[QUOTE=leotron;3729327]elicoidales (no se si es la definicion correcta, vaya inclinados)pues .....que si son de corte "recto" (lo normal), esa friccion es casi nula, a parte que la sobrecarga que van a aguantar los engranajes de nuestras maquinitas...es despreciable, no tanto la velocidad de giro que es mas crucial (calor-plásticos) son mas finitos en su duración, opino con la modestia de un amateur, claro. Saludos a la peña[/QUOTE]

Hola

De engranajes, básicamente hay de estos tipos:

[B]Rectos[/B] (los usuales). Fáciles de fabricar. Problema: cuando un diente deja de estar engranado para empezar a engranar el siguiente, justo en ese momento, hay un pequeño salto provocado por el juego existente entre dos engranajes consecutivos. Dicho juego que provoca un golpe, el cual, a la larga, provoca envejecimiento del diente.

[B]Helicoides[/B]. Resuelven el problema anterior ya que cuando un diente deja de realizar empuje el siguiente diente ya esta empujando (se anula el juego de los engranajes rectos). Problema: además del empuje radial, la forma de los dientes crea un empuje axial que tiende a desplazar el engranaje contra uno de los cojinetes.

[B]Engranajes helicoidales dobles[/B]. Técnicamente los mejores. Se trata de dos engranajes helicoidales opuestos. Problema: dificultad de construcción, gran grosor y precio. Curiosidad: Fueron inventados por el señor Citroen, el cual decidió poner la huella que dejan como anagrama de la marca.

Navegando, he encontrado un articulo, con fotos, de los distintos tipos de engranajes:

[url]http://www.electronicaestudio.com/docs/1550_Tutorial_de_ENGRANES.pdf[/url]

Saludos

Eutexia