[B]Fernando Alonso: "Aún estamos descubriendo cosas"[/B]

El piloto español Fernando Alonso, que hoy ha conducido por primera vez el nuevo R29 del equipo Renault de Fórmula Uno en el circuito portugués del Algarve, declaró que los tiempos no son significativos por que aún está descubriendo cosas de bólido recién estrenado.

"Estos son los primeros días con el nuevo coche y aún estamos descubriendo cosas y tratando de mejorar en cada vuelta", dijo el bicampeón mundial, que ocupó el último lugar en la tabla de tiempos de la jornada. "Hay muchas cosas que aprender en muy poco tiempo y necesitamos aprovechar al máximo el tiempo que estemos en pista. Hoy hemos hecho un gran esfuerzo dando muchas vueltas", agregó Alonso en declaraciones distribuidas por su escudería.

El asturiano comentó que "el programa para mañana será más de lo mismo" y añadió que espera que "el tiempo siga siendo seco" para aprovechar al máximo la última jornada. Fernando Alonso, que hoy relevó al brasileño Nelson Piquet, dio un total de 86 vueltas (404 kms.) al Algarve Motor Park con un mejor tiempo de 1:31.743. El español volverá a trabajar mañana en la última jornada de pruebas de la semana en el Algarve.

[B]El R29 siente por primera vez el poder de Alonso Sebastien Buemi ha sido el más rápido del día[/B]

El tercer día de pruebas en el circuito del Algarve sigue desarrollándose. La lluvia ha dado un día de tregua y ha permitido que los pilotos siguieran con sus programas de desarrollo y la puesta a punto de los monoplazas para el inicio de la temporada en Melbourne.

La jornada de test de hoy en Portugal ha tenido como principal punto de atracción el regreso al volante de sus monoplazas de dos de los principales "espadas" de la F1. Fernando Alonso, con el Renault R29 y Lewis Hamilton, con el McLaren MP4-24 han comenzado el trabajo de desarrollo de sus armas para esta sigular temporada llena de cambios reglamentarios.

Uno de los protagonistas del día ha sido el piloto de Toyota Timo Glock, que se ha visto obligado a paralizar su sesión de pruebas debido al incendio que ha sufrido en el motor del nuevo TF109. El piloto alemán ha compartido protagonismo con el vigente campeón del mundo, Lewis Hamilton, que ha reaparecido por primera vez desde que se hiciera con el primer puesto de la categoría reina en Brasil. Fernando Alonso, por su parte, no ha tenido ningún problema con el R29 de Renault, que montaba el sistema KERS aunque inactivo.

El circuito de Algarve presentaba, por fin, un aspecto más seco a pesar de la lluvia caída durante la noche. No se esperaban precipitaciones, así que los equipos han aprovechado la bonanza climatológica para trabajar concienzudamente. Los equipos presentes eran McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso y Williams. Los primeros cronos del día posicionaban por delante a Hamilton, seguido del R29 de Alonso y del Toro Rosso de Buemi. La situación, a estas alturas del día, ha dado un giro de 180º. El joven Sebastien Buemi ha marcado el mejor tiempo con un 1'27"987, seguido, a una distancia de más de 2' por el Williams de Rosberg, que ha conseguido un 1'29"729. Lewis Hamilton y Timo Glock se posicionan por delante del español que ha registrado un 1'31"743, ocupando la quinta plaza.

Timo Glock y Lewis Hamilton han visto entorpecido su entrenamiento por culpa de incidentes con el motor y con el sistema de recuperación energética. El piloto de Toyota ha sufrido un pequeño incendio en el motor del nuevo monoplaza, que ha despertado las alertas del equipo y que ha precisado de la aparición en pista de auxiliares para el control de la situación mediante extintores. Por otra parte, el equipo McLaren ha tenido que hacer frente a un problema con el KERS, después de que el monoplaza de Hamilton se quedara parado en medio de la pista mientras realizaba con normalidad una de las vueltas.

Estos han sido los tiempos de hoy:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Buemi Toro Rosso (*) 1'27"987 128
2. Rosberg Williams 1'29"729 143
3. Hamilton McLaren 1'30"242 81
4. Glock Toyota 1'30"878 64
5. Alonso Renault
1'31"743 85

(*) Modelo de 2008


[B]El R29 le gusta más a Alonso que el R28[/B]

El asturiano, quinto, se bajó con buena cara de su nuevo coche ("va bien, va bien") y rodó en tandas largas a una o dos décimas por vuelta de Hamilton y su McLaren, que demostró estar más evolucionado

En 2008 la cara de Fernando Alonso en Cheste fue un poema. Si le preguntabas sobre qué tal iba el coche no hablaba, no contestaba, bajaba la cabeza y prefería guardar silencio. Esta vez sí que explicó sus sensaciones. Caía la noche, la humedad y el frío sobre el circuito de Portimao: "El coche va bien, va bien. ¿Comparado con el R28? Si te digo la verdad, ya no me acuerdo de cómo fue el debut sobre aquel coche".

