[B]El R29 sufre un problema mecánico y Sebastien Buemi vuelve a mandar en Portimao[/B]

* El nuevo monoplaza de Renault fue pilotado por Piquet, que completó nueve vueltas antes de sufrir un percance y sólo regresó por la tarde para dar tres vueltas más · Mañana será el turno de Fernando Alonso y Lewis Hamilton

El suizo Sebastien Buemi (Toro Roso) volvió a marcar el mejor tiempo en la tercera jornada de entrenamientos en el circuito luso de Portimao, donde la lluvia empañó el día y el nuevo R29 registró un problema mecánico. El flamante R29 volvió a conducirlo el brasileño Nelsinho Piquet, quien sólo completó nueve vueltas, ya que el coche sufrió un percance antes del mediodía, cuando fue retirado por una grúa, y sólo regresó por la tarde para dar tres vueltas más.

Además de Toro Rosso y Renault, las escuderías McLaren-Mercedes, Williams y Toyota también rodaron ante el poco público que asistió a la pista del autódromo del Algarve, donde la lluvia, esta vez en forma de ráfagas, fue protagonista de nuevo y provocó bolsas de agua que incomodaron a los pilotos en varias partes del circuito.

El inestable tiempo reinante, que pasó de periodos soleados a otros de fuertes precipitaciones, registró una temperatura más baja que la jornada precedente y rachas de viento fuertes, por lo que las escuderías permanecieron bastante tiempo en boxes.

El suizo, una de las promesas del campeonato, marcó el mejor tiempo con un crono de 1:34.429, seguido a 3.083 por el español Pedro Martínez de la Rosa

El suizo, una de las promesas del campeonato, marcó el mejor tiempo con un crono de 1:34.429 tras completar 48 vueltas, seguido a 3.083 por el McLaren-Mercedes MP4-24 del español Pedro Martínez de la Rosa (1:37.512; 62 vueltas). A continuación apareció el piloto italiano de Toyota Jarno Trulli, al volante de su reluciente TF109, con el que rubricó un 1:42.399, después de completar 30 vueltas.

A pesar de la fugaz participación del brasileño Nelsinho Piquet bajo los mandos del nuevo R29, el colega de Alonso mejoró su anterior actuación y ocupó el cuarto puesto con un mejor tiempo de 1:45.860. El último lugar fue para el alemán del equipo británico Williams, Nico Rosberg, quien probó su FW31-Toyota, con motorización de la marca japonesa, y firmó un tiempo de 1:51.580, después de acabar 31 vueltas.

Mañana continúan las pruebas con la participación de dos de las estrellas del 'gran circo', Fernando Alonso, que estrenará el volante del R29, y Lewis Hamilton, quien ostenta la corona de la Fórmula 1.

[B]Hamilton se queda tirado en Portimao[/B]

El piloto inglés sufrió un percance durante la sesión de entrenamientos, cuando su monoplaza se detuvo en mitad de la pista, presumiblemente por un fallo con el KERS. Aún así marcó el segundo mejor tiempo de la jornada

El flamante campeón del mundo, Lewis Hamilton, debutó esta mañana al volante del nuevo MP4-24 tras más de dos meses de vacaciones, consiguiendo la segunda mejor marca del día con un tiempo de 1.38:962.

El piloto inglés sufrió un percance durante la sesión de entrenamientos, cuando su monoplaza se detuvo en mitad de la pista, presumiblemente por un fallo con el KERS. Como consecuencia de las malas condiciones climatológicas, la escudería británica se ha visto obligada a montar el alerón trasero del coche del año pasado como medida de precaución.

El otro incidente de la mañana lo protagonizó el alemán Timo Glock, que tuvo que resignarse al ver arder el motor de su nuevo Toyota por motivos que aún se desconocen. Aunque la lluvia volvió a hacer acto de presencia en el trazado luso, conforme rodaban los monoplazas la pista se secó llegándo los mejores tiempos de la mañana.


[B]El R29 todavía tiene que pasar los crash test de la FIA No podrá participar en la primera carrera hasta que las supere[/B]

El monoplaza que Renault ha presentado recientemente, el R29, todavía no ha pasado los crash test de la FIA, según admitió ayer lunes el jefe del equipo Flavio Briatore. Mientras el R29 comenzaba sus pruebas en Portugal, el italiano confirmó las noticias de que el coche todavía no ha obtenido el permiso para participar en la primera carrera de la temporada.

Se cree que los ingenieros de Renault ya sabían que el coche estaba muy cerca de los límites de seguridad debido a los esfuerzos realizados durante el invierno para reducir el peso del coche e introducir así el sistema KERS.

