[B]Una sanción que aprieta al máximo el Mundial[/B]

Hamilton fue feliz en Spa. Después de toda una carrera a remolque de Raikkonen, a falta de unas vueltas para el final le adelantaba después de una lucha espectacular. Poco más tarde la suerte le volvió a sonreír en forma de accidente del finlandés, que se vio obligado a abandonar. La carrera era de Lewis. Ocho puntos de ventaja sobre Massa y celebración por todo lo alto en el podio del inglés, que salía reforzado de Bélgica de cara al título. Pero entonces llegó la sanción, que independientemente de que sea justa o injusta, aumenta al máximo la emoción de un campeonato cada vez más apretado.

Los comisarios del Gran Premio de Bélgica restaron 25 segundos a Hamilton que le despojaban de la victoria (otorgándosela a Massa) y le relegaban al tercer cajón del podio. El motivo, el adelantamiento a Raikkonen, que consideraron irregular.

A falta de dos vueltas para el final de la carrera, la distancia entre Raikkonen y Hamilton era casi inexistente. El finlandés había liderado toda la prueba y veía cerca su tercera victoria de la temporada, después de nueve grandes premios sin ganar. Pero Hamilton agobiaba detrás y la lluvia comenzaba a caer sobre Spa. Hamilton y la lluvia son una mala combinación para cualquiera, pues el inglés es uno de los mejores sobre agua.
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La apelación de McLaren seguramente no será admitida La FIA aún tiene que determinar si aceptan la queja formal o no[/B]

McLaren tiene ocho días para emitir una apelación en contra de la penalización impuesta a Lewis Hamilton por parte del cuerpo directivo de la FIA, según informó la agencia de noticias alemana SID hoy.

Las noticias fueron confirmadas por un portavoz del cuerpo directivo con sede en París.

McLaren ya ha anunciado su intención de apelar a la penalización de 25 segundos después del Gran Premio de Bélgica el domingo, y las noticias fueron confirmadas por otro comunicado oficial del equipo esta mañana.

El Tribunal de Apelación Internacional de la FIA entonces juzgaría la apelación.

Pero se sugiere que la primera tarea del tribunal es determinar si la queja es admisible dadas las circunstancias, porque la penalización de Hamilton de hecho fue un "drive-through" que no pudo cumplirse porque el incidente ocurrió en las últimas vueltas de la carrera.

Las penalizaciones de drive-through no pueden ser apeladas.

Refiriéndose a la apelación de McLaren, un encargado de la FIA confirmó en el periódico británico The Times que "no estaba seguro de que fuera a ser admisible".

Y Raikkonen pudo comprobarlo. En el primer intento, Hamilton adelantó a Kimi por fuera del trazado a la altura del Astroturf, por lo que tuvo que volver a dejarle pasar. Pero el inglés se mantuvo al rebufo del Ferrari para darle el 'hachazo' definitivo justo después. El desenlace final, el que todos conocemos.

Antes de la carrera, muchos señalaban que quien ganase aquí saldría reforzado de cara al título. Con su victoria, Hamilton ponía más tierra de por medio respecto a Massa en la clasificación de pilotos, pero después de la decisión de los comisarios la cosa no puede estar más igualada: Sólo dos puntos separan al inglés del brasileño.

La sanción, independientemente de que sea justa o injusta, no hace otra cosa que apretar el Mundial, que se pone todavía más emocionante a falta de una carrera menos. El más beneficiado, Massa, que se encontró con un triunfo inesperado que aumenta sus posibilidades de conseguir su primer campeonato. El más perjudicado, sin duda, es Kimi Raikkonen. Kubica ya le ha adelantado en la clasificación y al finlandés se le agotan las opciones de ser bicampeón. Y quizá también se le esté agotando el crédito en Ferrari.
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Lauda: "La peor decisión en la historia de la Fórmula 1" La apelación de McLaren podría servir de poco[/B]

El ex piloto de Ferrari y triple campeón del mundo Niki Lauda ha sido muy crítico con la decisión que tomaron los comisarios el domingo, que penalizaron a Lewis Hamilton, quitándole su victoria en el Gran Premio de Bélgica. La reacción de la prensa británica no podía ser de otra manera, y el periodista del Daily Mail Jonathan McEvoy dijo que el piloto de 23 años había sido "víctima de una conspiración contra McLaren", con la FIA dirigiendo el deporte a su contaminación.

