[B]La contracrónica desde el Circuit de Catalunya[/B]

Gracias al Circuit de Catalunya uno de nuestros lectores pudo disfrutar de un gran fin de semana de Fórmula 1. Y gracias a ellos nosotros también pudimos estar. Dos días de entrenamientos, carreras y sobre todo de un ambiente a gasolina sin igual. Pero más allá de los aspectos deportivos que todos conocemos hoy quiero fijarme en los que rodea a todo el espectáculo del circo de la Fórmula 1.

Por falta de tiempo, el viernes no pude estar presente en Montmeló, así que el sábado había que aprovechar desde bien pronto. Antes de llegar al circuito llegaba la primera sorpresa. Mientras esperaba a que el recepcionista del hotel me entregara la llave de mi habítación una cara conocida aparecía del ascensor, Sebastian Bourdais y su mujer. Casi premonitoriamente le deseo un buen fin de semana de carreras. ¿Seré gafe?.


Del hotel al circuito. Es pronto y aún la afluencia de gente es contenida. Mi primer paseo por el circuito, es totalmente nuevo para mi, lo hago por la pelouse que rodea la tribuna N. La zona donde se reunen los aficionados provenientes de Asturias. Una zona donde el color predominante es el azul y el amarillo. Quizás este sea uno de los puntos a favor de todo el fin de semana. El público de la pelouse es un público fiel que siempre está allí. Incluido un trio de alemanes que se tomó con bastante ironía la recomendación de no viajar a España por miedo a la Gripe A.

La primera carrera de la GP2 vivió una debacle significativa de los pilotos españoles. Tanta mala suerte no puede ser buena. Y lo peor es que la mala suerte continuó en la jornada del domingo. Quizás una de las imágenes del fin de semana fue ver arder, literalmente, el pontón de Javi Villa. La foto demuestra que el fuego fue serio. A pesar de ello el asturiano pudo terminar décimo.

Pero peor le fueron las cosas a Dani Clos. Primero se toca con Roldán Rodríguez y después tiene que abandonar con el motor en modo de emergencia. Mal debut en la carrera de casa y con todo el público a tu favor. Bueno, el público que quedaba. Tras la clasificación de la F1 la marcha de gran parte del público fue patente.

Pero si poco público había viendo la GP2. La última carrera del día casi contaba con más comisarios que espectadores. Quizás alguno de estos jóvenes desaten en un futuro las pasiones de quien se fue del circuito. Además esperar tiene una ventaja. Te evitas atascos.

Ese último plato del día era la Formula BMW Europa. Un campeonato que está plagada de españoles, aunque en esta ocasión no pudimos ver a ninguno subir al podio. Daniel Juncadella y Javier Tarancón tuvieron sus oportunidades pero se vieron superados por Christensen y Nash, grandes dominadores de la categoría durante el fin de semana.


[B]Domenicali dimitiría si eso saca a Ferrari de la crisis "No soy el problema, pero si es necesario, me voy"[/B]

Stefano Domenicali ha admitido que consideraría la posibilidad de dejar su cargo como director de Ferrari, si con ello consiguiese librar al equipo italiano de su crisis.

A pesar de tener avances técnicos en Barcelona, sólo Williams, Toro Rosso y Force India se situan por detrás del equipo con sede en Maranello en la clasificación de constructores de 2009, tras problemas estratégicos y de fiabilidad durante el fin de semana.

Después de 5 carreras, el equipo italiano, se encuentra en séptima posición en el campeonato de escuderías, a 62 puntos de Brawn GP que lidera la clasificación.

El presidente de la F1 Bernie Ecclestone, reflexionó en Barcelona sobre que el nuevo equipo directivo de Ferrari es el problema.

"Creo que desde que Jean Todt se fué, hemos ido hacia atrás para volver a la forma en que se encontraba el equipo antes de que Todt llegase", dijo el británico.

Flavio Briatore, jefe del equipo Renault, fue preguntado por el diario deportivo AS, sobre su opinión acerca de que Felipe Massa, se quedase sin gasolina al final de G.P de Catalunya, a lo que él respondió:

"¡Afortunadamente no soy el jefe de Ferrari!".

Citado por la emisora alemana RTL, Domenicali comentó: "Creo que no soy el problema. Pero si es necesario, dejaré mi sitio"


[B]Envidiables Red Bull El nuevo RB5 de Adrian Newey será innovador y muy atractivo
[/B]
No cabe duda de que Red Bull Racing se ha establecido firmemente como la segunda potencia del mundial en lo que llevamos de temporada. Se ha convertido en el único equipo capaz de desbancar a Brawn GP del podio, pero una victoria siempre te deja con ganas de más.

Brawn GP puede ir por delante pero la buena noticia para Christian Horner y el diseñador Adrian Newey es que el RB5 es rápido incluso sin KERS y sin doble difusor. Así que el equipo tiene por delante una gama de nuevas posibilidades a su alcance.

