[B]Marcha atrás del equipo Renault[/B]

Se echaban pestes sobre el rendimiento del R27. Que si era un cascajo, que no se había adaptado a la nueva normativa en 2007 de suministrador único de neumáticos, que su diseño aerodinámico era nefasto, que su velocidad punta le situaba a años luz de los McLaren y Ferrari y que no se había hecho nada bien en el departamento de ingeniería.

[B]"Honda quiere a Alonso si no ficha por Ferrari"[/B]

Ross Brawn, director deportivo de la escudería japonesa, explica la situación del asturiano: "Sé a donde quiere ir el español, todos lo saben, pero a cualquier equipo le gustaría tener un piloto como él en sus filas".

La sexta acepción de la palabra leyenda en el Diccionario de la Lengua Española de la Real Academia hace alusión al término ídolo: "Persona o cosa admirada con exaltación". Pudiera parecer una excentricidad digna de un enajenado pensar que el piloto que ocupa la novena posición en el campeonato del mundo de Fórmula 1 merece ser digno de esa definición. Pero la cosa cambia si en la posición número nueve aparece el nombre de Fernando Alonso.

Y es que no es esa la opinión de este humilde periodista, ni siquiera de esta sección de motor, por supuesto tampoco de un aficionado español cualquiera al deporte de los más veloces monoplazas. El que piensa así es un ingeniero nuclear con calificación cum laude y doctor honoris causa por su trabajo en el deporte del motor por la Universidad de Brunel. Además fue director técnico de Ferrari de 1997 a 2007 y ahora es el máximo responsable del equipo Honda de Fórmula 1. Se llama Ross Brawn. "Todo equipo quisiera tener a un piloto como Alonso y Honda también, por supuesto. Fernando es un piloto muy rápido que cualquiera quisiera tener sentado en su coche", explica el prestigioso ingeniero británico en la publicación 'Motorsport Aktuell'.

Pero Brawn va más allá y lanza al aire una realidad que casi todos conocen en el paddock de la F-1. Y es que el mejor debe competir con los mejores. "Yo sé a qué equipo le gustaría ir a Alonso. Todos lo saben, pero en caso de que Alonso no vaya a Ferrari, habrá que mirar la situación y tenerlo en cuenta". Aunque éste no es hombre de trabajar en balde y teniendo en cuenta que sabe que la primera opción del asturiano es Ferrari, antepone cualquier intento de fichaje a que el español logre su sueño: "La verdad es que antes de ponerse a hablar seriamente con él, deberá resolver esa situación con Ferrari".

Alonso vive ahora en un pequeño piso de las afueras, casi diríamos que se ha acercado a los arrabales, pero siempre hay alguien dispuesto a ofrecerle un ático en el centro de la ciudad de la F-1. Y es que en este circo todos saben que más allá de situaciones temporales con un coche muy complicado, el español es doble campeón del mundo, ofrece siempre mucho más de lo que tiene el coche y es capaz de evolucionar mejor que nadie un monoplaza, además de poseer un talento extraordinario para ir deprisa con un coche de F-1 y la palabra ganar escrita en su corazón. Eso lo sabe hasta el que acaba de llegar a la puerta del circuito y Ross Brawn no iba a ser menos. El inglés incluso se adelanta a las posibles disputas con el ovetense: "No tendría ningún problema con Fernando en el trato, de ninguna manera, lo cierto es que sería un desafío interesante. Toda la gente que trabajó con él tiene, en líneas generales, un muy buen concepto sobre él. En McLaren tuvo una etapa difícil, pero la gente de Renault le tiene una estima muy alta". Se le ve enterado. Y es que Alonso siempre será una leyenda.

[B]Lom dice que Red Bull tiene un 100% de fiabilidad [/B]

Fabrice Lom, el hombre que supervisa las actividades de Renault F1 en Red Bull Racing, repasa lo sucedido en el Gran Premio de Francia y nos habla de lo que espera de la próxima cita del Campeonato en Silverstone.

Pregunta: Fabrice, ¿qué tal fue el Gran Premio de Francia para Red Bull Racing?

Fabrice Lom: Si nos fijamos en el resultado final tenemos que estar contentos con el sexto puesto de Mark Webber, lo que nos permite haber puntuado por séptima vez en ocho carreras. Sin embargo, ahora nos hemos acostumbrado a finalizar en los puntos y el rendimiento del coche nos invitaba a pensar que podíamos obtener un mejor resultado. Así que las sensaciones tras la carrera fueron algo agridulces.

Pregunta: El RB4 parece estar funcionando bien. ¿Eso se debe a una serie de circunstancias específicas o es un indicio más de los progresos que está haciendo Red Bull Racing?

Fabrice Lom: Prefiero pensar que la segunda explicación es la adecuada, pero quizás para mí sea algo complicado ser objetivo en esta cuestión. Estamos confiados de cara a Silverstone, ya que es un circuito que debería adaptarse a las características de nuestro coche, siempre y cuando el viento no sople demasiado fuerte y a ráfagas.

Pregunta: La fiabilidad ha sido buena hasta ahora?

Fabrice Lom: Sí, tenemos un 100% de fiabilidad esta temporada. Ese era nuestro gran objetivo durante la pretemporada y los resultados que estamos obteniendo demuestran el buen trabajo que ha realizado el equipo.

Pregunta: Este fin de semana se viaja a Silverstone. ¿Cuál será el objetivo del equipo?

Fabrice Lom: Queremos seguir progresando. Los entrenamientos de la semana pasada allí nos permitieron probar una serie de cosas, pero los diferentes incidentes que hubo en pista no nos dejaron completar todo nuestro programa de trabajo. Así que todavía tenemos cosas pendientes para este próximo fin de semana. En cuanto al motor, ambos pilotos dispondrán de una nueva unidad V8, lo cual es muy positivo para un circuito como Silverstone, donde se precisa mucha potencia. Pero no debemos olvidarnos de la fiabilidad, ya que las cargas que soporta el motor allí son significativas. Un buen resultado sería ver a Mark y David entre los ocho mejores.
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Coulthard visita el Centro Tecnológico de McLaren[/B]

David Coulthard ha visitado esta mañana el Centro Tecnológico de McLaren después de haber ofrecido más dinero que sus rivales en una subasta benéfica que tuvo lugar recientemente.

El piloto de Red Bull Racing ganó el primer premio en la puja benéfica, que consistía en una visita al Centro Tecnológico de McLaren. Coulthard acudió a las instalaciones junto al director de Red Bull, Christian Horner, el director ejecutivo de ingeniería, Adrian Newey, que trabajó en McLaren como director técnico hasta 2005, y su agente Marin Brundle.

Martin Whitmarsh, director general de McLaren, fue el guía de la visita, a la que siguió una comida para los cuatro 'invitados' en una de las habitaciones privadas de la empresa.

El británico, probablemente el 'guía' de más antigüedad en la nómina de McLaren, bromeó: "David siempre ha sido un piloto muy popular en McLaren y le conocemos desde hace mucho tiempo. De hecho, David ha sido el piloto que más Grandes Premios ha disputado para McLaren en la historia de la F1".

"Es fantástico que haya puesto las manos en sus bolsillos para apoyar esta subasta benéfica. Es magnífico verlo en Woking. Esta tarde se ha demostrado que seguimos siendo amigos con muchos de nuestros antiguos pilotos, porque Martin (Brundle), obviamente, también es uno de nuestros ex pilotos".