[B]Las estadísticas de Fernando Alonso siguen engordando [/B]

y en muchos apartados se coloca ya como uno de los mejores de la historia. Su vigésima primera victoria en Fórmula 1 le coloca el undécimo de la historia en este apartado, en el que ya está por encima de Mika Hakkinen, a sólo una de Damon Hill, a dos de Nelson Piquet y a tres del mítico Fangio.

Por otro lado, el asturiano es décimo en la clasificación de la historia de podios, a sólo tres de un grande como Niki Lauda. Donde ha dado un gran salto es en el capítulo de puntos, ya que con 538 sólo le superan Ayrton Senna, Alain Prost y Michael Schumacher. A eso hay que unir los 5.834 kilómetros en cabeza, ranking en el que es decimocuarto.

Vuelve Usain Bolt
Queda claro, por tanto, que Alonso es uno de los más grandes. La victoria de Japón, por cierto, no pilló de sorpresa a Renault. Fernando bajó del coche y repitió el gesto. No era King Kong, ni Tarzán, el gesto de golpearse el pecho surgió después de ver a Usain Bolt, el doble campeón olímpico de 100 y 200 metros en los pasados Juegos de Pekín. A Fernando le encanta la velocidad y el atletismo es, junto al ciclismo, su deporte favorito, quizás porque esté dotado para ello. No es un secreto que corra los 100 en 11.4 segundos, pero sí que quedó maravillado con las exhibiciones del jamaicano y le salga ahora celebrar los triunfos de la misma manera.

Mezclado con los mecánicos de Renault, que celebraban otra jornada inolvidable bajo el podio de Fuji, se puede advertir que los gestos que Fernando realiza sobre el podio son individuales, contesta uno por uno a los gritos y a los pulgares de cada mecánico con un arqueo de cejas y una sonrisa personalizada.

Algunas cosas cambiaron desde Singapur. La primera, que esta vez había una camisata con letras plateadas para que el equipo celebrara la victoria. Hace 15 días abrieron una caja con camisetas promocionales que andaba por allí apartada, sin nada alusivo a la victoria, pero al menos les diferenció en el paddock y cumplió su cometido.

El champán sí estaba frío
La segunda, que esta vez el champán fue puesto a enfriar desde la mañana, por si había ocasión de descorcharlo en el motorhome. Hace 15 días se metió en la nevera cuando salió el safety car, pero estaba aún caliente cuando lo abrieron. Su equipo no pensaba que fuese casualidad aquella victoria y preparó al detalle una nueva celebración que llegó muy pronto.

La fiesta en el box fue similar, pero Alonso estaba más espontáneo. Decía "hi, hi" (sí, sí en japonés) continuamente y se inclinaba al estilo del saludo japonés. Fue fotografiado, izado en hombros junto a Nelsinho, feliz por su cuarto puesto y acompañado por su madre por primera vez este año, y manteado a conciencia.

Luego, Fernando, en uno de sus gestos más cariñosos, fue abrazando uno a uno a cada trabajador de Renault desplazado a este gran premio: mecánicos, ingenieros, camareras, personal de prensa y marketing y, por supuesto, a Flavio Briatore, que se fue pronto con su maletín cuando Fernando aún hablaba con los ingenieros. Al igual que en Singapur, al de Cuneo ya le van poco las fiestas largas en los circuitos y en cuanto puede agarra carretera y manta.

Pan con tomate
Finalmente Fernando atendió a la prensa española desplazada hasta Fuji, justo tras darle un bocado a un pa amb tomàquet (el tradicional pan con tomate catalán) que estaba en un plato delante de la silla que cogió. Quizás es el Alonso más cómodo con todo lo que le rodea desde que llegó a la Fórmula 1, quizás porque tras la experiencia del año pasado, ahora todo le parece agradable. Allí ni las victorias lo eran.

Por cierto, volvió a repetir por enésima vez que esto no cambia nada hacia Renault, que no va a decidir su destino el año que viene por estas victorias, que lo dirá después de Brasil, pero que eso no quiere decir que no lo sepa.


[B]Patrocinador importante de Williams al borde de la quiebra RBS sufre los estragos de la crisis económica[/B]

Tras admitir que está pasando por pérdidas financieras serias, el equipo británico independiente de F1, Williams, acaba de recibir malas noticias. Uno de sus patrocinadores principales, el Royal Bank of Scotland (Banco Real de Escocia), es uno de los peores afectados de la crisis financiera mundial, mientras el gobierno británico se prepara para rescatar los bancos.

