[B]Carreras rumbo a la Fórmula 1[/B]

Cinco españoles participan en un certamen que tendrá nueve citas y diecisiete carreras

Surgida de la fusión de la Eurocup F-Renault V6 y las W. S. by Nissan, las World Series by Renault siguen escalando en la pirámide de las competiciones de monoplazas. Ayer se presentó la temporada 2009 que arranca este fin de semana en Barcelona y tras la cita catalana habrá ocho fechas más para un total de 17 carreras. Todas dobles: Montmeló, Spa (Bélgica), Hungaroring (Hungría), Silverstone (Inglaterra), Le Mans (Francia), Portimao (Portugal), Nurburgring (Alemania) y Alcañiz. Y la cita glamurosa será una carrera en Mónaco compartiendo pista con la Fórmula 1.

Al volante de los monoplazas de 500 CV estarán 22 pilotos de doce nacionalidades que buscarán emular, por ejemplo, a Robert Kubica, ganador en 2005. Entre ellos, cinco españoles: Jaime Alguersuari, Miguel Molina, Marco Barba, Adrián Vallés y Marcos Martínez Ucha. Un plantel de garantías para enfrentarse a duros rivales como los franceses Pic y Baguette, el malayo Fauzy, el mexicano Durán, el ruso Move, los británicos Mansell y Walker o la sorpresa final: el neozelandés Hartley, piloto reserva de Red Bull y Toro Rosso.

Se mantiene la Superpole, pero se aumenta la duración de las carreras a cincuenta minutos, la mejor remontada será recompensada con un punto y el campeón hará un test con Renault F1. Además, salvo Mónaco y Portugal, también estará la Eurocup F-Renault 2.0 con Monrás, Costa, Olivé, Otegui y Muñoz; y la Eurocup Mégane Trophy. Y como colofón, todas las carreras de las World Series se podrán seguir por Eurosport. Parte del futuro de la F-1 tiene parada aquí.


[B]Toyota se felicita por la autorización de los difusores[/B]

Toyota, que ha sumado 16,5 puntos en las dos primeras carreras y ocupa el segundo puesto en la clasificación de constructores, estaba convencida de que el diseño de su coche era legal.

La escudería Toyota, una de las tres que utilizan los polémicos difusores traseros en el Mundial de Fórmula uno, junto a Brawn GP y Williams, ha expresado su satisfacción por el fallo del Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que acaba de declararlos legales.

"Como hemos sostenido siempre, nuestro equipo estudió a fondo las nuevas regulaciones para el 2009 a fin de asegurarse de que su interpretación era correcta, además de hacer uso del procedimiento de consulta con la FIA", afirma Toyota en un comunicado.

Toyota, que ha sumado 16,5 puntos en las dos primeras carreras y ocupa el segundo puesto en la clasificación de constructores, estaba convencida de que el diseño de su coche era legal, una opinión que ahora ve respaldada no sólo por los comisarios de los grandes premios de Australia y Malasia, sino por el Tribunal de Apelación de la FIA.

"Esperaba este veredicto y estoy muy satisfecho. Nunca hemos dudado de que nuestro coche no cumpliera las normas. Ahora podemos concentrarnos en una apasionante temporada en la pista", ha declarado el presidente del equipo, Tadashi Yamashina.