[B]Muchos rumores entre los Grandes Premios de Spa y Monza Podría haber un cambio de pilotos durante las últimas carreras[/B]

Esta semana, el circo de la Fórmula 1 se mueve por Europa entre los circuitos de Spa-Francorchamps y Monza, donde abundan los rumores sobre posibles cambios de pilotos para el futuro. A pesar de que Sebastien Bourdais está disfrutando de un fin de semana en las Ardenas, corren los rumores que el francés podría tener los días contados en la escudería Toro Rosso.

De hecho, algunos 'sabios' dicen que el domingo del Gran Premio de Italia podría ser su último. También suenan otros nombres de cara al 2009, como Takuma Sato, Sebastien Buemi y Bruno Senna, que podrían tener la oportunidad de demostrar su valía en el resto de las carreras de esta temporada.

También hay movimiento detrás de Renault, donde el futuro del novato brasileño Nelson Piquet se ve en duda.

De hecho, ha informado Motorsport Aktuell que el lunes otro brasileño -el piloto de pruebas Lucas di Grassi, de 24 años- rodará con el equipo francés en los tres próximos días durante las pruebas que la F1 hará en Jerez después de Monza.

Las noticias dicen que el test es posiblemente una evaluación. El equipo podría tener en mente sustituir a Piquet por su joven compatriota protegido de Renault. La incertidumbre será saber si su compatriota venido de la GP2 será el que ocupe su puesto o lo será otro piloto.

También se rumorea por Spa-Francorchamps que el veterano Nick Heidfeld, cuyo asiento en BMW-Sauber parece inseguro para el año 2009, podría refugiarse en Renault el año que viene.
[B]
Las pruebas en Jerez podrían cancelarse sin la aprobación de la FIA Mugello sería el circuito al que irían en ese caso[/B]

Las pruebas que hay programadas la semana que viene en Jerez podrían cancelarse. La publicación suiza Motorsport Aktuell informa que, después de los trabajos de reasfaltado en la pista española, el trazado tiene que ser inspeccionado y aprobado oficialmente por Charlie Whiting antes de que puedan probar en él los equipos.

[B]Kovalainen no está preparado para ser el Nº2 de McLaren Las posibilidades de coronarse campeón son remotas, pero no se rinde[/B]

Al igual que el piloto de Ferrari Kimi Raikkonen quien no quiere ocupar el puesto de número 2 para apoyar a su compañero de equipo Felipe Massa, igual le pasa también a su compatriota Heikki Kovalainen, quien no está preparado para asumir el puesto de segundón en el campeonato del mundo 2008.

[B]McLaren podría renunciar a apelar la decisión de la FIA Muchas leyendas de la F1 opinan al respecto[/B]

El equipo McLaren podría renunciar a emitir una queja formal contra la decisión de los comisarios de Bélgica, que le quitaron la victoria a Lewis Hamilton mediante una penalización de 25 segundos, según explica la prensa británica hoy. Se sugiere que, después de saber que la apelación del drive-through podría no ser admitida, el equipo británico podría olvidarse del incidente y centrar toda su atención y concentración en el Gran Premio de Italia y también en las cuatro últimas carreras del campeonato.

El diario The Guardian dijo que McLaren tomará su decisión final esta tarde.

El equipo ya le notificó a la FIA su intención de apelar el veredicto, pero todavía tiene algunos días antes de formalizar la petición al cuerpo directivo.

El tricampeón del mundo Sir Jackie Stewart comentó: "Es inconcebible que no se pueda apelar en una situación como ésta. Podría afectar el resultado final del campeonato del mundo".

Los directivos de McLaren no dicen mucho sobre el tema, pero la leyenda austriaca Niki Lauda - que compitió para Ferrari y McLaren - ahora está convencido de que la FIA favorece al equipo de Maranello.

"Jamás creí en esas historias", le dijo al diario Bild esta semana. "Pero ahora me ha quedado claro -- Ferrari tiene preferencia".

Otro ex piloto, el alemán Hans-Joachim Stuck, añadió: "El péndulo sin duda oscila a favor de Ferrari, y eso ha sido así en numerosas ocasiones".

