[B]Alonso: "Los accidentes pasan cuando buscas los límites del coche"[/B]

El piloto español Fernando Alonso (Renault), que hoy sufrió un accidente al principio de la primera sesión de entrenamientos en el circuito de Jerez, señaló que "esto sucede cuando se buscan los límites del coche".

"Desafortunadamente cometí un error esta mañana. Fue una pena porque eso nos hizo perder mucho tiempo. Esto sucede en las pruebas cuando buscas los límites del coche", explicó el bicampeón español en declaraciones difundidas por su equipo.

"Por la tarde el equipo arregló los desperfectos los más rápidamente posible para cumplir hoy la principal prioridad del día, que era probar algunas piezas nuevas", agregó Alonso.

"Al final pudimos hacerlo y estamos contentos con los resultados, aunque es cierto que habríamos necesitados dar algunas vueltas más. Mañana trataremos de recuperar parte del tiempo perdido hoy", señaló.


[B]Alonso mejora su tiempo pero no supera a Barrichello[/B]

El brasileño de Brawn GP ha sido quien ha marcado el ritmo a lo largo de todo el día para conseguir, al término de la sesión, un tiempo espectacular. Barrichello ha parado el crono en un tiempo de 01'19''236.

Fernando Alonso ha conseguido el segundo mejor tiempo de los test realizados hoy en Jerez donde han participado, junto al piloto español, Rubens Barrichello y Nico Hulkenberg. El brasileño de Brawn GP ha sido quien ha marcado el ritmo a lo largo de todo el día para conseguir, al término de la sesión, un tiempo espectacular. Barrichello ha parado el crono en un tiempo de 01'19''236.

Por su parte, Alonso, que ha sufrido ha sufrido un choque frontal con su monoplaza contras las protecciones de la curva 8 del circuito debido a una posible rotura de la suspensión del coche, ha conseguir recortar distancias para marcar el segundo mejor tiempo de la sesión. El piloto asturiano ha conseguido rebajar su tiempo hasta dejarlo en 1:19:819.

Del mismo modo, el piloto alemán de Williams, Nico Hulkenberg, se ha mantenido durante toda la sesión segundo hasta que, en el tramo final, se ha visto superado por el piloto español de Renault. Hulkenberg, que durante unos momentos mantuvo un pulso bastante igualado con Barrichello, consiguió dejar su tiempo en 1:20:015.

Los Brawn GP demuestran un gran nivel

Durante toda la jornada, todos los asistentes al circuito de jerez se han visto gratamente sorprendidos con el rendimiento de los Brawn GP. Desde que Ross Brawn se hiciese cargo del equipo, la aerodinámica del coche se ha visto muy mejorara gracias al nuevo alerón instalado.

Durante todo la sesión, Rubens Barrichello ha sido el más rápido superando al resto de competidores en más de un segundo hasta que el asturiano Fernando Alonso ha conseguido rebajar sus tiempos al minuto y diecinueve segundos.

Decir que la temperatura y el tiempo han ayudado mucho a los pilotos durante esta primera sesión de entrenamientos. Según hemos podido saber la pista ha estado ya a 42ºC, mientras que la temperatura del aire ha sido de 23ºC, con una humedad es del 39%.

Hamilton y Button no completan ni una vuelta

Por su parte, Lewis Hamilton hizo acto de presencia al comienzo de la sesión, pero el inglés no llegó a completar la vuelta ya que se fue directo a los boxes, al igual que Button, compañero de Rubens Barrichello, que también salió a la pista pero, justo antes de completar su primera vuelta, acabó dentro de los boxes.


[B]Saltan las alarmas en McLaren[/B]

¿Seguimos pensando que en McLaren juegan al despiste? Las malas posiciones que el McLaren MP4-24 ha ido registrando durante toda la pretemporada, antes incluso de aplicar el paquete aerodinámico 2009 al completo no han pasado desapercibidas para nadie. Y si fuera maniobra de despiste, no habrían convocado ayer jueves una reunión de emergencia en Woking, sede de McLaren.

Ron Dennis reaparecía en escena esta misma semana en Barcelona, poniendo buena cara y declarando que los problemas que tienen pueden ser subsanados antes de la primera carrera en Melbourne, aprovechando los últimos entrenamientos programados en el Circuito de Jerez. Mientras que Martin Whitmarsh y Norbert Haugh muestran confianza en que mejorarán, pero que ni mucho menos ven que el rendimiento del MP4-24 lo vayan a solucionar en tan poco tiempo. Haciendo honor al título del post… ¿abrán pulsado ya en McLaren la seta roja o aún no?
“Creo que no hemos hecho un trabajo muy bueno, no tiene sentido que nos escondamos. Tenemos que ponernos a pensar y esforzarnos para solucionar esto. Rectificaremos el problema lo más rápido que podamos, aunque puede que no sea tan rápido como nos gustaría”


Estas opiniones fueron dadas ayer mismo por Martin Whitmarsh a The Guardian. Sea como sea, dejan las afirmaciones lanzadas por Ron Dennis en Barcelona en algo muy light. Norbert Haugh lo dice de otra manera: según el ingeniero de Mercedes el problema del monoplaza que lo tienen localizado, y apunta mucho a la aerodinámica. Según sus afirmaciones “los pilotos sienten bien el monoplaza, pero la falta de velocidad y de rendimiento general les impide ir tan rápido como ha ido el resto”. Dicho más coloquialmente, va bien pero si no se quiere correr mucho.


