[B]Posibles plazas "libres" tras las posiciones finales Una visión más de lo que dicen los números[/B]

Todavía vibrando con la históricas carrera de Brasil, los invito a hacer un repaso de las 20 butacas libres envistas a 2009 y algunos otros artículos publicados referente a motores y desarrollos para 2009.

Todavía vibrando con la históricas carrera de Brasil, los invito a hacer un repaso de las 20 butacas libres envistas a 2009 y algunos otros artículos publicados referente a motores y desarrollos para 2009..

Lo importante de 2008 y esperemos se repita en 2009 lo siguiente: Que ningún piloto tuvo que "comprar" el asiento que como ha sucedido en temporadas anteriores alguien tuviera que pagar para poder pilotar un F1..

Lista de equipos que participaron en la temporada 2008

Menciono al staff del equipo, dado que muchas veces vemos por su alta exposición mediática en las carreras más a los pilotos que a todos los que están detrás apoyándolos giro a giro. Y no olvidemos que actualmente las carreras se resuelven muchas veces con estrategias correcta o incorrectamente implementadas en boxes y por eso, por lo menos dar a conocer el nombre de las los directores o jefes de las secciones de cada equipo, puede ser un pequeño reconocimiento a su labor.

No me olvido de incluir en la lista al equipo Super Aguri, que también fue parte de esta temporada, y vimos con pesar como se eclipsó lamentablemente para siempre..

En la lista apreciarán a lo pilotos que están confirmados cuando aparezca en la columna "Contrato" el número 2009 por lo menos, o más si su contrato de mayor duración, de lo contrario encontrarán signos de preguntas (????) que deben tomarse que dicha situación no está definida a la fecha.

Scuderia Ferrari Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Stefano Domenicali
Director Operaciones: Mario Almondo
Director Técnico: Aldo Costa
Jefe Aerodinamia: John Iley
Director Motores: Gilles Simon
Ingeniero Carrera Raikkonen: Chris Dyer
Ingeniero Carrera Massa: Rob Smedley 1º, 172

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
01- Kimi Raikkonen
(17/10/1979-29a-Finlandia) 2009 3º, 75
02- Felipe Massa
(25/04/1981-27a-Brasil) 2009 2º, 97

Pilotos probadores
Luca Badoer
(25/01/1971-37a-Italia) 2010
Mark Gené
(29/03/1974-34a-España) 2009

Montezemolo: "Un equipo que gana no cambia, y nosotros hemos ganado" . "Pero el año que viene quiero recuperar el título de pilotos con Massa y Raikkonen, y tenemos la confianza total de que podremos hacerlo".

BMW Sauber F1 Team Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Mario Theissen.
Director Técnico: Willy Rampf.
Jefe Diseño: Christoph Zimmermann.
Jefe Aerodinamia: Willem Toet.
Director motores: Markus Duesmann.
Ingeniero Carrera Heidfeld: Giampaolo Dall'Ara.
Ingeniero Carrera Kubica: Antonio Cuquerella. 3º, 135

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
03- Nick Heidfeld
(10/05/1977-31a-Alemania) 2009 6º, 60
04- Robert Kubica
(07/12/1984-24a-Polonia) 2009 4º, 75

Pilotos probadores
Christian Klein
(07/02/1983-25a-Austria) ????
Marko Asmer
(30/07/1984-24a-Estonia) ????

Aspirantes
Bruno Senna Lalli
(15/10/1983-25a-Brasil)

BMW-Sauber no hace cambios en su alineación de pilotos para 2009. Theissen orgulloso de los logros obtenidos. Klien dice tener contrato para 2009 y desea conservar su puesto.

No hay confirmación oficial de los pilotos probadores, a la fecha.