Por otro lado, el director general de RBS, Sir Fred Goodwin, va a abandonar su cargo.

Debido a esta situación, el banco británico cesará sus programas de patrocinio en el deporte en un futuro cercano.

Un portavoz de RBS, que también es patrocinador de deportes como el rugby europeo, el golf inglés, la hípica y el tenis, no comentó nada sobre el futuro de esos patrocinios.

El contrato de RBS con Williams, que durará hasta 2010, tiene un valor estimado de 14 millones de dólares por temporada.

[B]
Fry ya no ve esperanzas para el GP de Canadá Y necesitan tener presencia en el mercado americano[/B]

Según el director general de Honda, Nick Fry, ya no queda suficiente tiempo para salvar el Gran Premio de Canadá 2009. Por una disputa financiera con Bernie Ecclesone, Montreal perdió su gran premio y no estará en el calendario el año que viene.

No son pocos los que están haciendo todo lo posible para rescatar el gran premio, no sólo ya entre el gobierno canadiense, sino también desde la alianza de equipos de F1, la FOTA, porque saben que la clave del mercado norteamericano ha desaparecido del calendario.

Fry le dijo a la publicación de lengua francesa, La Presse: "No creo que podamos salvar la carrera de 2009; no queda suficiente tiempo. Por otro lado, debemos encontrar alguna solución para la temporada 2010 en adelante. Con la FOTA, debemos darle prioridad al hecho de que tienen que haber al menos dos carreras norteamericanas en el calendario"

[B]Más iniciativas para mejorar el espectáculo de la F1 Los cambios principalmente están orientados a los viernes[/B]

Para mejorar el espectáculo de la Fórmula 1 se están estudiando unas iniciativas. La nueva alianza de equipos de F1, la FOTA, está contemplando una propuesta en la que el piloto más rápido del viernes recibirá 1 millón de euros.

También podría haber algunos cambios en la sesión de entrenamientos libre de los viernes, ya que algunos jefes quieren que haya un total de seis horas de pruebas en el primer día de gran premio.

Ese nuevo formato ocasionaría la prohibición total de hacer pruebas durante la temporada, que estarían limitadas en la pretemporada de invierno con el fin de reducir los costes.

Otra iniciativa, según explica la publicación alemana Auto Motor und Sport, es la propuesta de obtener puntos en la calificación.

Los equipos también están dispuestos a cambiar el horario de las carreras europeas, para beneficiar más a la audiencia de televisión.

"La carrera terminaría a las 12:30, lo que le daría más tiempo a la gente de descansar o hacer sus cosas el domingo", dijo Franz Tost, el jefe de Toro Rosso.

Mientras tanto, los equipos más pequeños quieren que haya una limitación de presupuesto, y una mejor distribución de los beneficios comerciales.

"Un equipo debería poder existir con el dinero que nos da Bernie, y los patrocinadores serían como un extra", dijo el copropietario de STR, Gerhard Berger.
[B]
Coulthard sin secuelas físicas tras el accidente en Fuji Estará preparado para competir en China[/B]

A David Coulthard sólo le quedan dos carreras por disputar antes de retirarse de la Fórmula 1, pero el incidente que tuvo en Fuji por poco le obliga a perderse la penúltima carrera del campeonato 2008. El veterano escocés tuvo un accidente muy violento en la salida del Gran Premio de Japón el domingo, cuando su monoplaza de Red Bull tuvo un problema técnico en la suspensión.

El piloto de 37 años fue visto más tarde quitándose la bota y examinando su pie hinchado, a falta de escasos días para que comience la sesión de entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de China, que se disputará en Shanghái.

Pero Coulthard le explicó a los periodistas en Japón: "El impacto fue muy duro, aunque estoy bien y no tendré ningún problema en preparación para China".

Coulthard, que tendrá a su primer hijo con su mujer Karen dentro de unos meses, admite que volvió a recordar su decisión de retirarse en el Gran Premio de Brasil esta temporada mientras se dirigía a las barreras.

"Pensé en mi interior: 'Vamos, no te hagas daño ahora, ¡sólo te quedan un par de carreras más!" sonrió Coulthard


[B]Berger: "Hay demasiadas sanciones" Fue una carrera llena de eventos[/B]

"Hay demasiadas sanciones; demasiados culpables", dijo el copropietario de Toro Rosso, Gerhard Berger, el domingo después del Gran Premio de Japón. No sólo han recibido sanciones los dos candidatos principales a alzarse con el título 2008 Felipe Massa y Lewis Hamilton, sino que Sebastien Bourdais, después de la carrera perdió sus puntos por una colisión con Massa tras un pitstop.

