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Antiguo 30/05/2008, 10:25   #241
tony-sti
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[B]Nico Rosberg completamente recuperado de su accidente en Mónaco. Tras numerosas pruebas, no hay nada que temer[/B]

El piloto del equipo Williams F1 Team, el alemán Nico Rosberg, afirmó que se encuentra totalmente recuperado tras estar un día en observación en el hospital de Mónaco después del accidente que sufriera con su monoplaza en la zona de la Piscina.


[B]Una entrevista con Robert Kubica[/B]

Tras haberse disputado seis carreras, el piloto de BMW Sauber Robert Kubica se encuentra en cuarta posición en el clasificatoria general del Mundial de Pilotos con un total de 32 puntos. Dentro de una semana regresará al lugar en donde hace un año sufrió un horrendo accidente y, antes de poner rumbo a Canadá a respondido a varias preguntas.

Has sido uno de los pocos pilotos que lograron acabar el Gran Premio de Mónaco sin cometer un solo error. ¿Te cierta satisfacción?
Robert Kubica: No. Bueno, fue una carrera complicada, en particular porque había mucha agua en la pista, mucha más de la que esperábamos. Las condiciones cambiaban constantemente, y eso también fue el caso respecto a los neumáticos; por ello teníamos que adaptarnos muy rápido. Cometí algunos errores pequeños, dos o tres veces pensé que acabaría contra las vallas, pero al final pude controlar el monoplaza. De hecho fue una carrera muy complicada y estoy contento de haberla afrontado de la forma más adecuada siendo consistente y manteniendo una buena velocidad. En cuanto a la estrategia, eso también fue un reto, y creo que tuvimos una buena carrera. El resultado fue un podio muy importante para el equipo y para mí.

Dentro de una semana la Fórmula Uno regresa a Canadá, donde el año pasado escapaste de un accidente terrible. ¿Cómo sobrellevas las memorias del accidente?
RK: No tengo nada que sobrellevar. Vamos a Canadá, que es una de mis pistas favoritas. Obviamente todo el mundo sabe qué sucedió en 2007, pero no tengo que sobrellevarlo porque ya pasó un año y desde entonces he estado pilotando el monoplaza sin pensar en ello. En la Fórmula Uno y en el automovilismo hay muchos riesgos, pero no tengo nada contra Canadá. Iré allí como voy a cualquier otra carrera, con el objetivo de sumar el mayor número posible de puntos.

¿Cambió el accidente algo en tu vida?
RK: No.

¿Qué papel juega la parte mental en la Fórmula Uno? ¿Haces un entrenamiento especial?
RK: Creo que el estado mental es muy importante en cualquier deporte., pero en la Fórmula Uno es particularmente importante. Sólo hay que echar un vistazo a la última carrera. Incluso en seco, Mónaco es muy exigente mentalmente, pero en esta ocasión fue mucho más complicada. Tuvimos que mantenernos concentrados durante dos horas mientras corríamos entre las vallas al límite, bajo unas condiciones variantes. Mónaco es una de las carreras en las que es más fácil prepararse físicamente, pero es la más dura en cuanto a la concentración. No hago ningún tipo de entrenamiento mental, pero intento mejorar en todo momento, y creo que mi nivel mental es bueno. La mejor preparación para mí fueron todas esas carreras contra pilotos muy buenos cuando era más joven. Creo que todos somos nuestros mejores entrenadores mentales, y eso se hace analizando y entendiendo nuestros errores y enfoques personales".

Has tenido una temporada fantástica hasta el momento, ¿por qué has mejorado tanto respecto al año pasado?
RK: En 2007 se dieron muchos factores que afectaron mis resultados. No creo que haya mejorado mucho como piloto, pero hay varios factores externos que han mejorado mucho, y esos se encuentran tanto dentro como fuera del monoplaza. Todos esos factores han hecho mi vida más fácil a la hora de poner a punto el coche como quiero. Los resultados de este año muestran lo que sufrí el año pasado y creo que sufrí mucho más de lo que la gente de afuera se dio cuenta. Hay muchos factores pequeños que pueden influir en tu rendimiento en la F1. El año pasado fue muy decepcionante para mí, pero he aprendido y ahora estoy feliz de poder haber mejorado tanto mi rendimiento.

¿Te consideras un contendiente al título este año?
RK: No creo, pero obviamente en la Fórmula Uno puede suceder de todo. En las dos o tres últimas carreras no fuimos tan competitivos como al principio de la temporada, cuando estábamos entre Ferrari y McLaren. Recientemente nos ha sido más complicado estar ahí arriba. Creo que Kimi Raikkonen, Felipe Massa y Lewis Hamilton lucharán por el campeonato, pero si veo una oportunidad, está claro que haré lo que pueda. Afronto todas las carreras de la misma forma: intento sacar el máximo del monoplaza y sumar el mayor número posible de puntos.
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Antiguo 30/05/2008, 13:15   #242
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[B]Renault seguirá mejorando el R28, aunque vaya en detrimento del coche para el año 2009[/B]

Renault va a seguir echando el resto en el R28 en los próximos meses, aunque ello vaya en detrimento del desarrollo del coche de 2009, temporada en la que las normas cambian radicalmente. Quien se quede atrás puede pagarlo durante mucho tiempo. "Si estás luchando como este año, tienes que seguir desarrollando", dice Pat Symonds.


[B]Niki Lauda: "Las nuevas pistas urbanas pueden ser seguras". Se construyen teniendo en cuenta la seguridad[/B]

Niki Lauda está calmado tras la adición de dos circuitos urbanos más en el calendario de F1 2008, a pesar de las sugerencias de que suponen un paso hacia atrás en la seguridad de los pilotos. El tricampeón del mundo insistió la semana pasada en el prestigioso circuito urbano de Mónaco que el coche y las mejoras en la pista han dejado de ser un peligro serio para el piloto.

En agosto y septiembre respectivamente, Valencia y Singapur hospedarán su primera carrera de F1 en unas pistas urbanas.
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Antiguo 31/05/2008, 10:04   #243
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[B]Coulthard comienza a estar bajo presión[/B]

Tal y como ha reconocido el piloto escocés de Red Bull, David Coulthard, el inicio de la temporada no ha sido nada positivo para sus intereses.

"Tras haber disputado seis carreras, no haber puntuado aún y haber sufrido tantos incidentes es realmente decepcionante, " comentaba el veterano piloto tras su nuevo accidente en el GP de Mónaco.

Ya han aparecido los primeros rumores de que el asiento del piloto escocés de 37 años en Red Bull podría peligrar en las próximas semanas. Sin embargo, eso no sucederá según ha insistido el propietario de Toro Rosso, Gerhard Berger.

En el caso de que finalmente Coulthard fuera reemplazado, no es ningún secreto que el favorito para sustituirle sería Sebastian Vettel, que compite para Toro Rosso, pero tiente contrato con Red Bull.

"Para Sebastian, dar el salto (a Red Bull) ahora sería demasiado premature," insistía Berger en declaraciones a Auto Motor und Sport.


El representante de Coulthard, el ex piloto Martin Brundle, cree que su pupilo sólo necesita un par de buenos resultados para volver a recuperar su nivel.

"Lamentablemente, hasta ahora toda la mala suerte se ha cebado en él," decía Brundle.

Por otro lado, el compañero de Coulthard en Red Bull, el australiano Mark Webber, sí que ha comenzado la temporada con unos excelentes resultados, lo que le ha llevado a sumar los 15 puntos con los que hasta ahora cuenta el equipo. Y eso también ha provocado que hayan comenzado las negociaciones para la renovación de su contrato, que al igual que el de Coulthard finaliza este año.

Pero Brundle sugiere que aun es demasiado pronto para comenzar a pensar en el próximo año.

[B]Siguen los rumores sobre la posible retirada de Räikkönen[/B]

Entre las especulaciones de que Fernando Alonso ha firmado un acuerdo con Ferrari para 2010, de nuevo se rumorea que la actual estrella del equipo italiano, Kimi Räikkönen podría retirarse pronto.

Las informaciones, que sugieren que el actual campeón del mundo de 28 años no renovará su contrato después del próximo año, han aparecido en los diarios alemanes Rheinischen Post y TZ.

Rheinischen Post dice que Räikkönen le dijo a algunos amigos en una fiesta celebrada hace poco que no piensa pasar mucho tiempo más como piloto de

"A Kimi le encanta pilotar, pero odio todo lo demás en la Fórmula Uno," decía uno de los supuestos amigos de Räikkönen según TZ.

"Las apariciones públicas, la vida bajo los focos, ya no quiere seguir así," añadía ese amigo anónimo.



[B]Magníficas expectativas para Campos en Spa[/B]

Adrián Campos Jr mantiene el segundo mejor tiempo del día en los entrenamientos libres que se han celebrado hoy, tras doble sesión, en el circuito Belga de Spa- Francorchamps, a pesar de no haber podido rodar en los entrenamientos vespertinos, en los que la mayoría de los pilotos mejoraron sus tiempos, al sufrir un accidente nada más comenzar a rodar por una infortunada salida de pista al encontrarse todavía húmeda.

Su compañero Germán Sánchez, ha conseguido un buen 5º mejor tiempo manteniendo su tónica habitual de estar siempre con los mejores como demostró en la carrera inaugural en el Circuito del Jarama en Madrid.

La sensación del principio de temporada, la piloto suiza, Natacha Gachnang, ha quedado prácticamente inédita en esta ocasión, al solamente poder dar un par de vueltas en los entrenamientos matutinos y otras tantas en los de la tarde. Aunque mantiene intactas las expectativas de los técnicos de que realizará un buen papel.

La levantina, Carmen Jordá, mantiene una línea de regularidad en torno a casi la mitad de la tabla que aumenta su mérito si se tiene en cuenta que compite con un F – 306. lo que le permite participar en la Copa de España.

Adrián Campos, Team principal y propietario del equipo, no duda de lo interesante que se presenta esta segunda prueba del Campeonato de España de F–3 que se disputará sobre un circuito de Gran Premio de F-1, que dará comienzo mañana sábado a las 15,30 horas y se podrá ver en directo por Canal + Deportes, en diferido por Popular TV (TDT), y a las 20,15 horas en Sportmania.
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Antiguo 01/06/2008, 12:36   #244
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[B]Heidfeld trabaja en mejorar el calentamiento de sus neumáticos. Quiere clasificarse mejor y dejar atrás su crisis en Canadá[/B]

Montreal ya está en el horizonte. Circuito complicado con un asfalto deslizante. Un desafío para todos los pilotos, pero especialmente para Nick Heidfeld, cuyo patrón en BMW-Sauber, Mario Theissen, aseguró que tenía graves problemas para calentar sus neumáticos.
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Antiguo 02/06/2008, 11:59   #245
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Alonso niega los rumores sobre Ferrari. ''No he hablado con nadie''

Fernando Alonso ha desmentido las informaciones que durante los últimos días especulaban con que había firmado un acuerdo con Ferrari para la temporada 2010.

Este rumor comenzó a sonar con fuerza en el paddock de Montecarlo, pero la semana pasada un portavoz de Ferrari ya comentó que esas especulaciones 'carecían de sentido.'

Sin embargo, este pasado fin de semana el tabloide alemán TZ se sumaba a los rumores apuntando la posibilidad de que el actual piloto de Ferrari, Kimi Raikkonen, no piensa renovar su contrato con la Scuderia que expira a finales de 2009.

TZ también sugería que el preacuerdo alcanzado por Alonso con Ferrari es una 'opción' que expira a principios del próximo mes de agosto, coincidiendo con el GP de Hungría.