Renault F1 Team Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Flavio Briatore.
Director Técnico: Bob Bell.
Jefe Diseño: Tim Densham.
Jefe Aerodinamia: Dirk De Beer
Director motores: Rob White
Ingeniero Carrera Alonso: David Greenwood
Ingeniero Carrera Piquet: Phil Charles. 4º, 80

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
05- Fernando Alonso
(20/07/1981-27a-España) 2009
2010 5º, 61
06-Nelson Piquet Jr
(25/07/1985-23a-Brasil) 2009 12º, 19

Pilotos probadores
Lucas Di Grassi
(11/08/1984-24a-Brasil) ????
Romain Grosjean
(17/04/1986-22a-Francia) ????
Sakon Yamamoto
(08/07/1982-26a-Japón) ????

Aspirantes
18-Takuma Sato
(28/01/1977-31a-Japón) No se
Clasificó

Se definió la situación de Alonso, al menos por 2009 el "sueño" de Ferrari deberá esperar al menos un año más.
Renault tiene la autorización de la FIA para poder mejorar sus motores en vistas al 2009.

Falta también la definición de los pilotos probadores durante 2009.



Williams F1 Team - ¿Toyota? Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Frank Williams
Director Técnico: Sam Michael
Jefe Diseño: Ed Wood
Jefe Aerodinamia: John Tomlinson
Director motores: Toyota
Ingeniero Carrera Rosberg: Tony Ross
Ingeniero Carrera Nakajima: Xevi Pujolar 8º, 26

Dorsal 2008 -Pilotos titulares Contrato
07-Nico Rosberg
(27/06/1985-25a-Alemania) 2009 13º, 17
08-Kazuki Nakajima
(11/01/1985-25a-Japón) 2009 15º, 09

Pilotos probadores
Nico Hulkenberg
(19/08/1987-21a-Alemania) ????

Aspirantes
Bruno Senna Lalli
(15/10/1983-25a-Brasil)

Williams mantiene intacta su estructura respecto a sus pilotos titulares. Con respecto a la motorización hay que esperar, podría haber novedades en busca de un propulsor más potente. Pretenden volver a los primeros planos.

No hay confirmación sobre la continuidad de Hulkenberg todavía.

Red Bull Racing - ¿Renault? Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Cristian Horner
Director Técnico: Adrian Newey
Jefe Diseño: Geoff Willis
Jefe Aerodinamia: Peter Prodromou
Director motores: Renault.
Ingeniero Carrera Webber: Ciaron Pilbeam
Ingeniero Carrera Coulthard: Guillaume Rocquelin
Ingeniero Carrera Vettel: (a designar) 7º, 29

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
09-David Coulthard
(27/03/1971-37a-Escocia)
Se retiró en GP Brasil - - - - 16º, 08
10-Mark Webber
(27/08/1976-32a-Australia) 2009 11º, 21
15-Sebastián Vettel
(03/07/1987-21a-Alemania) 2009 8º, 35

Pilotos probadores
Sebastian Buemi
(31/10/1988-20a-Suiza) ????

Aspirantes
Karum Chandhok
(23a-India)
Jaime Alguersuari
(18a-España)

La pareja Webber-Vettel está ya súper confirmada mucho antes de que terminara la temporada. Sebastian Buemi puede emigrar en busca de una titularidad. Podrían cambiar de impulsor a favor de los motores Ferrari, sería una posibilidad.

Otra posibilidad que se mencionó en un momento era que Takuma Sato podría traer los motores Honda y por ende, se supone, sus sistema Kers muy avanzando. Además la FIA autorizó a Honda a poder mejorar sus motores.



Toyota Motorsport Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Tadashi Yamashina
Director Técnico: Pascal Vasselon
Jefe Diseño: Pascal Vasselon
Jefe Aerodinamia: Mark Gillan
Director motores: Luca Marmorini
Ingeniero Carrera Trulli: Gianluca Pisanello
Ingeniero Carrera Glock: Francesco Nenci 5º, 56

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
11-Jarno Trulli
(13/07/1974-34a-Italia) 2009 9º, 31
12-Timo Glock
(18/03/1982-26a-Alemania) 2009 10º, 25

Pilotos probadores
Kamui Kobayashi
(13/09/1986-22a-Japón) ????

