califica de "difícil".



[B]Briatore asegura que no le daría un coche de Fórmula 1 a Rossi[/B]

Flavio Briatore no se ha cortado un pelo a la hora de valorar la posible entrada de Valentino Rossi en el Mundial de Fórmula 1 cuando el ocho veces campeón del mundo de motociclismo acabe su contrato con Yamaha. El jefe del equipo Renault considera que Vale no debería pasarse a las cuatro ruedas; al menos, él no apostaría por su compatriota.

En una entrevista al diario Il Reformista muestra su desconfianza hacia Rossi. "No creo que le diera un coche. Él pertenece al mundo de las motos. Allí es un superclase y creo que sin él, el Mundial de MotoGP valdría la mitad. Sin embargo, no niego que un personaje como él estaría muy cómodo en la Fórmula 1", afirmó con rotundidad Briatore.

Una estrella de rock
Con todo, Flavio sí le admite ciertas cualidades a Valentino, pero no precisamente al volante. "Es simpático e inteligente. No hace nunca declaraciones fuera de lugar y se comporta siempre de un modo sensato. Incluso tiene un aire que te recuerda al vecino de al lado. Le gusta a todo el mundo, es como una estrella de rock", afirma.

Flavio va contra corriente en Italia, pues en el país de la bota las especulaciones que se iniciaron con la reciente prueba de Rossi con un Ferrari de 2008 en Mugello no cesan. Allí casi todo el mundo está entusiasmado con que Valentino pilote algún día en Fórmula 1. Briatore, pese a todo, ya se mostró reacio a tal opción hace dos años, cuando probó por primera vez con los ferraristas, y tiene claro que nunca triunfaría en el Gran Circo.

[B]Nicolas Prost tiene como objetivo probar con Ferrari Aunque su edad complica un poco las cosas[/B]

Con su nuevo título como campeón Europeo de F3000, Nicolas Prost ahora quiere hacer una prueba de Fórmula 1 con Ferrari. Prost, el hijo de 27 años del cuatro veces campeón del mundo y propietario de equipo Alain Prost, se llevó la corona en el circuito italiano de Magione.

Comenzó algo tarde su carrera, a la edad de 22 años, pero desde entonces ha ido ganando experiencia en los monoplazas junior, en Le Mans y en la A1 series pilotando para Francia.

Prost dijo: "Espero que este título pueda ayudarme en el futuro, y me gustaría hacer una prueba con Ferrari".

Su padre Alain, que tuvo una temporada complicada en Ferrari durante los años 1990 y 1991, reconoció que el "sueño" de Nicolas es probar con Ferrari "y ya veremos qué podemos hacer".

"Conseguir un asiento a los 27 años no es fácil", añadió.


[B]Vettel sueña con pilotar para Ferrari Aunque prefiere ser campeón del mundo a piloto de Maranello[/B]

Ganar el Gran Premio de Italia, lleno de banderas de Ferrari por todas partes, le ha hecho soñar. Y ha soñado de color rojo: Sebastian Vettel, piloto de Red Bull, asegura que pilotar para la Scudería sería "un sueño" para él. Con sólo 21 años, el piloto se ha ganado gran parte del respeto del paddock con sólo veintiséis carreras disputadas en la máxima especialidad.

El periódico español El País le ha preguntado si prefiere ser campeón del mundo o piloto de Ferrari. Aunque Vettel asegura que prefiere "ser campeón del mundo", la vena fanática por el equipo más histórico de la parrilla se destapa al poco tiempo:

"Siendo realistas, no se puede conseguir [ser campeón del mundo] sin estar en uno de los mejores coches, y Ferrari ha demostrado que sabe cómo hacerlos. Por supuesto, sería un sueño correr en uno de ellos".



[B]Barrichello gana el evento de karts de Massa Fue crítico con el comportamiento de sus rivales[/B]

Rubens Barrichello, que está luchando para conservar su puesto en la Fórmula 1, ganó el pasado domingo la carrera benéfica 'International Challenge of Go-Kart Champs'. El piloto de Honda quedó primero en el evento organizado por Felipe Massa en la ciudad sureña de Florianópolis, derrotando a Lucas di Grassi en la primera carrera y terminando la siguiente en quinta posición.

