Fernando Alonso sufre un accidente en el circuito de Jerez

Se fue recto en su primera vuelta rápida y los mecánicos de Renault intentan reparar el R29 para que el piloto español vuelva a la pista

Serio contratiempo para Alonso en el primero de los dos días de entrenamiento que tiene en el circuito de Jerez, los últimos antes de que el Mundial de Fórmula 1 eche a andar el día 29 en Australia. El piloto de Renault se salió de la pista a las 10:12 en la velocísima curva 8 y se fue recto contra las protecciones, sin consecuencias para él pero sí para el R29, cuyo alerón delantero quedó destrozado.

Hasta ese momento, Alonso sólo había dado vueltas de instalación, sin completar ningún giro, y fue en el primer intento serio cuando llegó el accidente. Desde ese momento los mecánicos intentan reparar el coche para que el bicampeón mundial pueda volver a la pista. Hay que recordar que el pasado día 12 también perdió mucho tiempo al romperse el motor durante un simulacro de carrera.

En cuanto a los tiempos, no hay novedad: el milagroso Brawn de Rubens Barrichello está marcando los mejores tiempos.



[B]Fernando Alonso: un 70% de posibilidades de ser campeón [/B]

La lectura de las últimas declaraciones de Fernando Alonso sobre sus opciones de volver a ser Campeón del Mundo una vez concluídos los últimos test colectivos de la pretemporada en el Circuit de Catalunya pueden interpretarse como el reconocimiento final de que, sí, el R29 estará entre los mejores esta temporada.

Por eso Fernando, un piloto que no suele lanzar campanas al vuelo, asegura que sus posibilidades de conseguir en 2009 su tercer título mundial son de “7 sobre 10”. Un 70% al que agarrarse. No está nada mal. El otro 30% seguro que se lo guarda por lo que pueda pasar a la hora de la verdad en un año con tantos cambios: “Tengo ganas de que empiece este año, han cambiado muchísimas cosas en la Fórmula 1, con unas nuevas reglas y con bastantes cambios que la van a hacer más emocionante”.

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Alonso se calienta [/B]

El estetoscopio que ausculta el negocio de la Fórmula 1 en España es el lenguaje gestual de Fernando Alonso. Si el asturiano se expresa moviendo las manos cual folclórica en trance, si estira sus respuestas y fija la mirada al interlocutor con una grapa, hay que dar por hecho que revolotearán millones de euros a su rebufo. Es el Alonso optimista, el que ha detectado maneras en su coche y ve posibilidades de gobernar la temporada. Entonces crecerán las audiencias, preguntarán nuevos patrocinadores y el piloto volverá a asomar, sí o sí, como hombre-anuncio en la televisión. Si Alonso responde ceñudo, deslizando cada reflexión entre desganados monosílabos, un brazo cruzado sobre el otro, inapetente respecto a su trabajo, el coche no va, comenzarán a inquietarse los propietarios de los circuitos, las multinacionales inversoras y el mundo satélite que flota a su alrededor.
El estado de la cuestión a domingo 15 de marzo (dos semanas para el comienzo del Mundial de Fórmula 1) es movimiento de manos y contestaciones extensas. Su eminencia ve el vaso medio lleno. El Renault funciona y Alonso se ha calentado.
La Fórmula 1 ha dejado atrás su pasado clandestino en España para convertirse en un curioso fenómeno. El aficionado habla de los tiempos a una vuelta y las estrategias en boxes con una soltura similar al fuera de juego o a las alineaciones que plantean los entrenadores de la Liga. Y el milagro proviene de este asturiano tímido, con tendencia a la soledad, que provoca filias y fobias a cuenta de su simpatía. Pero Alonso gana muchos enteros en el cara a cara, donde siempre se muestra como el hijo de un currante y no como la macroestrella que es.
La pasarela 2009 obliga a detenerse en Alonso, que opta otra vez a la pelea por el título. Así lo dice el reloj de la pretemporada. Sus números están muy lejos del pesimismo de 2008, cuando anunció un año de vacaciones por los cinco continentes. Pero Alonso no sabe competir con las manos en los bolsillos y rascó dos triunfos en el pasado otoño. Aquel empuje le ha otorgado ahora una perspectiva ilusionada. Con permiso de Hamilton, Raikkonen, Ferrari y compañía, vuelve a tener licencia para soñar.

