[B]Hamilton: "Raikkonen no tiene pelotas para frenar más tarde" El ingles arremete contra kimi [/B]

A Lewis Hamilton parece haberle sentado muy mal la decisión de la FIA de privarle de la victoria el pasado fin de semana en Spa tras verse involucrado en una polémica maniobra con Kimi Raikkonen en las últimas vueltas que, a la postre, le acabó costando una sanción de 25 segundos y el verse relegado al tercer puesto del cajón en Bélgica.

El piloto británico no acaba de ver justa la decisión de los jueces de carrera, en contra de lo que opinan el resto de pilotos, y nada más llegar al Monza, sede del Gran Premio de Italia este fin de semana, no dudaó en descargar su ira sobre Raikkonen, a quien culpa de los ocurrido en las últimas vueltas en el trazado belga.

El agarre del monoplaza
"Es su manera de conducir, la forma en la que pilota. Si tú no tienes pelotas para frenar más tarde, ese es tu problema", comentó Hamilton en rueda de prensa, ironizando claramente acerca del estilo de su rival de Ferrari sobre el asfalto. "Al final del día, en situaciones así, es el piloto es que puede sentir mejor el agarre del monoplaza para ponerlo lo más al límite posible", añadió.

"Yo sé que me desenvuelvo muy bien en esas condiciones. Sentí mejor el agarre del coche y supe donde colocarme", insitió el británico de McLaren-Mercedes.

No obstante, Hamilton tampoco quiso mostrar excesivos ánimos de revancha y restó importancia al hecho de poder devolverle 'la jugada' al finlandés en la casa de Ferrari. "No siento necesidad de venganza. Lo cierto es que estamos realizando una gran temporada y la lucha con los Ferrari está siendo un auténtico placer. Son un fantástico equipo", destacó. "De todas formas, el venir aquí y ganar, repitiendo lo logrado el año pasado, sería genial", añadió.

Además, Hamilton defendió su espíritu competitivo y su forma de afrontar las carreras alegando que él siempre intenta superarse y divertirse sobre el asfalto. "Soy un piloto profesional y mi labor es hacerlo lo mejor posible en la pista", concluyó.

[B]Ferrari explica el problema que tienen con el KERS Algunos equipos no consiguen dominarlo todavía[/B]

El director técnico de motores de Ferrari, Gilles Simon, explica por qué los de Maranello están teniendo problemas con los desarrollos del KERS, el sistema que se implementará en la categoría reina del automovilismo la próxima temporada. Son tantos los problemas que ciertos equipos están teniendo, que se está dudando que el dispositivo esté preparado para la próxima temporada.

Convencido de que habrá equipos que no habrán conseguido implementarlo con éxito en sus monoplazas en 2009, Simon no oculta que su equipo también está teniendo problemas con los trabajos de preparación.

"El KERS es un tema complejo, que nos obliga a lidiar con muchos aspectos nuevos y complicados", dijo Simon, "mientras nos aseguramos de concentrar todos los recursos necesarios en avanzar con nuestro programa de desarrollo para el coche de este año. Será todo un desafío correr con este sistema el año que viene. Estamos aprendiendo cada día, pero nos está costando mucho y creo que a todos los equipos les costará correr con el nuevo sistema con fiabilidad desde la primera carrera de la temporada 2009. El año que viene, con el KERS y con el resto de cambios en el reglamento que permitirán el uso de un ajustador del alerón delantero electrónico, la electrónica jugará un papel muy importante, y el ECU tendrá que ser comprendido totalmente para poder operar estos nuevos elementos con éxito".

El vicepresidente Piero Ferrari se mostró crítico con el KERS a principios de año, y dijo que se trataba de un aspecto en el que estaba involucrada tecnología desconocida y baterías de alta capacidad "que los ingenieros de siempre no conocen".
[B]
Raikkonen no está preparado para hacer de escudero de Massa Intentará ganar carreras y ver cómo evoluciona el campeonato[/B]

Kimi Raikkonen no parece tener muchas ganas de ocupar un papel de piloto escudero para que Felipe Massa tenga todo su apoyo el resto de temporada.

Para algunos, la retirada del campeón del mundo en la carrera de Spa-Francorchamps sentenció cualquier esperanza de ganar el campeonato del mundo 2008.

Según los rumores en el paddock, el finlandés estaría a punto de firmar un contrato de dos años para correr con la escudería italiana también en 2010 y 2011, pero fue rotundo con sus intenciones, y no piensa ser el número 2 del equipo en las cinco últimas carreras de la temporada.

"No depende de mí que Felipe lo consiga o no", dijo Raikkonen a la agencia de noticias alemana SID. "Yo lo haré lo mejor que pueda y ya veré cómo se desarrolla la situación. Intentaré ganar carreras".

[B]Symonds tiene sus dudas con la penalización de Hamilton Razona y explica por qué se pone del lado del británico[/B]

Que los comisarios de Spa le arrebataran la victoria a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Bélgica podría acabar siendo un precedente negativo para la Fórmula 1, y podría causar que los pilotos se arriesguen menos a partir de ahora en sus luchas para ganarse una posición mediante un adelantamiento.