Aspirantes
Bruno Senna Lalli
(15/10/1983-25a-Brasil)

Toyota mantendrá la misma alineación de pilotos. Lo más notorio es que el equipo no comenzaría con el Kers en el 2009, aspecto confirmado por el equipo oficialmente. También habría sido autorizado por la FIA para mejorar su planta motriz.



Scuderia Toro Rosso - ¿Ferrari? Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Franz Tost
Director Técnico: Giorgo Ascanelli
Jefe Diseño: Alex Hitzinger (RB)
Jefe Aerodinamia: Red Bull Technology
Director motores: Ferrari
Ingeniero Carrera Bourdais: Claudio Balestri
Ingeniero Carrera Vettel: Ricardo Adami 6º, 39

Pilotos titulares Contrato
14-Sébastien Bourdais
(28/02/1979-29a-Francia) ???? 17º, 04
15-Sebastian Vettel
(03/07/1987-21a-Alemania)
Pasó a Red Bull - - - - 8º, 35

Pilotos probadores


Aspirantes
Bruno Senna Lalli
(15/10/1983-25a-Brasil)
17-Rubens Barrichello
(23/05/1972-36a-Brasil) 14º, 11
18-Takuma Sato
(28/01/1977-31a-Japón) No
Clasificó
Paul Di Resta
(22a-Escocés)
Sebastian Buemi
(31/10/1988-20a-Suiza)
Salvador Durán Sanchez
(06/05/1985-23a-Mexico)

Aquí tenemos una butaca y media vacante, ya que Bourdais no se encuentra firme en sus posibilidades de proseguir. Hay un gran número de aspirantes y más teniendo en cuenta que los "Ex-Minardi" han mejorado notablemente sus prestaciones.

Buemi el piloto probador de Red Bull, sería uno de los que aspira a debutar como titular en esta escudería. Senna sería su más firme oponente hasta el momento.

Berger esperaba que se "abriera" el mercado, o sea este momento, y llegó a mencionar a Barrichello.

Takuma también tuvo su oportunidad de probar un STR, junto a Buemi en los entrenamientos de Jerez luego del GP de Italia. Habrá que esperar que fluyan los acontecimientos.

Berger pareciera que continuaría con los propulsores Ferrari.

Honda Racing F1 Team Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Ross Brown
Director Técnico: Shuhei Nakamoto
Jefe Diseño: Jörg Zander
Jefe Aerodinamia: Loïc Bigois
Director motores: Honda Racing
Ingeniero Carrera Button: Andrew Shovlin
Ingeniero Carrera BArrichello: Jock Clear 9º, 14

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
16-Jenson Button
(19/01/1980-28a-Inglaterra) 2009 18º, 03
17-Rubens Barrichello
(23/05/1972-36a-Brasil) ???? 14º, 11

Pilotos probadores
Alexander Wurz
(15/02/1974-34a-Austria 2009
Mike Conway
(19/08/1983-25a-Inglaterra) ????
Luca Di Filippi
(09/08/1985-23a-Italia ????

Aspirantes
Bruno Senna Lalli
(15/10/1983-25a-Brasil)
Marcos Andretti
(21a-EEUU)


Aquí estaría "en el aire Barrichello" ya que según expresiones recientes de Nick Fry, Button tendría su butaca para el 2009. Desearían probar valores jóvenes. Bruno Senna tendría la opción de probar un Honda en los entrenamientos de Barcelona.

Alex Wurz reafirma en su declaraciones que Honda estaría avanzando en el desarrollo de su dispositivo

Kers. La FIA también autorizó a la escudería a poder mejorar sus motores en vista a la temporada 2009.