Sir Stirling Moss, una leyenda británica de los años 50, también dio su punto de vista.

"Creo que fue una decisión absolutamente impactante", dijo.

Menos sorprendente son los comentarios de Stewart, que siempre ha estado del lado de Ferrari y que en numerosas ocasiones ha manifestado la necesidad de que existan unos comisarios profesionales y permanentes bien pagados.

"La F1 atrae la mayor inversión capital en el deporte", dijo, "pero está siendo supervisada por gente que no trabajan a tiempo completo y que toman unas decisiones inconsistentes"
[B]
Massa - Hamilton fue algo optimista en su maniobra[/B]

Después de haber 'heredado' la victoria del Gran Premio de Bélgica y recortar la diferencia respecto al líder del mundial, Felipe Massa dice que posiblemente Lewis Hamilton fue 'un poco optimista' en su maniobra para adelantar a Kimi Raikkonen.

"Lo que Lewis hizo es algo que puede pasar, pero creo que quizás fue un poco demasiado optimista al pensar que podría dar la posición de nuevo, aunque sólo parcialmente, a Kimi y luego volver a intentar adelantarlo", comentó el brasileño.

"Muy a menudo hemos hablados sobre este tipo de incidentes en las reuniones de pilotos, desde que se aclaró que cualquiera que recortase una chicane debería restablecer la posición y también cualquier otro tipo de ventaja que se haya ganado", indicó Massa.

"Si Lewis hubiese tomado la chicane correctamente, no podría haber adelantado a Kimi en ningún momento en la recta que seguía. Esa fue mi opinión inmediata después de ver la repetición de las imágenes. Quizás si Lewis hubiese esperado para adelantarle en la recta siguiente la situación podría haber sido muy diferente", consideró el piloto de Ferrari.

"Ahora el campeonato está muy interesante y yo estoy sólo a dos puntos de Lewis. Yo hice mi carrera en Spa para acabarla, pensando en la situación en el mundial e hice lo correcto porque gané una posición después del accidente de Kimi y, tras la carrera, gané otro", continuó Massa.

"Estoy contento con eso porque ahora el campeonato está muy abierto. Pero aún quedan cinco carreras y necesitamos hacer un buen trabajo. Durante el último par de vueltas en Spa se resbalaba mucho y por ello reduje la velocidad más de lo normal, además vi que tenía un buen margen respecto al piloto que estaba detrás y lo único que quería hacer era acabar la carrera", agregó.

"Si hubiese estado luchando por otra posición, me habría esforzado mucho más. Pero lo cierto es que estaba pensando más en la situación en el campeonato y no quería acabar la prueba sin puntos, tomando riesgos", concluyó.
[B]
Domenicali ve 'un poco extrema' la sanción a Hamilton[/B]

El director de Ferrari Stefano Domenicali ha reconocido que la sanción que los comisarios del Gran Premio de Bélgica impusieron al británico Lewis Hamilton tras la carrera le pareció "un poco extrema", aunque ha indicado que simplemente tuvieron en cuenta la ventaja que ganó tras saltarse la chicane.

"No solemos comentar sobre las decisiones de los comisarios", declaró el italiano. "Lo único que diría es que tan pronto como los comisarios nos llamaron, nosotros expusimos nuestra posición y esto fue todo. Luego los comisarios escucharon la versión de Hamilton, y esa fue la decisión. No queremos hablar más sobre el tema".

Domenicali insistió en que Ferrari no presentó ninguna protesta y simplemente recibieron una llamada de los comisarios al final de la carrera para hablar sobre la maniobra en la última chicane. No obstante, el director de la escudería italiana admitió que, personalmente, la sanción a su rival le pareció 'algo dura'.

"Me parece que fue un poco extrema", reconoció. "Cuanto atacas es normal que estés compitiendo, pero el problema es la ventaja que puedes ganar gracias a una maniobra de ese tipo, y ahí es donde está la clave. Creo que ese fue el punto que tuvieron en cuenta".

