[B]Theissen orgulloso con los logros obtenidos por BMW Está muy satisfecho con el rendimiento demostrado este año[/B]

El jefe de BMW-Sauber Mario Theissen ha dicho que el equipo puede sentirse muy orgulloso de lo que se ha conseguido durante la temporada de Fórmula 1 2008. La escudería comenzó el año con las esperanzas puestas en ganar alguna carrera, pero no sólo consiguieron eso cuando Robert Kubica y Nick Heidfeld ganaron en Canadá con un doblete, si no que también tuvieron posibilidades de optar por el campeonato hasta la carrera en China.

Cuando acabe la temporada la semana que viene en Brasil el equipo habrá asegurado la tercera posición en el campeonato de constructores, una proeza teniendo en cuenta lo malas que eran las expectativas tras una pretemporada de invierno que no auguraba nada bueno para la escudería.

"El final de la temporada en Sao Paulo todavía no se ha disputado, pero no tenemos que esperar hasta que termine la temporada para decir que estamos verdaderamente orgullosos de lo que hemos conseguido en 2008 con nuestro equipo", dice Theissen. "Queríamos luchar con el frente de la parrilla, para que la lucha fuera entre tres, y lo hemos conseguido. Hemos sido uno de los mejores equipos de la F1 desde el principio de la temporada. Durante las complicadas pruebas de invierno, tras el lanzamiento del BMW-Sauber F1.08 en Valencia, nadie habría creído que acabaríamos siendo aspirantes a ganar los campeonatos de pilotos y de constructores hasta la penúltima carrera del año. Además, queríamos asegurar nuestra primera victoria en un GP en 2008, y cumplimos ese objetivo. Y haber celebrado esa victoria en Montreal con un doblete fue la guinda del pastel".

Theissen reconoce que los elementos básicos del éxito que han tenido este año es la fiabilidad, la estrategia adoptada en las carreras, el excelente trabajo en las paradas en boxes y la escasez de fallos realizados por sus pilotos. También admitió que el equipo todavía tiene que dar un gran paso hacia adelante, en comparación con Ferrari y McLaren, arrepintiéndose del hecho que durante la segunda mitad del año perdieron su ritmo en comparación con Ferrari y McLaren.

En la última carrera del año, Theissen se mantiene muy optimista.

"Hemos asegurado un total de once podios, nueve más que en 2007. Este hecho por sí solo demuestra el gran paso que hemos dado. ¿Y quién sabe? ¿Por qué no añadimos otro en brasil para que sea una docena?"

Pero más optimista se siente aún para la próxima temporada.

"El año que viene queremos ser un factor más en la batalla por el título".
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Webber también opina que Kubica se merecía el título Aunque reconoce que Hamilton ha hecho mucho[/B]

Otro piloto de Fórmula 1 ha comentado que Robert Kubica, y no Lewis Hamilton ni Felipe Massa, era quien se merecía ganar el campeonato del mundo 2008. Las posibilidades matemáticas del polaco de llevarse el título terminaron en China, donde terminó sexto después de una semana de problemas para encontrar un buen equilibrio con su BMW-Sauber.

"No ha estado subido a un coche tan bueno como el de Felipe o Lewis, pero ha tenido una temporada sin errores", explicó su ex compañero de equipo, el campeón del mundo de 1997 Jacques Villeneuve, la semana pasada.

Mark Webber, que pilota para Red Bull, también cree que el piloto de 23 años ha sido el mejor contendiente de la temporada.

"Seguramente ha sido, en todos los circuitos, el piloto más consistente y preparado con menos errores cometidos", dijo el australiano, que últimamente ha criticado mucho el estilo de pilotaje de Hamilton, en su columna para la BBC.

Añadió: "Pero, entre Hamilton y Massa, yo diría que Lewis se merece el campeonato".

No obstante, Webber, de 31 años, cree que la personalidad de Hamilton es el mayor obstáculo a superar por el británico.

"Para los entusiastas del deporte del motor en Australia, su brusquedad y seguridad no compaginan bastante bien que digamos. Les gustaría que fuera un poco más humilde, pero en el otro lado de la moneda, a los australianos también les gusta los ganadores, y él ha estado consiguiendo muchas victorias", explicó Webber.

[B]Hamilton vs Massa en los Pitstops de China Una visión más de lo que dicen los números[/B]

Tras el emocionante Gran Premio de China en el que el título está más cerca de Lewis, más que nunca, analizamos los datos recogidos durante las paradas en boxes de los pilotos que se jugarán la corona de campeón del mundo dentro de menos de 15 días en Brasil. Vamos a analizar cual de los dos pilotos exprimió más la estrategia, para lograr los tantos ansiados puntos que consiguieron, y que pueden valer un mundial.

Se toman solamente las paradas de Hamilton y Massa, aspirantes al título. En la primera detención en boxes de Massa sumando los tiempos de la vuelta anterior (13), vuelta de la parada en boxes (14) y la vuelta posterior (15) obtenemos 322, 027 segundos. Si hacemos lo mismo con la primera detención de Hamilton, sumando los tiempos de las vueltas 14, 15 y 16, nos queda el número de 320,828 segundos.

Así Massa con 322,027 segundos - 320, 828 segundos de Hamilton = 1,199 segundos.

Hamilton sale ganador en esta comparación, realizó todo el primer repostaje, incluida vuelta anterior y posterior aumentado su distancia con Massa en estos preciosos segundos. Que serían irrecuperables. Hamilton pierde dos puestos y Massa cuatro, esto tampoco le ayudó al brasileño.

En el segundo repostaje de ambos, Massa hace su mejor tiempo en la vuelta anterior, la 36, pero tampoco le alcanza ese esfuerzo.

Comparando todo el proceso, nuevamente tomando las tres vueltas mencionadas, Hamilton sale ganador por 0,070 segundos. Ínfima diferencia, pero irrecuperable también por poca que sea. Además Hamilton no pierde la primera posición, quedando sin tráfico por delante y Massa pierde una posición.

Los fríos números reflejan todo el "fragor de la lucha" que fue tremendamente favorable al piloto inglés en su aspiración al título. Que hizo todo a la perfección logrando "brechas" por aquí y por allá, que lo realzan como un piloto que se ha disciplinado como nadie esperaba convirtiéndose en un sorprendente y digno ganador del GP de China 2008.

Pero repitiendo propias sus palabras "todavía no he logrado nada", nos queda por esperar el último evento para ver que sentencia la bandera a cuadros.

Lista de paradas en boxes ordenadas de menor a mayor por columna "Suma" de tiempos:

Orden Piloto Equipo Tiempos Vta Pos Pos Pérdidas Comentarios
1º Ham McLaren 96,962 37 1º Vta Anterior
101,990 38 1º +0 Pit 2/2 Blandos
120,671 39 1º +0 Vta. Posterior
Suma 319,623
2º Mas Ferrari 96,592 36 3º Vta Anterior: Mejor Vuelta Massa
101,464 37 3º +0 Pit 2/2 Duros
121,637 38 4º +1 Vta. Posterior
Suma 319,693 Dif. al anterior = 0,070 seg
3º Ham McLaren 96,397 14 1º Vta Anterior
101,147 15 1º +0 Pit 1/2 Duros
123,284 16 3º +2 Vta. Posterior
Suma 320,828 Dif. al anterior = 1,135 seg
4º Mas Ferrari 96,637 13 3º Vta Anterior
101,632 14 3º +0 Pit 1/2 Blandos
123,758 15 7º +4 Vta. Posterior
Suma 322,027 Dif. al anterior = 1,199 seg

Una visión más de lo que dicen los números.