Así lo ve el ingeniero de Renault Pat Symonds, que reconoce que Hamilton recibió un golpe muy duro por parte de los comisarios que le penalizaron por saltarse la chicane mientras luchaba con Kimi Raikkonen. La prensa británica no pudo reaccionar de un modo más violento, y acusó al cuerpo directivo de la FIA de tener favoritismos con Ferrari.

Symonds, no obstante, aseguró estar convencido de que el deporte estaba siendo llevado de un modo justo, pero cree que el verdadero problema reside en que el veredicto podría acabar diluyendo la competición.

"(El asunto) Está dando pie a muchas preguntas interesantes, y no estoy hablando de '¿estará la FIA del lado de Ferrari?'" dijo. "Tenemos que creer que son imparciales, el deporte no existiría si no creyéramos en eso. Pero creo que eso pone en duda la filosofía del deporte, porque en la F1 hace falta que hayan más adelantamientos, necesitamos más emoción, necesitamos personalidades y me parece que todo lo que ocurre parece estar en contra de eso. Hemos tenido una gran carrera, ¿por qué hay gente que compite entre ellos? Si te quitan la victoria, ¿para qué te arriesgas?"

Después de volver a ver el incidente en las últimas vueltas en Spa el domingo, Symonds dijo que siente simpatía por Hamilton después de que perdiera una victoria en una carrera cuyo final tuvo a todos los fans de la competición con el corazón en un puño.

"Mientras pasaba en tiempo real, hablábamos por micro y nos decíamos 'bueno, eso sin duda es una situación en la que debe devolverle la posición", dijo Symonds. "Supongo que no nos sorprendió mucho saber que los comisarios lo estaban investigando. Pero cuando lo ves en tiempo real no te fijas en todos los detalles porque estás concentrado haciendo tu trabajo en lugar de mirar la carrera, y después de volver a ver el momento, sólo puedo decir que me sabe muy mal por lewis. Creo que le han dado duro".

Symonds cree que las repeticiones y los datos muestran que Hamilton claramente le había devuelto la posición a Raikonen después de volver a la pista, y que el adelantamiento posterior en La Source fue justo.

"Para mí, en retrospectiva los hechos quedan claros", dijo. "He mirado bien los vídeos, he mirado bien los datos publicados que demuestran que Lewis era unos 7 km/h más lento que Raikkonen. Se puede ver claramente con la cámara que le deja pasar totalmente hacia adelante, y por lo que veo Raikkonen frenó demasiado pronto. Lewis pasó por su interior, y si ves las grabaciones de la cámaras de los coches, Lewis pasó por la horquilla con mucha facilidad, no se resbaló mucho, no tuvo que corregirlo, no había entrado demasiado y se salió. Para mí fue una maniobra totalmente legítima, y no tardó mucho en dejar que Raikkonen lo adelantara. La competición es así, y esto es lo que queremos".

La crítica se ha centrado generalmente en que la decisión de los comisarios llegó dos horas después de que terminara la carrera, y Symonds cree que esos veredictos tendrían que ser inmediatos para que los fans supieran lo que está ocurriendo.

"Creo que el deporte del motor debería ser como el fútbol, no como el criquet", dijo. "Dejemos que haya acción, sepamos lo que ocurre en vivo, y no esperemos a que pasen dos días para conocer el resultado".

[B]Los jefes de Spa quieren que la carrera se celebre antes Los primeros días de septiembre son nefastos para el negocio[/B]

Los organizadores del Gran Premio de Bélgica que se disputa en el circuito de Spa-Francorchamps quieren adelantar la fecha en la que se celebrará la carrera el año que viene, y piden que el calendario les deje un hueco para mayo o junio.

El motivo de esto es que confían en que durante esas fechas haya una afluencia de público mayor, ya que esta temporada el circuito ha tenido unas pérdidas valoradas en 3'3 millones de euros.

"La peor fecha del calendario son los primeros días de septiembre", explica André Maes, organizador del GP de Bélgica. "No sólo por el tiempo tan malo que hace, sino también porque las vacaciones de verano llegan a su final y todos tienen que volver al trabajo o al colegio".

Una de las posibilidades es que la carrera en Spa se celebre a finales de junio ocupando el puesto del GP de Francia, pero el supremo de la F1 Bernie Ecclestone todavía tiene que tomar una decisión al respecto.

[B]No se encuentran anormalidades en el motor de Massa Le dan luz verde para participar en Monza[/B]

La Federación Internacional del Automovilismo le ha dado luz verde a Ferrari y a Felipe Massa después de la inspeccion rutinaria que el cuerpo directivo del deporte le hizo al motor del brasileño antes de que dispute el Gran Premio de Italia.

La FIA comenzó a analizar los motores de los fabricantes para asegurarse de que estos estaban siendo fabricados en conformidad a los modelos homologados antes del inicio de la temporada. En Hockenheim le llegó el turno a Lewis Hamilton, cuyo motor fue inspeccionado por los agentes de la FIA sin encontrar ninguna irregularidad. Después de Bélgica decidieron inspeccionar el de Massa, y tampoco han encontrado ninguna infracción.

El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, aseguró que el motor y todas sus piezas no tenían absolutamente ninguna diferencia con lo que ya había sido homologado de antemano, por lo que tenían luz verdes para competir este fin de semana en Monza.