Sobre Kimi Raikkonen, quien mostró un gran ritmo antes de que comenzase a llover sobre el trazado de Spa-Francorchamos y no pudo acabar la prueba tras acabar colisionando contra el muro de seguridad, Domenicali aseguró que estaba muy motivado.

"Fue una pena que no pudiese acabar porque estaba haciendo una carrera magnífica", añadió el transalpino. "Como se puede ver en sus tiempos, iba muy rápido, pero con el último conjunto de neumáticos se le complicó un poco la situación ya que no pudo seguir con el ritmo que le habría gustado y al final se salió. Pero fue magnífico ver que está motivado y se está esforzando lo más que puede".

[B]Alonso: "Lo que digan los jueces siempre es justo, lo quieras o no"[/B]

Su candidato para el título: "Massa es más amigo que Hamilton"

Fernando Alonso se ha mojado sobre la sanción que los comisarios impusieron a Hamilton en el GP de Bélgica. El español, que ha sufrido también alguna que otra penalización nada clara, afirmó que "lo quieras o no, al final lo que digan los jueces siempre es justo". Alonso también habló de su futuro, asegurando que aún no ha tomado ninguna decisión: "Vendrá en las próximas carreras".

Alonso habló en la Cadena Ser de la sanción al piloto inglés. Los comisarios le restaron 25 segundos por considerar que la maniobra en el adelantamiento a Raikkonen fue ilegal. Hamilton fue relegado desde el primer al tercer cajón del podio. "Al final lo que digan los jueces siempre es justo, lo quieras o no. Si los jueces han visto que ha sacado provecho de atajar la 'chicane' para hacer la maniobra de adelantamiento, pues le han puesto la penalización y el campeonato más interesante", comentó.

Al español le preguntaron que quién ganaría este campeonato, si Hamilton o Massa. Alonso no se mojó explícitamente, aunque dejó entrever sus preferencias: "Dependerá del equipo. Massa es más amigo que Hamilton".

También se habló del que es el tema estrella desde hace un tiempo: su futuro. Alonso afirmó que hablaría después de Monza: "La decisión vendrá en las próximas carreras. Si quedarme en Renault o buscarme otro equipo. Hay que ver y estudiar las opciones bien”.

Alonso tiene claro que el equipo que elija, ya sea Renault o cualquier otro, debe estar preparado para ganar carreras: "El año que viene va a haber un cambio radical, vuelven los 'slicks', se reduce un 50% la aerodinámica, entra el sistema KERS… Hay una serie de cambios que hay que estudiar muy bien. A ver cómo lo tienen planteado los equipos y qué tienen hecho ya. Si hay una escudería que no ha empezado el coche de 2009 aún, tiene desventaja".

[B]A Hamilton se le ha acabado el 'chollo' después de que la FIA cambiara a los comisarios de carrera[/B]

Desde la marcha de Tony Scott Andrews como jefe de los comisarios a Hamilton no se le hacen los favores que se le hacían en 2008. Fernando Alonso ya fue obligado por los comisarios en Suzuka 2005 a ceder su posición por segunda vez, en una situación muy parecida a la del pasado GP Bélgica entre Hamilton y Raikkonen. Pero en Inglaterra, que parece que tienen mala memoria, hablan de victoria robada.

Los abogados de McLaren tienen hasta hoy para presentar su apelación. De momento han declarado en tiempo y forma su intención de recurrir la decisión de los comisarios sobre Lewis Hamilton y su polémico adelantamiento a Kimi Raikkonen en Spa. Es posible que la hagan, pero es difícil que pueda prosperar. Entre otras cosas porque el código deportivo internacional impide recurrir el drive through a un piloto. La razón es obvia, el paso por los boxes se produce durante la carrera y no tiene objeción posible bajo riesgo de exclusión. Y el hecho de que la redacción de la sanción incluya el terminó drive through penalty la protege legalmente frente a una posible reclamación. Es más, la propia Corte podría reunirse sólo para analizar si es adecuado que la escudería inglesa apele, y negarse a mirar el contenido del recurso de McLaren.