Briatore le dijo a la prensa española: "Todavía queda tiempo hasta Australia para superar las dos pruebas. El coche va bastante bien"


[B]BMW estrena un clon del coche galo[/B]

El BMW F1.09 fue presentado ayer en Cheste y su concepto es sorprendentemente igual al de Renault con el R29. Tiene un morro alto y ancho, con deflectores laterales para canalizar el aire. Los pontones también carenan en parte la suspensión posterior y las entradas de refrigeración del motor son casi idénticas. Kubica hizo el shakedown al coche y, aunque parezca mentira por la defensa a ultranza que BMW ha hecho del KERS, aún dudan si lo usarán en Australia.


[B]Briatore indeciso sobre su futuro en la F1[/B]

Contrario a lo publicado por varios medios italianos el mes pasado, Flavio Briatore ha asegurado que en ningún momento declaró que dejará la Fórmula Uno dentro de dos temporadas porque aún no ha tomado decisión alguna sobre su futuro en el deporte.

"Mis plan es... la verdad es que no lo sé", declaró el director de Renault, quien llegó a la F1 en el año 1989 como director comercial de Benetton, a f1.com. "En ningún momento dije a la prensa italiana lo que se ha publicado".

"En estos momentos estamos viviendo un momento muy crucial en la F1", continuó el italiano. "Creo que esta crisis hace que mucha gente salte. Lo que yo quiero es asegurar de que damos una posibilidad a la F1 para que sobreviva esta crisis y cambiar el negocio".

"Creo que tenemos la responsabilidad de dar un futuro a la gente que trabaja para nosotros", añadió Briatore. "Nunca antes hemos atravesado un momento como este y quiero ser parte de este cambio en la F1. Eso es lo que quiero hacer, lleve lo que lleve. Es una oportunidad única. Después de eso... ya veremos".


[B]BMW y Kubica completan 73 vueltas con el KERS estrenando el F1.09[/B]

Nada más presentarlo oficialmente, la escudería BMW Sauber llevó a cabo el primer 'roll-out' con su nuevo monoplaza, el F1.09. Robert Kubica fue el encargado de estrenar el bólido y completar un total de 73 vueltas.

Aprovechando el buen clima en Valencia, la escudería suiza-germana se concentró en comprobar los sistemas del nuevo bólido y recoger información que les ayudará a desarrollar el F1.09.

"Ha sido un buen 'shakedown, sin problemas técnicos", declaró Kubica tras bajarse del nuevo monoplaza. "Aunque a la pista le falta un poco de adherencia, ya que sólo había un coche rodando, hemos aprendido mucho sobre cómo responde el F1.09 cuando realizamos cambios en los reglajes".

Por su parte, Mario Theissen, director de BMW Motosport, se mostró muy satisfecho con los primeros resultados y aseguró que todo "salió como lo habíamos planeado y sin problemas".

Walter Riedl, director general de BMW Sauber añadió: "Ahora el coche está preparado para su primer día de pruebas de verdad. Todos los sistemas han funcionado perfectamente e incluso pudimos hacer varios tests básicos como simulaciones de arrancadas".

BMW Sauber continuará trabajando en el Circuito de Valencia hasta el sábado. Kubica volverá a estar al volante del F1.09 el miércoles y el jueves, mientras que Nick Heidfeld tomará las riendas el viernes y el sábado.

[B]Fernando Alonso y Carlos Sastre entrenan juntos en bicicleta[/B]

El piloto español Fernando Alonso, que presentó el lunes el R29 en el circuito de Algarve, en Portimao, montó en bicicleta con el ciclista Carlos Sastre, ganador del Tour 2008, y su equipo, el Cervélo, concentrado en Vila Nova de Cacela (Portugal), muy cerca del circuito del Algarve.

Alonso, quien rodará mañana en el autódromo, se tomó una jornada de relax y decidió practicar otra de sus pasiones, el ciclismo, junto al campeón español, que está en la localidad de Tavira, en el sur del país, entrenándose con su equipo, el Cervélo Test Team.

El asturiano, gran aficionado al ciclismo, acudió al hotel donde está concentrado el equipo ciclista y saludó efusivamente a su amigo Sastre y al resto de los compañeros. Alonso y el equipo Cervélo salieron a pasear a media mañana en los alrededores de Tavira, en una ruta que duró algo más de tres horas. "Ha sido un encuentro muy agradable, en el que hemos aprovechado para conocernos un poco más y compartir casi cuatro horas intensas. Mis compañeros estaban felices de conocer de cerca a Alonso y Fernando encantado de poder compartir con ellos un día de entrenamiento. La verdad es que me ha sorprendido su estado de forma y lo fuerte que anda en bici".

"Ha sido un día inolvidable en el que el equipo ha disfrutado mucho de la cercanía y del buen humor del gran campeón asturiano; también me ha sorprendido su óptima forma física y lo musculado que está, por lo que ha podido realizar sin dificultad las tres horas de entrenamiento, al ritmo de todo el grupo", valoraba José Ángel Gómez Marchante, uno de los españoles del equipo y fichaje estrella de la formación, junto a Carlos Sastre.

