[B]Raikkonen advierte que no se rendirá en lucha por título
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Kimi Raikkonen ha puesto rumbo a Valencia con un optimismo renovado tras unas cortas vacaciones y su podio en el pasado Gran Premio de Hungría. Además, el piloto de Ferrari afronta la última parte del Mundial con gran determinación, enviando un mensaje claro y alto a sus rivales: no tirará la toalla.

Durante las últimas semanas, el equipo Ferrari ha estado trabajando sin parar en sus instalaciones de Maranello para preparar la primera carrera de la última parte de la temporada. Raikkonen insiste en que, a partir de ahora, "cada carrera será muy importante y cada punto tendrá un gran valor: cuando menos puntos queden, más importantes serán".

En cuanto al Gran Premio de Europa en el nuevo Circuito Urbano de Valencia, el finlandés indica que conoce bien la ciudad gracias los entrenamientos que realizaron el invierno pasado en el Circuito Ricardo Tormo, pero está seguro que en el nuevo trazado "habrá un gran ambiente".

"Sólo he visto el recorrido desde una cámara que estaba instalada dentro de un coche y parece que, para ser un circuito urbano, es muy rápido. Siempre me ha gustado competir en trazados nuevos y soy muy rápido aprendiéndolos. Tengo muchas ganas de correr en Valencia".

Analizando lo que va de temporada, el vigente campeón del mundo considera que se ha demostrado "que nunca te puedes rendir. En algunas carreras las cosas no fueron muy bien, pero por una razón u otra pude sumar unos puntos muy valiosos. Mi posición tras Hungría es mejor que antes de la carrera".

"No hemos perdido nada, pero necesitamos lograr mejores resultados, consistentemente. Creo que el resultado del Campeonato estará reñido, con Ferrari y McLaren muy cerca en cuanto a rendimiento y tres pilotos en posición para ganar el título. Necesito tener un punto más que mis rivales después de la última carrera de la temporada: ese es mi único objetivo, lo demás son detalles".

[B]Tener una novia cantante, la nueva moda en la F1[/B]

Alonso, Hamilton, Button e incluso el retirado Hakkinen se suman a la moda

Conseguir una novia cantante parece ser una moda en auge entre los pilotos más valorados de la Fórmula 1. El español Fernando Alonso está casado con la cantante Raquel del Rosario, mientras que es sabido por todos que Lewis Hamilton tiene una relación con Nicole Scherzinger, una de las integrantes de la banda americana Pussycat Dolls.
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"Aún pienso cómo Kimi pudo pasar a Fernando"[/B]

Pat Symonds, jefe de ingeniería de Renault, no sabe qué evitó el podio de Alonso, pero avisa: "Podemos acabar siendo el tercer coche más rápido"

[B]La retirada no es una opción para Fisichella Uno de sus objetivos es callar a los que le critican
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Giancarlo Fisichella admite que su primera temporada en Force India no ha servido para callar a sus críticos. Con 35 años y más de 200 Grandes Premios en su espalda, el italiano es un hombre consagrado y ganador de varias carreras.

[B]La primera victoria de Alonso cumple cinco años[/B]

El día del estreno del GP de Europa en Valencia será el aniversario
El 24 de agosto de 2003 logró su primer triunfo en la F1
Es el piloto más joven en ganar un GP con 22 años y 26 días

Fernando Alonso celebrará el próximo domingo el quinto aniversario de su impresionante irrupción en la Fórmula1, el de su primera victoria. En casa, en España, recordará durante el GP de Europa, que tal día como áquel, un 24 de agosto, se convirtió en el piloto más joven en ganar un gran premio con 22 años y 26 días.

¿Dónde estaba un 24 de agosto de 2003? Pues probablemente de vacaciones, o no, pero seguramente viendo a Fernando Alonso estrenar la bandera a cuadros en la Fórmula1, en aquel deporte en el que nunca habíamos destacado y en el que el asturiano se encargó de ponerle la bandera española y de meterlo en nuestras casas. Hasta entonces, ningún español había ganado un Gran Premio, si quiera, había un piloto titular en un equipo. La gesta del ovetense en el circuito húngaro cambió el rumbo del deporte rey del motor y supuso el primer gran éxito en su carrera y la antesala de los campeonatos venideros.