Su compatriota brasileño Di Grassi, que es un candidato a ocupar un asiento de piloto titular en Honda el año que viene, terminó el evento en segunda posición en total después de haber asegurado la pole position, a un solo punto por detrás de Barrichello.

"¿Podemos mandarle la cinta a Honda enseguida?" bromeó Barrichello en Globo TV.

También se quejó sobre el estilo de pilotaje de Di Grassi, de 24 años.

"Todos quieren ganar esto", dijo Barrichello, "pero no podemos ir golpeando a los demás pilotos en la pista, es un evento benéfico".

El ex compañero de equipo de Barrichello en Ferrari, Michael Schumacher, terminó cuarto en la primera carrera y se retiró desde la segunda.

Barrichello, que también fue crítico con el estilo del alemán, dijo: "Parecía que Schumacher estaba en una guerra. Tal vez se ha olvidado que ahora está en Brasil".

Al evento asistieron 12.000 espectadores, y se pudieron ver caras relacionadas con la F1 como Luca Badoer y Vitantonio Liuzzi, y a los ex pilotos Luciano Burti y Antonio Pizzonia.

En la región sureña de Brasil, las inundaciones masivas y los desprendimientos le han costado la vida a más de 100 personas.

Massa, que ganó la segunda carrera, donó 50.000 reales brasileños (17.000 euros) a la causa. "Voy a dar 50.000 reales de mi bolsillo, y un mono firmado para que lo subasten. Es lo mínimo que puedo hacer por toda esa gente", dijo el piloto de Ferrari.

[B]Hamilton publica su autobiografía de 2007 revisada Está ampliada con más fotos y material[/B]

Una versión revisada de la autobiografía que Lewis Hamilton publicó en 2007, 'My Story', ha llegado a las librerías británicas. 'My Story, Special Celebration Edition', a un precio de 24 euros, incluye un capítulo extra donde se narra lo vivido durante la temporada de Fórmula 1 2008, donde el piloto de McLaren se proclamó el campeón más joven del deporte.

"Soy demasiado joven para tener una autobiografía completa", escribe el piloto británico en la nueva edición, dirigiéndose aparentemente a la crítica que recibió su libro rebajado a menos de 2 euros, impreso seis meses después de su debut en la F1 el año pasado.

La versión actualizada tiene una cubierta más grande, incluye más fotos y material adicional escrito al principio y al final.

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Hamilton se va de turismo espacial con su familia[/B]

Que el ego de Lewis Hamilton está por la nubes es ya archisabido, pero que está a punto de llegar al espacio ya no es una exageración ni una utopía. De hecho, es sólo cuestión de tiempo. La última extravagancia del piloto campeón del mundo es la de regalar a los suyos un exclusivo billete para hacer turismo espacial.

Suena a chirigota pero es real. El multimillonario Richard Branson ha ideado una compañía llamada Virgingalactic que ha vendido ya más de 250 billetes de aspirantes a astronautas que podrán visitar las estrellas dentro de unos meses. La frecuencia inicial será de una viaje a la semana, aunque, posiblemente, y siempre en función de la demanda, se incrementará hasta alcanzar los dos viajes diarios.

El héroe británico de la Fórmula 1 sopesó el mejor regalo posible para sus allegados como premio por su enfervorecido apoyo en la temporada de su éxito y decidió comprar cinco ******s con dirección al espacio. Su billete, el de su padre Anthony, su hermano Nicolas, su madrastra Linda y su novia Nicole le saldrá por la módica cifra de 753.000 euros o, lo que es lo mismo, 150.500 euros por barba. Un amigo de Hamilton aseguró que "es la mejor manera de agradecer el apoyo a los suyos. El dinero no le preocupa y quiere darles ese capricho".