Pero Lauda, el gran piloto austriaco, no se andó con chiquitas y dijo absolutamente todo lo que pensaba.

"Es la peor decisión en la historia de la F1", dijo. "La decisión más perversa que he visto jamás".

"Es absolutamente inaceptable cuando tres funcionarios (los comisarios) influencian en el campeonato de esta manera", añadió Lauda.

Sin embargo, a pesar de las intenciones de McLaren por apelar a la decisión de los comisarios, no habrá mucho que pueda hacer el equipo británico.

La penalización de los 25 segundos de Hamilton fue técnicamente un drive-through, que no pudo cumplirse porque el incidente ocurrió a menos de cinco vueltas para el final de la carrera.

Los drive-through no pueden ser apelados

[B]Análisis sobre la sanción de Hamilton en Bélgica Lo que dicen los números al respecto[/B]

Estamos realmente ante una paradoja, entendiendo esto como "algo opuesto a la opinión común y especialmente la que parece opuesta siendo exacta", según consulta al diccionario. La penalización de Hamilton, con el agregado de 25 segundos a su tiempo, es el tema.

EL REGLAMENTO

La reglas deportivas de la FIA para estos casos bajo el título "Incidents", señalan varias penalizaciones. Las opciones eran tres, según lo que expresa el artículo 16.3, que transcribo previa traducción del inglés al castellano.

"a) Un "drive-through". El conductor debe entrar en la calle de boxes y volver a la carrera sin parar";

"b) Unos diez segundos de penalización. El conductor debe entrar en la calle de boxes, pararse en su box durante al menos diez segundos y luego volver a la carrera".

"c) Un penalización de diez posiciones de parrilla (de clasificación) en el siguiente acontecimiento del conductor".

Como la carrera se terminó, aparentemente se aplicó la parte final del mencionado artículo:

"Sin embargo, deben las penas bajo a) y b), o ser impuestas durante las cinco últimos vueltas, o después del final de la carrera, el Artículo 16.4b) debajo de eso no se aplicará y se añadiran 25 segundos al tiempo de carrera del conductor involucrado".

Por otra parte da la casualidad que hubo un "drive-through" de Kovalainen, con un máquina similar, que fue de 17,517 seg. en la vuelta 14, por colisionar a Webber.

Por eso decía una "paradoja". ¿No es mucho 25 segundos?. No hay respuesta favorable, dado que se aplicó "exactamente" lo que dice el reglamento. Esto en respuesta a unas cuantas observaciones de los seguidores de la F1, que hacen hincapié en los mencionados 17,517 seg.

LOS NÚMEROS

La otra opción que quedaba era penalizarlo en Monza, con 10 posiciones de retraso en la parrilla de clasificación.

Veamos los tríos ganadores de Monza y qué dicen los números del 2005 en adelante.

Podios Monza

Configuración: 53 vueltas x 5,793 km = 306,720 km

4 setiembre 2005 - Día soleado

1º Juan Pablo MONTOYA McLaren MP4/20-Mercedes-V10 Michelin
2º Fernando ALONSO Renault R25-Renault-V10 Michelin
3º Giancarlo FISICHELLA Renault R25-Renault-V10 Michelin

10 setiembre 2006 - Día soleado

1º Michael SCHUMACHER Ferrari 248F1-Ferrari-V8 Bridgestone
2º Kimi RAIKKONEN McLaren MP4/21-MercedesV8 Michelin
3º Robert KUBICA BMW-Sauber F1.06-BMW-V8 Michelin

