[B]La Sexta podría perder los derechos de la F-1... ¡en favor de Telecinco![/B]

Ahora que la asociación de pilotos ha amenazado con organizar un mundial paralelo, todos se preguntan cómo se gestionarán los derechos televisivos. Cadenas de todo el mundo han pagado una millonada por ver a los mejores pilotos y no quieren conformarse con 'segundos platos' en una guerra donde algunos operadores pueden verse beneficiados sin haberlo imaginado.

Quién le iba a decir a Roures cuando pagó cerca de 200 millones de euros por los próximos cinco años de Fórmula 1 que se podría llegar a una situación como ésta. En condiciones normales, pilotos y Federación acabarían por llegar a un acuerdo. Pero se trata de una guerra de egos y nadie quiere dar su brazo a torcer.

Por eso, cada día parece más claro que los miembros de la FOTA -asociación de pilotos-, no participarán más en la Fórmula 1 y estarían preparando uan competición alternativa donde se dejen de lado topes salariales y demás injerencias de la FIA. Eso sí, abriendo un nuevo mercado para la compra de derechos.

Las cadenas se niegan a mantener un campeonato sin las principales escuderías y han amenazado a Ecclestone, que ingresa unos 700 millones de euros al año, con marcharse. Sky Sport ha sido la primera en advertir que seguirá los pasos de Ferrari, sean los que sean. Y no serán los únicos.

La BBC pagó 300 millones por los derechos de retransmión de la Fórmula 1 para los próximos cinco años y tampoco están por la labor de quedarse sin los grandes. En la misma línea se encuentra Mediapro, que desembolsó 200 millones de euros por cinco años.

El problema para Roures es que la FOTA se habría puesto en contacto con Telecinco para vender los derechos de la nueva competición, según cuenta Marca. Es más, la asociación de pilotos estaría dispuesto a regalar a las televisiones el primer año de competición para promocionar el nuevo proyecto.

Para 'robarle' los derechos a Telecinco, Mediapro pagó 40 millones por los derechos de la Fórmula 1 hasta 2013, sensiblemente más que los 18 millones que pagaba la cadena de Fuencarral.




Andy Soucek gana la primera en F2

Una de las notables noticias para el automovilismo de este fin de semana han sido victorias que han conseguido nuestros pilotos. Y en este caso corresponde a la victoria conseguida por Andy Soucek en la segunda cita de la Formula 2 en Brno. En concreto el piloto madrileño ha ganado la segunda carrera del recién estrenado campeonato, que ha tenido dos accidentadas carreras en el autódromo checo.

Pero el fin de semana empezó para los españoles con vistas a sufrir. En la primera Germán Sánchez (quejándose de subviraje) y Andy Soucek entraban los últimos (16º y 17º) en una accidentada carrera que se cerraba con ocho abandonos. Empezando por la salida en la que se vieron implicados el sueco Sebastian Hohenthal, el canadiense Robert Wickens y el británico Henry Surtees. La segunda carrera casi fue un calco de la primera, con nueve abandonos y un accidente múltiple que entre otros dejaba fuera a Germán Sánchez.


El podio de la primera carrera lo formarían el italiano Mirko Bortolotti (vencedor), el ruso Mikhail Aleshin y el polaco Philipp Eng. Como curiosidad indicar que ha vencido el compañero del dominador de la primera cita del campeonato Robert Wickens, ya se ha estrenado el equipo con ambos coches. Sin embargo Robert Wickens se va de Brno con el casillero a cero y viendo a su compañero líder del campeonato.

En la segunda carrera la victoria ha sido para Andy Soucek que aprovechaba tras la salida del Safety Car para colocarse segundo en carrera y aprovechando una salida de pista de Nicola De Marco que lideró gran parte de la misma. Segundo fue el francés Julien Jousse y tercero el mencionado Nicola De Marco, que para lo accidentado de la carrera no pagó muy cara su salida de pista.


El vencedor de la primera carrera, Bortolotti, fue uno de los DNF tras el incidente de la salida, lo que favorece especialmente a Mikhael Aleshin, Julien Jousse y a Andy Soucek, 3º, 4º y 5º en la general, al estar más apretados en puntos y con Bortolotti y Wickens separados por un único punto.

ASÍ VA EL CAMPEONATO:

1. Mirko Bortolotti ITA 21pts
2. Robert Wickens CAN 20pts
3. Mikhail Aleshin RUS 16pts
4. Julien Jousse FRA 16pts
5. Andy Soucek ESP 15pts
6. Philipp Eng POL 12pts
7. Nicola De Marco ITA 10pts
8. Carlos Iaconelli BRA 9pts
9. Edoardo Piscopo POR 9pts
10. Kazim Vasiliauskas LIT 7pts

Se antoja que el nuevo monoplaza de la Formula 2 construido por Williams y motorizado por la mecánica turbo de Audi con más de 400 CV es muy crítico de pilotar. Desde la salida pone en aprietos a los pilotos ¿o será al revés? Ya el propio Andy Soucek nos comentaba la impresión que le dió el monoplaza turbo tras pasar por otras competiciones de atmosféricos. Veremos qué sucede en la siguiente cita del campeonato en Spa-Francorchamps. Yo no digo nada.


[B]Massa: "El difusor doble no permite adelantar" El piloto se queja de la aceptación del doble difusor por parte de la FIA[/B]

Parece que la escudería Ferrari está remontando posiciones pero no gracias al nuevo difusor, precisamente. Después de la actuación de Felipe Massa en el GP de Inglaterra, que finalizó cuarto, el piloto afirma que el difusor no le permite adelantar como pensaba que pasaría.

El equipo técnico de la escudería Ferrari ha centrado todo su esfuerzo en lograr un buen difusor doble, estropeando así todo el trabajo anterior en favor del espectáculo. Y ahora parece que no se trata sólo de eso.

"Han sido todo planes de la FIA ya que los coches producían menos downforce", declara Massa.

"Pero con la decisión de permitir el doble difusor, el plan les ha salido al revés", afirma el piloto en Auto Motor und Sport.

Timo Glock, piloto de Toyota, también añade que los "flaps" móviles delanteros tampoco son una ventaja a la hora de adelantar al rival.

"Cuando tienes un coche delante, sus turbulencias hacen que pierdas todo el agarre", dice el alemán.



[B]Ya conocemos la identidad de 'The Stig' El misterioso piloto del mono blanco era... Michael Schumacher[/B]

Michael Schumacher fue desenmascarado el domingo por la noche, en el programa de la BBC, Top Gear, como el misterioso 'The Stig'.

El enigmático piloto que vestía de blanco (guantes, casco, mono…) ha probado durante años coches de forma anónima para el programa de televisión. El domingo por la noche apareció en el plató del programa británico después de romper su récord al volante del Ferrari FXX.

Después de que Jeremy Clarkson, le pidiera que se quitara el casco, The Stig fue descubierto como el expiloto de F1, ahora con 40 años y siete veces campeón del Mundo.

Clarkson le dijo en broma antes que fuera descubierto, sobre su nombre, a lo que Schumacher respondió: "Tienes que tener algunos secretos". Sin embargo, la verdadera identidad de The Stig fue desenmascarada por la prensa a principios de este año como el piloto Ben Collins, aunque la verdad, es que tal especulación no ha sido confirmada por la BBC y se rumorea que sigue siendo un personaje desempeñado por varios conductores. Un portavoz de la emisora británica, confirmó que The Stig era Schumacher en la prueba del Ferarri, pero la verdad seguiría siendo "un misterio".