Super Aguri F1 Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Aguri Suzuki
Director Técnico: Mark Preston
Jefe Diseño: Peter McCool
Jefe Aerodinamia: Ben Wood
Director motores: Honda Racing
Ingeniero Carrera Sato: Richard Connell
Ingeniero Carrera Davidson: TBA No
Clasificó

Pilotos titulares Contrato
18-Takuma Sato
(28/01/1977-31a-Japón) - - - - No
Clasificó
19-Anthony Davidson
(18/04/1979-29a-Inglaterra) - - - - No
Clasificó

Pilotos probadores
James Rossiter
(25/08/1983-25a-Inglaterra) - - - -

En Abril aproximadamente, Magma se retiró del equipo Super Aguri, comenzado los problemas financieros que lo llevaron a la quiebra lamentablemente. Nick Fry, representando a Honda, solicita no se niegue el ingreso de la escudería en el GP de Turquía, siendo ese el punto de inflexión hacia una pendiente de muy difícil retorno como lo fue.

Rossiter, el piloto probador emigra hacia categorías de EEUU. Sato y Davidson bregan por reinsertarse nuevamente en el paddock de F1 en forma activa.

Como anécdota un fans japonés adquiere una unidad que fue conducida por Takuma Sato. Una noticia, pero también una gran pena..Un equipo de F1 que desaparece es para los aficionados como cuando fenece un ser apreciado.

Force India TEam F1 Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Colin Kolles
Jefe Técnico: Mike Gasconey
Director Técnico: James Key
Jefe Diseño: Mark Smith
Jefe Aerodinamia: Simon Philips
Director motores: Ferrari
Ingeniero Carrera Sutil: Jody Egginton
Ingeniero Carrera: Bradley Joyce No
Clasificó

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
20-Adrián Sutil:
(11/01/1983-25a-Alemania) 2009 No
Clasificó
21-Giancarlo Fisichella
(14/01/1973-35a-Italia) ???? No
Clasificó

Pilotos probadores
Vitantonio Liuzzi
(06/08/1981-27a-Italia) ????

Aspirantes
Karum Chandhok (23a-India)
Paul Di Reta (22a)

Estuvieron a punto de lograr unos puntos importantes en Montecarlo, donde el destino terció para que no fuera. Tras la salida del túnel en que a Kimi Raikkonen se le descontrola el Ferrari en una zona mojada, manteniéndolo en pista a duras penas e incrustándose en la parte trasera del Force India de Adrián Sutil, haciendo que se esfume una oportunidad única del alemán de volver a obtener algunos preciados puntos.

El titular de la escudería el indio Vijay Mallya, dejaría los propulsores Ferrari para recibir tecnología de McLaren. Ron Dennis estaría frenando en parte por los aspectos reglamentarias, pero pareciera que ya hay un firme acuerdo al respecto.

Sutil tendría, según él, contrato para el 2009, pero el cambio de propulsor podría traer agregado el fichaje de Di Resta. Así que su supuesta tranquilidad se diluyó aparentemente.

Por su parte el piloto indio Karthikeyan tendría difícil su retorno a la F1 y ahora con más razón con el surgimiento de Karum Chandhok, también indio, que pretende sumarse de alguna manera al circuito mayor.

McLaren Internacional- Mercedes Camp.
Constr.
(Puntos) Camp.
Pilotos
(Puntos)
Principal: Ron Dennis
Jefe Técnico: Paddy Lowe
Jefe Diseño: Tim Goss
Jefe Aerodinamia: Simon Lacey
Director motores: Norbert Haug
Ingeniero Carrera Hamilton: Phil Prew
Ingeniero Carrera: Mark Slade 2º, 151

Dorsal 2008-Pilotos titulares Contrato
22-Lewis Hamilton
(07/01/1985-23a-Inglaterra) 2009 1º, 98
23-Heikki Kovalainen
(19/10/1981-27a-Finlandia) 2009 7º, 53

Pilotos probadores
Pedro de la Rosa
(24/02/1971-37a-España) ????
Gary Paffett
(24/03/1981-27a-Inglaterra) ????

En la escudería del nuevo campeón del mundo de pilotos y segunda en la copa de constructores, es obvio que no hace falta confirmar a Hamilton. Su compañero de equipo también permanece durante 2009.