Lo que más le ha llamado la atención a Alonso ha sido el avance tecnológico de las bicicletas del equipo Cervélo, desde los cuadros de carbono ligerísimo pasando por otros componentes y accesorios de última generación.

Alonso y Sastre, que se admiran mutuamente, se conocieron en el partido contra la Malaria celebrado recientemente en Madrid. El asturiano es un apasionado del ciclismo, deporte que practica con bastante frecuencia acompañado en muchas ocasiones de los profesionales Samuel Sánchez y Chechu Rubiera, y el madrileño afincado en Ávila es un enamorado del automovilismo y fiel seguidor de la Fórmula 1. Este encuentro ha venido a fortalecer la amistad entre estos dos grandes deportistas españoles.



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Piquet frustrado tras dos días de pruebas bajo la lluvia[/B]

En su segunda jornada de entrenamiento al volante del nuevo monoplaza de la escudería Renault, el R29, Nelson Piquet Jr. vio como, además del mal tiempo, una avería de motor afectaba su programa de pruebas.

"Ha sido otro día con lluvia y viento y por lo tanto no pudimos completar muchas vueltas", declaró el brasileño. "Ha sido muy frustrante perder tanto tiempo en la pista, pero ese el algo que puede suceder durante los entrenamientos de invierno".

"Aún me falta conducir el nuevo monoplaza sobre un trazado seco y por ello no puedo decir cuáles son las diferencias respecto al R28", añadió Piquet. "Los pronósticos meteorológicos para el miércoles son mejores y con un poco de suerte podremos aprender más sobre el coche".

El español Fernando Alonso tomará las riendas del R29 durante la jornada del miércoles.


[B]Kubica muy preocupado con la seguridad del deporte en 2009 Los nuevos alerones aumentan el riesgo de accidentes[/B]

Robert Kubica está preocupado de que la nueva generación de alerones delanteros en la Fórmula 1 pueda ocasionar unos accidentes graves en 2009. El riesgo de que se rompan los alerones en las luchas rueda a rueda en la primera curva de las carreras se ha incrementado considerablemente, ya que esta temporada los alerones son tan grandes que miden casi como el coche a lo ancho.

Pero Kubica, que tuvo un accidente muy serio después de tocarse con otro coche en el Gran Premio de Canadá 2007, perdiendo absolutamente el control de su BMW-Sauber, cree que con el nuevo reglamento también se ha aumentado el peligro de que ocurran accidentes a alta velocidad, ya que con esas reglas se está motivando el adelantamiento.

El polaco dijo que el estremecedor accidente de Luciano Burti en Spa-Francorchamps en 2001 fue provocado por una rotura en su alerón delantero.

"Con este alerón delantero tan grande, que es tan ancho como los neumáticos, debemos tener mucho cuidado", dijo. "Es enorme y podría meterse bajo el coche fácilmente", advirtió Kubica, de 24 años

[B]Jacques Villeneuve interesado en la V8 Supercars[/B]

Noticia que supongo tendrá su buena repercusión e interés en las tierras donde estas carreras levantan más pasiones. Y es que el antiguo campeón de la Indy 500 en 1995, y posterior campeón de F1 en 1997, Jaques Villeneuve parece que tiene los ojos puestos en la popular competición aussie, la V8 Supercars.

El polifacético piloto canadiense que no ha dejado ni tenido un buen sabor de boca a su paso por la Nascar y la Craftsman Series – en la foto -, lo declaraba a una emisora de radio australiana. Está en conversaciones con Paul Morris Motorsports, barajando la posibilidad de subirse a uno de los Holden Commodore del equipo Super Cheap Auto Racing Commodore.

“Hay algunas conversaciones, sobre todo porque estoy trabajando con Barry Green ahora, con quien gané la Indy 500. Él es australiano, y obviamente tiene bastantes contactos en Australia. Comenzó con la idea de las carreras en Bathurst, ya que siempre ha sido reconocida internacionalmente, popular, y muy respetada. Así empezó todo, pero de ahí el debate fue a ¿por qué no hacer toda la temporada? “

Jacques declaraba que de llevarlo a cabo, tendría que consultarlo con la familia, para trasladarse a vivir a la isla de los canguros, koalas y walabíes. Además de que no tendría intención de hacerlo para no luchar por la victoria y ser vagón de cola: “es muy importante, pues trasladé a mi familia a Canadá para centrarme en la Nascar. Y tú no volarías a la otra punta del globo para ir de los últimos” le declara a su interlocutor en la radio.

Medio en serio medio en broma, dejó caer que si algo notaría raro es el cambio del puesto de conducción de izquierda a derecha – los V8 Supercars llevan el volante a la derecha, al estilo inglés -, pero que le resultaron siempre una competición atractiva y sobre todo divertida.

