Renault trabaja ya en el coche de 2010

Las evoluciones de Barcelona y Turquía no han servido de nada · Briatore podría comprar el equipo y Renault sería el motorizador · Ferrari, BMW o McLaren también pueden tirar la toalla para esta temporada

Pocas novedades entrarán ya en el R29 cuando se sobrepase el ecuador de la temporada dentro de cuatro semanas en Alemania. Renault trabaja ya en el coche de 2010, según ha podido saber MARCA, y da casi por finalizadas sus posibilidades de éxito en la actual campaña. Visto el dominio de los dos equipos de cabeza y el poco beneficio que han supuesto las evoluciones introducidas en Barcelona y en Turquía (éstas debieron ser retiradas para la calificación y la carrera) en Enstone empiezan a pensar ya en el R30.

Incluso podría tener otro nombre (como FB001), pues ahora mismo parece que Flavio Briatore se quedará con el equipo, recomprándolo a la marca del rombo, que permanecería en el Mundial como suministradora de motores. Por cierto, eso es algo que Mercedes también medita muy en serio, visto que en Woking no saben aprovecharlos como están haciendo en Brawn GP. En cualquier caso, parece que este monoplaza de Renault ya no tendrá a Fernando Alonso a los mandos, aunque las decisiones que se están tomando hoy van a afectarle de aquí a final de temporada.

En el mismo caso se encuentran Ferrari, BMW o McLaren, que no van a gastar muchos más recursos en lo que resta de 2009, después de haber despilfarrado dinero a espuertas (cerca de 90 millones) en desarrollar un KERS que se ha demostrado inservible y en rehacer el coche tras la legalización de los difusores ilegales.

Negociaciones
En realidad es un milagro que todas estas escuderías no le hayan dado ya con la puerta en las narices a Max Mosley, después del laberinto en el que les ha metido, y que aún se avengan a negociar con él para reconducir la situación y llegar a un acuerdo que evite el desmembramiento de la F1. En un año de crisis económica les ha hecho gastarse más de 100 millones extra para hacer el ridículo. Es increíble que el presidente de la FIA aún hable de contención de presupuestos.

Este trabajo de futuro que ya realizan los equipos en sus coches se basa de momento en el reglamento FIA. Es decir, la principal modificación que tendrán los coches de 2010 será la ampliación del depósito de combustible para eliminar los repostajes. Esta norma sería adoptada por la FOTA si finalmente deciden escindirse en un campeonato paralelo, algo que toma cuerpo y forma a cada minuto que pasa.

El nuevo campeonato se antoja muy similar en coches y prestaciones a la actual Fórmula 1. La diferencia es que en lugar de a Williams y Force India como equipos punteros, tendría a Ferrari, McLaren, Brawn (que parece estar a a muerte con la FOTA y desconfía de Mosley), Red Bull, Toyota, BMW y Renault. Los pilotos también, pues hasta Nico Rosberg quiere ir a McLaren como sea. Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Felipe Massa, Sebastian Vettel o Kimi Raikkonen atraen algo más que Kazuki Nakajima y Giancarlo Fisichella. Además, están del lado de la FOTA.





[B]Hamilton se conforma esta temporada con una victoria[/B]

"Todavía quedan diez carreras. En algún momento quiero fastidiar un poco a Jenson Button. Tengo que lograr una victoria o al menos un lugar en el podio y con ello la temporada estaría salvada", dice Hamilton en una entrevista que publica hoy el diario 'Bild'.

El todavía vigente campeón mundial de Formula 1, Lewis Hamilton, cree que una victoria en uno de los grandes premios que quedan por correr o al menos un lugar en el podio le bastarían para salvar una temporada que ha sido decepcionante para el piloto británico.

"Todavía quedan diez carreras. En algún momento quiero fastidiar un poco a Jenson Button. Tengo que lograr una victoria o al menos un lugar en el podio y con ello la temporada estaría salvada", dice Hamilton en una entrevista que publica hoy el diario 'Bild'.

