Fernando Alonso tira la toalla con el R28: 'Le falta de todo'

Fernando Alonso hace semanas que tiró la toalla con el R28. Tiene muchos kilómetros encima y sabe los límites de los monoplazas, hasta dónde pueden llegar, cuántas décimas se pueden ganar al crono. Su montura actual tiene poco recorrido, menos de lo que él pensaba cuando decidió regresar a la casa francesa. Ahora sólo le queda pilotar con profesionalidad y que su gente le busque un puesto en una escudería ganadora.

"Al coche le falta de todo", lamentó Alonso. "No somos los mejores en aerodinámica y nos falta motor", explicaba después de sumar un sexto y cuarto tiempo como resultado del día, en los primeros entrenamientos libres. "No teníamos mucha gasolina", confiesa. El R28 a veces engaña al propio asturiano. Desde el gran salto de Montmeló, cuando acarició la 'pole position', su coche firma sábados de ilusión, cerca de los mejores, pero el domingo, la carrera lo machaca. Alonso lo explica fácil: "Cuando el agarre se va perdiendo, ya en la segunda vuelta, se ven las carencias. A un solo giro, disimula".

El español se puso el traje de mecánico por la tarde para encontrar los reglajes adecuados. La faena continuó en el taller de Renault hasta casi la medianoche. El piloto cree que el R28 no es el peor coche que ha tenido en los últimos años. "El R24 era complicadísimo de conducir, pero no había tanto nivel como ahora, que hasta un Force India tiene buen motor".

El sábado, en la sesión de clasificación intentará firmar una vuelta perfecta para escalar en la parrilla. Después, con el semáforo en verde, espera que la climatología, la mecánica, sus manos y la estrategia encajen para poder firmar una buena posición. Le duele estar en la novena posición del campeonato, con tan sólo 13 puntos. Una miseria para alguien acostumbrado a sumar a golpe de podio. "Seguro que a final de año, el balance será positivo", apuesta atrevido.

La rutina del 2008 -pelear en la parte de atrás, cero opciones de victoria - dice que no le aburre. ¿Un doble campeón del mundo aprende algo en un año así?. El es constructivo. "Claro, te enseña a ir concentrado y al límite. Son lecciones que me ayudarán cuando vuelva a luchar por las victorias". El porvenir de triunfos, otra vez en su discurso.

El propio Alonso vive su segunda etapa en Renault como una vía de paso hacia una tierra mejor. En Hockenheim, la Fórmula 1 no deja de hablar del español. Otra vez está en el centro del mercado de fichajes, aunque quizá el gran golpe no se produzca hasta dentro de muchos meses. La entrada del Santander en Ferrari y la posible retirada de Raikkonen ofrecen el mejor escenario posible para la llegada del asturiano al mítico equipo. Eso sí, el 1 de enero de 2010. "Tenemos pilotos para el próximo año, no lo olviden", dijo en Hockenheim Stefano Domenicali, el máximo responsable de la escudería italiana.

Las vidas de Ferrari y Alonso tienden a cruzarse oficialmente dentro de 17 meses, pero el bicampeón no se resiste a otra campaña de pobreza en 2009. Deja la puerta abierta a otras opciones, aunque el juego de volantes en las escuderías probablemente le obligue a esperar su turno sentado en Renault una temporada más. Una fuente de BMW susurraba ayer que su pareja para el próximo año volvería a ser Kubica y Heidfeld. Y las plazas de segunda (Honda, Toyota, Red Bull...) no entran por el momento en los planes del ovetense. Mejor, aguardar a la gran oportunidad en Maranello.

La mejor salida inmediata sería una revolución en Ferrari que se llevara por delante a uno de sus pilotos a final de curso. Alonso no confirma todavía su continuidad en Renault, mientras a su alrededor las incógnitas se apagan y se encienden a toda velocidad. El día anterior, en un evento culinario de un patrocinador él mismo decía que desearía "un equipo italiano" para el futuro. Su gente, aguantando la sonrisa, defendía que la frase iba referida a que prefería "la cocina" de un equipo italiano a la de uno francés.

[B]India estará preparada para la F1 en 2010[/B]

La India estará preparada para recibir a la Fórmula Uno en el año 2010 gracias al nuevo circuito que comenzará a construirse el próximo mes de octubre, ha dicho el copropietario de Force India, Vijay Mallya.

El hindú comentó durante una rueda de prensa en Alemania que recientemente se reunió "con el Presidente de uno de los bancos más grandes de India y me dijo que habían encontrado el lugar adecuado para la pista de F1".

"Han comprado los terrenos y me ha comentado que comenzarán a construir la nueva pista en octubre. Confío en que este nuevo circuito esté preparado para organizar un Gran Premio de F1 en 2010".

[B]Los jefes se ríen de los rumores Hamilton-Ferrari[/B]

Rechazan totalmente la información del Times

Los jefes de los equipos Ferrari y McLaren-Mercedes rechazaron y se rieron de la información aparecida en prensa sobre que el equipo italiano estaría intentando hacerse con los servicios del piloto británico Lewis Hamilton.

El diario The Times publicó una fotografía de una supuesta conversación 'secreta' entre el jefe de Ferrari Stefano Domenicali y Anthony Hamilton, padre y manager de Hamilton, de 23 años, después de una fiesta de Mercedes-Benz party en Hockenheim.

"Creo que es un buen sitio para iniciar negociaciones con nuestro piloto, detrás de la tribuna de Mercedes," bromeaba Norbert Haug, responsable de las actividades de competición del constructor alemán en presencia de Domenicali, jefe de Ferrari F1.

Domenicali dijo que su encuentro con Anthony Hamilton fue irrelevante.

"Simplemente salió detrás de mí y nos saludamos, nada más," decía el italiano.

Domenicali sugirió que Ferrari no cambiaría a sus pilotos al menos a corto plazo.

"Aún tenemos un contrato a largo plazo con nuestros pilotos, así que no hay prisa," decía.