[B]La FIA será menos flexible con los alerones flexibles a partir de Canadá[/B]

La FIA ha recordado la prohibición de los dispositivos aerodinámicos móviles forzando a los equipos a hacer más estables las 'alas puente' desde el Gran Premio de Canadá de este fin de semana, según publica la web especializada autosport.com.

Se les ha comunicado a los equipos que si sus 'alas puente' no están sujetas al morro deben colocar una pieza soporte para asegurar que no flexionan.

Seis equipos disponen de alas puente que recorren el morro - McLaren, Toyota, Renault, Williams, Red Bull Racing y la Scuderia Toro Rosso. El diseño de Renault ya posee un apoyo central, mientras que los otros equipos deberán hacerlo desde Montreal.

Se entiende que la decisión ha sido tomada después del Gran Premio de Turquía, donde los vídeos de las cámaras subjetivas inferiores de algunas de las alas puente sugerían que podrían estar flexionando a alta velocidad.

La FIA ha estado siempre dispuesta en asegurar que los equipos no desarrollen el aspecto de los dispositivos aerodinámicos móviles, y se ha adelantado en sellar el criterio para Canadá, donde las características de la pista implican que los alerones flexibles pueden ser una gran ventaja.

En 2006, la FIA ordenó a los equipos que introdujeran ranuras separadoras en sus alerones traseros en Canadá en aras de acabar con la controversia de los alerones flexibles. Esto, de todas maneras, no impidió que Honda amenazara con denunciar a su rival BMW Sauber en relación con el diseño de su alerón para la carrera de ese año.

McLaren fue pionera en el ala puente en la F1 el año pasado y, aunque los equipos rivales le acusaron de que era un dispositivo aerodinámico móvil cuando lo utilizaron por primera vez, el departamento técnico de la FIA le dió carta blanca despues de una detallada inspección en Mayo.