De todas formas, Alonso ha querido salir al paso de todos estos rumores y ha declarado en la prensa española que "no he hablado con nadie y nadie se ha puesto en contacto conmigo.

[B]
Espectacular accidente de Marc Gené en las 24 horas de Le Mans. Anunque está fuera de peligro[/B]

Marc Gené se encuentra hospitalizado en Le Mans tras sufrir un espectacular accidente durante la jornada de entrenamientos oficiales de las 24 horas de Le Mans. El español perdió el control de su coche, un Peugeot 908, cuando circulaba a 270 kilómetros por hora. Hasta ese momento había conseguido el cuarto mejor crono del día. Pese a la gravedad del accidente, Gené está fuera de peligro.


Gené había salido a pista, aprovechando uno de los momentos en los que la lluvia dio una tregua sobre el trazado galo. A la altura de la curvao Porsche, su vehículo dio una vuelta de campana en el aire antes de acabar estrellándose con el muro de protección del circuito.

El probador de Ferrari salió por su propio pie del coche y fue trasladado al Hospital de Le Mans, donde permanece internado. Pese a la gravedad del accidente, la vida de Gené no corre peligro, aunque permanecerá en observación hasta el próximo martes.

Los médicos galos han descartado cualquier tipo de fractura y lo más probable es que pueda participar en las pruebas de calificación.

[B]
Whitmarsh está contento con Kovalainen. Está convencido de que fue la mejor elección[/B]

El director ejecutivo de McLaren Martin Whitmarsh dice estar encantado con el nuevo piloto del equipo británico, Heikki Kovalainen. El finlandés llegó desde Renault después de su primera temporada en 2007 para convertirse en el compañero de Lewis Hamilton este año.

[B]
Rossi: "Ferrari me quiso para la F1"[/B]

Ferrari quería que Valentino Rossi pasara de la MotoGP al famoso equipo de F1 en 2006, según confirmó el siete veces campeón del mundo de motociclismo. "Pensé en ello. Ferrari me quería", dijo Rossi, el piloto italiano que el domingo en Mugello ganó su tercera carrera consecutiva de MotoGP, en el diario alemán Welt am Sonntag.



[B]Sutil no habría puntuado en Mónaco de ninguna manera. Los comisarios le tenían preparada una penalización[/B]

Ya fuera porque Kimi Raikkonen acabara con su carrera o no, Adrian Sutil no habría conseguido los cinco puntos a los que aspiraba en el pasado GP de Mónaco. Ahora se sabe que, aunque el joven alemán fue reñido por los comisarios por adelantar bajo banderas amarillas en la carrera de Monte Carlo, los representantes de la FIA le habrían impuesto una sanción tras haber terminado la carrera.


[B]Renault no dejará la F1 'mientras no gane'[/B]

A pesar de los pobres resultados conseguidos por la escudería Renault por segunda temporada consecutiva, su presidente, Carlos Ghosn, dice que están comprometidos con la Fórmula Uno a largo plazo.

"Estamos comprometidos con la Fórmula Uno por muchos años y está claro que no la dejaremos mientas no ganemos", explicó Ghosn al periódico italiano 'La Gazzetta dello Sport'.

"Esta temporada vamos por un buen camino para mejorar y eso será algo que todo el mundo podrá ver en la segunda parte de la temporada", añadió el presidente de la empresa francesa.


[B]Bruno Méndez se coloca líder del campeonato de España de Fórmula 3[/B]

Con el sexto puesto conseguido en la carrera de ayer, Méndez se pone al frente de la clasificación general del campeonato de España de F3 un punto por delante del británico Jonathan Legris.

Ayer se celebró la segunda carrera puntuable para el campeonato de España de fórmula 3 celebrada en el mítico trazado belga de Spa Francorchamps.

Bruno Méndez que partía desde la pole tras haber sido sexto en la carrera de ayer, hizó una buena salida y se colocó primero por delante de su compañero de equipo Gustavo Yacamán (Tec-auto), peró antes de concluir el primer giro al trazado, el piloto británico Will Bratt (Emiliodevillota.com) tocaba al asturiano y dejaba el monoplaza de Méndez con algún problema de dirección que aprovechó Gustavo Yacamán para situarse al frente.

Una vez en cabeza, Yacamán ha tirado a buen ritmo hasta cruzar la bandera a cuadros, seguido del sorprendente Jonathan Legris, que ha sumado su segundo podio del fin de semana al volante del único Dallara F300 que había en Spa. Nelson Panciatici ha aguantado el acoso final de Natacha Gachnang (Campos F3) para ser tercero. La suiza ha completado una magnífica carrera, remontando desde la duodécima plaza, pero le ha faltado tiempo para asaltar el cajón.

Tras su toque con Bratt, Méndez ha caído hasta la sexta plaza, un puesto que sin embargo le permite salir líder en la clasificación general tras la prueba de Spa con un total de 24 puntos. Segundo es Legris con 23 y tercero Bratt con 21 al que su agresividad en pista le llevó finalmente a quedar fuera de carrera.

La próxima cita del campeonato de España de F3 tendrá lugar el circuito Albacete los próximos 28 y 29 de Junio.
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Antiguo 02/06/2008, 23:08   #246
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[B]Schumacher suma otra caída de moto más, Nos tiene acostumbrado ya a sus caídas[/B]

Michael Schumacher ha vuelto a caerse de una moto, mientras continúa con su hobby semi-profesional sobre dos ruedas. El siete veces campeón del mundo, y ganador de 91 grandes premios, se volvió a subir a una moto en la IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft), un campeonato alemán que disputó en Nurburgring.
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Antiguo 03/06/2008, 11:41   #247
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[B]Symonds: "Alonso está disfrutando de las carreras"[/B]

Pat Symonds, ingeniero jefe del equipo Renault, ha señalado que "tras el frustante comienzo, Alonso está disfrutando de las carreras. Pero, "hemos conseguido dar un gran paso hacia delante desde Barcelona".

"En las primeras carreras de la temporada (Alonso) estaba un poco frustrado, pero hemos conseguido dar un gran paso hacia adelante, desde Barcelona, así que creo que disponemos de un coche para disfrutar pilotándolo", afirma Symonds.

El ingeniero cree que "es justo decir que (Alonso) está disfrutando cuando pilota, y creo que tiene fe en que el coche va a seguir mejorando", agrega.

Durante las seis primeras carreras del año Symonds recordaba: "lo más positivo es que hemos demostrado que nuestra capacidad de desarrollo puede ser mayor que la del resto de equipos. Hemos acabado el primer tercio de la temporada entre los primeros y hay motivos para pensar que podemos seguir mejorando".
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Antiguo 03/06/2008, 23:29   #248
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[B]Weber: "La caída de moto no daña la imagen de Schumacher". Lo importante es que disfrute con lo que haga[/B]

El representante de Michael Schumacher rechaza las sugerencias de que el piloto de F1 que más éxito ha conseguido en la historia esté detruyendo su imagen con las motos. Después de que volviera a caerse durante una competición de la Superbike alemana en Nurburgring este fin de semana, algunos partidarios del ex piloto de Ferrari le han pedido que pare de subirse a las motos antes de que acaben con su reputación o antes de que se haga daño.

[B]
De la Rosa no recuerda un Mundial tan igualado “Las diferencias entre los equipos son mínimas”[/B]

El Gran Premio de Canadá acoge la séptima cita del Mundial este fin de semana en el circuito semi-urbano de Montreal, situado en la isla de Notre-Dame. El Campeonato está muy reñido a estas alturas y encontramos a 4 pilotos con tan sólo 6 puntos de diferencia en los puestos de cabeza. Lewis Hamilton es el líder provisional tras su victoria en Mónaco con 38 puntos. Le siguen de cerca Raikkonen con 35, Massa con 34 y Kubica con 32.

[B]
La F1 quiere retrasar los horarios de los entrenamientos en Singapur. Esta medida pretende aumentar el tiempo de los coches bajo los focos[/B]

Los organizadores de la primera carrera nocturna de Fórmula 1 en Singapur han acordado modificar los horarios del evento inaugural en septiembre para que los pilotos puedan ganar más práctica bajo los focos. Algunas personas estaban preocupadas de que sólo tuvieran 90 minutos de entrenamientos bajo los focos antes de que comenzara la calificación a las 8 pm el sábado.


[B]Alonso aún cree en el potencial del R28[/B]

El asturiano prefiere ser optimista ante el GP de Canadá y confía en el trabajo de su escudería: "Llevamos semanas preparando esta carrera"
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Antiguo 04/06/2008, 14:17   #249
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[B]La FIA será menos flexible con los alerones flexibles a partir de Canadá[/B]

La FIA ha recordado la prohibición de los dispositivos aerodinámicos móviles forzando a los equipos a hacer más estables las 'alas puente' desde el Gran Premio de Canadá de este fin de semana, según publica la web especializada autosport.com.

Se les ha comunicado a los equipos que si sus 'alas puente' no están sujetas al morro deben colocar una pieza soporte para asegurar que no flexionan.

Seis equipos disponen de alas puente que recorren el morro - McLaren, Toyota, Renault, Williams, Red Bull Racing y la Scuderia Toro Rosso. El diseño de Renault ya posee un apoyo central, mientras que los otros equipos deberán hacerlo desde Montreal.

Se entiende que la decisión ha sido tomada después del Gran Premio de Turquía, donde los vídeos de las cámaras subjetivas inferiores de algunas de las alas puente sugerían que podrían estar flexionando a alta velocidad.

La FIA ha estado siempre dispuesta en asegurar que los equipos no desarrollen el aspecto de los dispositivos aerodinámicos móviles, y se ha adelantado en sellar el criterio para Canadá, donde las características de la pista implican que los alerones flexibles pueden ser una gran ventaja.

En 2006, la FIA ordenó a los equipos que introdujeran ranuras separadoras en sus alerones traseros en Canadá en aras de acabar con la controversia de los alerones flexibles. Esto, de todas maneras, no impidió que Honda amenazara con denunciar a su rival BMW Sauber en relación con el diseño de su alerón para la carrera de ese año.

McLaren fue pionera en el ala puente en la F1 el año pasado y, aunque los equipos rivales le acusaron de que era un dispositivo aerodinámico móvil cuando lo utilizaron por primera vez, el departamento técnico de la FIA le dió carta blanca despues de una detallada inspección en Mayo.
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Antiguo 04/06/2008, 23:21   #250
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[B]Se rumorea que Mol quiere vender sus acciones de Force India. Aunque por ahora lo está desmintiendo
[/B]
Michiel Mol, dueño de la mitad de Force India, quiere vender su 50% de acciones del equipo de Fórmula 1 situado en Silverstone. El hombre de negocios holandés, que se cree que comparte su equidad en Force India con su padre multimillonario Jan, se quedó en el equipo cuando Vijay Mallya compró el equipo a Spyker.


[B]Entrevista a los pilotos epsilon Euskadi[/B]

Los pilotos de Epsilon Euskadi para las próximas 24 Horas de Le Mans, Angel Bargueño, Miguel Ángel de Castro y Adrián Vallés exponen sus impresiones y deseos en esta entrevista.

¿Qué significa Le Mans para ti?
Es un mito. He participado en todo excepto F1 y Le Mans, con lo que cumplo un sueño.

¿Qué opinas del ee1 LMP1?
Hemos avanzado mucho desde el primer test, aunque nos está perjudicando lo seguidas que han venido todas las carreras. No se ha escatimado en medios para la construcción del prototipo.

¿Y del proyecto en su conjunto?
Las instalaciones son increíbles. Es un proyecto muy importante para el país. Un escaparate para el I+D español. Podrán fabricar cualquier tipo de coche cuando estén terminadas.

