[B]Schumacher rechazó suceder a Todt como patrón de Ferrari[/B]

El ex piloto alemán y heptacampeón del Fórmula 1, Michael Schumacher, rechazó hace un año la posibilidad de suceder a Jean Todt en la dirección técnica de Ferrari, lugar que ocupa Stefano Dominecali, para seguir siendo solamente un asesor de la escudería del 'Cavallino Rampante'. "Tuve la posibilidad de hacer el trabajo de Jean Todt cuando decidió retirarse al término de 2007. Vi la dedicación y pasión que ponía a su trabajo: estaba todo el día en Maranello. Y entonces me pregunté, ¿realmente necesito esto? Rápidamente me dije a mi mismo que no", apuntó el cinco veces campeón con Ferrari en declaraciones al 'International Herald Tribune'.

Schumacher, que el próximo mes de enero cumplirá 40 años, se mostró muy abierto en cuanto a su futuro, pese a que los rumores le acercan a una Honda en Superbikes para el año próximo. "No quiero estar enfocado en un sólo proyecto. Quiero ir haciendo cosas y elegir lo que yo quiero. Ahora soy libre y haré lo más me gusta", comentó.

El alemán no se refirió a la posibilidad de enfrentarse con el nuevo campeón de Fórmula 1, Lewis Hamilton, en la carrera de campeones en Wembley. "Participaré como todos los años. No hay nada de extraño", concluyó.

[B]Bob Bell habla del "efecto Alonso"[/B]

En declaraciones al rotativo francés 'L'Équipe', el director técnico de Renault, Bob Bell, ha admitido que Fernando Alonso ha sido decisivo en el brillante final de temporada de Renault. "Hemos tenido mucha suerte de tenerlo con nosotros", afirma.

"Fernando nos ha ayudado mucho. No es que un piloto, cualquiera que sea, tenga una influencia directa sobre el desarrollo técnico del coche, no es él quien nos dice qué forma conviene darle al alerón. Fernando es mucho más que el piloto excepcional que todo el mundo conoce. Es un piloto de pruebas muy, muy bueno. Es inteligente, atinado, preciso, constante en cada vuelta. Él puede decirnos exactamente lo que le pasa a su coche en cada instante, apuntar con el dedo al problema así que surge. Trabajar con él equivale a una forma de seguridad: no tienes que preguntarte si tiene razón o no. La respuesta es sí", explica Bob Bell.

"Además -prosigue sobre el impacto de Alonso en el progreso de Renault-, está la sobremotivación que ha dado al equipo. Cuando le pides a la gente hacer un esfuerzo suplementario cuando ya están dando el máximo saben que el día que Fernando disponga de un buen coche de carreras, sabrá responder porque siempre sabe sacar el máximo partido. ¡Mire lo que hizo en Singapur!",

Reconoce en la entrevista que las dificultades de Renault se remontan a "antes de 2007, antes de la salida de Alonso. Empezamos a perder terreno a mitad de la temporada 2006. Entonces estábamos ocupados en la batalla por el título con Fernando, no focalizábamos más que ese objetivo. Entonces en 2007 hubo que atacar a fondo los problemas, identificarlos, rectificar el proceso de trabajo, principalmente en el campo de la aerodinámica. Otra de nuestras preocupaciones eran los neumáticos Bridgestone, nuevos para nosotros. Sólo al final del campeonato 2007 encontramos todas las soluciones para desarrollar ya el coche con confianza. Para entonces habíamos perdido siete o ocho meses", asume

[B]Di Grassi quiere ser primer piloto en cualquier equipo Aunque no le importa quedarse en Renault si no lo logra[/B]

Esta misma semana se conoció oficialmente que Renault mantiene a sus dos actuales pilotos para la temporada 2009, pero el joven brasileño Lucas Di Grassi no se muestra ni desilusionado ni sorprendido: "Sabía desde hace tiempo la decisión de Renault. No ha sido en absoluto una sorpresa para mí que mantengan su alineación.

