Salvando el gran premio de Alemania
La cámara de comercio e industria de la región alemana Rhine-Neckar, que representa los intereses de más de 65.000 compañías asociadas, ha escrito a todos sus miembros para pedirles que compren entradas para el gran premio de Alemania de 2010, para poder salvar el evento.
La ciudad de Hockenheim comunicó que no puede continuar subvencionando la carrera y que al no recibir ayuda regional o del gobierno central, el circuito confía en que su comunidad empresarial mostrará solidaridad y comprarán las 20.000 entradas para asegurar el futuro del evento. El ayuntamiento decidirá a mediados de marzo si puede continuar o no con el evento y parece ser que esta decisión dependerá de si las 20.000 entradas ofrecidas son finalmente vendidas. De no ser así, entonces Hockenheim afirma que no será posible organizar la carrera. Si las entradas son vendidas, entonces se creará una nueva grada para los poseedores de las mismas.
El motivo de esta operación es dar la oportunidad a las empresas que se benefician del evento de aportar parte de ese beneficio en pro de salvar el gran premio.
[B]USF1 pone fecha a su lanzamiento.[/B]
El grupo que está detrás del nuevo equipo USF1 han designado como fecha oficial de su presentación del proyecto el próximo 24 de febrero.
Se espera que el anuncio al completo de sus planes se lleve a cabo en el canal norteamericano SPEED. El cofundador de USF1 Peter Windsor confirmó que el 24 de febrero será probablemente la fecha oficial de la presentación, y un reloj con cuenta atrás aparece ahora en la página de internet del equipo indicando que se llevará a cabo a las 8:00am del horario de la costa este (zona horaria del probable base del equipo en Carolina del Norte) dentro de 10 días.
“Ken Anderson y yo hemos estando viendo la posibilidad de diseñar y construir un coche de F1 en USA desde hace cuatro años” Dijo Windsor a speedtv.com.
“Por eso, lo más sorprendente es que hayamos sido capaces de guardarlo en secreto durante tanto tiempo”.
“La noticia apareció esta semana, pero el anuncio formal va a ser en directo en SPEED, posiblemente el 24 de febrero”.
Aunque ahora realiza retransmisiones y periodismo, Windsor fue jefe de equipo para Williams F1, mientras que su socio Anderson trabajó para los equipos Onyx y Ligier en la epoca de los ochenta y actualmente es un ingeniero y diseñador de éxito en el deporte del motor en los EEUU.
Curiosidades y marcas récords en la F1
En una categoría con tantos años de vida es normal que podamos comentar un gran número de curiosidades y récords que se fueron marcando con el paso de los años de competición. Cabe destacar que los Campeonatos Mundiales de Fórmula 1 se iniciaron en 1950, o sea ya han pasado 58 años desde aquel primer GP.
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Es lógico que haya miles de anécdotas, marcas, e historias para narrar de vivencias transcurridas en 58 largos años de distintos circuitos y países por donde se fue disputando cada Gran Premio. Cada carrera guarda algún recuerdo particular, alguno más emotivo que otro. A continuación intentaré resumir algunos números que vale la pena recordar.
Piloto más joven en salir campeón.
Lewis Hamilton, con 23 años se coronó campeón mundial del Campeonato 2008.
Piloto con más edad en salir campeón.
Juan Manuel Fangio, con 46 años obtuvo el título del Campeonato 1957.
Piloto con mas participaciones.
El italiano Ricardo Patrese compitió en un total de 256 Grandes Premios durante 16 años (1977-1993), corriendo para las escuderías: Shadow, Arrows, Brabham, Alfa Romeo, Williams y Benetton.
Piloto con más puntos en un campeonato.
Michael Schumacher en 2004 sumó un total de 148 puntos.
Campeón con más diferencia de puntos.
Michael Schumacher en 2002 terminó con 67 puntos de ventaja. Obtuvo un total de 144 puntos, mientras que Rubens Barrichello, que terminó segundo, obtuvo 77.
Piloto con más Hattricks (pole position, vuelta rápida y victoria).
Michael Schumacher suma, hasta el momento, 20 hattricks.
Piloto con más podios consecutivos.
Michael Schumacher obtuvo 19 podios seguidos, desde el GP de EEUU 2001 hasta el GP de Japón 2002.
Piloto más joven en correr un Gran Premio.
Mike Thackwell debutó en el GP de Canadá de 1980, al mando de un Tyrrell Ford Cosworth, con 19 años.
Pareja de pilotos más duradera.
Mika Hakkinen y David Coulthard. Ambos pilotos fueron la pareja que más veces corrieron juntos, con un total de 99 carreras, desde 1996 hasta 2001 (retiro de Hakkinen).
Piloto con más carreras consecutivas sin victorias.
Andrea De Cesaris sumó un total de 208 carreras sin poder ganar.
Piloto con más edad en obtener una victoria.
Luigi Fagioli. Tenía 53 años cuando ganó el GP de Francia de 1951 con un Alfa Romeo.
Piloto con más pole positions en un campeonato.
Nigel Mansell con Williams Renault, en el año 1992, obtuvo un total de 14 pole positions.
Pilotos que debutaron con la Pole position.
En orden cronológico:
1. Giuseppe Farina - Alfa Romeo, en el GP de Inglaterra 1950
2. Mario Andretti - Lotus Ford, en el GP de Estados Unidos 1968
3. Carlos Reutemann - Brabham Ford, en el GP de Argentina 1972
4. Jacques Villeneuve - Williams Renault, en el GP de Australia 1996
Piloto con más edad en conseguir una vuelta rápida.
Juan Manuel Fangio, con 46 años 6 meses 26 días, en el Gran Premio de Argentina 1958.
¿Cuál fue la carrera más corta de la historia?. Fue el Gran Premio de Australia en 1991. Se decidió finalizar la carrera cuando iban 24 minutos por la intensa lluvia. Ayrton Senna quedó como ganador.
¿Cuál fue la carrera más rápida de la historia?. Fue el Gran Premio de Italia 2003, el cual fue ganado por Michael Schumacher (Ferrari) consiguiendo un promedio de velocidad de 247.585 km/h en un total de 53 vueltas.
¿Cuál es el circuito más largo en que se corrió un Gran Premio de Fórmula 1?. Fue el circuito de Pescara, que medía 25,83 km, donde se corrió por única vez para el GP de Pescara del año 1957. La victoria fue para Stirling Moss, al mando de un Vanwall.
¿Cuál fue el final más cómodo en una carrera?. Fue en el Gran Premio de España, en el año 1969. Jackie Stewart se quedó con la victoria aventajando por 2 vueltas a Bruce McLaren, que finalizó segundo.
A pesar de tratarse de información que muchos de ustedes ya conocen, me pareció importante publicarla, ya que la historia forma parte de nuestro pasado y la única manera de mantenerla viva es recordándola.