¿Objetivo para la carrera?
Hay que acabar la carrera, y si lo hacemos entre los diez primeros, será un gran éxito.

Dime algo de tus compañeros de equipo
Son dos compañeros de lujo. Adrián, a pesar de su juventud, tiene mucha experiencia. Es uno de nuestros más firmes valores para entrar en F1. Con Miguel Ángel llevo años corriendo, con él, y contra él, y le considero perfecto para esta carrera. Tiene experiencia en Le Mans, es rápido, y consistente.

¿Qué significa Le Mans para ti?
La mejor carrera de la historia. La prueba con la que nacieron mis sentimientos hacia éste deporte tras ver la película Le Mans (1971) de Steve McQueen.

¿Qué opinas del ee1 LMP1?
Es un coche robusto. Por mi experiencia en prototipos y GT, puedo afirmar que es bastante fiable, aunque tenga los lógicos problemas de juventud.

¿Y del proyecto en su conjunto?
Creo que el proyecto es Joan Villadelprat. Joan es una persona con las ideas muy claras que ha puesto en marcha algo para lo que España aun no está preparada.
Me da mucha pena que éste proyecto no esté consiguiendo una repercusión mayor y apoyos económicos, porque es algo increíble para el automovilismo, y también para la industria del país. Un soporte fantástico para dar a conocer la tecnología española. Me ilusiona muchísimo el proyecto, incluso si un día no sigo estando en él.

¿Objetivo para la carrera?
Estar en la meta. Eso ya sería un triunfo, aunque sé que será difícil, porque conozco bien esta carrera y sé que está llena de trampas. Nos hacen faltan test, pero el equipo y el coche llegan preparados para este reto.

Dime algo de tus compañeros de equipo
Adrián es un piloto muy rápido que espero sepa adaptarse a una carrera tan complicada como ésta. Ángel es el mejor compañero de equipo que he tenido jamás. Rápido, seguro, gran probador… es como mi novia, pero en coches.

¿Qué significa Le Mans para ti?
Significa mucho en mi carrera porque es uno de los grandes iconos del automovilismo mundial.


[B]El ex piloto de Fórmula Uno Jacques Villeneuve podría regresar pronto a la NASCAR, donde tuvo una fugaz aparición.
[/B]
Tras perder su asiento en BMW Sauber en 2006, el que fuera Campeón del Mundo en 1997 inició su carrera en la NASCAR el año pasado con el equipo Bill Davis Racing y con la intención de realizar la temporada completa.

Sin embargo, tras unas actuaciones decepcionantes, el piloto francocanadiense perdió su asiento por la falta de patrocinadores.

Pero según ha publicado esta semana el diario canadiense La Presse, Jacques Villeneuve podría reencontrarse con su antiguo jefe en la CART, Barry Green, y junto con el promotor del GP de Canadá, Normand Legault, podría volver por la puerta grande a la NASCAR.


El diario explica que para esta posible asociación necesita aún encontrar los patrocinadores necesarios, pero entretanto el equipo Chip Ganassi Racing parece ser el que cuenta con más números de hacerse con Villenueve, al igual que ya hizo con Juan Pablo Montoya en 2006 cuando el colombiano dejó la F1.

"Es algo en lo que aún estamos trabajando," confirmaba Legault, "pero somos muy optimistas."
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Antiguo 05/06/2008, 01:40   #251
cyberg
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cyberg está en el buen camino
Se confirma el matrimonio de Alonso pero no va a ser padre

Me interesa mucho mas su vida profesional que la personal, pero ya que ha habido tanto rumor sobre si si o no ... aqui os dejo el link donde lo he leido www.formulagp.es
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Antiguo 05/06/2008, 13:01   #252
tony-sti
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Me interesa mucho mas su vida profesional que la personal, pero ya que ha habido tanto rumor sobre si si o no ... aqui os dejo el link donde lo he leido www.formulagp.es
Yo que creia que ya se habia casado hace tiempo

En fin hay vamos:
[B]
Haug: "Kovalainen no es el número dos". Está lejos de Hamilton, pero eso no significa nada[/B] (No que va )

La diferencia de 23 puntos que tiene Heikki Kovalainen con su compañero en McLaren Lewis Hamilton, no lo ha relegado a la posición de 'piloto número dos' en el equipo. Así lo insiste el director de competición de Mercedes-Benz Norbert Haug, que niega que el piloto finlandés vaya a perder el apoyo del equipo para centrarse en ayudar a que Hamilton gane el campeonato ante unos Ferrari que van muy fuerte.


[B]Autoescuela de Formula 1[/B]

Sólo se ven dos inmensas ruedas, a derecha y a izquierda, y el final de la recta que se viene encima a toda velocidad. La curva llega con ansia, los árboles son manchas verdes sin forma y el ruido a la espalda cala los huesos. La pista, a cinco centímetros bajo tu trasero y las piernas encajadas, sólo libres los pies. Un pequeño volante sujeto por manos de gente normal y 700 caballos empujando descontrolados. La escudería Renault y su patrocinador ING dieron la oportunidad de comprobar qué siente Fernando Alonso en su monoplaza.

En el circuito de Paul Ricard, al sur de Francia, un grupo de periodistas, clientes e invitados vip descubrieron el universo íntimo de un piloto de Fórmula 1. Durante 24 horas se convirtieron en protagonistas de una cuidada iniciativa, diseñada por las escudería francesa para destapar y difundir el alma de la competición.

Alonso y Nelsinho fueron María, Guiomar, Raúl, Lucía, José o Jesús. Rostros inexpertos obligados a trabajar duro mañana y tarde para poder alcanzar el objetivo final: pilotar un Fórmula 1. Dos vueltas de mil sabores. Adrenalina pura con el pedal pisado a fondo.

'Aceleren al máximo. Estos coches requieren eso. Después, frenada a tope'. Guilleme Gruet, ex piloto de turismos, rebaja miedos a los alumnos con las dos reglas básicas que requiere un Fórmula 1: acelerar y frenar sin miramientos.
Sin precio para el público

Pide brío para que el motor coja vuelo y se pueda apreciar realmente el poder del vehículo. Insiste en la capacidad de cualquier conductor para domar estos monoplazas de colores, aunque las muecas en los bancos se mueven entre la duda, la intriga y el nerviosismo. ¿Miedo? Todavía no. Él es uno de los monitores que Renault junto a ING disponen en estas jornadas denominadas 'Feel it day'. A la española, un directo 'siéntelo'.

Un equipo de 40 profesionales organiza el exquisito plan de actividades, con desplazamiento en avión, furgoneta oficial de la escudería, barco y helicóptero incluido. Todo para imitar la hoja de ruta de Lewis Hamilton o Kimi Raikkonen durante un domingo de gran premio. Golosina sin precio al público, debido a que la demanda, creen en Renault, les desbordaría. Las estimaciones señalan que semejante evento tendría en el mercado un coste superior a 6.000 euros por persona.

Desde el alojamiento hasta la sesión de preparación física sigue los patrones clásicos de un piloto oficial. A las 6.30 de la mañana, los helicópteros despegaban de la isla de Bandor, en la Provenza, camino de Paul Ricard. En 10 minutos, los 40 kilómetros de distancia, sobrevolando viñedos y casas de campo.
Detalles para los más exigentes

El desayuno se hace vestido de piloto, con mono ignífugo como uniforme oficial para el resto de la jornada. El casco a tu medida, la taquilla personaliza y el bote de bebida isotónica, con el nombre de cada uno inscrito. Detalles para sumergir al espectador en la atmósfera única de una estrella de las carreras. Modestos 'Alonsos' listos para la serie de explicaciones mecánicas, prácticas y físicas necesarias para llegar a punto al momento clave.

El programa no da descanso, con horarios imperdonables. 07.45, clase de seguridad; 08.15 primeras vueltas al circuito en monovolumen, 09.25 cita con los masajistas... Te estiran el cuello sin pudor para imitar las temidas fuerzas gravitatorias (G) que atacarán después, en ese mano a mano imposible con el monoplaza de F1.

Más tarde toca la prueba de reflejos. En una habitación a oscuras, una máquina futurista guiña luces con prisa. Hay que apagarlas con rápidos golpes, siguiendo tu instinto. 'Ejercicio para mejorar la visión espacial y periférica', dice el doctor al frente. En un minuto, 60, 70 impactos dan los más hábiles, muy lejos del récord: 138, ¿de quién? De Alonso, con una media imposible de más de dos luces apagadas por segundo.

En los pasillos de Paul Ricard, campeones de todas las épocas miran a los aprendices, mientras en la pista se escuchan los primeros bufidos de monoplaza. La aclimatación al pilotaje se hace en los Fórmula Renault, unos pequeños coches de 180 caballos de potencia. Tienen cambio de marchas con palanca y pedal de embrague, pero las sensaciones comienzan a acercarse a las que aguardan en el R24, el modelo reservado para la prueba reina del día. En la última curva del circuito aparecen los primeros 'trompos', castigo a los más imprudentes o confusos con el juego de pedales.

La telemetría desvelará errores y provoca consejos de los instructores, también advertencias a los osados. Una veintena de sensores envían un torrente de datos a los ingenieros que controlan el ensayo. 'En el R28, hay 500 puntos de control', explican.
Al fin con el volante

Tras el almuerzo, una penúltima lección mecánica y ya estás listo para el Fórmula 1 y su volante con levas. 'Subir marchas y acelerar sin miedo', insisten los profesionales. El habitáculo es una angustiosa jaula donde conducir tumbado. Desde ahí apenas se intuye a la izquierda a la chica del paraguas, que no falta tampoco en el decorado. La visión a ras de pista ser reduce al mínimo. Los cinturones de seguridad te cortan las respiración, mientras arrancan tu motor. 'Tres, dos, uno...'. Tensión y responsabilidad. El coche se cala al reducir la aceleración. Error. Vuelta a empezar. A la segunda echas a andar, en pocos segundos estás fuera del 'pit lane' y las luces verdes de la pantalla te piden que subas marchas.

Tres, cuatro, cinco, seis al final de la recta principal. El monoplaza se agarra en las curvas y te invita a seguir pisando el pedal. La aceleración es brutal, como los golpes en cada cambio de marcha. 'Paaam, paaam, paaammm'. A las tres y cuarto de la tarde, tu mundo va a toda velocidad. Luego se descubre que 'sólo' corrías a 210 kilómetros por hora, aunque la sensación es de vértigo.
Cita con las fuerzas G

Al finalizar, te espera un Fórmula 1 biplaza para vivir junto a un piloto de verdad una vuelta a tope. 'Si tiene algún problema, suelte este pulsador rojo', señala un instructor. La alarma intranquiliza. Tres segundos después, entiendes las prevenciones. A 250 por hora, las fuerzas 'G' te golpean contra la dura fibra de carbono y la presión en la cabeza nubla la vista.

Dentro del casco, gritos como en la montaña rusa. La frenada, al límite del vértice, cuando la curva acaba. Los pilotos del Mundial cubren 60 vueltas en estas condiciones, acosados por rivales implacables y con un litro de agua a 50 grados como pobre refrigerio.

Con el cuerpo magullado y un diploma, los 24 nuevos pilotos acaban el día entusiasmados por la experiencia. 'Enhorabuena, os habéis convertido en pilotos de Renault', bromea el jefe del 'Feel it day'. Alonso e incluso Nelsinho pueden estar tranquilos, su puesto no peligra.
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[B]Fernando Alonso: ´España puede estar en la final de la eurocopa[/B]

Fernando Alonso no sólo es uno de las figuras más destacadas de toda la historia del deporte español. El doble campeón del mundo de Fórmula Uno es, además, un gran aficionado a otros deportes ajenos al motor y un ferviente seguidor de otros deportistas, que, como él, han hecho ondear la bandera española en distintos eventos.