Algunos están bien conectados y no era fácil para mí conseguir un asiento, a pesar de tener el apoyo de algunas personas de Renault F1".

Las opciones ahora para este hombre de 24 años pasan por seguir como tercer piloto para el equipo francés o probar con otros equipos como piloto titular. De momento, tiene una cita con Honda, con quienes realizará del 17 al 19 de noviembre una prueba en Montmeló. Si no resulta satisfactoria o no llegan a un acuerdo, a Di Grassi no le importaría seguir a la sombra con Renault, aunque confiesa que le gustaría escalar y empezar a dejarse ver en las parrillas: "Estoy muy contento de quedarme en Renault, si es que me quedo. Han sido muy buenos conmigo y les debo mucho a esta compañía y a la gente que la compone. Pero quiero avanzar: he esperado un año siendo tercer piloto y creo que podría dar un paso adelante en mi carrera y ser un piloto de carreras".

Experiencia en categorías inferiores no le falta: fue segundo en la GP2 en 2007 tras Timo Glock antes de centrarse en los entrenamientos y pruebas para Renault, con quienes ha permanecido en los últimos compases de su carrera profesional ejerciendo un papel importantísimo. El joven piloto quiere por fin abrir sus alas y volar, y no le preocupa si tiene que salir del nido de Renault si hace falta: "Trabajaré por ello, no importa en qué equipo. Hay algunas opciones posibles”, asegura en su página personal.

[B]David Coulthard no cree que haya racismo en la Fórmula 1 Opina que hay casos aislados y nada más[/B]

Aunque Ron Dennis afirmó ayer que quería dejar atrás el tema del racismo para que su piloto, Lewis Hamilton, pudiera disfrutar tranquilo de su recién conseguido campeonato del mundo, David Coulthard entra en la polémica para asegurar que este deporte no tiene un gran problema de discriminación, aunque tampoco son tolerables las esporádicas muestras repulsivas de unos pocos energúmenos.

Ya desde su retiro, el escocés aseguró para Daily Telegraph: "El racismo no debe tolerarse, y no lo hacemos; pero no creo que tengamos un problema en la Fórmula 1". Las caras pintadas de algunos aficionados en Montmeló en la pretemporada fueron calificadas recientemente por Bernard Ecclestone como 'una broma', y ciertamente así parece (pues eran días de carnavales). También en Brasil hubo problemas, e incluso se critica la apertura de una página expresamente en contra de Hamilton.

En ambos casos, tanto Ecclestone ayer como ahora Coulthard no parecen escandalizados: "Estoy con el punto de vista de Bernie: se está dando más importancia de la que tiene. De lo que vi en Barcelona y Brasil, no creo que tengamos un problema de racismo. Hay gente que no es específicamente racista pero sí que va contra cualquier cosa que sea diferente".

[B]Button quiere a Barrichello como compañero para 2009 Sus años son un grado, no un lastre[/B]

¿Quién dijo que la edad es un inconveniente? Jenson Button, piloto de Honda, cree que las doscientas setenta y una carreras del brasileño Rubens Barrichello son un grado de experiencia en vez de un lastre. Por eso han instado a Honda a que Rubens siga con ellos para 2009, aunque el equipo quiere probar en breve a dos jóvenes promesas: Bruno Senna y Lucas di Grassi.

Honda se convierte en brasileña ante tal avalancha de pilotos suramericanos, aunque para Jenson no hay nada como la experiencia de Barrichello, según declaró en la rueda de prensa de la Carrera de Campeones: "Necesitan mucha experiencia de nosotros, y con un chico novato en el coche no creo que se consiga", declaró a Reuters. A Button le preocupa que, en una temporada en la que los cambios técnicos y reglamentarios serán masivos, un piloto nuevo no pueda dar el toque de sabiduría que sí que tiene un piloto con dos centenares de carreras a sus espaldas y que ha pasado por épocas ya distantes. "Pero es sólo mi opinión", asegura. "Personalmente me gustaría un compañero que tenga experiencia porque puede dar mucha información y el próximo año habrá muchos cambios y más bien pocos entrenamientos. Los pilotos de pruebas no van a hacer gran cosa y todos estamos muy limitados en kilometraje".