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Haug: "El McLaren tardará un tiempo en mejorar"[/B]

El director deportivo de Mercedes, Norbert Haug, admitió que el McLaren "tardará un tiempo en mejorar" y que podrían pasar un par de carreras antes de que vuelva a ser competitivo. Los entrenamientos de Barcelona han demostrado que el MP4-24 del actual campeón del mundo, el británico Lewis Hamilton, y del finlandés Heikki Kovalainen presenta problemas después de poner en práctica su nueva configuración aerodinámica.

El McLaren rodó en Barcelona dos segundos por encima de los demás y los responsables trabajan contra reloj para rediseñar el vehículo antes de que el Mundial comience el 27 de marzo con el Gran Premio de Australia.

"Evidentemente, no estamos donde queríamos estar. Ahora vamos a continuar nuestro programa de ensayos durante cuatro días en Jerez, pero nos va a llevar tiempo mejorar. Estamos trabajando intensamente para ello", declaró Haug.

"Es posible que nos lleve un par de carreras mejorar la configuración técnica. Hay una falta de agarre. Los pilotos tienen buenas sensaciones pero el coche no está lo bastante rápido ni lo bastante competitivo para ganar carreras", insistió.

El director general de McLaren, Martin Whitmarsh, también reconoce que los problemas aerodinámicos son la causa de que el vehículo no se competitivo en estos momentos. "Nuestro motor Mercedes es potente, como vimos el año pasado. Por tanto, las causas del bajo rendimiento del MP4-24 hay que buscarlas en el chasis", explicó Whitmarsh.


[B]Reunión de emergencia de McLaren en Woking[/B]

Su pobre rendimiento en las dos últimas sesiones de entrenamientos obligó al equipo McLaren Mercedes ha organizar una reunión de emergencia el jueves en Woking, a la que acudieron los dos pilotos de la escudería - Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen - junto con varios miembros del departamento técnico.


Tras haber introducido un nuevo conjunto aerodinámico esta semana en Barcelona - en el que destacó las modificaciones realizadas al suelo del monoplaza - el ritmo del MP4-24 no cumplió con las expectativas a pesar de los continuos esfuerzos de los pilotos por marcar buenos tiempos.

"Creo que no hemos hecho un trabajo muy bueno, no tiene sentido que nos escondamos", admitió el director del equipo, Martin Whitmarsh, al periódico 'The Guardian'. "Tenemos que ponernos a pensar y esforzarnos para solucionar esto. Rectificaremos el problema lo más rápido que podamos, aunque puede que no sea tan rápido como nos gustaría".

La falta de velocidad punta del monoplaza de McLaren Mercedes quedó más patente esta semana con los tiempos registrados por los dos pilotos de la escudería Brawn GP, cuyo monoplaza está propulsado por el motor Mercedes, en las jornadas del miércoles y del jueves.

"Por el momento debemos asumir que el coche de Brawn es tan rápido como parece y que el McLaren es tan lento como lo es", continuó Whitmarsh. "Creemos que no tenemos el rendimiento aerodinámico que necesitamos, pero burlar más velocidad de un monoplaza de F1 rara vez implica una bala plateada".

"Tenemos que ser realistas y pragmáticos sobre eso; nos llevará tiempo rectificar el problema", añadió el británico. "Sin embargo, Lewis ganó el Campeonato Mundial con nosotros el año pasado y sabemos que tenemos el potencial para hacerlo otra vez".


[B]Domenicali, preocupado por la fiabilidad del Ferrari[/B]

"Estamos satisfechos con el nivel de nuestro coche, pero es obvio que todavía tenemos algún trabajo por hacer y que tenemos que concentrarnos en la fiabilidad", ha declarado el director general de Ferrari.

El director general de Ferrari, Stefano Domenicali, expresó su preocupación por la fiabilidad del F60 aunque considera que es lo suficientemente rápido para estar arriba el próximo día 27 en Melbourne, primera carrera del Mundial.