En Barcelona, sólo Mark Webber pudo subirse al podio. Sebastian Vettel se conformó con la cuarta posición.
Si hubiéramos optado por la misma estrategia para Vettel, habría sido una fantástica oportunidad para ganar la carrera"

"En el caso de Sebastian, fue Felipe massa y el KERS lo que le costó la victoria. Fue una vergüenza. Tuvo que estar mirando la parte trasera del Ferrari las dos primeras partes de la carrera porque massa usó el KERS para su beneficio", declara Horner.

"Que Mark acabara por delante de Vettel es porque optamos por estrategias diferentes. Si hubiéramos optado por la misma estrategia para Vettel, hubiera sido una fantástica oportunidad para ganar la carrera".

Desde China, la escudería Red Bull parece haber crecido exponencialmente con respecto a sus rivales. De hecho, por el momento, son los únicos capaces de pisarle los talones a los veloces Brawn GP.

"El equipo está en alza tras el GP de China. Y Barcelona ha demostrado que tenemos ante nosotros la posibilidad de desarrollar el monoplaza mucho más. El coche funciona bien y el equipo también. Vamos en la buena dirección".

Desde que comenzó la temporada, Vettel ha ido escalando posiciones mientras que Webber tuvo una difícil pretemporada de invierno. Sin embargo, en Barcelona se intercambiaron los papeles.

"Sebastian es un extraordinario piloto y está haciendo un gran trabajo. Y Mark ha tenido un invierno complicado. Pero si consideramos que se rompió una pierna y un hombro- que se le olvidó comentarnos- , ha tenido una recuperación envidiable. Es un piloto muy fuerte", asegura el jefe de Red Bull.

Y por si fuera poco, los RB5 aún no disponen de doble difusor. Y aún así, están en las primeras posiciones del mundial.

"Adrian Newey está produciendo un coche innovador y muy atractivo. Creo que la solución que ha aportado dadas las nuevas reglas, es impresionante", concluye Horner




[B]
Renault da confianza a Piquet Briatore asegura que “Piquet es muy fiel a Fernando”[/B]

Flavio Briatore ha prometido ofrecer toda la ayuda posible a Nelson Piquet por el mal comienzo de temporada.

Los rumores siguen rodeando el futuro del joven piloto brasileño en Renault, hasta el punto que este pasado fin de semana en Barcelona se especulaba con que Piquet podría ser sustituido en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña por el piloto probador de la escudería francesa, Romain Grosjean.

Pero en una entrevista concedida al Diario Sport, el jefe del equipo, Flavio Briatore, ha asegurado que Piquet tendrá la oportunidad de demostrar su talento ahora que ha comenzado la temporada europea, donde los circuitos le son mucho más familiares.

“Él es un buen compañero para Fernando y siempre le ha sido muy fiel”, ha declarado el italiano. “Está pasando por un momento difícil, pero cuando alguien está en problemas es cuando debes ayudarle y no matarle. Tenemos que darle un margen de confianza con las carreras europeas”.

Briatore no quiso valorar los rumores que vuelven a colocar a Fernando Alonso en Ferrari para el próximo año después de los problemas que sigue teniendo Kimi Raikkonen en la Scuderia: “No hablo sobre estos temas porque tengo otros que solventar. Esas decisiones vendrán en otro momento”, concluyó Briatore.



[B]Ferrari y McLaren dan por perdido el Mundial[/B]

Massa y Hamilton coinciden: El Mundial se ha acabado para ellos
La prensa italiana califica la situación de Ferrari como 'Miserable'
Alonso, en cambio, es optimista: "No estamos tan lejos"

Sólo se han disputado cinco carreras, pero si no da un giro radical en los próximos grandes premios, el Mundial puede quedar sentenciado antes de llegar a su ecuador. La distancia de los Brawn sobre el resto de escuderías es abismal y parece que los cambios introducidos en Montmeló no revertirán la situación a corto plazo. Estas circunstacias han hecho mella en Ferrari y McLaren, las dos grandes que la temporada pasada se jugaban mano a mano el título y esta se han visto relegadas a los últimos puestos de la parrilla.


Felipe Massa y Lewis Hamilton han renunciado al título. FOTO: Archivo.
Dos mundiales en uno (11.05.09)


Felipe Massa y Lewis Hamilton han renunciado al título. FOTO: Archivo.
Dos mundiales en uno (11.05.09)

En Ferrari, el divorcio es total, tanto entre los miembros de la propia escudería como entre el equipo y la prensa. Los continuos errores de estrategia en las cinco carreras disputadas han terminado con la paciencia de algunos, como Felipe Massa. En Montmeló, fue el principal perjudicado por los fallos. Una mala previsión con la gasolina en el reportaje relegó al brasileño al la sexta posición.

Cuando marchaba quinto, se vio obligado a ralentizar su ritmo de carrera para no quedarse sin combustible. Eso propició que fuera adelantado por Alonso y a punto estuvo de hacerlo también Heidfeld. Tras la carrera, Massa estalló: "El Mundial se ha acabado. He dejado pensar en el campeonato. Tenemos que ser realistas". A pesar de todo, exculpó a sus mecánicos: "Fue un problema de la máquina".