De momento el canadiense sigue disputando las Speed Car Series en Oriente Medio y Asia, además de tomar parte en la Top Race V6 argentina. Y un detalle más es que espera poder disputar las 24 Horas de Le Mans este 2009. Ganas de pilotar por lo que vemos no le falta, y lo peor mejor es que me da la sensación que se las ingeniaría para estar en todos o casi todos los frentes.

[B]Dani Clos, cerca de la GP2 con Racing Engineering[/B]

Sin lugar a dudas, sería una grandísima noticia para el automovilismo español que Dani Clos pudiera dar el salto a la GP2 por el que me consta que está trabajando a tope. Su buen hacer a los mandos del Williams puede haber hecho que si alguien dudaba lo más mínimo del piloto catalán se acabara convenciendo, y parece que al final quien se hará con los servicios de Dani será el equipo español Racing Engineering.

Según anuncian en Sportmotores, Dani podría estar muy próximo a cerrar su participación en la GP2 de 2009 con el equipo de Alfonso D’Orleans, para el que ya probó en los pasados test en el Paul Ricard en el mes de noviembre. Si finalmente se oficializa el fichaje, como todos esperamos, Dani podrá contar con un coche ganador para 2009. Y hacerlo bien en la GP2 ya sabemos que tiene un premio muy apetecible.

[B]Raikkonen: "Las primeras impresiones son positivas"[/B]

Raikkonen dio 42 vueltas al circuito de Mugello · El miércoles pilotará Felipe Massa

El finlandés Kimi Raikkonen ha completado la segunda jornada de pruebas del nuevo Ferrari F60, que como ocurrió en la jornada del lunes se ha visto perturbada por la lluvia. En la jornada del martes Raikkonen ha podido dar 42 vueltas al circuito de Mugello, propiedad de la escudería Ferrari, con un mejor tiempo de 1:33.920.

"Siempre es bonito pilotar un coche nuevo por primera vez" ha comentado Kimi Raikkonen al final de la jornada y ha añadido que "desgraciadamente, a causa del mal tiempo, no he podido rodar al límite, pero son cosas que ocurren, pero las primeras impresiones son positivas y lo más importante es que no hemos tenido problemas mecánicos". Ferrari continuará el miércoles las pruebas del F60 con el brasileño Felipe Massa al volante.


[B]'Pilotar coches nuevos sobre mojado es algo casi imposible'[/B]

Después de pilotar por primera vez el nuevo Toyota TF109 en Portugal, Jarno Trulli ha dicho que es 'casi imposible' manejar los nuevos monoplazas de la Fórmula Uno sobre mojado.

"Se pierde una gran cantidad de carga aerodinámica y adherencia", declaró el italiano a Autosport. "Cuando tienes esas condiciones (pista mojada), calentar los neumáticos es bastante complicado. Casi es imposible conducir el monoplaza... por lo menos esa es mi primera impresión".

"No parece que nuestro monoplaza tenga problemas importantes. Ha rodado muy bien y eso me hace sentir seguro para este año", añadió Trulli. "Lo único que tenemos que hacer ahora es entrenar con unas condiciones menos frías".

Los próximos entrenamientos de la escudería Toyota serán en Bahrein.

[B]Toyota y la presión por seguir en la Fórmula Uno
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Muchas veces se habla de presión en la Fórmula Uno con bastante ligereza, pero en el caso de Toyota este año, la presión no puede ser mayor. O hacen una buena temporada y consiguen finalmente la primera victoria de la escudería nipona en el Mundial, o el próximo año Toyota no estará en la parrilla de la Fórmula Uno.

Así de claro y así de duro. La presión a la que se enfrentan este año Jarno Trulli, Adrian Sutil Timo Glock y todos los miembros de la escudería japonesa es máxima. “Si nuestra temporada es mala, no tenemos futuro”, ha reconocido sin tapujos esta semana el Presidente de Toyota F1, John Howett.

Jarno Trulli ya sorprendió en la presentación del nuevo TF109 al afirmar que necesitaban imperiosamente una victoria en una de las seis primeras carreras de la temporada. El objetivo más que ambicioso parece casi inalcanzable, pero así están las cosas en Toyota, donde desde que Honda anunciara su salida del Mundial corren rumores de que la F1podría pasar a ser historia.

Vaya, que a Toyota se le presenta un año de lo más complicado, con la necesidad de reducir costes y al mismo tiempo mejorar unos resultados que nunca han sido buenos desde su llegada al Mundial. Y por si todo ello fuera poco, las últimas informaciones indican que Toyota podría renunciar al uso del KERS no sólo en Melbourne, sino durante toda la temporada 2009, lo que desde luego no es un buen augurio. ¡Suerte para Toyota!