"He estado en Barcelona para asistir a los últimos ensayos y he visto a un equipo muy concentrado. Estamos satisfechos con el nivel de nuestro coche, pero es obvio que todavía tenemos algún trabajo por hacer y que tenemos que concentrarnos en la fiabilidad", declaró a Autosport.

"El año pasado", añadió, "pudimos ver lo importante que pueden llegar a ser la fiabilidad y los pequeños detalles. Tenemos que trabajar mucho más en esta dirección".

Domenicali no quiso pronunciarse sobre la situación actual de Ferrari con relación a sus rivales. "No quiero que penséis que estoy eludiendo una respuesta pero es más difícil que nunca hablar del nivel que habrá en la pista", comentó.

"Hasta hace un par de días", indicó, "había un gran equilibrio entre los equipos, en algunos se esperaba y en otros no tanto, y luego está la explosión de la nueva escudería Brawn GP. Su rendimiento fue increíblemente sorprendente y habrá que examinarlos con cuidado".

Domenicali está convencido de que Ferrari sigue estando entre los equipos competitivos, "pero todavía hay factores desconocidos que hay que considerar. Tendremos que esperar a Melbourne para tener la respuesta".

Con respecto a las protestas del director general de Renault, Flavio Briatore, sobre ciertas interpretaciones del reglamento para 2009, Domenicali piensa que no habrá reclamaciones contra Ferrari, aunque sería conveniente alguna clarificación al respecto.

"Nosotros pensamos que hemos aplicado las modificaciones reglamentarias al pie de la letra pero puede que otros las hayan interpretado de diferente forma. La FIA tendrá que disipar las dudas y esperemos que lo haga con rapidez y claridad", afirmó.




[B]Kubica no se ve como favorito El piloto reconoce que hay equipos mejores[/B]

Con el programa de pretemporada de BMW-Sauber finalizado, Robert Kubica ha esquivado los rumores que le sitúan como favorito de 2009.

Brawn ha sido claramente favorito en los tests de Barcelona, pero previamente, se rumoreó que el campeonato sería una lucha entre BMW, Toyota, Ferrari y algún otro equipo.

Pero a las afirmaciones del diario italiano La Gazzetta dello Sport de que Kubica podría ser uno de los candidatos al título, el polaco respondió: "Bueno, yo no diría que somos favoritos".

"En estos tests todo el mundo ha intentado hacerse una idea de la posible clasificación pero nunca se sabe lo que el resto está haciendo".

"Pero en Barcelona ha habido coches más fuertes que nosotros", declaró el piloto de 24 años.


[B]Raikkonen no se fía de los malos resultados de McLaren El finlandés cree que llegarán a punto para Melbourne[/B]

Kimi Raikkonen ha advertido que nadie se confíe de los malos resultados que está obteniendo McLaren en esta pretemporada. En este 2009, al MP4-24 le ha faltado ritmo y ha sufrido muchos problemas de fiabilidad.

Pero Kimi no se fía: "Quizás McLaren no haya sido tan rápido como el año pasado, pero eso no significa que no vayan a ser rápidos en la primera carrera", declaró el finlandés.

Además, los pilotos de McLaren no han estado a la altura, Heikki Kovalainen ha terminado en las últimas posiciones y Hamilton ha sufrido accidentes, averías e incendios. Pese a ello, Raikkonen no lo ve claro: "No sé si tienen problemas, pero vamos a esperar unas semanas y lo sabremos".

Sin embargo, el doble Campeón del Mundo, Fernando Alonso asegura que el año que viene el título no será cosa de dos: "Este año no sólo dominarán Ferrari y McLaren, lucha será difícil".


[B]Massa: "El ritmo del Brawn GP es inalcanzable" Sorprendido por los tiempos de la nueva escuderia en Barcelona[/B]

El piloto de Ferrari Felipe Massa se ha unido al debate sobre el sensacional debut de la escudería Brawn GP esta semana en Barcelona. Tras las pruebas que se han realizado durante cuatro días en España, el brasileño convocó a los medios y expuso sus opiniones sobre la brillante aparición del último equipo en incorporarse a la competición.