Gran aficionado al fútbol, en una entrevista exclusiva con la Agencia EFE por vía telefónica desde Montreal, donde mañana, viernes, arranca el Gran Premio de Canadá, el genial piloto asturiano comenta diversos aspectos relacionados con otras estrellas, como el baloncestista Pau Gasol y el ciclista Alberto Contador, pero fundamentalmente habla de fútbol, de la Eurocopa y de la selección española, a la que desea ver, al menos, en la final.


Pregunta: Uno de sus deportes favoritos, no sólo como espectador, sino como practicante, es el fútbol. ¿Cómo ve a la selección española en esta Eurocopa que está a punto de arrancar?
Respuesta: La veo como siempre, muy bien, antes de que comience la competición. Ahora, falta saber si esta vez será la definitiva, porque a priori no hay nadie que sea claramente superior a España.

Luego ya veremos qué pasa.

P: Se habla mucho de la barrera de cuartos de final. ¿Con pasar de esa eliminatoria sería un éxito? ¿O se puede aspirar a más?
R: Claro que se puede aspirar a más. Yo creo que España puede estar en la final. Si a estas alturas no pensamos que podemos jugar la final, mal vamos. Otra cosa es que luego haya que bajar las expectativas. Pero antes de que arranque una competición hay que afrontarla pensando que la puedes ganar.

P: ¿Seguirá la competición? ¿Con qué intensidad? ¿Similar a la que sigue un Tour, por poner un ejemplo?
R: Por supuesto que veré los partidos, por televisión. Y a esta Eurocopa le doy la misma importancia que a una gran prueba ciclista.

O que a las finales de tenis que juega (Rafael) Nadal, o las finales de la NBA ahora, por ejemplo. Le doy la importancia que tiene un gran evento deportivo en el que un deportista español o un equipo español se juega algo grande.

P: Por cierto, antes de desplazarse a Montreal estuvo en Los Angeles, viendo a los Lakers, en el partido decisivo contra San Antonio, el que les valió el pase a la final (4-1) en el que el equipo de Pau Gasol ganó la final de su Conferencia. ¿Estuvo con él?
R: Estuve con sus piernas, porque lo de arriba no lo vi (se ríe).

No, en serio. Estuvo muy bien ese partido. Fue emocionante.

Cojonudo. Ya hace dos años estuve viendo la NBA y me gustó muchísimo todo. Hay un ambiente tremendo.

P: ¿Irá ahora a ver algún partido de las finales?
R: No, eso ya no.

P: Pues ya que tiene fijada su residencia en Suiza, ¿aprovechará para ver 'in situ' alguno de los encuentros de la Eurocopa de fútbol?
R: No creo. Si España jugase cerca, lo mismo iba. Pero España parece que va a jugarlo todo en Austria, así que me pillará más lejos. Pero en casa tengo muchos canales de televisión y los veré.

P: ¿Qué le pareció la victoria de (Alberto) Contador en el Giro?
R: Estupenda. El final del Giro ya nos pilló aquí. Bueno, en Los Angeles (Alonso lleva desde el lunes en Montreal). Así que lo seguí por internet. Cuando nosotros nos levantábamos, ellos estaban acabando la etapa, así que me enteraba por internet.

P: Vuelta a la Eurocopa. Hace cuatro años, España también debutó ante Rusia. Y usted también estaba en el Gran Premio de Canadá.

R: Sí, me acuerdo. Vimos el partido con amigos y periodistas, en el circuito (Gilles Villeneuve). Pero esta vez, el partido cae en martes. Y espero estar de vuelta y poder verlo tranquilo en casa.

P: De las otras selecciones, ¿cuáles le parecen las más fuertes?
R: Las de siempre. Alemania, Italia, Francia, Holanda....

P: ¿Y espera alguna sorpresa, como la de Grecia hace cuatro años?
R: No.

P: De los españoles, ¿cuál es su futbolista favorito?
R: Casillas.

P: ¿Por qué?
R: Porque es el más destacado que tenemos, a pesar de que ocupa una posición que generalmente está más olvidada y luce menos.

P: Pues debuta como capitán en una gran competición. Menuda responsabilidad, ¿no?
R: Sí, pero es un gran logro ser el capitán de la selección española. Y él se lo merece.

P: ¿Se lleva bien con otros internacionales? ¿Los conoce?
R: Tanto, tanto, no los conozco. Conozco a Sergio Ramos y a aquellos con los que coincido en los partidos benéficos. De verlos cinco minutos.

P: Y de los de otras selecciones ¿quiénes le impresionan?
R: Tampoco estoy tan puesto. Claro que conozco a la figura de cada selección más o menos. No sé... si tuviera que elegir a uno, pues a lo mejor cogería a (Franck) Ribery (centrocampista francés).

P: Para acabar, una pregunta de Fórmula Uno: ¿Se esperaba que este Mundial se desarrollara tal y cómo se está desarrollando?
R: (duda un poco)... Sí. Hombre, igual al principio me esperaba algo más. No esperábamos ganar, pero sí estar más cerca de los BMW.

Luego se ha ido viendo dónde estamos y, en ese sentido, sí que las cosas están saliendo más o menos como se esperan.
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Antiguo 05/06/2008, 23:17   #254
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Theissen quiere ganar una carrera, no el mundial. Les pone los pies en la tierra al equipo y a sus pilotos

Cada cosa a su tiempo: Mario Theissen no quiere alimentar falsas ilusiones sobre Robert Kubica y convertirlo en aspirante a campeón del mundo antes de tiempo. "Eso sería irreal", asegura. El jefe de BMW-Sauber cree que hay que construir la casa por los cimientos y, primero, lograr un objetivo claro.

[B]
El consejo local quiere mantener la carrera de Magny Cours. Todo apunta a que el año que viene la F1 no irá allí[/B]

El consejo regional de Nievre, donde se encuentra el circuito Magny Cours, espera que el Gran Premio de Francia pueda mantener su evento en el calendario el año que viene. El jefe de la F1, Bernie Ecclestone, quiere quitar la carrera allí para llevarla hasta París, y asegura que el 2008 será la última visita del deporte en Magny Cours.
[B]
El regreso del GP de EE.UU. no es fundamental para la F1. Ecclestone se muestra tajante con este tema[/B]

Bernie Ecclestone ha frenado de golpe los rumores de que el Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis pueda regresar al calendario de Fórmula 1 el año que viene. El jefe de la F1 y el promotor de la Indy, Toney George, no consiguieron llegar a un acuerdo financiero para el 2008, pero ya es un secreto a voces que George quiere recuperar el GP desde 2009 en adelante.

[B]Raikkonen admite que podría dejarlo en 2009[/B]

El vigente Campeón del Mundo Kimi Raikkonen no ha negado hoy en la conferencia de prensa previa al GP de Canadá que pueda poner fin a su carrera a la conclusión de la próxima temporada 2009.

[B]Piquet, Vettel y Coulthard en un triple trueque[/B]

Una revista suiza especula con un cambio de pilotos entre escuderías desde Canadá
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Antiguo 06/06/2008, 13:31   #255
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[B]La F1 podría considerar cambiar al uso del etanol. Ecclestone ya está moviéndose en este sentido[/B]

La Fórmula 1 podría estar pensando en cambiar el combustible que utiliza en la actualidad y buscar un posible cambio hacia el etanol, según declaraciones del doble ex-campeón mundial Emerson Fittipaldi.


[B]Alonso a favor del cambio de norma del safety[/B]

El doble Campeón del Mundo Fernando Alonso se ha mostrado partidario del nuevo sistema en el uso del coche de seguridad que podría probarse en el Gran Premio de Francia dentro de dos semanas.

La normativa actual del coche de seguridad ha sido objeto de una gran controversia, ya que el cierre automático del pitlane cuando el coche de seguridad entra en pista acaba penalizando a los pilotos que están con poco combustible en sus coches y deben entrar a repostar.

Cuando se le preguntaba ayer al asturiano por el nuevo sistema que se probará en Magny Cours, el piloto de Renault lo tenía claro: " Si puede cambiar es mejor para todos, porque se evitarán los problemas, porque ahora te puede arruinar una carrera."

Antes del GP de Francia, los equipos también probarán en Barcelona el nuevo software para la ECU.

Los detalles precisos sobre el software relativo al coche de seguridad no se conocen aún, pero se cree que
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Última edición por tony-sti; 06/06/2008 a las 13:35.
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Antiguo 06/06/2008, 22:58   #256
tony-sti
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[B]Spa amplía su contrato con la F1 hasta 2012[/B]

El gobierno valón ha llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone para que el famoso circuito de Spa-Francorchamps albergue el Gran Premio de Bélgica de Fórmula Uno hasta el año 2012.

Jean Claude Marcourt, Ministro belga de Economía y Trabajo de la región valona, ha confirmado al periódico 'Le Soir', el acuerdo entre las dos partes para que la Fórmula Uno viaje a su país hasta 2012, aunque explica que esperaban "que fuese hasta el 2015".

Aún así, el belga considera que han dado "un paso en la dirección correcta. Con este contrato podremos invertir con seguridad en la pista para un futuro a largo plazo".

[B]Renault recortará su seda francesa[/B]

Renault recortará radicalmente las operaciones de Fórmula Uno en sus instalaciones de motor de Viry-Chattilon, en Francia, según se informó el viernes.

Citando fuentes de enlace, el semanario francés Le Canard Enchaine dijo que Renault iniciará un 'plan de reorganización' que reducirá a la mitad sus instalaciones, incluyendo reducciones drásticas de plantilla.

Los coches de Fórmula Uno de Renault se diseñan y construyen en Enstone, una ciudad situada en el condado inglés de Oxfordshire.

[B]Alonso reconoce que escucha ofertas para la próxima temporada[/B]

Llegada la séptima carrera de la temporada y viendo el casillero de Fernando Alonso con seis puntos, su ambigüedad obligada a la hora de afrontar los grandes premios y que los objetivos deportivos han pasado a un segundo plano, todo gira en torno al futuro. "Hay que escuchar a todo el mundo y optar por el más listo", explicó.
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Antiguo 07/06/2008, 10:10   #257
tony-sti
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La FIA planea igualar la diferencia entre motores

La Federación Internacional ha detectado que Ferrari, BMW y Mercedes tienen una ventaja excesiva sobre sus rivales y podría limitar los propulsores o permitir la evolución de Honda, Toyota y Renault
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Antiguo 07/06/2008, 14:01   #258
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[QUOTE=tony-sti;3410286]La FIA planea igualar la diferencia entre motores

La Federación Internacional ha detectado que Ferrari, BMW y Mercedes tienen una ventaja excesiva sobre sus rivales y podría limitar los propulsores o permitir la evolución de Honda, Toyota y Renault[/QUOTE]

Nunca he entendido eso de congelar la evolucion de los motores del año pasado, eso era darle mucha ventaja a los 3 grandes, y justo el peor año de Renault.
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[B]Fernando Alonso tiene vía libre para irse[/B]

Una de las cuestiones sobre las que más se ha especulado esta temporada es sobre el tipo de contrato que Fernando Alonso firmó con Renault a finales de noviembre de 2007. Desde el equipo se aseguraba que era un acuerdo por dos años y que nunca por uno, pero según ha podido confirmar MARCA, Alonso tendría ahora vía libre para marcharse, es un contrato que depende de los resultados.
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Antiguo 07/06/2008, 19:14   #260
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Creo recordar que el contrato era para dos años pero ligandolo a los resultados, pero no dijeron como medir esos resultados, supongo que si no llegan a una cantidad de puntos podrá rescindir su contrato.
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Antiguo 08/06/2008, 18:21   #261
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[B]Fernando Alonso: "Ganaré de nuevo y se verá que soy el mejor"[/B]

La actuación de Fernando Alonso en la calificación del Gran Premio de Canadá no hace sino resaltar sus palabras en una entrevista en 'L'Equipe'. El asturiano vuelve a mostrar su antiguo perfil ambicioso y ganador en una temporada de resultades grises: está convencido de que Renault puede resurgir y que su futuro en la Fórmula 1 será brillante.



