[B]Fernando Alonso: "Hoy no es un día feliz para nadie"[/B]

Fernando Alonso, piloto de la escudería ING Renault F1 que este fin de semana disputa el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno en Valencia, ha trasladado el pésame de los pilotos a las familias de los fallecidos en el accidente aéreo de Barajas y ha declarado que todos ellos comparten el dolor que sufren las víctimas.

El asturiano ha asegurado que "hoy no puede ser un día feliz para nadie y desde aquí quiero trasladar el tremendo respeto de todos los pilotos hacia la víctimas y el pésame a las familias". A su juicio, "va a ser un fin de semana más triste de lo que debería para un Gran Premio nuevo, que va a empezar de la peor manera posible", por lo que Alonso ha indicado que los participantes no pueden más que "dar fuerza y ánimo a los que sufren ese dolor que es compartido por todos".

Además, la bandera española ondeará a media asta en el circuito urbano de Valencia en señal de duelo por las víctimas del accidente, según informó Valor Sports, empresa que gestiona la organización de la competición. El circuito urbano de Valencia acoge desde este jueves hasta el domingo, día en que se celebrará la carrera, el Gran Premio de Europa de Fórmula Uno.

[B]Fernando Alonso: "McLaren y Ferrari son ya inalcanzables"[/B]

Alonso afronta el estreno de Valencia con "la ilusión de correr en casa", y aunque ve a los McLaren y Ferrari "inalcanzables" y cree que hay que "estar atentos a cualquier lance durante la carrera". Un buen ejemplo de ello es que en el último G.P. de Hungría terminó en cuarta posición "después del pinchazo de un McLaren y de que un Ferrari rompiera"

[B]Más fallos le costará el título a Ferrari Raikkonen y Massa son muy conscientes de ello
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Los aspirantes a ganar el campeonato de Fórmula 1 insisten en que la consistencia es la clave para asegurar el título 2008. El piloto que lidera la tabla actualmente es Lewis Hamilton, que ha ganado más carreras que sus oponentes hasta ahora esta temporada, y que consiguió salir de la crisis que tuvo a principio de temporada.

[B]Alonso se entrenó en uno de los simuladores más potentes del mundo Renault no dispone de la tecnología propia necesaria[/B]

Fernando Alonso y Nelson Piquet se han entrenado en uno de los simuladores de circuitos más potentes del mundo. Han tenido que contratar los servicios de esta máquina porque su equipo, Renault, no dispone de un simulador en condiciones en el que entrenarse a conciencia, ya que aseguran que es más parecido a una Playstation.

[B]Desvelado el secreto de las suspensiones de McLaren El J-Damper está ahora al alcance de todos[/B]

Uno de los artilugios extraños de los que últimamente se ha oído hablar es el llamado J-Damper. Renault no quiso introducirlo a principios de este año en sus monoplazas debido a los casos de espionaje, pues el ingeniero Phil Mackereth provenía de McLaren, y no estaba la cosa como para tonterías... Sus bocetos, efectivamente, reproducían el llamado J-Damper de McLaren. La respuesta del jefe de ingenieros de Renault, Pat Symonds, sobre este dispositivo en junio fue concisa y memorable: "¿Qué es un J-Damper?"

J-Damper no es un dispositivo de suspensión en sí, sino el código desarrollado por McLaren para dejar fuera a sus rivales en la invención e introducción de este dispositivo en los monoplazas. Un dispositivo que se instaló en las flechas de plata en 2005, un año antes de que se le prohibiera a Renault usar su famoso "amortiguador de masa". En aquel año, hace tres, McLaren pudo desarrollar este dispositivo gracias a un acuerdo exclusivo con la Universidad de Cambridge, donde nació el llamado J-Damper y donde fue patentado.

Pero Business Weekly asegura ahora que aquel acuerdo ha prescrito, por lo que la Universidad de Crambridge ha autorizado al principal suministrador de suspensiones de la Fórmula 1, Penske Racing Shock, el uso del J-Damper. De esta manera, cualquier equipo podrá ya beneficiarse de este elemento mecánico. Jim Arentz, director técnico de Penske Racing Shock, asegura: "Estamos convencidos de que el ingenio de Cambridge combinado ahora con Penske promoverá una mayor presencia de 'inerter' en el automovilismo".