"¿Qué se supone que tengo que hacer?" dijo el francés. "¿Desplegar la alfombra roja?", apuntó.

Lewis Hamilton recibió un drive-through de penalización por empujar a Raikkonen en la primera curva ante la atónita mirada de los jefes de McLaren.

"Todos hemos visto incidentes similares en las primeras curvas y no impusieron ninguna penalización", señaló Ron Dennis.

Nick Heidfeld, de BMW-Sauber fue el más directo, señalando con el dedo a Hamilton en lugar de a los funcionarios de la FIA.

"Pensé que Hamilton había aprendido la lección del año pasado", dijo el piloto alemán en motorsports-magazine.com.

"Su equipo le dijo en la última carrera que debía ser conservador. Y por lo que he podido ver en la repetición, los incidentes en la primera curva no eran necesarios", apuntó.

Jarno Trulli, de Toyota, está también impresionado, puesto que pedirá a Hamilton que explique porqué no hizo caso de las banderas azules en Fuji durante más de una vuelta.

Massa, por su parte, comenta su penalización por el incidente que protagonizó con el inglés Lewis al que golpeó en el lado izquierdo del monoplaza plateado, relevando a Hamilton a la última posición.

"En mi opinión se trata de un accidente normal de la carrera", dijo el brasileño.


[B]Hamilton acusa a Massa de chocar con él deliberadamente Manifiesta de nuevo su descontento con los comisarios
[/B]
Lewis Hamilton dice que su rival directo al título, Felipe Massa, colisionó deliberadamente con él durante el Gran Premio de Japón el domingo. El piloto de Ferrari, que ahora está a sólo 5 puntos por detrás del piloto de McLaren, fue penalizado por el toque en el que Hamilton salió peor parado, quedando el último del grupo en el Fuji Speedway tras dar un trompo.

"Tracé la curva como lo haría normalmente, y él llegó muy agresivo y me golpeó. Creo que eso fue totalmente deliberado", dijo Hamilton, de 23 años, a los periodistas después de la carrera.

Los reproches del jefe de McLaren, Ron Dennis, fueron más moderados, pero el director de competición de Mercedes, Norbert Haug, no le dejó duda a la prensa sobre sus sospechas.

Comparando la penalización de Massa con la actuación de Hamilton en la primera curva, el alemán dijo: "Lewis no le hizo daño a nadie, pero Felipe le hizo dar un trompo a su rival en el campeonato y dudo que eso fuera lo que los espectadores quisieran ver".

Massa fue reticente al responder a los periodistas cuando le preguntaron si su maniobra podría compararse a las polémicas tácticas de su mentor Michael Schumacher.

"No haré nada para destruir algo a propósito", dijo Massa.

De hecho, Massa predijo que algunos días de calma alterarán la percepción de su rival sobre el incidente, ya que era normal que Hamilton estuviera furioso después de lo sucedido.

Refiriéndose a la polémica decisión de los comisarios de penalizar su ataque en la primera curva, Hamilton admitió: "Mi decepción personal está en la salida, y segundo, en el modo en que me tratan. Todos frenaron tarde y yo me fui un poco por fuera igual que todos los demás, pero por alguna razón, me penalizaron a mí. No comprendo muy bien la razón".

Dennis añade: "Lo que realmente le ha sentado mal ha sido la penalización, pero bastante mal. Estaba muy amargado, quejándose de ello en el coche".
[B]
Robert Kubica califica de rudo el pilotaje de Hamilton[/B]

En una entrevista reciente Robert Kubica habló del pilotaje de Hamilton, y lo criticó: "En ocasiones es un poco rudo". En la rueda de prensa FIA, Lewis le contestó: "Yo hablo en la pista. Cada cuál puede tener su propia opinión y yo la respeto". El viernes, en los libres, el piloto de McLaren sufrió serios problemas de desgaste en sus ruedas tras un recital de blocajes de frenada. Uno de sus compañeros de parrilla comentó fuera de micrófono: "Es tan brusco que parece un piloto de rallys".

Por otra parte, al término de la Q2, en la que Nelson Piquet se quedó fuera, desde Renault enviaron una queja por e-mail al director de carrera, Charlie Whiting sobre una posible obstrucción de Hamilton. No se llegó ni a investigar ya que fue desestimada por el comisario inglés. Al parecer se debió a un error de los ingenieros del equipo galo al escuchar un comentario por radio de Nelsinho. El brasileño negó la obstrucción al bajarse. Eso puso fin a los sudores fríos de la prensa británica ante una posible sanción.