Suelta una carcajada y se marcha satisfecho después de haber rodado 86 vueltas sin averías, lejos eso sí de las 143 de Nico Rosberg con el Williams, y con el quinto tiempo del día, a segundo y medio del McLaren Mercedes de Lewis Hamilton, pero pegadito a él en las tandas de nueve vueltas, entre una y dos décimas por detrás. Queda mucho por hacer, pero la cara de Alonso al bajarse del R29, el verdadero reflejo de sus sensaciones, es buena. Hay motivos para la esperanza.

Después de seguir a pie de pista sus debuts desde la temporada 2003, ninguno ha sido tan positivo como aquel de 2005. Nada más probar el coche en Cheste sonrió y dijo: "Tengo un coche para ser ganador". No pasó en 2006, aunque era un monoplaza que también le gustó, ni tampoco en 2007, donde vio mucho trabajo por hacer. En el caso de la nueva arma el termómetro de sus sensaciones está más cerca de aquel McLaren que de su último Renault. El motivo para el optimismo lo dan unas tandas de nueve vueltas en las que rodó casi a la par que Hamilton, entre 1:35.2 y 1:35.4 y diferencias de una o dos décimas por vuelta. Tuvo después algunas vueltas entre 1:32.4 y 1:33.2 bastante interesantes.

Es cierto que faltó un golpe de efecto y Fernando terminó quinto la jornada, a segundo y medio de la estrella de McLaren. Pero no puso los slicks nuevos en el momento oportuno, al final de la sesión, y por eso también le terminó pasando Timo Glock, al volante de su Toyota. Este año habrá mucha diferencia de la goma nueva a la usada por la menor carga aerodinámica. Como consuelo, y Sebastian Buemi aparte, porque compite en otra liga con su Toro Rosso de 2008 y una ganancia de dos segundos por vuelta por esa aerodinámica, el asturiano llegó a ser por momentos el más veloz de los coches de 2009 con la pista mojada.

Hamilton tuvo un problema en uno de los sensores del motor por la mañana. Después, por la tarde, y ya con la pista seca, comenzó a volar. Especialmente en vueltas aisladas, no por ritmo. Terminó el día tercero a espaldas de Rosberg y se notó que es el coche más maduro, con una capacidad de tracción a la salida de las curvas muy superior aún a la del R29. El inglés lo cogió con más de cien vueltas a sus espaldas realizadas por el experto Pedro de la Rosa.

El coche de Fernando sólo tenía 31, a cargo de su compañero de equipo Nelsinho Piquet. Fernando no ha tocado aún los reglajes del monoplaza... y se nota. Está como salió de la fábrica. En el capítulo de incidencias, tuvo una pequeña excursión y su coche se quedó parado a la entrada de boxes... sin gasolina. Era la habitual prueba para saber lo que cabe exactamente en el tanque de combustible. Hoy, si no se cumplen las previsiones de lluvia, puede ser el momento de dar otro pequeño salto adelante.



[B]Hamilton: "Todavía tenemos mucho trabajo por delante"[/B]

El único contratiempo se vivió por la mañana, cuando el sistema de prevención de su motor se paró y el monoplaza se salió del trazado.

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) se puso por primera vez a los mandos del MP4-24 en los entrenamientos que está llevando a cabo la escudería en Portimao, y a pesar de los buenos resultados advirtió que "aún queda mucho trabajo por delante".

"Va a ser un invierno muy, muy ajetreado. Sólo he trabajado un día con el coche, así que nuestra lista de trabajo para las próximas semana es enorme", aseguró el inglés, que volvió a conducir un monoplaza después de haberse coronado campeón mundial el pasado mes de noviembre en Brasil.

A pesar de esos dos meses de ''inactividad'', Hamilton tuvo buenas sensaciones en su vuelta al trabajo y aseguró no haber tenido problemas en su "regreso a la rutina". "Me he adaptado muy rápido" afirmó el de McLaren, que completó 81 vueltas al circuito del Algarve dejando su mejor crono en 1:30.242.

Un tiempo, el tercero mejor de la jornada, que espera mejorar en las próximas sesiones. "Las primeras pruebas no son para marcar tiempos rápidos, sino para acostumbrarse al nuevo coche, adaptarse a las nuevas reglas y comunicar mis sensaciones a los mecánicos del equipo", explicó Hamilton, que se mostró deseoso de iniciar el trabajo de cara a la primera prueba del Mundial, el Gran Premio de Australia que se celebrará en marzo.

El único contratiempo se vivió por la mañana, cuando el sistema de prevención de su motor se paró y el monoplaza se salió del trazado. Sin embargo, el problema pudo ser solucionado sin necesidad de cambiar el motor y el inglés pudo seguir adelante con sus probaturas.

También fue la primera jornada de entrenamientos para Fernando Alonso, que se estrenó a los mandos del R29 aunque con resultados inferiores a los del británico en las 86 vueltas al circuito luso. "Tenemos muchas cosas que aprender en poco tiempo y debemos maximizar nuestro tiempo en la pista, así que dar tantas vueltas hoy ha sido un buen esfuerzo", aseveró el asturiano