Otro reto de Richard Branson
Esta iniciativa es otro reto del versátil empresario Richard Branson, famoso por sus desafíos. Su última aventura es poner en órbita la gigantesca nave nodriza White Knight Two, que servirá como plataforma para el lanzamiento de vehículos para turistas espaciales. Esta nave es como un gran catamarán con un ala de 42 metros de largo. El propósito es alcanzar los 15.240 metros de altura y luego soltar la nave orbital que llegará a los 105 kilómetros de distancia a la tierra. Entre los dos fuselajes del White Knight Two irá sujeta la nave para pasajeros Space Ship Two, que ahora construye Virgin Galactic.

La nave nodriza consta de dos cabinas y fuselajes sobre los cuales se extiende un ala tan grande como la de los bombarderos B-29 de la Segunda Guerra Mundial, en la que irán cómodamente seis pasajeros y dos tripulantes para un salto que permita llegar a esos 105 kilómetros de la Tierra. Precisamente, a esa altura es donde la NASA habla ya de astronautas y allí se tiene una visión cenital de la curva de la Tierra y las imágenes del planeta son más nítidas e impactantes.

Trajes de astronauta
Este viaje será fugaz si se compara con uno transoceánico, por ejemplo. Desde su despegue hasta su aterrizaje, la familia Hamilton estará dos horas en el espacio. Además de poder ver la tierra desde un balcón privilegiado, la familia del piloto y su novia podrán disfrutar de cinco minutos de ingravidez, por lo que se podrán sentir como astronautas de verdad y no sólo como pasajeros.

Tras disfrutar dando volteretas espaciales y comiendo lacasitos flotantes, por ejemplo, los tripulantes tendrán 40 segundos para volver a su asiento y colocarse el cinturón de seguridad. A partir de ahí comenzará el regreso al Espaciopuerto en el desierto estadounidense de Mojave, mejor dicho, al Spaceport America.

En el precio se incluye hasta una propia película en la que los Hamilton serán los protagonistas. La nave tendrá varias cámaras grabando cada momento de los pasajeros, así como sus propios trajes espaciales tendrán cámaras adicionales para que se lleven un imborrable recuerdo de sus cinco minutos como astronautas.

Este proyecto no colocará la nave en órbita, ya que está diseñada solamente para elevarse y retornar rápidamente. La distancia más corta entre la Tierra y el espacio es de aproximadamente 100 kilómetros en línea recta, que según se acuerda generalmente es el límite donde acaba el borde planetario y comienza el espacio suborbital. Allí es donde llegarán los Hamilton, al límite con las estrellas.
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Sebastian Vettel: "Fernando Alonso y Schumacher son pilotos irrepetibles"[/B]

Desde su debú en los karts a la edad de ocho años, Sebastian Vettel se convirtió en una aparición. Era pequeño, delgado, con una dudosa capacidad física, pero pilotaba como los ángeles. Hasta el punto de que Michael Schumacher le vio un día y habló con Gerhard Berger para que le metiera en el programa de promesas de Red Bull.

Vettel (Heppenheim, Alemania; 21 años) fue campeón de la F-BMW en 2004, debutó en la F-1 con BMW en Estados Unidos en 2007 como sustituto del polaco Robert Kubica, accidentado en Canadá, y sólo un año después, al volante de un Toro Rosso, se convirtió en Monza en el más joven ganador de un gran premio. En 2009 correrá para Red Bull.

P. ¿Quién es el mejor piloto?

R. Es difícil juzgarlo. Los mejores son Alonso, Raikkonen, Kubica y Hamilton.

P. ¿Y usted?

R. No me gusta juzgarme. Que sea otro quien lo haga.

P. Tras un mal inicio, la temporada ha acabado de forma increíble para usted.

R. Al final, logramos una victoria y sumamos muchos puntos. Hicimos un trabajo fantástico: sextos en constructores y octavo en el Mundial de pilotos. No hay que olvidar que éramos muy modestos. Nuestro presupuesto difería bastante del de los grandes, pero fuimos capaces de ganar a los mejores.

P. ¿Qué cambió tanto en el equipo en la última parte del campeonato? ¿Les dieron el mejor motor Ferrari?

R. Hubo más motivación y otra mentalidad. El motor de Ferrari fue muy bueno. Pero, sinceramente, no creo que fuera decisivo. La normativa es muy rigurosa para todos. Creo que no hay grandes diferencias entre el mejor y el peor motor.

