[B]Piquet siente alivio tras puntuar en Francia En Silverstone también podría conseguir puntos[/B]

El piloto que seguramente se sintió más aliviado en el paddcok de Magny-Cours el pasado domingo por la tarde fue el piloto de Renault, Nelson Piquet. Antes del GP de Francia, en la prensa se sugería que el asiento del novato brasileño en Enstone estaba en duda, después de un inicio de temporada nefasto en su carrera de F1.

[B]Peligra el puesto de un ingeniero de Williams Los jefes están descontentos con él[/B]

Después de algunas carreras decepcionantes por parte del equipo de Grove este año, el trabajo del ingeniero de Williams Rod Nelson ahora está en peligro, según las últimas noticias. En 2007 Nelson llegó a Williams desde Renault, donde había sido el ingeniero de carrera de Fernando Alonso durante los campeonatos que ganó el español.
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La FIA podría cancelar la prohibición de los calentadores de neumáticos El año que viene se pensaba hacer vigente la prohibición[/B]

La propuesta de prohibir los calentadores de neumáticos podría no llegar a cumplirse cuando el Consejo Mundial del deporte se reúna en París el miércoles. Muchos pilotos habían criticado la prohibición que se haría vigente en 2009, y que coincidiría con el regreso de los neumáticos slicks, expresando su preocupación de que eso supondría un paso hacia atrás en la seguridad.
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Minardi: "Hay cuatro pilotos mejores que Hamilton" No cometen tantos errores, y algunos llevan peores coches[/B]

Gian Carlo Minardi, el fundador del equipo donde debutaron tantos pilotos de Fórmula 1 como Fernando Alonso, Mark Webber, Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella, ha conocido a muchos pilotos y sabe bastante sobre ellos y sus comportamientos. Por eso es interesante conocer lo que opina sobre Lewis Hamilton, en un momento en el que el joven británico se encuentra bajo presión, no ya de la prensa inglesa y sus rivales, sino también de sí mismo.
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Theissen no despediría a Heidfeld a mitad de temporada Las decisiones para 2009 se harán en verano[/B]

El jefe de BMW-Sauber Mario Theissen ha vuelto a defender a Nick Heidfeld, que según los rumores se encuentra en su último año con el equipo. Heidfeld, de 31 años, tiene un contrato hasta el 2009, pero la dificultad que tiene para seguir el ritmo de su compañero de equipo Robert Kubica ha alzado un velo de incertidumbre sobre su futuro.
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Alonso: "En el GP de Inglaterra sólo será posible puntuar" El español pide que Renault se centre en el monoplaza de 2009[/B]

Fernando Alonso no cree que terminar en el podio sea un objetivo realista para el Gran Premio de Inglaterra la semana que viene. El español se calificó bien pero terminó el octavo en Magny-Cours el pasado domingo, declarando después que su optimismo fue exagerado y que el R28 sólo es un monoplaza "del grupo del medio".

La escudería Renault sigue erre que erre

Desde Renault no han tardado mucho en responder a Alonso, que duda entre mantener el esfuerzo en un coche inestable e irregular o empezar a pensar en el próximo año. Pat Symonds, director de Ingeniería de la escudería, le dice a Fernando que simplemente no pueden, que deben seguir invirtiendo y peleando de la forma más agresiva posible.

[B]Symonds: "Hasta que el coche sea más rápido la vida no será fácil"[/B]

Pat Symonds, director de ingeniería de Renault y responsable de sus estrategias de carrera, coincide con Fernando Alonso en que más vale arriesgar y perder que conformarse con un octavo puesto.

Así lo dijo ayer y aprovechó para pedir un nuevo esfuerzo a los miembros del equipo: "Debemos seguir apretando, en ese sentido no hay nada que cambiar. Hay que mantener la agresividad tanto en el desarrollo del coche como en la pista. Hasta que el coche sea más rápido la vida no será fácil". Symonds justifica así los errores de sus pilotos con un coche ingobernable.

El británico reconoce el fracaso de Magny-Cours, que el achaca a un primer stint horrible que arruinó sus opciones: "No sabemos bien qué pasó, pero no teníamos suficiente agarre. Después de eso cambiamos la estrategia y no hicimos la elección óptima. No estamos contentos, principalmente porque pensamos que el monoplaza puede dar mucho más. No se está viendo nuestro verdadero potencial". Symonds, pese a todo, confía en mejorar en las próximas carreras.

Por otra parte, ayer se celebró en Silverstone la primera de las tres jornadas de entrenamientos previas al GP de Gran Bretaña. Felipe Massa mantuvo el momento dulce que exhibió en Francia y marcó el mejor tiempo de la jornada, tres décimas por delante del McLaren de Heikki Kovalainen y cinco del BMW de Robert Kubica, que estrenó alerón delantero.

Nelson Piquet dedicó la jornada a buscar los mejores reglajes posibles del Renault para la cita británica, y se quedó bastante lejos de la cabeza tras dar un total de 68 vueltas. El piloto brasileño volverá a subirse hoy al R28, mientras que Alonso tomará el testigo mañana.

[B]Federación francesa confirma GP para 2009[/B]

El presidente de la Federación Francesa de Automovilismo (FFSA), Nicolas Deschaux, ha confirmado que el Gran Premio de Francia estará en el calendario de 2009 de la Fórmula Uno.

"He anticipado la decisión de la Asamblea General de la FFSA confirmando la entrada del Gran Premio de Francia en el calendario del campeonato de Fórmula Uno de 2009 para el 28 de junio", confirmó el galo.

"Obviamente, la Asamblea General, que se reunirá mañana jueves, tendrá que confirmar esta decisión y también determinar el futuro del Gran Premio de Francia de Fórmula Uno a partir del año 2010".

[B]Massa devuelve a Brasil la ilusión por el título mundial[/B]

El piloto de Ferrari es el primer brasileño que consigue el liderato desde que Senna lo hiciera por última vez después de ganar en Mónaco 93. Los problemas de Kimi y Hamilton este año alimentan su sueño