El sorprendente rendimiento de Brawn GP con mismo motor no ha pasado desapercibido para Whitmarsh, el cual parece que tampoco lo ve como un rendimiento puntual para atraer patrocinadores – aunque ayudará -. Confirmando el punto de vista de Haugh, apunta de nuevo a la aerodinámica del MP4-24 como la culpable de que el monoplaza no haya mostrado la velocidad necesaria, y se podría decir que firma que el problema no lo arreglarán en cuatro días:
“Por el momento debemos asumir que el coche de Brawn es tan rápido como parece y que el McLaren es tan lento como lo es. Creemos que no tenemos el rendimiento aerodinámico que necesitamos, pero en las burlas dirigidas hacia un F1 por la mayor velocidad máxima de otro rara vez hay implicada una bala plateada. Tenemos que ser realistas y pragmáticos sobre eso; nos llevará tiempo rectificar el problema”

Es obvio que se han hecho eco de los numerosos chistes que habrá dado durante las pruebas la brutal diferencia de rendimiento, comparando no con Brawn GP – vaya bañito Sir Ross Brawn – aunque mucho me temo, que sí, que esta vez protagonistas del chiste son las balas plateadas. Bromas a parte, hasta Force India que también comparte motorización han terminado no pocas veces por delante de los McLaren, con diferencias que se consideran importantes en F1, de cerca de medio segundo por vuelta para arriba. Por un lado ayuda a pensar en Woking que el problema no es de motor, afortunadamente. Pero que las pilas que se tienen que poner han de ser como mínimo alcalinas, tampoco es ya ningún secreto.


Martin Whitmarsh muestra confianza en sus pilotos, Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, actual campeón, de los que opina hablando de la mejora que necesitan conseguir para el monoplaza que “tenemos el potencial necesario para hacerlo”. Personalmente, yo me acordaría más de Pedro De La Rosa visto lo visto – si no de un tal Fernando Alonso incluso -, pero en Woking sabrán.

Mientras tanto, Massa y Raikkonen entre otros, todavía no se creen ver a McLaren tan atrás, confiando en que mejorarán (el finlandés incluso afirma que no se creerá nada hasta que lleguen a Melbourne). Mientras que tampoco ven a Brawn GP como comparsa precisamente: “no sólo Brawn GP dió vueltas ligero de gasolina, más gente las dio también así” declaraba Massa tras los tests de ayer. Fernando Alonso mientras tanto opinaba que este año ni mucho menos será el título cosa de dos, si no que será bastante más difícil de lo que parece.

¿Algunos nos quejábamos de la falta de emoción en los últimos años en la F1? Yo estoy deseando de ver ya comenzar esta. Y para más morbo de un servidor, que sea con Toyota y la nueva Brawn GP marcando dando la sorpresa en Melbourne.



[B]Toyota siembra dudas sobre su continuidad en el Mundial de Fórmula 1[/B]

"Debemos ganar, no hay más", afirmó Tadashi Yamashina, patrón del equipo

El patrón de Toyota, Tadashi Yamashina, sembró dudas sobre la continuidad de su escudería en la Fórmula 1, ya que la compañía japonesa ha registrado pérdidas importantes en los últimos meses y el departamento de competición es uno de las prescindibles. "He hecho hincapié una y otra vez, en constantes reuniones con la empresa, que no hay forma de retirarnos. Nuestra continuidad está basada en una reducción radical de costes y en buenos resultados", comentó al Daily Yomiuri.

Yamashina reconoció que los resultados del equipo no han estado a la altura de la inversión realizada. "Obviamente, no hemos cumplido con las expectativas y es lógico que la empresa tenga dudas", puntualizó el ejecutivo.

El patrón reveló que ha sido trascendental la continuidad de Panasonic como patrocinador principal. "Estoy muy contento por la renovación, aunque tengan problemas económicos como nosotros", expuso. "Debemos ganar, no hay más", dijo Yamashina. "Tengo la seguridad de que tenemos potencial para ganar una carrera este año. Nuestro equipo es definitivamente mejor que el año pasado", concluyó.