Estos últimos test en Barcelona lo han sido también para Ferrari que, aunque a priori parecía ser el equipo más fuerte, Massa cree que las cosas podrían haber cambiado. "Antes de estos test en Barcelona todo parecía un poco mejor que después de Barcelona. ¡Ese nuevo Brawn GP ha sorprendido a todo el mundo!" sentenció el subcampeón de la temporada 2008. "Antes de Barcelona éramos probablemente uno de los coches más rápidos de la parrilla, o quizás muy competitivos al frente, y ahora todavía somos muy competitivos, pero detrás del Brawn".

Massa fue también categórico al afirmar que el Brawn GP está muy por encima de los demás en cuanto a su ritmo en clasificación, asegurando que son 'inalcanzables'. El BGP001 ocupó el primer puesto en la clasificación de tiempos durante los dos últimos día de pruebas, con Button y Barrichello marcando unos cronos muy competitivos en simulaciones de clasificación. "Mucha gente estaba haciendo tandas con poco combustible, no sólo ellos. Creo que su tiempo por vuelta es simplemente mucho más rápido de lo que cualquier otro puede hacer" afirmó tajantemente el brasileño.

Felipe Massa también mostró su sorpresa por ver tan atrás al equipo McLaren, luchando por los últimos puestos de la tabla de tiempos durante la mayor parte de las cuatro jornadas de pruebas. "No había visto eso en muchos años, pero es un equipo que tenemos que respetar. Ellos aún tienen otra sesión de test que nosotros no tenemos, por lo que todavía tendrán la oportunidad de mejorar y encontrar qué va mal en el coche y lo que no funciona" declaró Massa, refiriéndose a las próximas pruebas en Jerez, donde comparecerán McLaren, Renault, Williams y Brawn GP.


[B]Últimas pruebas de la pretemporada 2009 Alonso y Hamilton se verán las caras en Jerez[/B]

Desde el domingo hasta el próximo jueves, las escuderías de McLaren, Renault, Williams y Brawn GP tienen una cita en el Circuito de Jerez.

A partir de este domingo día 15, podremos disfrutar en directo de los últimos tests antes del estreno de la temporada 2009, que tendrá lugar en Melbourne el 29 de marzo. Hasta entonces, prosiguen las pruebas en territorio español con todas las miradas puestas en el nuevo bólido de McLaren.

El MP4-24 no consigue hacer un buen despegue en esta pretemporada aunque, tal y como ha reconocido su vicepresidente Norbert Haug "estamos rodando muy lentos por el momento, pero vamos a trabajar duro para volver al frente".

La nueva normativa que impuso la FIA ha hecho que el equipo angloalemán se haya topado con algún obstáculo en el camino que no acaba de solucionar. El nuevo sistema KERS o el alerón trasero son algunos de los inconvenientes contra los que ha tenido que luchar el equipo McLaren y que han incrementado las dudas sobre la vulnerabilidad del actual campeón del mundo, Lewis Hamilton.

"Las prohibiciones en los tests harán que el desarrollo durante la temporada sea más difícil, pero no significa que sea imposible", ha dicho Haug.

Sin embargo, se ha sabido a través de declaraciones extra-oficiales de los miembros del equipo que el problema del monoplaza se ha localizado, por lo que las pruebas de Jerez serán decisivas para mejorar.

Quien no debe preocuparse por su rendimiento es Brawn GP, que ha marcado el ritmo con su BGP001 durante toda la semana. Con Barrichello y Button al volante, el equipo ha pasado de ser una incógnita para 2009 a estar en lo más alto.

Con ésta, será la tercera vez que la pretemporada esté presente en Jerez además de la tercera vez que el piloto español Fernando Alonso y el británico Lewis Hamilton se vean las caras tanto el domingo como el lunes.
Equipos. Domingo 15 Lunes 16 Martes 17 Miércoles 18 Jueves 19
Brawn GP Button Button Barrichello - -
McLaren Hamilton Hamilton Kovalainen Kovalainen -
Renault Alonso Alonso Piquet - -
Williams Hulkenberg Rosberg Rosberg Nakajima Nakajima



[B]El Gran Premio de Francia, más cerca Sólo falta la aprobación de Bernie Ecclestone[/B]

Los planes para un nuevo circuito en Francia siguen su curso. El circuito se construirá en el valle del Sena, al oeste de París y tendrá un coste de más de 140 millones de euros. La empresa francesa Wilmotte y la británica Apex, que diseño el Autódromo de Dubái, llevarán a cabo las obras.