McLaren construiría dos unidades similares, pero distintas para la temporada entrante, en razón de los cambios técnicos y aerodinámicos. Además estaría dispuesta a comercializar sus unidades motrices a otros equipos clientes.


[B]Algunos gastos en la F1 son 'innecesarios' - Klien[/B]

El piloto de pruebas de BMW Sauber, Christian Klien, ha calificado de "innecesarios" algunos de los muchos gastos de la Fórmula Uno.

"Quizás se gasta demasiado dinero," comentaba el austriaco, que la pasada temporada fue probador de Honda, en declaraciones al diario Kurier.

"Si tomamos de ejemplo a Jenson Button: usa 18 cascos por temporadas y cada uno de ellos cuesta 6.000 euros antes de la pintura," indicaba Klien.

"Y yo me pregunto si eso es necesario," añadía Klien.

[B]Lobato anuncia el equipo que se lleva a La Sexta[/B]

La salida de Antonio Lobato de Telecinco y su fichaje por La Sexta ha levantado casi tanta expectación entre los seguidores de la Fórmula Uno en España como el incierto futuro de Fernando Alonso hasta el anuncio de su continuidad en Renault la semana pasada.

Pues bien, tras semanas de rumores, pero sin confirmaciones oficiales, el periodista asturiano ha confirmado en su blog personal que sí, que se marcha a La Sexta, donde ya hizo ayer una primera y fugaz aparición (como podéis ver en el video), y además ha anunciado a las cuatro personas de su equipo que se marchan con él para afrontar esta nueva aventura profesional.

Y aunque a muchos no les sorprenda, entre estas cuatro personas no figuran ni Gonzalo Serrano, ni tampoco Víctor Seara, que en un principio sí aprecía que acompañaría a Lobato. Los que sí seguirán con él, son Julio Morales, director de las retransmisiones; Manu Casais, realizador; Miguel Angel Cobos, productor, y el periodista Óscar del Castillo.

El resto del equipo que se encargará de realizar las retransmisiones del Campeonato del Mundo de F1 el próximo año aún está por confirmar, aunque se supone que será personal de La Sexta, donde parecen estar dispuestos a ampliar la cobertura del Mundial y mejorar el producto que hasta este año nos ha ofrecido Telecinco.

[B]Michael Schumacher: "Felipe Massa es amigo mío" El alemán le quita importancia al insulto del brasileño[/B]

Hace poco nos hacíamos eco del insulto propinado por Felipe Massa y Rubens Barrichello a Michael Schumacher durante una fiesta con algo de música y demasiado alcohol. Ahora es el propio Michael Schumacher el que, tras un tenso silencio, asegura no darle más importancia a los efectos alocados de una ingesta desproporcionada de alcohol; en otras palabras, una borrachera común.

"Felipe es mi amigo. ¡En las fiestas de final de temporada siempre hay mucho que beber!" El alemán siete veces campeón del mundo no sólo no parece molesto, sino que incluso se lo toma con sentido del humor.

Rubens Barrichello y Felipe Massa fueron sorprendidos en Sao Paulo tras la carrera de Brasil en una fiesta en la que ambos insultaron a Schumacher. Sin embargo, dicho insulto se produjo en plena euforia y bajo un claro ambiente distendido, relajado y cómico.

Por eso Michael no duda de la lealtad de Massa. De hecho, el portavoz del ex piloto alemán, Sabine Kehm, asegura que pronto tendrá una reunión con él en Mugello: "Será en la Ferrari World Final. Michael se encontrará con Felipe y será una gran reunión". Asunto, pues, aparentemente zanjado. ¡Brindemos por ello!

[B]Hamilton necesita descanso y más seguridad Nueva visión de la vida para el ahora campeón del mundo[/B]

Lewis Hamilton ya está notando que su vida cambia tras conseguir el campeonato del mundo de Fórmula 1. Hace sólo una semana de su victoria y ya precisa de personal extra para su seguridad, tal y como él mismo asegura para News of the World.