Aunque acabó decimocuarto en el mundial con sólo once puntos, Barrichello afirma que esta temporada en Honda pilotó mucho mejor que nunca. Su compañero no lo duda y por eso quiere que siga con él el próximo año: "No creo que Rubens mienta. Creo que dice la verdad, algo siempre bueno en un compañero de equipo, y ha demostrado muy buenos rendimientos".
[B]
Button: "Posiblemente lo mejor para Alonso fuera continuar en Renault"[/B]

El inglés recomendó a su escudería Honda seguir apostando por Barrichello para la próxima temporada

El piloto Jenson Button expresó que la decisión de Fernando Alonso de continuar en la escudería Renault ha sido "la mejor opción", ya que ni McLaren ni Ferrari contaban con vacantes. Aún así destacó que le habría gustado mucho compartir equipo con el asturiano, cuyo nombre se barajó para ocupar un sitio en Honda la próxima campaña.

Button, que fue reemplazado por el asturiano en Renault en el año 2003, admitió que le habría beneficiado mucho compartir escudería con el bicampeón mundial. "Habría sido fantástico, creo que habría trabajado muy bien con Alonso porque nos llevamos muy bien", aseguró.

Por otro lado, el piloto inglés recomendó a su escudería que siga apostando por el brasileño Rubens Barrichello como segundo piloto de cara a la próxima temporada. Considera que la experiencia del carioca puede resultar clave a la hora de mejorar el rendimiento de los monoplazas.

"Personalmente me gusta un compañero con experiencia porque ellos pueden dar buena información sobre el coche, y el próximo año habrá muchos cambios y pocas opciones de hacer pruebas", señaló Button.

Desde la escudería Honda ya se ha empezado a trabajar de cara al próximo campeonato del mundo, y se está barajando la posibilidad de dar un monoplaza a pilotos como Bruno Senna, sobrino del ex campeón mundial, o Lucas Di Grassi, ambos brasileños y sin experiencia en el Mundial.

"El equipo necesita una gran cantidad de información de los pilotos y no creo que alguien joven y nuevo vaya a dar demasiada información", indicó el británico, que no obstante señaló que no se trata de una decisión que él tenga que tomar.


[B]Honda buscará nuevas caras para la F1[/B]

Bruno Senna y Lucas di Grassi son los primeros elegidos para probar en Barcelona

Según informó el Jefe Ejecutivo de Honda, Nick Fry, su equipo pondrá dentro de la F1 'caras nuevas y jóvenes' a partir de la temporada 2009. El conjunto de Brackley tuvo como dupla a los experimentados pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello, pero las últimas noticias indican que la butaca del veterano piloto brasileño está disponible.

En los próximos test que Honda hará en Barcelona, serán probados Bruno Senna y su adversario directo en la GP2 de este año, Lucas di Grassi, actual piloto tester de reservas de Renault.

"Nuestra intención es probar a algunas jóvenes promesas", había comentado Fry tras el fin de semana en Interlagos. "Creemos que es mucho mas prudente inyectar sangre nueva a la Fórmula 1. Hay varios jóvenes pilotos que prometen, y queremos probarlos", afirmó Fry.

[B]Force India finaliza su contrato con Ferrari Todavía no se ha anunciado su nuevo socio[/B]

Force India ha anunciado hoy que ha finalizado su contrato con Ferrari, que le ha estado suministrado motores esta temporada. El equipo con sede en Silverstone fue contratado para seguir usando los V8 de Ferrari también en 2009, pero en las últimas semanas ha estado negociando con McLaren-Mercedes para iniciar una colaboración técnica el año que viene.