Hamilton, en la entrevista, admite que en las primeras tres carreras estuvo iracundo por los resultados hasta que aceptó, después del Gran Premio de España, que con el actual bólido de Mercedes-McLaren no tenía posibilidades de pelear el título.

Hamilton dice también que Button se merece los éxitos actuales tras estar compitiendo durante varios años en bólidos de segunda categoría.



[B]Ross Brawn: "Lo mejor que se puede hacer es dejar a Button y Barrichello a su aire"[/B]

"Nos reunimos con Rubens y Jenson y acordamos que siempre lucharían uno contra el otro", asegura

Ross Brawn, propietario de la escudería que lleva su nombre, es cauto pese a la gran ventaja adquirida por sus pilotos, Jenson Button y Rubens Barrichello, al frente del campeonato. El inglés, que ha ganado seis de las siete carreras disputadas hasta la fecha, lidera el campeonato con 61 puntos, por los 35 del brasileño y los 29 de Sebastian Vettel.

A la luz de su dilatada experiencia, Brawn piensa que las cosas pueden torcerse todavía. "No no hay nada hecho todavía, porque en cualquier curva puede suceder algo. Puede ser un abandono o cualquier otro factor. Después de estar muy cerca de conseguirlo tres años en Ferrari, ahora sé que no se debe pensar en la victoria hasta que no se ha conseguido", declaró a Autosport.

Elogios a Button
Brawn sostiene que en el equipo los dos pilotos parten en condiciones de igualdad. "Nos reunimos con Rubens y Jenson y acordamos que siempre lucharían uno contra el otro. Creo que es un privilegio tener a dos pilotos preparados para hacerlo. Por eso, si Rubens hubiera estado en cabeza habría terminado en cabeza".

Brawn considera que lo único que puede pedirle a Button es "que siga haciendo lo que hasta ahora". "Lo mejor que se puede hacer es dejarlos a su aire. Si hubieran cometido errores, sería cuestión de analizarlos con ellos, pero en caso contrario es mejor dejarlos solos. Button está pilotando tan bien que no hay nada que yo pueda añadir a su rendimiento", afirmó.


[B]Javi Villa: "Espero que a partir de ahora podamos luchar por estar con los mejores"[/B]

"A pesar de lo mal que nos fue en las dos primeras carreras, estamos a sólo 11 puntos del tercer puesto", dice

Javi Villa confía en que el segundo puesto que consiguió en la carrera corta de Estambul sea el "punto de partida" para escalar puestos en la clasificación general de la GP2, en la que ahora mismo es décimo.

"Necesitaba una carrera así para reforzar la confianza que teníamos en que podemos estar con los mejores. En Barcelona y Mónaco no habíamos tenido fortuna, pero espero que a partir de ahora todo nos salga bien y podamos luchar por estar con los mejores. Espero que haya sido nuestro punto de partida", explicó el piloto español en declaraciones a su escudería, Super Nova Racing.

El asturiano reconoció que la escudería Barwa de Alejandro Agag, que tiene en sus filas al ruso Vitaly Petrov, primero en la clasificación general con 33 puntos, y al francés Romain Grosjean, segundo con 31, está haciendo un trabajo "fantástico". "Nos lo ponen difícil, pero después de esta carrera, y teniendo en cuenta lo mal que nos había ido en las dos primeras, estamos a sólo 11 puntos del tercer puesto", explicó.

Villa explica que vendrán "carreras mejores y peores", "pero lo importante es estar preparados para cualquier situación". Asegura, además, que los cuatro años que lleva en la GP2 le está dando mucha "experiencia" y unas cualidades "decisivas" para llegar algún día a la Fórmula 1.

El asturiano, de 21 años, lleva desde los 18 en la GP2 y afirmó que "aguantar" tanto tiempo en un certamen tan "competitivo" es "difícil". La próxima cita del campeonato será dentro de diez días en el trazado británico de Silverstone.