[B]Según Alejandro Agag Fernando Alonso tendrá un coche ganador[/B]

Si uno no le conociera por las fotos de la prensa, Alejandro Agag podría pasar perfectamente por un ciudadano más. Pantalón de pinzas, jersey y americana. Nada de corbatas. Un look informal, pero al mismo tiempo elegante. Se muestra amable desde el primer momento y atento a cuanto ocurre a su alrededor.

No es su primera visita a ABC, así que los primeros minutos del encuentro se dedican a recordar viejos tiempos. “Creo que la última vez que vine fue en unos Premios Cavia”, recuerda echando la vista atrás. A partir de entonces, la conversación fluye. No elude ningún tema, aunque se le nota más cómodo cuándo se habla del mundo del motor, su auténtica pasión.

Casi dos horas de conversación en las que Agag analiza el presente y el futuro de la Fórmula 1, sin olvidarse del mundo del fútbol o la crisis económica mundial.

Fórmula 1

Alejandro Agag es socio de uno de los equipos con más solera de la parrilla de GP2 y mantiene una relación estrecha con Bernie Ecclestone y Flavio Briatore, dos de los gurús del circo de la Fórmula 1.

Alonso Campeón: “Creo que se está repitiendo la historia de cuando Alonso llegó a Renault. Los dos primeros años eran los cuartos de la parrilla, pero poco a poco fueron evolucionando hasta ganar los dos campeonatos consecutivos. Estoy convencido de que Renault va a darle a Alonso un coche campeón y que Alonso puede ganar el Mundial el año que viene”.

“Alonso es el mejor piloto que hay en la parrilla. Ya lo ha demostrado este año con un coche que se arrastraba a principios de año. Cuando se fue a McLaren tuvo muy mala suerte con la situación que se encontró allí. Iba como líder del equipo y se encontró con un piloto como Hamilton, inglés en el equipo más inglés. Eso le perjudicó mucho”.

El futuro de la parrilla:
“De los españoles que vienen por detrás hay muchos que lo están haciendo bien (Alguersuari, Soucek, Roldán Rodríguez, Villa), pero no hay ningún Alonso entre ellos”.

¿Alonso a Ferrari?:
“El final de la temporada ha sido buenísimo y el año que viene el duelo va a ser entre Hamilton y Alonso... sin olvidar a Ferrari. Yo pondría a Alonso en Ferrari por Raikkonen. El piloto es lo más importante de un equipo, porque es el que desarrolla el coche. Ya lo hemos visto este año con Alonso y el R28”.

¿Escudería española?:
“Con los 300 millones que cuesta ahora mismo un equipo de F1 es imposible que haya una escudería española”.

Futuro de la F1:
“La F1 es una cuestión de dinero y hay que tender a abaratar costes (como ocurre en la GP2). Yo haría una carrera los viernes con los coches de la GP2, pero con los pilotos de la F1. Habría que sortear quién corre con cada coche, pero así, al menos, se aprovecharía la jornada del viernes, que hoy en día no sirve casi para nada, los circuitos están vacíos y los patrocinadores no sacan ningún beneficio. Además, estaría bien utilizar la parrilla invertida, como ocurre en la GP2, y estaría bien que la clasificación del sábado diera un punto para el campeonato”.

Crisis:
“La crisis no ha afectado a la F1. Si la gente se fija, no ha habido ninguna espantada entre los grandes patrocinadores”.

[B]El monoplaza de 2009 no podría ser más feo, dice Klien Pero la competitividad es más importante que la estética[/B]

El piloto probador Christian Klien ha comentado que la apariencia de los nuevos monoplazas de Fórmula 1 de la temporada 2009 le resulta poco atractiva a la vista. Muchos observadores fruncieron el entrecejo cuando Williams probó recientemente un coche con los alerones preparados para el cambio de reglamento del año que viene, a pesar de que todavía se trata un pequeño esbozo de lo que veremos en la primera carrera del año.

"¿Es un coche atractivo, no os parece?" bromeó el piloto de BMW después de rodar con el F1.08 modificado. "Por el momento es el peor coche de Fórmula 1 que he visto jamás. De todos modos, nos acostumbraremos a ello y a la apariencia que tendrán en marzo".

Sin embargo, Klien sugiere que no hay que olvidarse de lo importante por muy feo que se vea el coche, ya que con el sistema KERS y con los neumáticos lisos, la competitividad es mayor que antes.

"De hecho se pilota bastante bien, y como habéis visto los tiempos por vuelta han sido muy buenos", explica Klien. "Las secciones rápidas son algo complicadas, pero los neumáticos lisos te dan mucho agarre a velocidades lentas".

[B]Fórmula 1, test de Barcelona, Luca Badoer y Marc Gené trabajan en el Ferrari[/B]

Pilotos: Luca Badoer y Marc Gené
Coche: F2008
Tiempo: temperatura del aire de 7 / 13 ° C, temperatura de pista de 8 / 15 ° C. Nublado.

La Scuderia Ferrari Marlboro continuó la sesión de pruebas de hoy en el Circuito de Catalunya, cerca de Barcelona.
Para el segundo día, el campeón del mundo de equipos ponía en pista a sus dos pilotos oficiales de prueba, Luca Badoer y Marc Gene se encontraban en la pista.
Los dos conductores continuaron con el programa de trabajo iniciado ayer, que se centró principalmente en la fiabilidad del motor y la caja de cambios por parte de Luca y la comparación de diferentes set-ups por parte de Marc.

El día en cifras es el siguiente: 127 vueltas para Luca (mejor tiempo 1.22.425), 31 para Marc (1.22.772).
La prueba seguirá en este circuito mañana, cuando Luca Badoer será el único piloto para el equipo.

[B]Sebastian Vettel y De la Rosa, protagonistas en Barcelona[/B]

La segunda jornada de entrenamientos de esta semana en el Circuit de Catalunya ha tenido un protagonista indiscutible, Pedro de la Rosa. El piloto español se ha subido esta mañana por primera vez al Force India VJM01 y las posibilidades reales que existen de que el piloto español pueda volver a competir en 2009 con el equipo indio han levantado una enorme expectación.

Como era de esperar en esta primera toma de contacto, el piloto catalán se ha limitado a acumular un total de 86 vueltas y “probar millones de cosas en el coche” como él mismo ha explicado. En cuanto a los tiempos en este segundo día de test, el mejor registro ha sido para Sebastian Vettel, que al volante del Red Bull ha mejorado en un segundo el mejor tiempo obtenido ayer por Takuma Sato.