"Ya raramente paseo solo. Según voy adentrándome en el camino de la vida, lo mejor es sentirse seguro. Necesito seguridad extra". Y esa seguridad extra llegó de la mano de cuatro guardaespaldas que, en la fiesta de Mercedes-Benz de Stuttgart esta semana, le protegieron en todo momento.

Otro cambio que ha experimentado Hamiton es la necesidad de bajarse del coche, al menos temporalmente: "He pilotado mucho este año, así que volver a subirme al coche probablemente no sea inteligente".

La ausencia de Lewis podría ser representativa durante las próximas pruebas de McLaren de su necesidad de recargar las pilas para el año que viene; Hamilton no lo duda: "Hay tres entrenamientos que llegarán pronto, pero no he decidido a cuál acudir".

[B]Hamilton asegura que no es arrogante Quiere hacérselo ver a sus detractores[/B]

No todo son halagos y admiraciones hacia Lewis Hamilton. El piloto inglés asegura que le "entristece" que algunas personas le tachen de arrogante. Quizá sean sus declaraciones siempre optimistas y su subestima por las cualidades de sus rivales, pero el caso es que Lewis asegura que es normal, sencillo y modesto.

Para quienes no se lo crean, asegura, lo demostrará a lo largo de los años. "Me entristece que la gente tenga una visión diferente de mí", asegura a Sunday Mirror. "Pero soy joven y voy a estar aquí por algún tiempo. Voy a hacer todo lo que pueda para abrir sus mentes".

El chico que parece bueno quiere también serlo, y promete que cambiará el punto de vista de quienes le tachan de engreído: "Afortunadamente, podré demostrarles que soy un tipo normal y tengo buenos valores y moral".

Para Hamilton, ser seguro de uno mismo a menudo se confunde con la "arrogancia", aunque él no lo ve así: "Hay personas que expresan cosas mejor que otras. Algunos son más callados. Lo que pasa es que simplemente soy un tipo lleno de vida".

[B]Hamilton le pide a Dennis que le dé su trofeo Acuerdan repartirse las victorias de Lewis[/B]

Nadie duda de que Ron Dennis es un tipo especial: siempre que gana un piloto suyo, él es quien siempre sube en representación del equipo (al contrario que en otros equipos, cuyos miembros van rotando). Además, todos los trofeos ganados bajo el mandato de Ron Dennis (incluidos los de Ayrton Senna) duermen en la sede del Centro Tecnológico de McLaren, aunque Dennis sí que permite a sus pilotos hacerse réplicas de sus condecoraciones.

Pero durante la fiesta de final de temporada de Mercedes-Benz, Hamilton reconoció que ha llegado a un acuerdo con Ron Dennis que le permite albergar en su casa algunos trofeos especialmente significativos en su carrera: "Tengo un acuerdo con Ron por el que puedo quedarme el trofeo de mi primer podio, mi primera victoria, la primera victoria en Mónaco y mi primer campeonato mundial. Estoy feliz por ello", aseguró en Alemania.

El de campeón del mundo, todavía, no lo tiene en su casa, pues se le entregará en Mónaco en la tradicional gala de la FIA en diciembre. Quizá como recompensa al acaparamiento de trofeos, Dennis le ha prometido al recién coronado campeón más joven de la historia un regalo muy especial: el McLaren F1 LM valorado en más de seis millones de euros, actualmente localizado en el museo del equipo.

[B]Flavio Briatore, en contra del recorte de entrenamientos Eso no le permitiría desarrollar los motores perfectamente[/B]

¿Por qué Renault se ha opuesto al recorte de la FIA del kilometraje de entrenamientos para 2009? Según algunos expertos, dicha oposición podría ser fruto del temor de Briatore (que tiene vinculación con el fabricante de motores Macacrhome) por no poder desarrollar perfectamente sus motores y ponerlos a la altura de los equipos punteros.