"Force India desea agradecer a Ferrari el valioso y apreciado apoyo que nos han brindado hasta la fecha, un trabajo que siempre se ha realizado a su más alto nivel; técnica y personalmente, y con una relación excelente", puede leerse en el comunicado oficial del equipo
[B]
El otro Hamilton[/B]

Adrián Vallés (Teulada (Alicante), 3 de junio de 1986) es el piloto español con más talento de su generación. Un serio aspirante a la Fórmula 1 con un serio lastre económico que ha servido de barrera insalvable para dar ese mágico salto. Adrián es, además, el mejor amigo español de Lewis Hamilton, el recién coronado campeón mundial de F1.

Este joven alicantino conoció al británico en 1998, cuando compartieron equipo de karting. Desde entonces, han mantenido un vínculo de amistad que no ha roto la celebridad de Lewis. Por esta razón, Vallés conoce de primera mano el carácter del isleño, sus manías, sus sueños y muchos aspectos de su vida que deberían, para Adrián, ayudar a limar o eliminar el perfil hosco, prepotente y arisco que le atribuyen desde muchos rincones.

“Cuando oigo que es prepotente o mala persona no lo puedo entender. Para mí no es sólo un fuera de serie en la pista sino que es mejor persona que piloto. Conozco gente que ha ido alcanzando metas y que ha llegado a la F1 y que se les ha subido a la cabeza. Gente que ni se digna a saludarte en los circuitos aunque te conozca bien pero Lewis es diferente. Cuando me ve se para y se enrolla. Siempre me da ánimos y me pregunta por mi familia. Es el mismo chico que conocí hace 10 años. No hay más que ver cómo trata a su hermano y a su padre, tiene un corazón impresionante”, asegura Adrián.

La relación, sin embargo, comenzó de una manera un poco peculiar. De hecho, podría haber sido el origen de una enemistad pero fue todo lo contrario: “Yo llegué con 12 años a su equipo. Él ya tenía 14 y un peso importante en el karting. Corrí la calificación e hice la pole. Eso no gustó a su entorno y la gente de McLaren que cuidaba de su carrera, así que me quitaron el motor y se lo dieron a él. Salía octavo y creo que acabó séptimo. Yo me quedé con un motor de segunda clase y lo pagué con una rotura y una mala segunda carrera. A pesar de eso, no me ofendió, me parecía normal que ese motor se lo dieran al crack del equipo. Él, a cambio, me dio las gracias y me dio consejos que me vinieron bien”.

Fue la única carrera en la que compartieron equipo, pero sus lazos quedaron unidos. Ambas familias comenzaron a compartir comidas, cafés y charlas en muchas carreras. A tanto llegó la unión Vallés-Hamilton que Anthony Hamilton prometió acudir algún día al karting que tiene la familia en Moreira. El padre de Adrián le hizo a la familia del británico un regalo muy particular: “Mi padre les dio unas toallas de playa con el dibujo de nuestro karting. Hace unos meses me quedé alucinado cuando Lewis se me acercó en un circuito donde yo participaba en la GP2 y me dijo que seguía utilizando esas toallas cada vez que iba a la playa, que eran especiales para él y que eran sus preferidas”.

Para Adrián, el revuelo mediático alrededor de su amigo ha distorsionado su imagen: “Lo que está pasando con él es pura y dura envidia. Es un piloto genial, que marca diferencias y eso duele a mucha gente. Ya le pasaba cuando era chaval. Todos iban a por él, pero jamás se arredró, siempre dijo aquí estoy yo. Es verdad que en el asfalto es un piloto agresivo pero fuera es un tipo espectacular y nada le ha cambiado”.

Respeto desde chaval
Adrián recuerda que en su etapa de karting a Hamilton se le respetaba de una manera especial: “Todos sabían que era el protegido de Ron Dennis y de McLaren. La gente que corría contra él se motivaba el doble pero a veces no era suficiente. En las carreras se te echaba encima de tal manera que te asustaba y todo. Es un poco kamikaze pero eso forma parte de las carreras. Desde pequeño ha sido su estilo y eso le ha hecho ganar y perder carreras. O ganaba o se estrellaba. Ahora le veo más maduro. Sabe controlarse, aunque en Brasil lo pasó mal porque no sabe ser conservador. Tiene que ir siempre a muerte”.