9 septiembre 2007 - Día soleado

1º Fernando ALONSO McLaren MP4/22-Mercedes-V8 Bridgestone
2º Lewis HAMILTON McLaren MP4/22-Mercedes-V8 Bridgestone
3º Kimi RAIKKONEN Ferrari F2007-Ferrari-V8 BridgestoneLos McLaren ganaron en 2005 y 2007, ocuparon los segundos puestos en 2006 y 2007, este último año, con el propio Hamilton al volante. Parecieran tener una ventaja sobre las Ferrari que ganaron con Schumacher en el 2006 y salieron terceros en el 2007 con el actual campeón Raikkonen. Por eso, una penalización de un retroceso de 10 puestos en la clasificación, hubiera sido una "sentencia durísima" para sus aspiraciones en todo sentido. Paradoja de por medio, ha sido la más leve de las sanciones mediante reglamento y números.
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Ferrari no se precipitará con las órdenes de equipo[/B]

La victoria 'heredada' por Felipe Massa tras la sanción contra Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bélgica ha situado al piloto brasileño en una magnífica situación para continuar luchando por el título.

Al contrario que su compañero Kimi Raikkonen, quien vio como sus posibilidades de luchar por el campeonato se esfumaban al no poder acabar la carrera en Spa-Francorchamos, Massa se encuentra muy cerca de llevarse la corona de laurel a finales de temporada.

Pero a pesar de la situación que favorece más al brasileño que al finlandés, el equipo Ferrari insiste en que no tiene prisa alguna en pedir al vigente campeón que ayude a Massa.

El director de la escudería italiana, Stefano Domenicali, ha asegurado que tomarán la decisión únicamente "por el bien equipo. Desde mi punto de vista, no tenemos que pensar urgentemente sobre la situación en la que nos encontramos ahora mismo porque es algo que forma parte de nuestros planes de carrera".

El italiano, no obstante, ha indicado que sólo darán ese paso "cuando sintamos que ha llegado el momento adecuado. Ahora lo que tenemos que hacer es disfrutar el resultado de este fin de semana y prepararnos para Monza, en donde tendremos que estar muy centrados".

[B]Domenicali dice que Ferrari se decantará por un piloto u otro sugún los intereses del equipo Pero hace hincapié en que se tomaran el tiempo pertinente[/B]

Felipe Massa el domingo fortaleció su posición en el campeonato, pero el equipo Ferrari todavía no se siente preparado para declarar a un piloto número uno para las cinco últimas carreras del 2008.

Matemáticamente, las posibilidades de que uno de los dos pilotos de Ferrari gane el campeonato se decanta hacia Massa, después del polémico Gran Premio de Bélgica que ganó el brasileño gracias a la decisión de los comisarios, terminando así a 2 puntos detrás de Lewis Hamilton.

El campeón del mundo Kimi Raikkonen, en cambio, se encuentra ahora a 19 puntos por detrás de Hamilton, y después de su retirada en Spa-Francorchamps tras el accidente en un muro se ha quedado relegado a la cuarta posición, por detrás de Robert Kubica.

"No lo sé. Le estáis preguntando al chico equivocado", dijo Massa cuando se marchaba de Bélgica después de que le preguntaran sobre la decisión de los comisarios.

Lo que quedó claro durante la carrera es que a Raikkonen no le hacía gracia perder las oportunidades de ganar el campeonato de pilotos ante su compañero de equipo.

"Casi nos tocamos rueda a rueda", explicó Massa a los periodistas el domingo, recordando el "momento extraño" al comienzo de la salida en la que Raikkonen se puso en paralelo con Massa, casi a punto de salirse de pista.

Raikkonen admitió que encaró Spa-Francorchamps, su circuito favorito, con una mentalidad de "ganar o perder" ahora que se encontraba en una lucha a la desesperada para volver subirse al tren del campeonato. Dado su comportamiento en la última carrera, sin embargo, a nadie se le ha escapado que el finlandés luchó con uñas y dientes durante la carrera.

"No depende de mí si gana o no", dijo después Massa. "Yo intento ganar carreras, y ya veremos qué pasa".

El jefe de Ferrari Stefano Domenicali admite que pronto se tomará una decisión.

"Tomaremos una decisión según los intereses del equipo", dijo en Bélgica. "Es algo en lo que tenemos que pensar sin prisas