Remodelan parcialmente la pista de Jerez Se revisan las medidas de seguridad

La pista española de Jerez de la Frontera está remodelando sus instalaciones para mejorar la seguridad de su pista.

El objetivo es mantener la carrera de MotoGP que actualmente acoge la pista jerezana. Para ello, las principales inspecciones están teniendo lugar sobre las escapatorias, las trampas de grava y las barreras de seguridad.

Un portavoz aseguró a visordown.com que "el trabajo es para garantizar que podemos contar con una nueva licencia de homologación de la FIM para 2009".

[B]Ferrari critica la elección de neumáticos que hace Bridgestone Se queja de que eligen unos compuestos demasiado duros[/B]

Ferrari ha criticado a Bridgestone, el único suministrador de neumáticos de la Fórmula 1, por la selección de neumáticos que hace para cada carrera. Según el director técnico del equipo italiano Aldo Costa en una entrevista con Auto Motor und Sport, la selección de los dos compuestos "a nosotros nos parece demasiado dura para algunos circuitos".

Bridgestone, el fabricante de neumáticos japonés, anunció recientemente su selección de compuestos para los próximos grandes premios de la temporada 2008.

Los neumáticos más blandos disponibles se suministrarán en Singapur, mientras que los compuestos de Fuji serán mucho más duros.

Los neumáticos duros y medios se utilizarán en China, y para la última carrera del campeonato en Brasil Bridgestone ha elegido llevar unos neumáticos más duros en comparación a los del año pasado.

El jefe de Bridgestone Hirohide Hamashima defiende el cambio.

"Esta carrera puede ser muy calurosa, como ya vimos el año pasado, y nuestros datos de la emocionante carrera final del año pasado nos demostró que este cambio podría beneficiar a los equipos", dijo.

El ingeniero de Renault Pat Symonds apoya la postura de Ferrari.

"La selección para Hockenheim sin duda era demasiado dura", dijo. "Además, para Spa y Monza sería suficiente con que fueran un poco más blandos"

[B]Ecclestone prepara el contraataque para la F2 de Mosley[/B]

Quiere dar nacimiento a una categoría llamada GP3

Bernie Ecclestone está trabajando en una contramedida por si Max Mosley sigue adelante con sus planes de fundar la Fórmula 2, una categoría de muy bajo coste para los equipos. Después de la creación de la categoría inferior de la Fórmula 1, la GP2, se rumorea que el director ejecutivo de la F1 está negociando la creación de una nueva categoría para su imperio, la GP3.

Según la publicación especializada suiza Motorsport Aktuell, en sus planes está la categoría europea junior International Formula Master (IFM), que se formó en 2007 como competidor de la Fórmula 3.

Se cree que Ecclestone contempla el concepto GP3/IFM como una categoría superior al plan del presidente de la FIA Mosley, que pretende revivir la F2 con un presupuesto de 200.000 euros por coche.

Mientras que una temporada típica de GP2 cuesta unos 1'5 millones de euros, y otra en la F3 Euroseries cuesta unos 800.000 euros, la IFM ya compite sin que le falte de nada con un presupuesto anunal de unos 450.000 euros.

[B]Fallece Dino Toso, ex director de aerodinámica de Renault[/B]

El ex director de aerodinámica del equipo Renault Dino Toso (en la foto con Damon Hill) falleció esta mañana a los 39 años como consecuencia de un cáncer.

El italiano fue una parte muy importante en la creación de uno de los mejores departamentos de aerodinámica de la Fórmula Uno, el cual ayudó a la escudería gala a ganar el Mundial de Constructores en 2005 y 2006.

Mediante un comunicado, Renault rinde homenaje a Toso, quien fue diagnosticado con cáncer en 2004, indicando que su contribución "mediante sus resultados como con su coraje ante su enfermedad, son una inspiración".

"Lo echaremos de menos enormemente y los pensamientos inmediatos de toda la escudería están con toda su familia".

Tosso llegó a las filas de la escudería francesa a finales de la temporada del año 2000 para trabajar con su antiguo compañero en Jordan Grand Prix, equipo en el que trabajó desde 1997, Mike Gascoyne. En 2003 fue ascendido a director de aerodinámica, posición que dejó en junio de 2008.