[B]Neumáticos 2009: más componentes y rivalidad. Bridgestone trabaja para ponérselo más difícil a los equipos[/B]

Los neumáticos del año que viene darán más trabajo para los equipos y más rivalidad en la pista. Eso cree Hirohide Hamashima, director de desarrollo automovilístico de Bridgestone, único proveedor oficial de la Fórmula 1 para 2009.

Hace poco que la marca japonesa brindó a la FIA las especificaciones de los componentes de sus neumáticos para la próxima temporada. En declaraciones a autosport.com, parece ser que Bridgestone introducirá algunas novedades, como una mayor diferencia entre los componentes, pues este año se demostró que no era suficiente en algunas carreras, especialmente en términos de degradación.

Una vez más, serán cuatro los componentes que Bridgestone brindará a los equipos; dos de ellos se usarán en cada carrera: "Daremos dos componentes diferentes por carrera, y habrá diferencias de tiempo y también diferentes comportamientos. La degradación será diferente, así que dará más complicaciones a los equipos".

Un aspecto muy importante que tener en cuenta son los entrenamientos clasificatorios. Hamashima asegura que lo han tenido en cuenta, e incluso ahí se notarán las diferencias: "La vuelta rápida será muy reñida, pero comparada con la segunda habrá quizá tres décimas o más de diferencia. Los neumáticos más blandos se degradarán rápidamente, y los duros serán más consistentes".

Para diferenciar cada componente, Bridgestone está decidiendo todavía cómo marcar sus neumáticos: "Estamos considerando diseños en los flancos o algo así. Será en los flancos, con pintura blanca o un anillo blanco o algo así". Las regulaciones técnicas de la FIA llegarán también pronto, y con ellas las especificaciones de neumáticos que se conocerán en septiembre. Dichas regulaciones, según la FIA, "las especificaciones de los neumáticos no cambiarán durante la temporada sin el cuerdo de todos los equipos".
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La F1 firma un nuevo contrato de emisión en Asia. Han renovado por cinco años más[/B]

La Fórmula 1 tiene derechos de emisión en 24 mercados asiáticos, incluidos la India, Hong Kong, Singapur, Malasia y Korea del Sur, y estos han sido asegurados tras el anuncio de la renovación del contrato por cinco años hoy entre la Formula One Management (FOM) y ESPN Star Sports (ESS).
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Haug opina que los equipos privados son el corazón de la F1. El deporte no podría prescindir de su presencia[/B]

Los equipos independientes son el corazón de la Fórmula 1, según explicó ayer el jefe de Mercedes-Benz F1, Norbert Haug. Hablando para la revista alemana Auto Motor und Sport sobre la reciente alianza de equipos de F1, la FOTA, el alemán insistió en que la supervivencia de equipos privados como Williams y Force India es importante para todo el deporte.

[B]El prestigio de Alonso no decrece y mantiene su alta reputacion pese al mal año en Renault[/B]

El prestigio de Alonso no decrece M. VALENCIA · Madrid. Como los vinos de carta con mala añada, hay personas que aunque atraviesen una pequeña crisis, no dejan de perder su valor.


Es cierto que la temporada de Fernando Alonso está resultando como una procesión de penitentes, pero su reputación no se ha visto devaluada pese al fracaso de una escudería cuya reducción -drástica- de presupuesto y dos años en el dique seco lo están dejando en fuera de juego en cada carrera.

Para el G. P. de Bélgica que se disputa este fin de semana en la mágica pista de Spa Francorchamps, un circuito semipermanente que, probablemente, es el favorito de cualquier piloto de Fórmula 1, Alonso ha subido sus créditos. Por encima de su coche, el asturiano, doble campeón del mundo, goza del favor de los apostantes de medio mundo, que no lo sitúan muy lejos del podio pese a los obstáculos tecnológicos.

De hecho, una pista tan técnica y exigente como Spa, en la que la pericia puede dar pequeños matices a las carreras, es un buen lugar para que Fernando alcance su primer podio esta temporada.

Empate técnico entre Hamilton, Massa y Raikkonen

Por esta razón, en la tablilla de apuestas de Jugandovoy.com, el piloto español no está demasiado lejos de los grandes favoritos para subir al cajón. Alonso aparece sexto en ese cuadrante en el que incluso muchos otros pilotos que han logrado al menos un podio este año (dícese Heidfeld, Trulli, Glock, Rosberg o su propio compañero de equipo, Nelsinho Piquet), no le hacen ni sombra.

En su contra juega que Fernando no ha conseguido subir nunca al escalón más alto del podio belga y si ya era complicado hacerlo con el McLaren, mucho más resultará con el maltrecho Renault R28. Alonso reconoce que algún día le gustaría “ganar en Spa, porque es uno de esos circuitos excepcionales del calendario de Fórmula 1. Nunca he ganado en este circuito y me gustaría sumarlo a mi palmarés”. pero tendrá que esperar, salvo hecatombe en el asfalto belga.

Las mismas apuestas sitúan casi un empate técnico por el triunfo entre Lewis Hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen. En esta lista Fernando ocupa la sexta posición, pero los jugadores no se fían demasiado de sus posibilidades. Sus opciones de victoria se pagan 34 a 1. Un dineral, vamos.

[B]Hamilton no ve a Massa como favorito[/B]

El británico confía en los neumáticos más duros

El piloto de Ferrari Felipe Massa está en un excelente estado de forma, pero el líder del Campeonato del Mundo, Lewis Hamilton, cree que el brasileño tendrá que luchar muy duro para poder sumar un nuevo triunfo este próximo fin de semana en Bélgica.
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BMW quiere a sus dos pilotos en los puntos en Spa. Mario Theissen confía en la fiabilidad de sus motores[/B]

En BMW quieren dar un recital sobre uno de los últimos escenarios realmente excitantes del año: Spa-Francorchamps, Bélgica. Mario Theissen confía tanto en sus pilotos como en sus motores, pues esta pista es muy exigente con ambos factores: