[B]Los números de Hamilton y Massa para ser campeones en Brasil[/B]

Sin apenas darnos cuenta, llegamos este próximo fin de semana a la 18ª y última prueba de la temporada, el Gran Premio de Brasil, que proclamará a un nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1 por cuarta temporada consecutiva.

A diferencia del año pasado, esta temporada sólo hay dos aspirantes matemáticos al título, Lewis Hamilton y Felipe Massa, pero como ya sucediera en aquella inolvidable temporada 2007, Hamilton llega comandando la general con 7 puntos de ventaja sobre el piloto de Ferrari, el año pasado Raikkonen, este año Massa. La historia de 2007 ya sabemos cómo acabó. ¿Pasará este año lo mismo?

A continuación las diversas combinaciones de resultados que necesitarían Hamilton y Massa para ser Campeones del Mundo.

Lewis Hamilton será Campeón del Mundo…

* Si acaba 5º o mejor, haga lo que haga Felipe Massa
* Si acaba 6º o 7º, y Felipe Massa no gana la carrera
* Si acaba 8º o sin puntuar, y Felipe Massa no acaba ni 1º ni 2º

Felipe Massa será Campeón del Mundo…

* Si gana la carrera y Lewis Hamilton finaliza 6º o peor
* Si queda 2º y Lewis Hamilton finaliza 8º o no puntúa

Parece que Lewis Hamilton lo tiene bastante claro, y a Felipe Massa sólo le vale ganar o quedar segundo, pero tras lo visto el año pasado, es evidente que todo es posible.

[B]Schumacher cree que Raikkonen debería pedir ayuda al equipo Su falta de competitividad podría arreglarse hablando con ellos[/B]

Michael Schumacher le ha recomendado a Kimi Raikkonen que le pida ayuda a Ferrari para superar su falta de competitividad en la pista. Raikkonen, el actual campeón del mundo, está ocupando un papel de piloto escudero para su compañero de equipo Felipe Massa, después de haber quedado rezagado en la lucha por el título.

Schumacher, el retirado siete veces campeón del mundo que trabaja como consejero de Ferrari y piloto de pruebas ocasional, cree que los problemas del finlandés de 29 años son únicamente técnicos.

"Creo que tengo que protegerlo (de la crítica) en muchos sentidos, porque en mitad de la temporada hicimos algunos desarrollos en el coche, pero Kimi no pudo seguir el ritmo", dijo el alemán durante una entrevista con la BBC.

"Desde el momento en que deshicimos esos cambios, él volvió a marcar unos tiempos competitivos".

Pero Schumacher también reconoce que la personalidad reticente de Raikkonen podría jugar un papel clave en sus dificultades para ser competitivo.

Mientras que Massa manifiesta públicamente que Schumacher es su amigo y mentor, el alemán dice que su relación con Raikkonen es "muy diferente".

"En cierto modo, su punto fuerte es que tiene una visión muy centrada, aunque eso a veces no le ayuda mucho", dijo Schumacher. "Podríamos ayudarle más si nos pidiera ayuda"

[B]El 2008 ha sido el año más duro para Heidfeld[/B]

Una temporada con un buen coche, pero con mala suerte

Nick Heidfeld cree que la temporada 2008 ha sido la "más difícil" de toda su trayectoria profesional en el deporte del motor. El alemán de 31 años pasó sus primeros días como piloto en la Fórmula Ford, la F3 y la F3000, y lleva casi diez años en la F1 pilotando para equipos con problemas como Prost y Jordan.

Sin embargo, a pesar de su aparición en los podios y de sus vueltas rápidas este año, sin mencionar su nuevo contrato para 2009, Heidfeld no ha podido seguir el ritmo de su compañero de equipo en BMW-Sauber, Robert Kubica.

"Analizando lo que pude hacer con el coche, definitivamente ha sido mi año más difícil", le dijo a spox.com. "No sólo en la F1, sino en mi carrera como piloto. No recuerdo haber tenido tantos problemas como hasta ahora".

Sus problemas se han originado principalmente en la calificación, donde sólo ha podido superar a Kubica en cuatro de las 17 carreras disputadas hasta ahora en 2008.

Heidfeld dijo: "He tenido el mejor coche con el que jamás he tenido la oportunidad de competir, pero este año simplemente no pude materializarlo. Por supuesto, es muy molesto".

Habría sido más molesto que eso le hubiera costado su asiento, pero Heidfeld pudo recuperarse gracias al apoyo del equipo.

"Ahora estoy muy contento", dijo Heidfeld, "porque he salido de una situación muy complicada, aunque me haya llevado más tiempo del esperado. También estoy contento con el modo en que he llevado las cosas. Aunque tuve muchos problemas en la calificación, jamás perdí la cabeza en las carreras y siempre iba al máximo"


[B]Dennis - Hamilton es más importante que el equipo[/B]

El director de McLaren Mercedes Ron Dennis admite que preferiría ver a Lewis Hamilton ganando el Mundial de Pilotos en Brasil este próximo domingo que a su escudería llevándose el Campeonato de Constructores.

El británico ha dicho al periódico 'The Times' que el objetivo principal en el campeonato de Fórmula Uno es el título de pilotos y que en segundo lugar queda el de constructores, de ahí que su equipo esté trabajando "de acuerdo a esos objetivos".

Dennis, no obstante, no descarta ganar el trofeo de constructores porque "determina tus ingresos materiales, aunque nosotros no lo hacemos por dinero, nosotros somos un equipos que quiere ganar. Si ganas, inevitablemente estás ganando dinero, pero el primer objetivo es ganar".

Hamilton lidera el mundial con siete puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el brasileño Felipe Massa.


[B]Brawn - Esta temporada no ha sido buena en ningún aspecto[/B]

El director de Honda Racing, Ross Brawn, admite estar esperando con ansia la última carrera de la temporada de 2008 para así dejar atrás todos los problemas que ha tenido que afrontar el equipo durante este año y poder comenzar a preparar el próximo campeonato.

"La temporada de 2008 no ha sido buena en ningún aspecto", reconoció el británico. "Llevamos bastante tiempo con la mente y los esfuerzos puestos en 2009 y, para nosotros, Brasil será el último capítulo de este año y ya podremos centrarnos en planes a más largo plazo para el equipo y en la recuperación de la competitividad".

"Brasil es un lugar muy adecuado para cerrar la temporada, ya que el circuito de Interlagos representa un reto único y apasionante para pilotos e ingenieros", comentó Ross Brawn. "La ubicación del circuito, en una zona urbana interior, y la pasión de los aficionados aseguran una atmósfera vibrante y electrizante a lo largo del fin de semana de carrera".

"El ambiente sin igual de Interlagos y la participación de un piloto local en la disputa por el título [Felipe Massa] garantizan un final apasionante de la temporada 2008 y un gran impulso para el deporte", concluyó