Los que piensen que Hamilton corre por fama y dinero están muy equivocados. Adrián conoce perfectamente la sencillez del británico: “Es feliz con pocas cosas. Su familia es la base, no podría estar sin ellos, no es ese tipo de piloto egocéntrico que quiere forrarse. Él disfruta con su pasión que es correr y luego necesita pocas cosas más. Le encanta la música, tocar la guitarra y tener una vida ordenada. El ejemplo está en Brasil, ganó el título, el sueño de toda su vida y no la lió. Se tomó una copa de champán y poco más. Él es feliz viendo feliz a los suyos, sobre todo a su hermano Nicolás y su padre. Sabe que ellos han hecho un gran esfuerzo por él y les quiere recompensar con triunfos”.

Hay un detalle que no se le olvidará nunca a Adrián: “Antes de comenzar la temporada 2006, en la que coincidí con él en GP2, le hicieron una entrevista en un medio inglés y dijo que sus grandes rivales iban a ser Nelsinho Piquet y yo. Me impactó porque yo no sabía que me tenía ese aprecio como piloto. El día que coincidimos en Cheste en la primera carrera se lo agradecí pero al final de la carrera bromeé con él porque me había quitado la segunda plaza. Le dije que eso no se le hacía a un amigo y nos reímos mucho juntos. En la celebración hicimos una pequeña batalla con el champán”.

Simpre se para a hablar
En el mundo del automovilismo es habitual menospreciar a ciertos pilotos por venir de donde vienen o por haber contado con los apoyos económicos que otros no tenían: “Es más fácil llegar lejos con buenos apoyos, pero otros los han tenido y no han llegado. Lewis ha estado en el sitio adecuado en el momento adecuado y no ha defraudado”.

La última vez que se vieron fue en Monza. Se encontraron en el paddock del circuito belga de Spa y Adrián iba distraído, pero Lewis le llamó y le volvió a dar ánimos: “Siempre que me ve me dice que tengo talento de sobra para llegar a la Fórmula 1, pero que hace falta suerte, que ojalá me saliera un equipo más competitivo donde pudiera ofrecer mis posibilidades. Viniendo de él es todo un halago. Él es el primero que sabe que sin apoyos es complicadísimo”.

[B]Hamilton lanza un reto a 'Schumi'[/B]

El británico quiere participar en la 'Carrera de Campeones' contra la leyenda alemana

Cuando surge un nuevo piloto con mucho talento, unas dosis de carisma y además lleva detrás de su nombre el adjetivo de campeón, no tarda en llegar la comparación con el gran Michael Schumacher. Le ha pasado, como no podía ser de otra manera, a Lewis Hamilton. Son muchos los que ven en el británico una reedición del heptacampeón alem otros argumentan que sólo ha ganado un título, en la última carrera y con un punto de ventaja sobre Felipe Massa.

Sea como fuere, lo cierto es que a pocos aficionados no les ilusionaría un duelo entre ambos pilotos. Pues si todo sale bien y McLaren le da permiso, Hamilton estará en la próxima edición de la 'Carrera de Campeones' que se celebrará el 14 de diciembre en el estadio de Wembley en Londres. "Lewis ha dicho que quiere participar, le hace ilusión, ahora falta saber si el calendario tan ocupado que tiene y el equipo se lo permiten", explica Fredik Johnsson, organizador de la prueba.

