[B]Schumacher estrella un coche prototipo de Ferrari Afortunadamente no sufrió ninguna lesión grave[/B]

El campeón retirado de la Fórmula 1 Michael Schumacher sigue poniéndose en situaciones peligrosas al mando de vehículos de alta velocidad. Después de varias caídas en su aventura amateur en las motocicletas, ahora acaba de llegar una información en la que el alemán de 39 años estrelló un coche Ferrari de carretera la semana pasada mientras probaba en el famoso circuito de Nordschleife en Nurburgring.

El pasado martes, Schumacher no sufrió lesiones cuando su prototipo 430 Scuderia se chocó contra la barrera de seguridad y quedó destrozado, según informa el diario Bild.

Las informaciones sugerían que Ferrari estaba utilizando el circuito parcialmente mojado exclusivamente, cuando el siete veces campeón del mundo se salió de la pista a más de 250 kilómetros por hora.

"Michael me llamó y me dijo 'Hemos estrellado el coche, pero vamos a seguir con otro'", dijo la portavoz de Schumacher, Sabine Kehm.

Se rumorea que Schumacher estaba en el coche con su hijo de 9 años Mick en el momento del impacto, pero Kehm negó que eso fuera cierto
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Indianápolis vuelve a ser implacable con los neumáticos. El último desastre similar pasó en el GP de EE.UU. de 2005[/B]

Tres años después del cómico Gran Premio de Estados Unidos de 2005, la historia casi vuelve a repetirse cuando el mundo de la NASCAR se reunió en el famoso Indianapolis Motor Speedway este pasado fin de semana.

A diferencia de la retirada de Michelin, que acabó dejando sólo a seis coches en pista, la distinguida clase americana de stock cars aguantó como pudo el momento de crisis durante la carrera.

Pero el público no se alegró lo más mínimo con los problemas de neumáticos de Goodyear, que acabó obligando a que los oficiales de la carrera sacasen las luces amarillas de precaución cada 10 o 12 vueltas.

El problema de Goodyear fue parecido al de Michelin en 2005; los neumáticos no podían aguantar el tipo bajo una superficie tan cortante como la de Indianápolis.

Pero en 2005, fue la construcción de los neumáticos Michelín la que no podía cumplir las exigencias de la curva inclinada, mientras que los pilotos de la NASCAR simplemente acababan dejando sus neumáticos en las lonas tras unas cuentas vueltas.

El piloto colombiano Juan Pablo Montoya compitió en dos eventos, y fue una de las víctimas de un fallo de neumático en Indianápolis el domingo.
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Raikkonen pierde su Corvette valorado en 200.000 euros. Lo compró en una subasta benéfica y todavía no sabe nada de él[/B]

Sólo lo ha visto una vez y jamás lo ha pilotado, pero el campeón del mundo Kimi Raikkonen ha perdido su Corvette. El piloto de Ferrari compró el Chevrolet de 1974, que anteriormente había pertenecido a Sharon Stone, por 200.000 euros en una subasta benéfica en Mónaco hace dos meses.
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A Raikkonen le gustaría ser piloto de rallis después de retirarse. El finlandés lleva la competición en la sangre[/B]

El campeón del mundo Kimi Raikkonen dice que le gustaría probar su dominio al volante en los rallis cuando termine su carrera en la Fórmula 1. El finlandés de 28 años, que actualmente está sopesando si va a renovar su contrato con Ferrari más allá de 2009 o no, le dijo a la revista alemana Auto Motor und Sport que no tiene miedo de la vida que hay fuera de la competición en los grandes premios.

[B]Toyota confirma causa accidente de Glock[/B]

Después de establecer que Timo Glock perdió el control de su monoplaza en el pasado Gran Premio de Alemania debido a un fallo en la barra de acoplamiento derecha trasera, el equipo Toyota ha confirmado que no se produjeron circunstancias excepcionales antes o durante el incidente.

Tras continuar con sus investigaciones, la escudería japonesa ha llegado a la conclusión que los daños sostenidos durante el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Glock sufrió varios incidentes, dos semanas antes de la prueba en Alemania han sido la causa del fallo en la barra de acoplamiento.

Como suele ser habitual, algunas partes del monoplaza usado en Silverstone se llevaron a la carrera en Hockenheim, incluyendo gran parte de la suspensión trasera. Aunque esas piezas fueron examinadas tras la carrera en Inglaterra, Toyota ha llegado a la conclusión de que no identificó lo que posteriormente llevó al accidente.

Como resultado de la investigación, Toyota Motorsport ha revisado su proceso de inspección para incluir ese tipo de casos y confía plenamente en que no se volverá a repetir.