Ahora, en declaraciones de Flavio para Auto Motor und Sport, parece confirmarse dicha teoría: "Déjennos hacer mejor nuestros motores y entonces hablamos de las restricciones de entrenamientos". Tras unas temporadas a la sombra con un coche poco competitivo, Briatore cree que no sería justo recortar el número de entrenamientos ahora que pueden desarrollar libremente sus motores:

"Nosotros sólo cumplimos las reglas. Si tenemos que mantener este motor y ni siquiera lo podemos probar, no vamos a ningún lado". Briatore asegura que está buscando el apoyo unánime del resto de jefes de equipo para que tanto Renault como Honda puedan desarrollar sus motores e igualarlos a los de las grandes escuderías.

[B]Di Montezemolo rompió la tele cuando Hamilton adelantó a Glock[/B]

El presidente de Ferrari Luca di Montezemolo sintió tanta rabia cuando Lewis Hamilton se coronó campeón del mundo de Fórmula Uno en Brasil tras adelantar a Timo Glock, que rompió su televisión.

"Rompí la tele, he de admitirlo", declaró el italiano este fin de semana durante las finales de Ferrari en Muguello. "Cuando una televisión se rompo hace un ruido enorme. Mi hija, que estaba en otra habitación, se asustó mucho. Afortunadamente teníamos otra televisión y pude ver la ceremonia del podio, la cual disfruté".

"Reconozco que en la historia de la F1 nunca antes habíamos visto que un campeonato se decidiese en la última curva de la última vuelta del gran premio", añadió Di Montezemolo. "Los milagros, cuando sucedes, sólo pasan una vez. Digo eso porque lo del año pasado también fue un milagro. Normalmente es imposible que se repita. En Brasil, con Massa, ibamos de camino hacia otro".

[B]Force India recibirá motores de Mercedes tras romper con Ferrari[/B]

La escudería Force India, que recientemente puso fin a su relación con Ferrari, confirmó que ha llegado a un acuerdo con el constructor alemán Mercedez-Benz, que le suministrará motores la próxima temporada. El contrato con la Scuderia expiraba en 2009, pero la escuadra india decidió romper el vínculo antes de que venciera.

El acuerdo con Mercedes, que también suministrará a la escudería del millonario Vijay Mallya el nuevo KERS, la caja de cambios de McLaren y el sistema hidráulico, se prolongará "más allá" del año 2009, aunque no se precisa el plazo. Es la primera vez que la firma de la estrella proporciona tecnología y apoyo operativo a un equipo distinto de McLaren.

Vijay Mallya, director de Force India, celebró el nuevo acuerdo con "dos de los nombres más famosos del deporte del motor" y subrayó que el interés por la Fórmula 1 está creciendo en la India y en países vecinos como Singapur, Malasia y Abu Dhabi. Mallya reconoce que su equipo ha pasado "un periodo de aprendizaje" -este año no ha puntuado y sus coches, en manos de Fisichella y Sutil, fueron casi siempre los últimos de la parrilla- y espera que sea más competitivo en las próximas campañas.

[B]Button: "Si yo tuviera el coche de Lewis, yo también habría sido Campeón del Mundo"[/B]

Jenson Button ha insistido en que es mejor piloto que su compatriota Lewis Hamilton al volante de un "mal coche".

Hamilton conquistaba el pasado domingo el Campeonato del Mundo en Brasil, mientras que Button finalizaba la temporada en la 18ª posición del Mundial, la peor del Campeonato si excluimos a los Force India y los Super Aguri.

Pero en declaraciones al tabloide británico The People, Button aseguraba que "Si yo tuviera el coche de Lewis, yo también habría sido Campeón del Mundo."

Button, que consiguió su primera y hasta ahora única victoria en el GP de Hungría 2006, insiste en que sus comentarios no son fruto de la envidia, sino una reflexión sobre sus experiencias recientes.

"Lewis es merecido Campeón del Mundo, pero no lo habría conseguido si hubiese corrido con Honda."

"De hecho, él nunca ha pilotado un mal coche. Y creo que con ello se aprende y se mejora como piloto al intentar sacar provecho de un mal coche," concluía Button.