[B]Theissen quiere renovar a Kubica[/B]

El equipo BMW Sauber quiere mantener al volante de uno de sus monoplazas al piloto polaco Robert Kubica, según ha confirmado el jefe de la escudería Mario Theissen.

El contrato de Kubica con BMW expira a la finalización de esta temporada, pero se cree que el constructor alemán tiene la opción de prolongar ese acuerdo de forma unilateral por un año más.

Cuando se le preguntaba a Theissen si su equipo tiene la intención de mantener a Kubica, éste respondía en declaraciones a Bild am Sonntag: "No hay ningún motivo para querer otra cosa."

Sin embargo, la lucha por hacerse con los servicios de Kubica a largo plazo podría haber comenzado ya, y según explica La Gazzetta dello Sport, Ferrari podría estar en estos momentos incluso más interesado en el polaco que en Fernando Alonso, que parece estar buscando volver a uno de los equipos punteros de la parrilla.

Según el diario italiano, Ferrari ya ha iniciado contactos con Kubica, que se habría convertido en la primera opción de la Scuderia para cubrir el asiento de Raikkonen si el finlandés decide colgar el casco a la conclusión de la próxima temporada.


"Sí, hablaremos con él más adelante para firmar un nuevo contrato," explicaba Theissen, después de que se haya filtrado que el piloto polaco está cobrando unos cinco millones de euros por temporada.

BMW también podría convertirse en una opción para Alonso, con Theissen reconociendo en Bild am Sonntag que Nick Heidfeld 'debe mejorar' su actual estado de forma si quiere continuar recibiendo la total confianza del equipo.

Tras escuchar los comentarios de Raikkonen en Canadá acerca de su posible retirada en 2009, Alonso insiste en que su único objetivo actualmente es recupera la senda del triunfo.

"Pasé por un momento similar," reconocía Alonso en una entrevista para L'Equipe.

"Hace dos años pensaba que mi carrera no sería demasiado larga. Había ganado dos títulos y necesitaba un nuevo desafío.

"Pero ahora sé qeu continuaré porque quiero volver a ganar y demostrar que soy el mejor," aseguraba el español.



[B]El futoro de la F sigue discutiendose[/B]

La actividad política de este Gran Premio de Canadá continuó ayer sábado con una segunda reunión de crisis en otros tantos días.

Bernie Ecclestone volvió a reunirse con los jefes de equipo, mientras por el paddock corría con cada vez más fuerza el rumor de que el patrón de la F1 podría estar trabajando en la escisión del Campeonato para dejar de lado a la FIA de Max Mosley.

Tras el escándalo sexual protagonizado por Mosley, las diferencias entre la Fórmula Uno y Mosley se han hecho cada vez más evidentes, como se está viendo en las negociaciones para el nuevo Acuerdo de la Concordia.

Al margen de si la amenaza de escisión – para un nuevo campeonato llamado 'GP1' – es real o no, Ecclestone le ha dejado las cosas claras a Mosley: "Ellos (la FIA) tienen las normas, pero no tienen ni a los equipos ni tampoco los contratos."

Ecclestone declaraba al Sunday Express: "No estoy abogando por una escisión, pero en teoría los equipos podrían hacer su propio contrato de TV.

"En la NASCAR lo hacen ellos mismos, pero no sé si eso es lo que realmente quieren hacer en la F1."

La revista alemana Auto Motor und Sport desvela que Ecclestone cuenta con el apoyo de Honda y McLaren, mientras que Toyota y Williams son más reacios.

Desde Ferrari por ahora no parece que vayan a tomar parte, mientras que Mario Theissen de BMW ha comentado que "por ahora no tenemos una visión clara de lo que está sucediendo.

"En cualquiera de los escenarios, un campeonato distinto no sería la primera opción," añadía Theissen.
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[B]"Puedo aflojar, ir un par de segundos más lento, como mi compañero, y terminar el diecisiete"[/B]

¿Es la decepción más grande de la temporada?
No, porque luchaba por la octava o séptima posición, así que tampoco perdía demasiado. Está muy bien que fuera tercero, pero los demás no iban a volver a parar y me quedaban sólo cuatro o cinco vueltas. Por eso había que intentar adelantar a Heidfeld. No sacábamos tanta distancia como para salir delante. Habríamos terminado séptimos u octavos de no abandonar, no perdíamos una oportunidad grande tal y como estaba la carrera.

¿Habría terminado en el podio de no fallar la estrategia?
La estrategia fue un error demasiado grande para lo que tendríamos que exigirnos. Seguramente habríamos ganado la carrera de habernos quedado en pista en lugar de meternos con la salida del coche de seguridad. Heidfeld salió delante de Kubica y estaba bastante detrás nuestro. Hizo una parada muy larga. Parándonos en la vuelta 25 estábamos delante de Kubica y al ir delante suyo habríamos podido ganar la carrera.

Escapó por poco del incidente en boxes
Por suerte o por desgracia tuve una parada lenta con una rueda trasera que se atascó un poco, llegué un poco tarde a todo el mogollón que se formó a la salida de los boxes y pude así evitarlo.

Se ha visto en las curvas anteriores a su trompo que perdía carga aerodinámica. ¿A qué se debía?
Influye lo que le exiges al coche. Es un milagro que con un Renault ahora mismo se luche con un BMW. Puedo aflojar, ir un par de segundos más lento, como mi compañero, y terminar el diecisiete, pero intento ir al límite y lógicamente hay más posibilidades de perder el coche.

¿A qué se ha debido su salida de pista?
He intentado cambiar de trayectoria para tener una mejor salida de curva, he pisado la parte sucia de la pista y, en ese momento, se ha producido el trompo.

¿No se debió a la rotura del cambio?
No, no, el cambio fue bien hasta que luego intenté salir de allí. No ha tenido que ver.

¿Da más rabia el hecho de haber dejado pasar tal oportunidad en una temporada difícil como ésta?
Sí, es lo que da más rabia, que esté Massa tan atrás y Hamilton y Raikkonen se queden en el pit lane no es algo normal. No vamos a tener muchas ocasiones de luchar por el podio con los BMW y menos de estar a su rendimiento en velocidad, como este fin de semana. Se presentó y no la cogimos, habrá que esperar a que llegue la próxima.

¿Hay que tener esperanza de que el coche responda así de bien en otras pistas?
No lo sé, hay que esperar. En teoría hay circuitos que nos vienen bien y otros que nos vienen mal. Éste nos venía mal y el coche ha sido competitivo. A ver si podemos repetirlo en las próximas carreras. Con todos los coches en la pista seguiremos aspirando a la sexta o séptima plaza. Si se nos presenta otra igual, a ver si no la desaprovechamos.

¿En cuanto salió el coche de seguridad pensó que era un error entrar?
Pregunté dos veces por la radio al equipo si estaban seguros de que esa estrategia era la mejor, me dijeron que sí y entré. Cuando vi a Heidfeld delante de nuestro coche me di cuenta de que tenía razón, lo mejor hubiera sido quedarse en la pista.

¿Y qué le ha dicho al respecto Pat Symonds?
No he hablado con nadie del equipo todavía. La verdad es que cada uno intenta hacer siempre lo mejor para el equipo. Ellos tienen sus datos previstos en la táctica, y consideran una ventana para entrar en función de cuando salga el safety car. Pero esta vez salimos detrás de un grupo muy lento, y si hubiésemos estado delante con pista libre hubiéramos sacado ventaja. BMW optó por darle a cada coche una opción y les salió bien en ambas. Por desgracia, nosotros no pudimos hacerlo.
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[B]Kúbica: "Si Alonso y yo compartiéramos equipo, nos divertiríamos mucho"
[/B]
La vida le ha cambiado a Robert Kubica. Tras una brillante etapa en los karts, en la que superaba habitualmente tanto a Lewis Hamilton como a Nico Rosberg, y recuperado luego para el automovilismo por Joan Villadelprat, que le dio un volante para las World Series en Epsilon Euskadi, el polaco, de 23 años (Cracovia, 7 de diciembre de 1984), se ha convertido en uno de los personajes más carismáticos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 y ayer, en el Gran Premio de Canadá, obtuvo su primera victoria. En su tercera temporada con BMW, a la que también dio su primer triunfo, ha subido cuatro veces al podio y ya es el líder, con 42 puntos, por delante del británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) y del brasileño Felipe Massa (Ferrari), ambos con 38. Esta entrevista se realizó antes de su victoriosa carrera de ayer.

Pregunta. ¿Qué ha cambiado tanto para que logre estos resultados? ¿El coche o usted?

Respuesta. El coche es similar al del año pasado. Mi problema era que no lograba ponerlo a punto y no podía sacarle nunca el máximo. Esta temporada he cambiado de ingeniero [el español Antonio Cuquerella ha asumido el puesto], hemos hecho algunas modificaciones y todo ha funcionado mucho mejor.

P. ¿Se siente ya el líder del equipo?

R. No creo que lo sea ni tengo necesidad de serlo. Lo único que me importa es hacer bien mi trabajo, correr todo lo que pueda y tratar de mejorar cada día. Al final, eso es lo que cuenta: mantenerte concentrado en tu trabajo para poder ganar carreras.

P. Fernando Alonso siempre le elogia. Asegura que, de la nueva generación, usted es el mejor. Y agrega que ya ganaba a Hamilton y Rosberg cuando competían en karts.

R. Somos muy amigos de Fernando y me gusta que diga eso. Le aprecio mucho como piloto, pero también como persona. Y sé que cuando dice algo es porque lo piensa realmente. No es alguien que esté pendiente de la imagen, de la mercadotecnia o, simplemente, de quedar bien. Si un bicampeón mundial [2005 y 2006] afirma eso de mí, es para sentirme satisfecho.

P. Mantienen una buena relación, ¿no es cierto?

R. Sí. Jugamos a las cartas muchas veces y es el único piloto del paddock con quien nos encontramos incluso fuera de las carreras para ir a cenar o para hablar. Sin embargo, casi nunca hablamos sobre la fórmula 1 en sí misma.

P. ¿Pueden tenerse amigos en el paddock?

R. Es difícil porque te cruzas con mucha gente que da mucho más valor a la competición que a los aspectos humanos. Me siento bien con Fernando y le considero un amigo. Evidentemente, saludo y estoy bien con todo el mundo. Pero sólo con él mantenemos los contactos fuera de los circuitos.

P. En la pista, la rivalidad es notoria.

R. No sólo con él, sino con todos los demás. Pero creo que él es uno de esos pilotos que puede marcar la diferencia. Le tengo mucho respeto y creo que también él me lo tiene a mí. Cuando le veo venir por detrás, tanto en la clasificación como en las carreras, intento estar muy atento porque sé que, si me descuido, me adelantará.

P. ¿Le gustaría tener a Alonso en 2009 como compañero de equipo en BMW?

R. Para mí, no habría ningún problema. Me gustaría. No sé qué nos deparará el futuro. Pero, si compartiéramos equipo en BMW, podríamos divertirnos mucho.