La Carrera de Campeones nació en 1988 y se trata de una serie de competiciones con coches específicos para los circuitos que se crean en estadios, como ahora Wembley o el Estadio de Francia, donde también se ha celebrado. Además de Hamilton y Schumi (que ayer afirmó que "el puesto de jefe de equipo no es para mí"), estarán en Londres pilotos como Jenson Button, David Coulthard o Mark Webber. También el cinco veces campeón del mundo de rallys, Sebastien Loeb, o el tricampeón de Superbikes, Troy Bayliss.
[B]
"Nadie puede descartar nunca nada en la F-1"[/B]

Bernie Ecclestone considera "absurdo" un posible acuerdo entre Glock y McLaren para que Hamilton pasara al alemán y fuera campeón, sin embargo, también deja algunas dudas "porque no se sabe todo"

Aún con las emocionantes imágenes del GP de Brasil en la retina, ya se empieza a hablar del Mundial 2009. Pero, antes de cerrar totalmente la página de este año, es interesante saber la opinión del gran jefe, Bernie Ecclestone, acerca de los temas que rodean la F-1.

El británico no es hombre de esconderse y muestra su opinión abiertamente. Por eso, en declaraciones al 'Times' y a la 'BBC', opina sobre lo que pasó en Interlagos: "¿Si pienso en un acuerdo entre Glock y McLaren? Creo que la probabilidad de la conspiración es de aproximadamente cero, pero en la F-1 nunca se puede descartar totalmente nada porque no se sabe todo. Eso sí, en mi opinión, es absurdo". Y por si hay dudas sobre sus preferencias, aclara: "A mí no me importa el ganador, siempre y cuando se decida en la última curva de la última vuelta de la carrera final, y eso es lo que sucedió".

El multimillonario también quiso salir en defensa del campeón de una manera rotunda: "Hamilton es un hombre joven y estoy muy disgustado con la gente que le ha llamado arrogante bastardo y todo ese tipo de cosas sin sentido. Ha conseguido muchas cosas que serían muy complicadas para cualquiera de nosotros. Y aún así hay mucha gente que quiere que pierda". De paso, aconseja a Dennis cómo debe guiar a su piloto y al propio Lewis, sobre cómo comportarse: "Mi mensaje a Ron Dennis sería que le permita a Lewis ser como es, el chico que hemos visto hasta ahora y nos gusta. En cuanto al campeón, creo que a veces ha pecado de algo de autoconfianza, pero no olvidemos que se decía lo mismo de Schumacher. Estoy seguro que seguirá creciendo, sólo hace falta tiempo. Tiene que ser cuidadoso con lo que dice y con lo que representa y no debe temer nada más".

La aparición de un piloto negro en la élite es un viejo sueño de Bernie y sabe que es muy beneficioso para su deporte: "Es magnífico y espero que Lewis continúe así siempre. La F-1 le ha dado mucho y me gusta ver cómo se lo devuelve. Mucha gente que no veía la F-1 por televisión, ahora lo hará sólo por verle a él. Podría ser un efecto como el de Tiger Woods".

Eso sí, tras agasajar a Hamilton, no tiene problema en opinar sobre si la F-1 tiene un problema con el racismo: "En España la gente apoyó a Alonso y en Sao Paulo a Massa. Hay que tomar esas cosas como una broma y nada más abusivo. Hay veces que se leen y se ven cosas que no existen. Las personas tienen derecho a apoyar al piloto que quieran. Sólo fueron unas pocas personas y no creo que tenga nada que ver con el racismo". Estas palabras de Ecclestone no han sentado muy bien a Hamilton, que le ha contestado rápidamente: "Yo, particularmente no lo veo como una broma. De todas formas es algo que ha pasado y que he dejado atrás".

El magnate inglés también dio cumplida respuesta al asunto de la inspección que recibió, tras el GP de Alemania, el motor del MP4/23 de Hamilton y que no demostró ninguna irregularidad. Así lo relata: "Le dije a Ron: 'Sólo tú sabes si hay algo malo con el motor. Si no lo hay, no tienes de qué preocuparte y, si existe, entonces mejor empieza a preocuparte".

Por último, aclaró que si el circuito de Donington, sustituto desde 2010 de Silverstone, no está listo a tiempo no lo salvará nada, ni siquiera que el campeón sea británico: "Incluso si Lewis es campeón, vamos a decir simplemente: 'No', e Inglaterra no tendrá gran premio". Siempre genio y figura.