Mosley gana su batalla judicial contra un tabloide

Un juez británico ha condenado al tabloide 'News of the World' a indemnizar con 60.000 libras (más de 76.000 euros) al presidente de la Federación Internacional del Automóvil, Max Mosley, por publicar que participó en una orgía de temática nazi. El fallo establece que no hay indicios de que el encuentro tuviera intención de exaltar la conducta nazi.

[B]Mark Webber logra el mejor tiempo en la tercera jornada de Jerez[/B]

Mark Webber consiguió el mejor tiempo en la tercera jornada de los entrenamientos de Fórmula 1 que se celebran en el circuito de Jerez. Los diez equipos presentes siguen probando evoluciones aerodinámicas y de motor para los dos próximos grandes premios y, además, ensayan con los neumáticos lisos que el reglamento permitirá en 2009.
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Dos incidentes graves siembran dudas sobre la seguridad del KERS[/B]

Primero fue un incendio en la factoría de Red Bull en Milton Keynes la semana pasada y, seis días después, una fortísima descarga eléctrica a un mecánico de BMW que empujaba el coche de Christian Klien. Son dos incidentes que están sembrando dudas sobre la seguridad del nuevo 'Sistema de Recuperación de Energía Cinética', el KERS.

[B]El espejismo de las carreras[/B]

Hockenheim ha sido el momento más bajo de la temporada para Ferrari. La escudería italiana, moleste a quien le moleste, es un gigante sin una dirección clara dentro y fuera de la pista. Es cierto, Domenicali y Baldiserri, Stefano y Luca, están cometiendo errores impropios de otras épocas. Mi amigo Víctor Seara y yo los hemos bautizado como los Victorio y Lucchino de la F-1, o Dolce y Gavanna en versión internacional.

No poner las ruedas de Raikkonen a tiempo en la parrilla de Mónaco se me antoja un error de bulto. O el escape que se le descolgó a Kimi en Francia. Pero ninguno de ellos llevaba el coche cuando Raikkonen se salió dos veces en Melbourne. O se llevó por delante a Sutil en Mónaco. E incluso cuando no supo encontrar los reglajes idóneos del coche en Alemania y fue superado sin problemas por Massa en la Q2 (no hablamos de la Q3 donde iba más cargado).

A mí el vigente campeón es un piloto que me encanta… Son muchas las veces que he elogiado su hipervelocidad, pero cuando se analizan las cámaras a bordo de Ferrari se ve que sus pilotos dan ahora muchos más contravolantes que en las primeras carreras. El coche no acaba de ir del todo bien y sólo sacan la cabeza en los circuitos muy aerodinámicos (Magny-Cours) que se adaptan a la perfección a su coche. El problema de Kimi es el mismo de siempre, su falta de comunicación con los ingenieros, su incapacidad para transmitir como mejorar un monoplaza. Saber, sabe. Por eso a veces la escudería italiana se entrega a un hombre como Massa, un piloto del segundo escalón de la F-1, pero que es como los alumnos empollones, muy aplicado. El problema, y así me lo cuentan mis amigos italianos, es que no da más de sí. Y su agresividad a ultranza no casa bien con la finura excelsa de Raikkonen.

Y luego está el espejismo Hamilton. En un Mundial con las ayudas electrónicas prohibidas en las ‘flechas de plata’ han encontrado algo que los demás no tienen. Una capacidad de tracción excepcional que sus rivales intentan ahora encontrar. Con un coche que en Alemania era siete décimas más veloz que el resto, Hamilton realizó una carrera excepcional. Vista en perspectiva, la táctica de su equipo no fue tan errónea. Se vieron obligados a tomarlo porque temían que su estrella romperruedas destrozara los compuestos en las más de treinta vueltas que quedaban en el caso de haber parado con el Safety Car. Fue una decisión, la de mantenerle en pista, sugerida por los ingenieros que siguen la carrera online desde la sede de Woking.

En fin es un detalle que os cuento pero ya saldrá alguno a decir que no se lo cree. Lewis no es tan regular en carrera como le vimos el pasado domingo, ni es superior al resto de pilotos, tenía, simplemente un supercoche. Kovalainen se volvió a hundir bajo las órdenes de equipo y mucho me temo que será una caricatura de aquí a final de año. Pero su compañero inglés sí que tiene algo, y lo lamento muchísimo, que no le estoy viendo a Massa y a Kimi, las ganas irrefrenables de alcanzar la victoria. Raikkonen da la impresión a veces de que no se divierte en las carreras y de estar cerca de su retirada.

PD: Como cierto era lo de la telemetría, lo de las presiones y lo de las seis décimas que aporta Alonso. Es más, el otro día el propio Fernando cifró en Silverstone la ganancia de un año a otro con o sin él en 1,3 segundos por vuelta en calificación. El problema es que los demás del grupo intermedio han mejorado bastante más porque tienen más medios. Red Bull y Toyota se gastan bastante más dinero. Una cosa más, dos de cada tres mensajes con la palabra Alonso piden su contratación en los foros de Ferrari italianos.
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Hamilton cree que la F1 no tendrá problemas en adaptarse a las nuevas reglas[/B]

Los ingenieros de los equipos sabrán cómo sacarle el máximo rendimiento

El líder del campeonato Lewis Hamilton expresó el jueves la confianza de que la Fórmula 1 podrá mantenerse por delante del cambio de reglamento que se pondrán en vigencia en 2009.

[B]Un mayordomo de Dennis le denuncia por despido improcedente Cree que fue despedido por su condición sexual[/B]

Nos alejamos de las pistas una vez más para adentrarnos en ese mundo extraño de las noticias extradeportivas: un mayordomo de Ron Dennis ha demandado al jefe de McLaren por despido improcedente. El caso no debería haber ido a más, pues el propio abogado de Dennis ha reconocido que no tramitaron bien el despido, pues no se lo notificaron con tres meses de antelación y por escrito, como obliga la ley. Pero la cosa se complica cuando el mayordomo asegura que la causa del despido fue su homosexualidad.