A más de un espectador se le saltaron las lágrimas al ver el Renault cruzar la meta en primer lugar. Fue una jornada emocionante que comenzó con la 'pole' lograda en la clasificación y que concluyó con el español en lo más alto del cajón. En medio, la guinda, la doblar al, por entonces, sexacampeón del mundo Michael Schumacher antes de la mitad de carrera. ¿Se puede pedir más?

Alonso sólo quería, antes de empezar, conservar la primera plaza al salir de la primera curva. Ralf Schumacher, entonces en Williams, fue el que se echó encima sin conseguir inquietarlo. Sólo cedió el mando en la primera parada, en la 14, y sacó ventaja suficiente sobre Raikkonen, segundo (16"700), y Montoya (34"500), tercero, para afrontar con garantías la recta final. Los nervios le aguantaron, pero luego incluso reconoció que oía ruidos extraños por todas partes, que pensaba que algo acabaría por estropearle "el sueño hecho realidad".

Briatore corrió a recibirle después de que cruzara la meta con el dedo índice en alto, nº1 y primera victoria, y se pusiera en pie sobre el R23. Su primer abrazo fue con su padre y luego levantó en volandas al italiano. Aguantó nervioso el himno español mientras señalaba y daba gracias a todo el equipo. Desde entonces, la leyenda de Alonso no hizo más que crecer.

Su siguiente triunfo se hizo esperar un año más. No fue hasta Malasia en 2005 donde volvió a subirse a lo más alto. Y le cogió el ritmo, porque sus siete triunfos en su tercera temporada en Renault le valieron el primer título del mundo. En 2006 repitió las siete victorias y ya en McLaren sumó otras cuatro. En total, 19 victorias desde que levantara el volante gigante de Hungría.

Cinco largos años, dos campeonatos del mundo, un fatídico año en McLaren y decenas de carreras han pasado desde entonces. Muchas cosas han cambiado, la Fórmula1 no se detiene, pero otras no tanto. Sigue, mejor dicho, ha vuelto a Renault, mantiene la cabeza fría, dice las cosas claras y conserva la misma ilusión con la que cruzó la meta aquel 24 de agosto. "En Valencia voy a darlo todo".

[B]Una empresa americana, encargada del nuevo simulador de Ferrari Moog realizará su nuevo sistema para simular carreras[/B]

La escudería Ferrari ha encargado a una empresa estadounidense diseñar y realizar un simulador de conducción que sea absolutamente innovador e incomparable en Fórmula 1. McLaren siempre ha poseído el mejor simulador de carreras y el equipo de Maranello no quiere quedarse atrás.

En una competición por conseguir ventaja ante sus históricos rivales, la empresa Moog de Nueva Cork ha recibido la petición de los del Cavallino para producir un aparato de nueva generación e instalarlo en la sede Ferrari.

Moog se dedica actualmente a la producción de sistemas de defensa, maquinarias para aviones y naves espaciales.

Los simuladores de carrera están suponiendo cada vez más un valor estratégico para las escuderías de Fórmula 1. La propia Ferrari ha confirmado haber usado un simulador en el Centro de Investigación de Fiat para preparar la ínédita carrera de Valencia que entrará en escena el propio fin de semana.

Al tratarse de un circuito nuevo y sin precedentes han utilizado esta tecnología para tratar de conseguir los resultados más óptimos. Sin embargo, el actual campeón del mundo, Kimi Raikkonen, no parece creer mucho en la utilidad de estos aparatos para el desarrollo del rendimiento personal: "Para ser honesto, no soy un gran defensor de estos mecanismos .Siempre he conseguido familiarizarme rápidamente con las nuevas pistas".