Tras la desaparición del Magny-Cours, Bernie Ecclestone predijo que "era casi seguro" que el país se perdiera el calendario de 2010.

La apertura del circuito está prevista para 2011. Por ello, Francia pasará tres años sin acoger la Fórmula 1, después de que la empresa FFSA retirara la financiación para el Gran Premio de Magny-Cours. Las obras comenzarán inmediatamente y la creación de la web también, aunque el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, todavía no ha dado luz verde a este proyecto.

Sin embargo, numerosos planes alternativos se han continuado y uno de ellos ganó el apoyo de las autoridades con 4.5 Km de trazado en Flins-Les Mureaux, al norte de Paris, en la región de Yvelines.

El presupuesto asciende a unos 140 milones de euros -el coste más bajo de todos los proyectos presentados- y los planos han sido diseñados por un arquitecto parisino a través de la constructora Apex.

El presidente del Consejo departamental de Yvelines, Pierre Bedier, está muy satisfecho con la propuesta de construcción del circuito. La pista tendrá una longitud de 4,5 km de largo y albergará a unos 120.000 espectadores. Además, el trazado incorporara un centro de conferencias con capacidad para 1.000 periodistas. El diseño fue seleccionado por un jurado de 18 personas: "Todos los 18 miembros del jurado votaron a favor de este proyecto", declaró Pierre Bedier.


[B]Ecclestone, sorprendido de que la crisis no haya causado problemas[/B]

El británico Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula uno, se declaró sorprendido de que la crisis económica mundial no haya causado grandes problemas en este deporte y piensa que la respuesta está siendo la adecuada.

"No tengo la impresión de que la crisis esté causando problemas, lo cual es una gran sorpresa", declaró Ecclestone al diario The Guardian. En los últimos meses la Fórmula uno ha adoptado medidas para reducir sus presupuestos a raíz de que se pusiera a la venta el equipo Honda y de que algunos patrocinadores como ING y RBS anunciaran su retirada al término del próximo Mundial.

Para Ecclestone, este deporte está respondiendo mejor de lo esperado. "Cualquiera podría suponer que los equipos reducirían personal y costes, pero resulta que están incorporando más gente a las carreras que el año pasado. Lo sé exactamente porque controlo todas las acreditaciones", dijo.

"No me parece que estén acometiendo muchos recortes", afirmó Ecclestone en alusión a las escuderías del Mundial. "Tampoco ha decrecido el interés de los países por entrar en el calendario". Pero si la estabilidad de la Fórmula uno en medio de la recesión mundial le ha sorprendido, no ocurre lo mismo con la crisis en sí misma: "Dije hace mucho tiempo que el mercado se colapsaría y que Europa se convertiría en una economía tercermundista".


[B]Fernando Alonso: "Creo que no vamos a estar muy lejos de los primeros"[/B]

Fernando Alonso concedió una entrevista en exclusiva a LaSexta cuando quedan pocos días para que comience el Mundial de Fórmula 1. El piloto español se sinceró y analizó las posibilidades que tiene de ganar en el próximo Mundial. "Creo que no vamos a estar muy lejos de los primeros. Sigo con la misma ilusión que cuando empecé y que estos dos años que no he podido conseguir el título también han sido buenos y positivos, he aprendido muchas cosas", dijo.

Alonso se mostró optimista de cara a esta temporada y reconoció que "han cambiado muchísimas cosas en la Fórmula 1, con unas nuevas reglas y con bastantes cambios que la van a hacer más emocionante esta temporada. Yo creo que todos los pilotos y equipos tenemos ganas de que empiece porque nosotros tenemos cierta curiosidad de ver cómo salen las cosas".

"La pretemporada del 2008 fue bastante desastrosa, íbamos bastante lentos y ya se veía venir que íbamos a empezar el año de mala manera y este año, sin embargo, creo que hemos hecho una buena pretemporada", dijo a LaSexta.