P. Actualmente, Renault va por detrás de BMW y su escudería no acaba de alcanzar a Ferrari.

R. Comenzamos muy bien la temporada y en Barcelona parecía que teníamos un ritmo muy similar al de McLaren. Pero en Turquía algo falló y McLaren se distanció de nosotros y se acercó mucho a Ferrari. Creo que hemos recuperado terreno con algunas modificaciones que hemos hecho en el embrague. Pero lo inamovible es que Ferrari siempre está tres o cuatro décimas por delante de todos.

P. ¿Cree que Renault puede atraparles tras las mejoras de Barcelona?

R. Es una escudería que ha ganado dos títulos mundiales con Alonso. Han mejorado mucho respecto al principio de la temporada y creo que tarde o temprano van a llegar.

P. El paso de los neumáticos Michelin a Bridgestone les costó tanto a usted como a Alonso. Los dos tuvieron que cambiar su forma de conducir. ¿Le afectó también la pérdida del control de tracción?

R. No tanto. El cambio más grande tuve que hacerlo el año pasado con la llegada del neumático único de Bridgestone. Estaba acostumbrado a pilotar con Michelin. A Fernando le ocurría lo mismo. Éramos bruscos en la trazada. Buscábamos el ángulo y luego girábamos y con Bridgestone eso era imposible. Tuvimos que acostumbrarnos a hacerlo todo más suavemente. Ahora, sin el control de tracción, la diferencia es mínima: hay que ser todavía algo más suave.

P. De vuelta a Canadá, ¿cómo recuerda el accidente que sufrió en Montreal [su coche se desplazó varios metros volcado y con su habitáculo rozando sobre el muro protector tras chocar a 230 km/h] el año pasado?

R. Me acuerdo de todo. Y constato que cuando entras en un monoplaza ya sabes que estás corriendo un riesgo. En Montreal me tocó a mí. Pero, afortunadamente, la seguridad de los pilotos ha mejorado de forma sustancial en los últimos diez años. Nunca tuve la sensación de que había sido tan impactante. Desde fuera, visto por la televisión, parecía impresionante. Pero yo no lo viví de la misma forma. Mientras ocurría, no podía hacer nada. Y luego, cuando el coche se paró, moví todas mis extremidades para comprobar que no me había roto nada y me quedé tranquilo. Recuperé la calma y pensé que, a pesar de todo, no me había ocurrido nada.

P. ¿Volver a Montreal le ha refrescado la memoria?

R. No. En todo caso, el accidente me habría debido venir a la cabeza cuando volví a competir dos carreras después de aquello. Y no me afectó en absoluto. En Magny Cours incluso me quedé sorprendido porque ni una vez pensé en él. Soy consciente de lo que me ocurrió, pero no ha tenido ninguna repercusión ni en mi forma de conducir ni en mí personalmente.

P. ¿Se ha producido una gran explosión en Polonia con su llegada a la fórmula 1?

R. Sí. Hace sólo cuatro años, la fórmula 1 era totalmente desconocida en mi país. Ni siquiera podían verse las carreras por la televisión. Este año el interés todavía ha crecido más porque mis resultados son mejores. Y todo eso ha despertado un movimiento hacia este deporte. Hay muchos niños que quieren pilotar. Pero hay pocos recursos y pocas posibilidades de desarrollo. Nos falta mucha cultura automovilística.

P. ¿Cómo vive la fama?

R. Me cuesta. Me gustaría tener más tiempo para mí mismo, no sufrir el agobio de personas siguiéndome o pidiéndome cosas. Pero entiendo que ser un piloto de fórmula 1 supone también todo eso.

[B]
Ferrari compitió en Canadá sin sus tapacubos. Se acumulaba mucho calor en los frenos[/B]

Ferrari quitó sus ya típicos tapacubos durante el Gran Premio de Canadá por motivos que se han sabido recientemente.

Los dispositivos aerodinámicos estaban causando una acumulación de calor excesiva en los frenos del F2008, que exploran sus límites en el tórrido Circuit Gilles Villeneuve.

El jefe de Ferrari Stefano Domenicali confirmó las noticias, pero insiste que "muchos coches" tuvieron problemas con los frenos en Canadá este fin de semana

[B]
Kimi y la prensa critican a un despechado Hamilton. Su error en la salida del pitlane le ha costado mucho[/B]

Lewis Hamilton declaró estar descontento con la penalización de la FIA después de haber retirado a su rival Kimi Raikkonen del Gran Premio de Canadá ayer en un extraño accidente en el pitlane. Los comisarios ordenaron que Hamilton y Nico Rosberg sufrieran un retraso de diez posiciones en la parrilla de Magny Cours dentro de dos semanas, después de ignorar el semáforo del pitlane y estamparse contra los coches que estaban parados.

"Por supuesto que no estoy contento, pero que me tiren todo lo que quieran, que volveré con más fuerza", dijo el piloto de McLaren después de marcharse de Montreal, olvidando que el año pasado penalizaron a su ex compañero Fernando Alonso en numerosas ocasiones por motivos menos graves.

Hamilton, sin embargo, no tiene muchos aliados que el apoyen en este incidente, ni siquiera entre la prensa británica que tanto acostumbra a romper una lanza en favor del piloto de 23 años.

El Daily Star dijo que el ex líder del campeonato "parecía un piloto en prácticas" en Canadá, donde ganó su primera carrera el año pasado.

El Daily Telegraph y The Guardian describieron el fallo de Hamilton como "estúpido" y "mortificante", mientras que el corresponsal del Telegraph Kevin Garside, admitió que había sido "un embrollo de colegial".

Raikkonen insistió en el comunicado de Ferrari tras la carrera que no estaba enfadado con el incidente, pero en una entrevista con la televisión italiana no pudo contenerse.

"Fue estúpido", dijo, negando que haya comparación entre no ver una luz roja y su accidente con Adrian Sutil en Mónaco hace dos semanas.

El finlandés desmintió las afirmaciones de Hamilton, quien dijo que de hecho vio la luz roja antes de que chocarse con el Ferrari.

Hamilton dijo: "Intentaba ir con cuidado. Miré la luz roja y volví a mirar, y se habían parado. Habían dos coches lado a lado. De haber estado en línea, lo habría visto antes".

Raikkonen no se sintió impresionado.

"Vi una luz roja y elegí parar, alguien más vio una luz roja y no eligió parar", dijo.
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Antiguo 09/06/2008, 22:56   #264
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[B]Fernando Alonso le ganó la carrera de las audiencias a Nadal[/B]

Fernando Alonso se salió de la pista en Canadá, pero ganó la carrera de las audiencias. La Fórmula 1 reunió a más de 4,5 millones de espectadores en Telecinco, con una cuota de pantalla del 35,5 por ciento, y fue el segundo programa más visto del día. La final de Roland Garros tuvo una audiencia media en TVE 1 de 4.037.000 espectadores.
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Antiguo 10/06/2008, 10:21   #265
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Iniciado por tony-sti
Los comisarios ordenaron que Hamilton y Nico Rosberg sufrieran un retraso de diez posiciones en la parrilla de Magny Cours dentro de dos semanas, después de ignorar el semáforo del pitlane y estamparse contra los coches que estaban parados.
Lo remarco por si alguien no se ha enterado
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jejejjejeejej remalca, remalca.... a ver que hacen ahora luisito, su papi y si jefe.

Seguro que se pasan dos semanas llorando para que se la quiten y al final si no se la quitan urdiran que existe una trama racista contra ellos... tipico.

Lo gracioso es que ni los ingleses lo apoyan
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Antiguo 10/06/2008, 13:00   #267
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pues hasta que no se lo he leido a tony yo no me habia enterado, por eso lo he remarcado
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Antiguo 10/06/2008, 14:40   #268
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Hamilton: "Con el coche que tenemos no hay quien nos pare"

Lewis Hamilton tildó de "ridícula" la regla del semáforo al final del pit-lane, que en Canadá le hizo cometer un error que le llevó a embestir a Kimi Raikkonen. "¿Cómo pueden poner un semáforo en rojo al final del pit-lane? Pero así es la norma y lo acepto. El incidente no ha variado la confianza que tengo en mí mismo", afirmó el piloto de McLaren.




[B]Hamilton: "La regla del semáforo es ridícula"[/B]

El accidente en Montreal hizo que Hamilton perdiera el liderato del Mundial en favor del polaco Robert Kubica, así como diez puestos en la parrilla de salida en el próximo Gran Premio de Francia.

El piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) manifestó su impresión de que la regla del semáforo al final del ''pit-lane'' que el domingo pasado le supuso un accidente con Kimi Raikkonen (Ferrari) es "ridícula", un incidente del que no le ha hecho falta "ni un día" para recuperarse.

"La regla es ridícula. ¿Cómo pueden poner un semáforo en rojo al final del ''pit-lane''? Pero así es la norma y lo acepto. El incidente no ha variado la confianza que tengo en mí mismo, no me ha costado ni un día recuperarme. No estoy decepcionado y ya estoy deseando que llegue Magny-Cours", expresó el piloto a los medios británicos.

El accidente en Montreal hizo que Hamilton perdiera el liderato del Mundial en favor del polaco Robert Kubica (BMW-Sauber), así como diez puestos en la parrilla de salida en el próximo Gran Premio de Francia, algo "duro" para el piloto. Sin embargo, el subcampeón del mundo mantiene un "estado de ánimo fuerte". "La verdad es que arruinamos todo el trabajo del fin de semana, pero, con el coche que tenemos, ahora mismo no hay quien pueda pararnos", añadió.

En cualquier caso, uno de los jefes de McLaren-Mercedes, el finlandés Aki Hintsa apuntó que Hamilton está ahora más preparado que en su primer año como profesional, ya que "ha mejorado física y psicológicamente desde el inicio de la temporada". "Sus estadísticas son muy impresionantes y todo lo que ha ocurrido en Canadá no le afectará, ni siquiera un poco. Hamilton sabe que tiene el coche más rápido de toda la parrilla y que eso le puede hacer imbatible", concluyó Hintsa.


[B]Hamilton criticado por su "chiquillada"[/B]

La prensa británica arremete contra el piloto por cometer un erro de "novato"
Raikkonen tampoco le perdona que le arruinara la carrera

Lewis Hamilton ha vuelto a cometer un error de principiante que le ha dejado fuera de la carrera y le deja sin opciones para el próximo gran premio. Además de la sanción de 10 puestos impuesta por la FIA, y los reproches de Raikkonen, el piloto está sufriendo el ataque de la prensa de su país, pero lejos de hundirse asegura que luchará con más fuerza.

Después del incidente sufrido por Hamilton, Rosberg y Raikkonen en la salida de boxes del Gran Premio de Canadá, los dos primeros han sido sancionados y perderán diez posiciones en la próxima carrera, que se disputa en Francia.

"Obviamente no estoy contento, pero pueden penalizarme como quiera, porque me recuperaré y volveré más fuerte", afirma contundente Hamilton.

A pesar de su seguridad, el piloto británico está recibiendo duras críticas por parte de la prensa de su propio país. El Daily Star asegura que Lewis 'se comportó un novato' en Cánada. El Daily Telegraph y The Guardian califican el error de Hamilton de 'tonto' y 'mortífero', mientras que el enviado especial del Telegraph, Kevin Garside, admitía que había sido una 'chiquillada'.

Kimi Raikkonen se mostró muy molesto en una entrevista concedida a una televisión por el percance sufrido con Hamilton, y asegura que "es estúpido" comparar el error de Hamilton con el que cometió él quince días antes en Mónaco con Adrian Sutil. El finlandés explica que el vio "el semáforo en rojo y pare, otro piloto vio lo mismo y no tomó la misma elección


[B]Klien celebra el doblete de BMW en Canadá[/B]

Christian Klien, piloto de pruebas y de reserva de la escudería BMW Sauber, se ha mostrado muy contento con el doblete conseguido por su equipo el domingo pasado en Canadá.