Lógicamente, lo que ha generado más escándalo es el hecho de que a Hamilton le hayan arrebatado la victoria, pero no es la primera vez que se frena a un piloto por hacer un hecho similar. En Suzuka 2005, Fernando Alonso se saltó una chicane y dejó pasar al coche con el que luchaba para cogerle el rebufo justo a continuación. El ovetense lo adelantó y la dirección de carrera (Charlie Whiting) avisó a Renault de que si no volvía a ceder su plaza le sancionarían con un paso extra por los boxes. Fernando obedeció y evitó los 25 segundos que le habrían caído encima de no hacerlo. En Spa no hubo tiempo para hacer nada así y, con Kimi retirado, Hamilton recibió la penalización correspondiente.

Desde la marcha de Tony Scott Andrews como jefe de los comisarios, el británico ha perdido la descarada bula que tuvo en 2007. No le sancionaron por provocar un accidente en Fuji, salir torcido de una parrilla en Monza, o ser rescatado con una grúa de un abandono seguro en Nurburgring. Tampoco se miraron nunca los bandazos que daba antes de llegar a la primera curva. Ni siquiera se le investigó por obstruir en la calificación de Brasil la vuelta buena de Raikkonen. Pero en 2008 se la ha terminado el chollo después de que la FIA cambiara a los comisarios de carrera.

Capaz de todo por ganar (algo que también es una virtud en un piloto de carreras), Hamilton va siempre al límite y este año ha sido castigado otras tres veces. En Malaisia perdió cinco puestos en la parrilla por obstruir durante la calificación a Nick Heidfeld, en Canadá se llevó por delante a Raikkonen en la línea de boxes y eso le costó diez puestos en la parrilla del siguiente gran premio, el de Francia. Allí, en Magny-Cours se saltó la chicane mientras remontaba en la primera vuelta y le castigaron con un drive through. Le costó quedarse fuera de los puntos. Sin embargo, nadie le investigó por subirse encima del coche de Alonso y destrozarle el alerón trasero en Bahrain. Es decir, es un piloto con bastantes antecedentes deportivamente punibles en su corta carrera en la F-1.

La prensa inglesa ya ha comenzado a hacer su habitual labor de presión y habla, entre otros curiosos calificativos, de "victoria robada", pero parece difícil que la FIA que preside Max Mosley, archienemigo de Ron Dennis, vaya a desautorizar la decisión que tomaron los comisarios el pasado domingo en Bélgica.

[B]Ralf Schumacher también en contra de la penalización de Hamilton Dice que Ferrari siempre ha tenido favoritismos de la FIA[/B]

Ralf Schumacher, ganador de seis carreras de Fórmula 1 que se marchó del deporte a finales del año pasado, se ha puesto del lado de aquellos que creen que los directivos de la FIA hicieron mal privando a Lewis Hamilton de su victoria en el Gran Premio de Bélgica.

El alemán, cuyo hermano mayor Michael ganó cinco campeonatos del mundo con Ferrari, cree que el episodio de Spa-Francorchamps sigue siendo una prueba de que el equipo italiano siempre ha sido favorecido por el cuerpo directivo de la F1.

"Lewis se merecía ganar, pero se lo arrebataron", dijo Schumacher, que ahora compite en la categoría alemana de la DTM, en el diario alemán Bild. "Para mí, fue un adelantamiento justo".

Ralf, de 33 años, dijo que la lucha por el campeonato 2008 ha llegado a una "fase crucial".

"En mis experiencias, Ferrari siempre ha tenido prioridad en la Fórmula 1, y eso lo hemos visto en muchas situaciones", insistió.

La voz de Schumacher se suma a la de Niki Lauda, que ayer también criticó la decisión de los comisarios, denunciándola de haber sido la peor decisión "en la historia de la F1".

El equipo de Ferrari Stefano Domenicali sólo comentó el tema con cierta reticencia, explicándole a los periodistas que pensaba que las tácticas de adelantamiento que Hamilton usó con Kimi Raikkonen fueron "algo extremas".

La prensa italiana fue más directa al respecto.

Resumiendo la carrera, el diario deportivo la Corriere dello Sport dijo: "Hamilton gana pero luego pierde, porque no puede resistirse a la tentación de intentar ser más inteligente que los demás"