P. ¿Le parece normal que Alonso no esté en Ferrari o McLaren?

R. ¿Qué es normal en la F-1? Fernando ha demostrado que es uno de los mejores pilotos y ha corrido para los mejores equipos. Pero ahora ha vuelto a Renault y la escudería no es la mejor. Ha elevado mucho su nivel este año y veremos dónde está en 2009. El año próximo habrá sorpresas. ¿Quién sabe? Tal vez el equipo a batir sea Toyota y Renault vuelva a estar arriba. Es impredecible.

P. ¿Cree que los cambios técnicos en 2009 pueden cambiar la jerarquía actual?

R. Es posible, pero no fácil. En los últimos diez años ya ha habido cambios importantes y Ferrari y McLaren han seguido arriba.

P. La temporada de Red Bull fue bastante peor que la de Toro Rosso ¿Cree que ha hecho un buen cambio?

R. Difícil de predecir. Volveremos a los neumáticos slicks, hemos perdido ya el control de tracción, cambian las aerodinámicas, se introducirá el KERS, los coches no serán los mismos... Así, pues, resulta difícil decir qué pasará el año próximo. Sólo espero que ambos equipos estén arriba.

P. ¿Cuál es su máxima aspiración en la F-1: ser campeón o correr para Ferrari?

R. Ser campeón del mundo. Pero, siendo realista, no puedes serlo si no dispones de uno de los mejores coches. Y Ferrari ha demostrado que sabe fabricarlos. Por descontado, sería un sueño poder pilotar en el futuro uno de estos coches.

P. ¿Cuál es la mayor diferencia entre la F-1 y las demás categorías?

R. El placer de llevar un fórmula 1 no lo alcanzas con ningún otro coche.

P. ¿Cómo es su relación con Michael Schumacher?

R. Le conozco. De niño, era mi ídolo. Sigue siéndolo. Es una gran persona, nada arrogante. Le aprecio mucho, pero no pretendo imitarle. Cada uno tiene que seguir su camino con su estilo propio. Nunca puedes copiar a Alonso o Schumacher. Fernando es y será siempre él y, cuando venga alguien detrás, no habrá un nuevo Alonso. Igual que con Michael. No habrá nadie como ellos. Son irrepetibles.

P. ¿Tiene amigos en la F-1?

R. Si quieres tener un buen amigo en el paddock, tráete a tu perro [sonríe]. Es mi trabajo. Claro que me relaciono y hago amistades.

P. ¿Ha tenido miedo alguna vez?

R. Chocar contra el muro a 180 kilómetros por hora no es reconfortante. En un momento así, tener o no miedo cambia poco las cosas. Pero es evidente que lo sientes.

P. ¿Qué le pareció el final de temporada en Brasil?

R. ¡Fue un resultado fantástico! Vivir la decisión en la última carrera, en la última vuelta, en la última curva y con sólo un punto de diferencia entre el primero y el segundo... No podía ser mejor para la F-1. Ambos se merecían ganar. Massa hizo una gran carrera y Hamilton peleó hasta el final. Fue dramático que fuera precisamente en Brasil. Cuando adelanté a Hamilton, no sabía que le estaba quitando el título. Después, Lewis pasó a Glock porque éste no tuvo ninguna opción de defender su posición. Hamilton sufrió. ¡Y yo acabé por delante del campeón del mundo!


[B]Fernando Alonso presenta mañana la campaña solidaria de Navidad de ING Direct a beneficio de UNICEF[/B]

El piloto español Fernando Alonso (Renault), bicampeón del mundo de Fórmula 1, presentará mañana (12.00 horas) la campaña solidaria de Navidad 2008 de ING Direct, en colaboración con UNICEF.

El asturiano estará acompañado por César González-Bueno, director general de ING Direct, y Matías Prats, en la presentación de esta iniciativa solidaria y original, que tendrá lugar en la sede central de la entidad financiera en Las Rozas.