Un '10' en motivación
Fernando Alonso reconoció estar muy motivado y que se ha preparado a conciencia para hacer un buen papel esta temporada en Fórmula 1 con Renault. Sobre el grado de nerviosismo, el español lo tiene claro: "en una puntuación del 0 al 10 me pongo un 5 en nervios".

Para finalizar, Fernando Alonso no quiso dar un pronóstico porque "es difícil hablar de ello en pretemporada. Visto lo visto en pretemporada, es difícil aventurarse. Igual la distancia el año pasado era de ocho décimas y este año hablábamos que igual hay dos, por tanto esto puede cambiar muy rápidamente".


La nueva normativa es 'una desventaja' para Ferrari

Ferrari se enfrenta a "una ligera desventaja" al iniciar la temporada 2009, según ha admitido el jefe del equipo Stefano Domenicali.


Primero, el equipo del Campeón del Mundo Lewis Hamilton, McLaren, admitía esta semana que su nuevo MP4-24 no está listo para ganar carreras y ahora el ganador del título de constructores ha hablado con el mismo tono cauto.

"Quien, como nosotros y nuestros principales rivales, estuvo trabajando hasta el último momento en el desarrollo del coche de 2008, puede tener una ligera desventaja en comparación a los que el año pasado se rindieron y dedicaron sus recursos a un nuevo proyecto," decía Domenicali.

Se creía que Ferrari mantenía cierta ventaja sobre sus rivales este invierno, pero Domenicali admite que el test de la semana pasada en Barcelona, que dominó el antiguo equipo Honda, Brawn GP, ha desdibujado esa imagen.

Preguntado por en qué posición está Ferrari, Domenicali contestó: "No quiero que piensen que evito contestar, pero es más difícil que nunca decir algo sobre el nivel que hay en la pista." añadía el italiano.

"Hasta hace un par de días había un gran equilibrio entre los distintos equipos, algunos que ya se esperaba y otros un poco menos, y entonces llegaron los resultados de Brawn GP. Su rendimiento fue totalmente sorprendente y hay que vigilarlos con cuidado."

"Creemos que estamos entre los equipos más competitivos, pero aún hay muchas incógnitas a tener en cuenta, debemos esperar a Melbourne para conocer las respuestas,"

Domenicali también comentó la afirmación de Flavio Briatore de que hasta tres equipos podrían estar tratando de rodear la nueva normativa aerodinámica con el difusor trasero.

"Creemos que hemos aplicado la normativa modificada, después del trabajo hecho por el OWG (Overtaking Working Group) junto con la FIA, al pie de la letra," explicaba.

"Puede que otros hayan usado un enfoque distinto y la FIA debe disipar cualquier duda, espero que lo hagan de forma rápida y clara."


[B]Fernando Alonso vuelve a Jerez en la última sesión de test de la temporada[/B]

Hoy se disputarán en el Circuito de Jerez los últimos entrenamientos de Fórmula 1 antes de que se inicie la temporada el 29 de marzo en Australia. Allí sólo estarán 4 escuderías de la parrilla: McLaren, Renault, Brawn GP y Williams.

Predicion meteorologica:

Hoy 15 mar
Maxima 23°
Minima 10°
Velocidad del viento 5 km/h
MañanaPrevisión DespejadoTemperatura 11° Mediodia Previsión Intervalos nubosos Temperatura 22° Tarde Previsión Intervalos nubosos Temperatura 20º

Equipos. Domingo 15 Lunes 16 Martes 17 Miércoles 18 Jueves 19
Brawn GP Button Button Barrichello
McLaren Hamilton Hamilton Kovalainen Kovalainen
Renault Alonso Alonso Piquet
Williams Hulkenberg Rosberg Rosberg Nakajima Nakajima.

Con esta, ya serán tres las veces que en esta pretemporada 2009 la F1 esté presente en el Circuito de Jerez. Para los aficionados que tengan la suerte de poder asistir, decir que el precio de las entradas es de 5€ y los horarios de apertura de 10 de la mañana a 5 de la tarde.