[B]Max Mosley no descarta presentarse a la reelección[/B]

El mismo día que Max Mosley apostaba por Lewis Hamilton como favorito para hacerse con el título de 2009, el polémico Presidente de la FIA, que debe pensarse que la gente olvida fácilmente, no ha descartado intentar seguir en el cargo, ya que “mucha gente me dice “tendrías que quedarte”.

Supongo que no ha escuchado la cantidad de gente que le dice todo lo contrario, que se marche de una vez, que ya hace unos cuantos años que tendría que haberlo hecho. Y sobre todo: que respete su palabra, porque si mal no recuerdo, intentó zanjar el escándalo de los látigos anunciando que dejaría el cargo el próximo mes de octubre de 2009.

Además, Max Mosley ha soltado algunas otras declaraciones cuanto menos atrevidas, como asegurar que “tendremos 12 equipos en 2010” (de momento, tiene un año para que aparezcan tres nuevos, y lo más importante, que los que están, sigan). También cargó contra las quejas de los pilotos por el incremento de las superlicencias: “Ganar diez millones de euros al año, vivir en un paraíso fiscal y quejarse porque tienes que pagar el 2% de tus ingresos es una tontería”.

[B]Alonso: "Estoy bien con los slicks. Es más real la competicion"[/B]

El piloto español es exigente y se propone como "máximo objetivo" los dos títulos, el de pilotos y el de constructores.

El piloto español Fernando Alonso, campeón mundial de Fórmula uno con Renault en 2005 y 2006, asegura que su objetivo para 2009 es "ganar el título mundial" porque entiende que "más que nunca" la escudería francesa necesita "aspirar al máximo".

"En 2009 tenemos que apuntar muy alto. Nuestro objetivo es ganar el Mundial. Obviamente sabemos que es difícil, sabemos que nuestros rivales (Ferrari, McLaren y BMW) son muy fuertes pero más que nunca necesitamos aspirar a lo máximo", declaró a Eurosport.

Alonso se propone como "máximo objetivo" los dos títulos, el de pilotos y el de constructores. "Cuando ganas un Mundial de pilotos el de constructores es más especial porque normalmente cuesta más ganar los puntos. Así que ganar los dos títulos es nuestro máximo objetivo".

"Hamilton será uno de los rivales más duros"

Sobre el actual campeón, el británico Lewis Hamilton, su ex compañero en McLaren, Alonso dijo que será "uno de los rivales más duros" aunque precisó que "el Mundial de pilotos está muy abierto este año porque con el nuevo reglamento puede pasar cualquier cosa".

"Serán los equipos más fuertes: Ferrari, McLaren y BMW los que estén luchando por el título", señaló. "Para McLaren, especialmente para Hamilton, ganar el año pasado le dio mucha confianza y será uno de los rivales más duros. También pienso que los pilotos de Ferrari estarán mejor este año".

Alonso habló también de los pilotos de Ferrari: "Massa está mejorando cada año y el año pasado estuvo luchando hasta el final por el título. Esto es un gran paso para él y para Ferrari. Felipe es uno de los mejores pilotos. Ahora es muy rápido y constante. Es muy bueno. Kimi es campeón del mundo y siempre será rápido".

Sobre BMW y el polaco Robert Kubica, Alonso piensa que "es muy interesante que el año pasado ganara una carrera y estuviera luchando por el título hasta las últimas tres carreras. Kubica tiene la posibilidad. Kubica está preparado porque hizo una buena campaña en 2008. Ahora su coche también es bueno y BMW es un equipo muy fuerte. Pueden ganar el campeonato".

Sobre el R29

El R29 con el que afrontará el nuevo Mundial parece diferente, con el morro más grande. "Los ingenieros y los diseñadores conocen por qué es tan grande. Pienso que es más aerodinámico. Estoy contento con el coche, parece diferente. No sé si todo eso será bueno o no, ojalá lo sea".

Un morro más grande no tiene por qué implicar mayor riesgo, a su juicio: "No lo creo. Al final de la jornada el morro no es un factor importante, porque además el alerón frontal este año también será más grande. Quizá es un riesgo mayor para la salida, pero no creo que traiga grandes cambios. Tendremos que ir con más cuidado en las dos o tres primeras carreras quienes lo utilicemos, eso es todo".

Alonso se siente cómodo con los slicks. "Son uno de los grandes cambios del reglamento. Tendremos más grip que antes y eso requerirá una conducción diferente. Pienso que los pilotos necesitamos adaptarnos a los slicks rápidamente. Estoy contento de que hayan vuelto porque la competición es más real".

Con respecto al sistema KERS de Renault, Alonso se declaró satisfecho. "Nuestro sistema es realmente bueno, está funcionando bien, sin problemas. Pienso que comenzaremos el campeonato con él, pero sin mayor preocupación. Es cierto que una parte puede crear algún problema este año y tenemos que evitar cualquier problema con este sistema. Pero necesitamos probarlo mejor antes de que comience el Mundial".


[B]La Sexta revende los derechos de la Fórmula 1 a las televisones autonómicas[/B]

La Sexta, que retransmitirá a partir del próximo mes de marzo, y hasta 2013, el Campeonato Mundial de Fórmula 1, ya ha vendido a cuatro televisiones autonómicas los derechos audiovisuales que adquirió en exclusiva para España hace menos de un año a la productora Mediapro. La cadena, agobiada por las deudas, pretende con esta operación hacer caja para afrontar la caída de los ingresos publicitarios.