El piloto austriaco, que se encuentra preparando la próxima edición de Las 24 Horas de Le Mans al volante de uno de los tres bólidos de Peugeot, estuvo en Montreal apoyando a sus compañeros de equipo antes de regresar a Europa después de la sesión de clasificación.

"Me alegro por todo el equipo BMW Sauber, por Robert y Nick", comentó Klien. "Cuando llegué al equipo el invierno pasado y piloté el F1.08, me di cuenta del gran potencial para lograr éxitos esta temporada".

"Conseguir el doblete con ese estilo, con los dos pilotos en estrategias diferentes, y Robert colocándose al frente de la clasificación general, es un momento muy especial", continuó el piloto de pruebas. "Es un gran honor para el equipo en Hinwil y para el Dr. Theissen".

"Estoy seguro de que esto también servirá para que el equipo ascienda a un nivel más alto, pues el éxito tiende a traer más éxitos", añadió. "Yo continuaré trabajando muy duro para ayudarlos a lograr sus objetivos esta temporada".

[B]
Gené asistió al GP de Canadá a pesar de su estado de salud. Tiene que recuperarse al 100% para la carrera de Le Mans[/B]

A pesar de recibir una reprimenda de su equipo, el piloto probador de Ferrari viajó a Montreal para asistir al Gran Premio de Canadá. El español fue hospitalizado después de un choque grave durante unas pruebas recientes en Le Mans, y los médicos le ordenaron que descansara para poder estar en forma para disputar la famosa carrera este fin de semana.

[B]
Montreal considera hacer reformas en la pista para el año que viene. El deterioro del asfalto fue un problema durante todo el GP[/B]

Los organizadores del Gran Premio de Canadá están estudiando la posibilidad de reasfaltar en su totalidad en trazado del Circuito Gilles Villeneuve para la edición del año que viene. El asfalto de Montreal es un problema de hace varios años, pero el estado de la pista del pasado fin de semana fue calamitoso.


Peter Sauber cumplirá con su promesa de teñirse de rubio. No será una operación costosa pues su pelo escasea


Peter Sauber, ex-jefe del equipo suizo Sauber, que vendido a BMW se convirtió en el reciente ganador del Gran Premio de Canadá, deberá cumplir con su promesa de teñirse el pelo de rubio después de que el equipo que fue de su propiedad, haya logrado su primer triunfo dentro de la Fórmula 1.
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Última edición por tony-sti; 10/06/2008 a las 14:42.
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Lo que si que es ridiculo es la norma de cerrar el pitlane cuando sale el SC, que le costó al entonces su compañero de equipo una o dos sanciones porque no tenia gasolina. Y entonces se calló el muy ....
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[B]Ultimate Motorsport podría comprar la mitad de Toro Rosso[/B]

Dietrich Mateschitz, co-propietario de Toro Rosso, busca un comprador para su mitad de la escudería. Y puede que no tenga que poner muchos anuncios. Su comprador podría llamarse Ultimate Motorsport, equipo de la Fórmula 3 británica. La petrolera angoleña Sonangol podría ser el medio de financiación.
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[B]Alonso considera abandonar el R28 para centrarse en el coche de 2009. Quiere esperar a las dos próximas carreras y ver el rendimiento[/B]

Cómo verá el español al R28 para dejarlo por imposible. Alonso, que sumó otro abandono en Canadá el pasado fin de semana por error propio, no confía en las mejoras esperadas en Renault y prometidas para las próximas carreras. Unas mejoras que se probarán durante los próximos test que la Fórmula 1 va a desarrollar los próximos días 12 al 14 de Junio en el circuito de Montmeló,


[B]"Le Mans es lo mejor si no estás en la F-1"[/B]

Ángel Burgueño está entusiasmado ante su debut en la gran prueba de resistencia con el Epsilon Euskadi, el primer coche español que compite en La Sarthe en 55 años
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nomada72 
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Antiguo 11/06/2008, 21:27   #273
kezuziyo
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Antiguo 11/06/2008, 22:33   #274
tony-sti
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[B]Briatore no invitará a ninguna de sus ex novias. No sabe cómo se vestirá pero no irá de blanco[/B]

Que Briatore se casa, por segunda vez, el próximo sábado en Roma Elisabetta Gregoraci ya se sabía. Lo que se desconocía era que será un enlace sin ex novias. El director de Renault ha decidido que no celebrará ninguna despedida de soltero y que tampoco invitará a ninguna de sus ex novias. Por cierto, no sabe cómo se vestirá pero "de blanco seguro que no".

[B]Raikkonen quiere una explicación de Hamilton. No comprende qué hizo el inglés[/B]

Kimi Räikkönen sigue esperando: una disculpa de Hamilton y una explicación. Y es que el finlandés no entiende cómo un piloto de Fórmula 1 como el inglés no puede percatarse de la situación por la que ambos pilotos tuvieron que abandonar el Gran Premio de Canadá el pasado fin de semana.

[B]Hamilton: “Todo esto me hace más fuerte”[/B]

Lewis Hamilton ha insistido en que las críticas que ha recibido tras su error en el pasado GP de Canadá no le han afectado en su confianza de cara a la próxima carrera.

[B]La F1 entrena esta semana en Barcelona[/B]

La Fórmula Uno regresa esta semana el Circuito de Cataluña para, desde este jueves, llevar a cabo tres jornadas de entrenamientos con vistas a los próximos grandes premios.

A excepción de Force India, todas las escuderías del mundial de Fórmula Uno estarán presentes en el trazado español: Ferrari, BMW Sauber, McLaren, Renault, Williams, Toyota, Honda, Red Bull y Toro Rosso.

El horario de actividad en pista será de 9 de la mañana a 6 de la tarde el jueves y el viernes, y de 10 de la mañana a 6 de la tarde el sábado, con el habitual descanso del mediodía de las 13 a 14 horas.

La entrada general tiene un precio de 6 euros, y los menores de 11 años y titulares del carné de Socio o de Oficial de Pista del Circuito tendrán la entrada gratuita. Además, todos los Socios del Circuito podrán acudir a los entrenamientos con un acompañante que entrará de manera gratuita presentando el cheque-regalo que han recibido por correo.

[B]Ove Andersson fallece en accidente de rally[/B]

El ex director general de Toyota, Ove Andersson, ha fallecido este miércoles en un accidente que ha tenido lugar en Sudáfrica durante la disputa de un rally clásico.

El sueco, que dirigió la sede europea de Toyota Motorsport durante más de 30 años, se vio envuelto en una colisión frontal con un camión en una curva durante el 'Milligan Vintage Trial'.

Tadashy Yamashina, Presidente de Toyota Motorsport, ha expresado su más sincero pésame ante una noticia que ha "sorprendido y entristecido a todo el mundo en Toyota. Ove fue una inspiración para nuestro equipos y para muchos en el automovilismo".

"Su pasión por el automovilismo era legendaria y es una gran pérdida para nuestro deporte. En estos momentos tan difíciles, los pensamientos de todo el personal de Toyota Motorsport están con la familia de Ove".

Andersson dejó su cargo como director del equipo Toyota de F1 en el año 2003 para convertirse en su asesor. A principios de los '60 se ganó una gran reputación pilotando su propio Saab.

Bajo su dirección, el constructor japonés ganó tres títulos de Constructores en el Mundial de Rallyes y cuatro de pilotos. En 1999 logró un segundo lugar en Las 24 Horas de Le Mans.


[B]Theissen se mantiene realista[/B]

Después de conseguir su primera victoria en la Fórmula Uno con un magnífico doblete en Canadá, Mario Theissen dice que el equipo BMW Sauber debe mantener los pies en el suelo y continuar centrado en las próximas carreras.

"Esta temporada nos habíamos fijado el objetivo de cerrar el margen respecto a los primeros equipos y lograr nuestra primera victoria. Tras haber disputado siete carreras, ahora ya podemos decir: 'Misión cumplida'", declaró el director de BMW Motorsport.

"En lo que llevamos de temporada, se puede decir que no hemos sido el tercer mejor equipo de la parrilla, sino uno de los tres equipos punteros. El hecho de que Robert (Kubica) lidere ahora el mundial de pilotos, representa la guinda del pastel", añadió el alemán.

"Aún así, debemos mantenernos realistas. Quedan once carreras para el final de la temporada y esto sólo ha sido una 'instantánea', nada más. Continuaremos centrándonos en cada carrera, una a una, con el objetivo de añadir más puntos en nuestro total", concluyó.

[B]
Dennis recibe un premio en el aniversario de McLaren. Conmemoran la primera victoria del fundador del equipo[/B]

Después del desastroso Gran Premio de Canadá, McLaren ha recibido algunas buenas noticias esta semana. En el 40º aniversario de la primera victoria en una carrera de F1 de la famosa marca, se ha sabido que el jefe del equipo Ron Dennis ha ganado la Prince Philip Medal por la innovación y la excelencia en la ingeniería.

[B]
Coulthard reflexiona sobre su pasado y su futuro en la F1. Ésta podría ser la última temporada del escocés[/B]

Tras siete carreras en su 15ª temporada consecutiva en la Fórmula 1, el piloto más viejo del deporte admite que está en una fase de "reflexión" en su carrera. Sin saber qué futuro le espera en el paddock el año que viene, Dadvid Coulthard consiguió sus primeros puntos del año con un sorprendente podio en Canadá el pasado domingo.
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Antiguo 12/06/2008, 10:18   #275
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Kimi Raikkonen no cree que Hamilton le embistiera sin querer

Raikkonen recrimina a Hamilton el que no se detuviera con el semáforo en rojo
"No puedo creer que no viera la luz roja y, lo que es peor, que no viera los dos coches inmóviles", ha dicho el piloto finlandés en su web.
Hamilton le sacó del GP de Canadá al chocarle ante un semáforo en rojo, y le relegó con esto a la cuarta posición del Mundial de pilotos.
El finlandés apoya también la sanción de la FIA a Hamilton.

[B]Hamilton: "Lo de Canadá no es un borrón en mi carrera; son cosas que pasan"[/B]

Hamilton, convencido de que puede ganar en el GP de Francia pese a la sanción de diez puestos en la parrilla de salida
"Tengo que creer en mí mismo y en el equipo".
"Kubica dará mucha guerra durante la temporada".


Ya falta poco para que los [B]Red Bull correrán un encierro en Pamplona[/B]

Los monoplazas de las escudería Red Bull Racing y Toro Rosso rodarán por las calles de Pamplona el próximo 28 de junio cubriendo el recorrido del encierro, además de realizar una exhibición de velocidad.

Los pilotos oficiales David Coulthard y Sébastien Bourdais serán los encargados de poner en acción sus respectivos monoplazas para cubrir a ralentí el tradicional recorrido del encierro y posteriormente rodar a 240km/h en la Avenida del Ejército.

Los dos bólidos llegarán a Pamplona el 26 de junio y serán expuestos en la Plaza del Castillo desde las 20 horas hasta las 23 horas del día 27. En el 'paddock', los aficionados podrán ver en primera persona cómo los mecánicos e ingenieros trabajan para poner a punto los coches para el espectáculo.

La carrera del encierro, en la que ambos monoplazas serán los 'toros', comenzará a las 8 de la mañana desde los corrales de la cuesta de Santo Domingo. Un total de 500 mozos guiarán a los 'toros rojos' hasta la Plaza de Toros, en donde darán varias vueltas al ruedo.

Por la tarde, a las 17 horas, Coulthard y Bourdais volverán a subirse a sus monoplazas para realizar una exhibición de velocidad en un circuito urbano de dos kilómetros en la Avenida del Ejército.