También pesimista y enfadado se mostraba Stefano Domenicali: "Errores como estos son inadmisibles. El campeonato está atravesando una fase muy dolorosa. Debe ponerse fin de una vez a los problemas". Mientras tanto, la prensa italiana carga las tintas contra la escudería, con calificativos como "Miserable". El Comité de directores del equipo se reunirá para analizar su futuro en el Campeonato del mundo.

No están las cosas bien tampoco en McLaren. Tras el Gran Premio de España, Lewis Hamilton, reconoció que "No hay esperanzas" de reválida: "No me han dado un coche para defender el título. Es malo y voy pilotando a empujones. Es una pena".


Un palo más para la escudería de Woking esta temporada. Aunque si hay alguien que mantiene la esperanza es su director deportivo, Martin Whitmarsh, que espera que las cosas comiencen a cambiar en Mónaco: "Va a ser diferente y vamos a ser fuertes. Es un circuito que nos va muy bien y allí Lewis es un mega. Tenemos mucho trabajo por delante, no va a ser cosa de magia, pero seguro que vamos a ser más fuertes allí. Tenemos que seguir luchando".


Alonso, la otra cara de la moneda

Distinto discurso al de Massa y Hamilton mantiene Fernando Alonso. El bicampeón es consciente de que Renault tampoco está preparada para luchar por el campeonato y de que está muy lejos de Brawn o Red Bull.

Pero es optimista, a pesar de contar con los mismos puntos que su ex compañero en McLaren: "Nuestro objetivo es acabar con uno de los mejores coches. Este año no estamos tan lejos de los líderes, a medio segundo por vuelta. Si conseguimos una buena evolución y dar con la tecla mágica, podremos alcanzarlos y luchar de tú a tú con ellos".

Perspectivas, sin duda, muy distintas. Y es que es lo que tiene venir de luchar por el título o venir de luchar por el quinto puesto de la parrilla.





[B]La historia dice que Jenson Button será el próximo campeón mundial de Fórmula 1[/B]

Jenson Button será el ganador del título de Fórmula 1 en 2009. Al menos así lo asegura la historia al cien por cien, pues todos los pilotos que lograron la victoria en cuatro de los cinco grandes premios iniciales, acabaron haciéndose con la corona del Gran Circo.

Estadísticamente tendrían más probabilidades hombres como Jim Clark o Jackie Stewart pues cuando ellos ganaron, 1961 y 1969, la temporada de la F1 contaba con ocho y 11 carreras, respectivamente. Michael Schumacher lo tuvo más difícil en 2002 cuando la campaña constó de 17 citas. El alemán es el único piloto que ha repetido un inicio tan espectacular en su camino hacia el título.

Si algo tienen en común todos es que contaban con un coche superior al resto y que supieron amortizarlo. Más o menos como le está sucediendo a Jenson Button esta temporada con el discutido BrawnGP.

Sólo Mansell y Schumacher lo mejoran
Puestos a superar su excelente comienzo de año, sólo dos pilotos en estos 60 años de historia realizaron un arranque perfecto de Mundial. Fueron Nigel Mansell en 1992 y Michael Schumacher en 2004. Ambos hicieron el pleno imponiéndose en las cinco carreras. También los dos contaban con un monoplaza muy superior al resto. El británico contaba con un Williams Renault que le permitió imponerse en nueve de 16 pruebas para hacerse con su primer campeonato. El alemán igualmente arrasó con su Ferrari en su último título.




[B]Ecclestone - Donington podría aplazarse hasta 2011[/B]

El presidente de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, dice que está dispuesto a cancelar el Gran Premio de Gran Bretaña por una temporada si Donington Park no ha finalizado las remodelaciones para albergar la carrera en 2010.


"Si los trabajos en Donington no han acabado a tiempo para organizar el gran premio, entonces podríamos saltar esa carrera el año que viene", declaró el británico al periódico 'The Times'. "No quiero perder el GP de Gran Bretaña, esa es lo último que queremos hacer, pero lo que está claro que no vamos a ir a Silverstone".

"Creo que la gente de Donington se está organizando, pienso que están poniendo las cosas en su sitio y haciendo que todo funcione", añadió Ecclestone. "El tema de la deuda se arreglará. No es un problema y parece que los bancos les van a dar el dinero".





[B]Horner - Vettel no está en venta[/B]

Christian Horner, director de Red Bull Racing, insiste en que su piloto Sebastian Vettel no está en venta. El alemán, que es tercero en el campeonato, ha sido vinculado en las últimas semanas con las escuderías McLaren y Ferrari tras conseguir su segunda victoria en la Fórmula UNo.


"Sebastian está muy feliz pilotando para este equipo y yo estoy encantado de que esté con nosotros", declaró Horner en una entrevista para la página oficial de la F1. "Lleva mucho tiempo siendo parte de la familia Red Bull, y este año Red Bull Racing le ha dado un coche muy bueno".

"Creo que el Sr. Mateschiz ya ha mencionado que Sebastian no está en venta", continuó el británico. "Obviamente no voy a dar detalles sobre su contrato pero no veo ningún otro lado en el que Sebastian quisiera estar en estos momentos. En cuando al año que viene, no veo que tenga intención alguna de irse a otro lado. Es una parte íntegra del equipo".