El canal de televisión controlado por Jaume Roures, presidente de Mediapro, mantiene negociaciones contrarreloj con al menos otras seis cadenas autonómicas que también han mostrado su interés por incluir en su parrilla de programación las carreras automovilísticas de esta temporada, tal y como han asegurado a El Confidencial fuentes de toda solvencia próximas al proceso negociador.

Según esas fuentes, La Sexta ha cerrado ya la venta de los derechos de retransmisión de las pruebas de Fórmula 1 a las televisiones autonómicas de Cataluña (TV3), Canarias (TV Canaria), Baleares (IB3) y Murcia (7RMurcia). Cada una de esas cadenas pagará en 2009 a La Sexta cuatro millones de euros para retransmitir todos los grandes premios que se disputen a lo largo de este año. La temporada arrancará el próximo 29 de marzo en Melbourne (Australia) y concluirá el 11 de noviembre en el circuito de Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos).

Mediapro arrebató en 2007 a Telecinco los derechos de retransmisión de la Fórmula 1 para España, que la cadena de Paolo Vasile ha explotado durante las cinco últimas temporadas con un notable éxito de audiencia y de ingresos publicitarios. La productora catalana tendrá que pagar más de 200 millones de euros por esos derechos a Formula One Management (FOM), la empresa dirigida por Bernie Ecclestone que gestiona el campeonato. En 2009 desembolsará 36 millones, cantidad que se irá incrementando un 10% cada año hasta superar los 200 millones en 2013.

Mediapro se impuso en la puja a Televisión Española y a la propia Telecinco, que finalmente se retiró porque, según dijo entonces Vasile, el desorbitado precio ofrecido por la productora hacía imposible rentabilizar la inversión. Vasile llegó a acusar a Roures y Tacho Benet -consejero delegado de Mediapro- de "reventar el mercado de los derechos deportivos con sus muestras de capitalismo rampante", y aseguró que la cantidad ofertada por Mediapro a Ecclestone triplicaba la que estaba dispuesta a pagar Telecinco, que ha desembolsado una media de 18 millones de euros por temporada mientras disfrutó de la exclusiva de la Fórmula 1.

Falta de liquidez

La productora de Roures, accionista de referencia de La Sexta, vendió el pasado año los derechos de retransmisión del campeonato a la cadena presidida por Emilio Aragón por una cantidad que no ha trascendido. Ahora, acuciada por su falta de liquidez, La Sexta ha decidido poner a la venta esos derechos y ha entablado negociaciones, en primer lugar, con los siete canales autonómicos con los que ya comparte la exclusiva de emisión de los partidos de la Liga de fútbol.

Según las mencionadas fuentes conocedoras del proceso, La Sexta ha logrado ya vender el que sin duda va a ser su producto estrella de esta temporada a los canales autonómicos de Cataluña, Canarias, Baleares y Murcia. Y mantiene abiertas las negociaciones con los de la Comunidad Valenciana (Canal Nou), Galicia (TVG) y Aragón (Aragón TV). Además, la cadena controlada por Mediapro también ha trasladado su oferta de cuatro millones de euros por temporada a Canal Sur (Andalucía), CMT (Castilla-La Mancha) y Telemadrid, aunque esta última ya la ha desestimado, según fuentes del canal público de la Comunidad de Madrid.

Además de esos cuatro millones de euros anuales, las cadenas autonómicas habrán de asumir también los gastos derivados de la producción y retransmisión de las carreras. Los espectadores de las comunidades autónomas que disponen de canal propio podrán optar entre seguir las evoluciones de los monoplazas de Fernando Alonso y compañía en la televisión de Mediapro -de la mano del periodista Antonio Lobato, que ya desempeñaba esa misma labor en Telecinco- o presenciarlas a través del canal público de su comunidad.

La Sexta, que está a punto de cumplir su tercer aniversario, acumuló en sus dos primeros años de emisión unas pérdidas de más de 250 millones de euros, y está muy lejos de alcanzar el equilibrio presupuestario que su consejero delegado, José Miguel Contreras, aseguró que se produciría, precisamente, en 2009. Además, Mediapro -principal accionista de la cadena- arrastra unas deudas que, según diversas fuentes, podría superar los 3.000 millones de euros.


[B]Toro Rosso confirma a Bourdais para 2009[/B]

A la espera de lo que suceda finalmente con Honda F1, la parrilla del Mundial de F1 2009 ya está definida después de que a primera hora de esta mañana el equipo Toro Rosso haya confirmado a Sebastien Bourdais como compañero de Sebastien Buemi para esta temporada.

Aunque era algo que se veía venir desde hace algunos días, hoy ya es oficial. El piloto francés de 29 años tendrá una segunda oportunidad tras su debut el año pasado en la Fórmula Uno y ahora lo hará con un año de experiencia en la categoría y con la ventaja que para él supone la introducción de los neumáticos lisos, a los que está más que habituado tras su etapa en Estados Unidos.

Finalmente Toro Rosso ha apostado por la continuidad y la estabilidad que le ofrecía seguir contando con los servicios de un piloto ‘experimentado’ como Bourdais ante la imposibilidad de que tanto Takuma Sato como Bruno Senna, los otros dos candidatos al asiento, pudieran aportar los patrocinadores personales que exigía el equipo de Faenza.

Tras su dubitativo inicio el año pasado en la Fórmula Uno, en Toro Rosso esperan mucho más de Bourdais este año. “Tras su primer año esperamos que pueda aprovechar toda la experiencia que acumuló la pasada temporada. Ahora conoce todo lo que rodea a la Fórmula Uno, los circuitos y al equipo”, comentaba el jefe de Toro Rosso, Franz Tost.