"Pamplona es una ciudad conocida internacionalmente por sus fiestas de San Fermín y su tradicional encierro'", comentó el director general de Red Bull España, Markus Krebs. "¿Eixiste mejor escenario que la capital navarra para que nuestros toros rojos protagonicen un evento de este tipo?"

"La Fórmula 1 y el encierro, a simple vista muy diferentes, tienen al mismo tiempo valores comunes como la pasión, el riesgo y la emoción", añadió. "De la fusión de todos estos ingredientes surgió la idea de que nuestros coches persiguieran a los mozos por el recorrido tradicional del encierro".

El acceso del público a la Plaza de Toros será gratuito, aunque será necesario recoger las entradas el día 27 en la Plaza del Castillo.
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Antiguo 12/06/2008, 13:48   #276
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[B]Lewis Hamilton ha comentado que no se arrepiente de haberse mudado a Suiza a pesar de la polémica que su traslado de residencia provocó en Gran Bretaña.[/B]

El piloto de McLaren anunció el año pasado que se trasladaba al país alpino porque sus seguidores en Inglaterra no le permitían hacer una vida normal. Sin embargo, el piloto británico tuvo que admitir en su momento que las ventajas fiscales que ofrece Suiza también fueron un factor en su decisión de dejar su país.

Pero en declaraciones ayer a un grupo de periodistas que visitaron la fábrica de Woking, Hamilton dijo estr encantado con su nueva vida en Suiza.

"Ahora nunca pienso si me está siguiendo alguien o si cualquiera me parará por la calle para pedirme un autógrafo," explicaba el británico. "Normalmente estoy solo y puedo hacer una vida normal.

Por otro lado, y a pesar de que esta misma semana el Director Ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, admitía que con la penalización de diez posiciones en parrilla, las opciones de victoria de Hamilton en Francia son muy escasas, el piloto británico ha asegurado que aún aspira a luchar por el triunfo.

"Confío en que puedo ganar allí. Es mi trabajo. Tengo plena confianza en mis posibilidades y las del equipo," comentaba Hamilton.

[B]
Alonso decidirá su futuro en la F1 en julio Los rumores dicen que no se quedará en Renault[/B]

Según las últimas noticias, la estancia de Fernando Alonso en Renault podría finalizar esta temporada. El bicampeón del mundo firmó un contrato de un año para el 2008, con una opción de incluir automáticamente el 2009 si la escudería francesa cumple los objetivos de rendimiento antes del Gran Premio de Inglaterra, en julio.
[B]
El futuro del GP de Australia se decidirá en unas semanas. Una carrera nocturna no es negociable para Melbourne[/B]

Las negociaciones para extenderle el contrato a Melbourne para que hospede más carreras de Fórmula 1 en el futuro están disminuyendo poco a poco. No se sabe si la carrera australiana estará en el calendario del deporte más allá de 2009, pero el diario de Melbourne Herald Sun informa que la decisión final se hará "dentro de unas semanas".
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Antiguo 12/06/2008, 23:01   #277
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[B]Badoer, el más rápido en Montmeló[/B]

El italiano Luca Badoer, probador del equipo Ferrari, ha sido el más rápido en la primera de las tres jornadas de entrenamientos programadas para esta semana en el Circuito de Cataluña, en donde sólo han rodado dos pilotos titulares: Kubica (BMW Sauber) y Coulthard, que han sido segundo y tercero respectivamente. Badoer ha completado la mejor de sus 82 vueltas en un tiempo de 1:22.043.
[B]
Davidson entrena con Honda en Barcelona[/B]

Anthony Davidson ha vuelto a subirse a un monoplaza de Fórmula Uno esta mañana en el Circuito de Cataluña, donde participará en la sesión de entrenamientos de la escudería Honda Racing.

Esta es la primera vez que el piloto inglés vuelve a pilotar un bólido de Fórmula Uno desde el pasado Gran Premio de España, en donde el equipo Super Aguri disputó su última carrera antes de anunciar su retirada del mundial el 6 de mayo.

[B]Kubica vivió las "quince vueltas más largas pero también relajadas" de su vida[/B]

El actual líder del Mundial de Fórmula 1, el polaco Robert Kubica, habló a su equipo, BMW Sauber, de su primera victoria en un Gran Premio en esta categoría, el pasado domingo, y reconoció que las últimas quince vueltas fueron "las más largas, pero también las más relajadas" de su carrera.
[B]
David Coulthard participa en una campaña de seguridad vial. Quiere acabar con las muertes de jóvenes al volante[/B]

¿Quién mejor que un piloto que arriesga su vida a más de trescientos kilómetros por hora para enseñar a la gente los peligros de la velocidad y lo absurdo que resulta pisar el acelerador en carretera? David Coutlhard es uno de esos pilotos concienciados con la seguridad pública, y se ha ofrecido para participar en una campaña de seguridad vial del Norte de Gales.

[B]Van der Garde denuncia a Force India. En Spyker no cumplieron lo que exigía el contrato
[/B]
El piloto probador de Fórmula 1 Giedo van der Garde ha iniciado acciones legales en contra de Force India. El piloto de 23 años estaba contratado por los anteriores propietarios del equipo situado en Silverstone, antes llamado Spyker.
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Antiguo 13/06/2008, 09:00   #278
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[B]Renault estrena aerodinámica[/B]

Renault estrenó ayer en el R28 con el que Romain Grosjean debutó sobre un F-1 en Montmeló parte de las mejoras aerodinámicas que utilizarán en Magny-Cours. El piloto francés marcó el octavo tiempo, a dos décimas de Hulkenberg (Williams), y terminó muy satisfecho: "Las mayores diferencias de un F-1 con un GP2 afectan, sobre todo, a la aceleración y a la adherencia lateral". Christian Silk, responsable del equipo de pruebas, califica el programa que realizará Nelsinho Piquet en los dos días que quedan como "agresivo". A primera vista se intuyen unos pontones más perfilados y un nuevo fondo aerodinámico. Estas son sus palabras: "Tuvimos problemas al comienzo del día y empezamos el trabajo aerodinámico de la semana. Tenemos por delante un amplio programa que incluye un montón de trabajo aerodinámico y en el chasis". Luca Badoer (Ferrari) marcó el mejor tiempo del día, 1:22.043, por delante de Robert Kubica (1:22.682) y Coulthard con su Red Bull (1:22.724).


[B]Audi y Peugeot siguen con el reto de los diésel (LE MANS)[/B]

Estas dos marcas lucharán a partir de mañana por la victoria con sendas mecánicas de gasóleo, que apartan a las de gasolina del éxito
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Antiguo 13/06/2008, 15:07   #279
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[B]Marc Gené Saldrá Tercero[/B]

El piloto español Marc Gené (Peugeot 908), dos semanas después de su terrible accidente, partirá en tercera posición en la formación de salida de las 24 horas de Le Mans, que se iniciarán mañana, sábado, a las 15 horas locales, tras disputarse la pasada madrugada la segunda sesión de clasificación.

Los Epsilon Euskadi que debutan en esta prueba los harán desde la decimoquinta posición, el equipo compuesto por el sueco Stefan Johannson, el francés Marc Gounon y el japonés Shinji Nakano, mientras que el segundo coche pilotado por los españoles Angel Burgueño, Miguel Angel Castro y Adrián Vallés, lo harán desde la decimoséptima.

Los Peugeot han dominado la sesión de clasificación de esta prueba y ha colocado sus tres coches en los tres primeros puestos de la formación de salida.

[B]Kubica no esperaba liderar el Mundial tras siete carreras[/B]

Por primera vez desde su debut en la Fórmula Uno y tras haberse disputado sólo siete de las dieciocho carreras de la temporada de 2008, Robert Kubica lidera el Mundial de Pilotos con 42 puntos, cuatro más que sus rivales más directos: Lewis Hamilton y Felipe Massa.

El piloto de BMW Sauber admite que no esperaba estar liderando el campeonato de Fórmula Uno después de siete carreras dado que "nuestro monoplaza no es el más rápido de la parrilla. Aún así, tenemos una fiabilidad muy buena".

"El año pasado aún estábamos experimentando algunos problemas en ese área, pero desde entonces hemos mejorado mucho. Por si fuera poco, el personal de boxes ha hecho un gran trabajo, como lo ha hecho todo el equipo".

Kubica ha sumado puntos regularmente en las siete primeras pruebas del año, pero indica que no sabe "si eso continuará. Ahora me centraré en una carrera tras otra e intentaré conseguir el mayor número posible de puntos en cada situación".

"Obviamente hay que tener en cuenta que la consistencia es un factor muy importante y espero que podamos mejorar mucho más el monoplaza. Luego, podremos lograr cosas buenas".

Pase lo que pase, el polaco, que este sábado viajará a su país natal para participar en el 'Pit-Lane Park' de BMW Sauber, insiste en que tendrán que hacer todo lo que esté en sus manos "para sacar el mayor provecho de la situación. Después de todo, quién sabe si volveremos a tener una oportunidad como esta. Pero una cosa está clara, lo daré todo de mí".

[B]
Las carreras de F1 son más lucrativas que otros deportes. Ningún otro evento deportivo puede compararse con la F1[/B]

Una carrera de Fórmula 1 es el único evento deportivo más lucrativo de la tierra. Ése es el descubrimiento de la guía anual de negocios y finanzas de F1, Formula Money, y de Sport Business de Deloitte.

[B]Según Ecclestone, la F1 quiere un nuevo Pacto de la Concordia. Pero Mosley y la FIA no son partidarios del cambio propuesto
[/B]
La guerra de papeles en la Fórmula 1 continuó el jueves, con Bernie Ecclestone escribiéndole una carta a los clubes nacionales de la FIA. La carta responde a lo que Ecclestone describe como "noticias de la prensa confusas" sobre una posible separación de la categoría.

[B]Hamilton - Kubica, serio candidato al título[/B]

Lewis Hamilton dice que considera a Robert Kubica un serio candidato al título después de su victoria en el pasado Gran Premio de Canadá, que le ha servido para colocarse al frente del Mundial de Pilotos.

El británico dijo durante une conferencia de prensa en las instalaciones del equipo McLaren que, para él, Kubica ha sido "un contendiente al título desde la primera carrera de la temporada. En Australia clasificó en segundo lugar".

Los dos pilotos ya coincidieron en los circuitos hace diez años, cuando ambos competían en go-karts. Hamilton opina que su rival "tiene un gran talento y siempre he estado seguro de que sería fuerte a partir del momento en el que BMW Sauber mejorase. Y lo han hecho".

Aunque sabe que Kubica presionará hasta el final de la temporada, el piloto de McLaren asegura que no es algo "muy preocupante. Aún sigo pensando que nosotros acabaremos por encima, pero está claro que va a ser todo un reto".

Kubica lidera la clasificación general de pilotos con 42 puntos, cuatro unidades más que Hamilton, quien comparte el mismo número de puntos con el brasileño Felipe Massa.

[B]El aficionado profesional de Alonso.[/B]

Uno de los más ardientes aficionados de Fernando Alonso ha conseguido el trabajo de sus sueños, viajar a todos los grandes premios y sesiones de pruebas con el piloto de Renault y relatar sus experiencias en un blog.

Más de 35.000 candidatos se presentaron para el nuevo puesto tras una iniciativa de la filial española del patrocinador principal del equipo, ING, a través de internet.

Esta semana se ha sabido que el barcelonés Álvaro Adema, un estudiante de periodismo de 23 años, ha sido elegido como 'aficionado profesional' por el expiloto de F1 Luis Pérez Sala y el manager de Alonso, Luis García, y aprobado por el propio Alonso en persona.

Adema tendrá pagados los gastos de viaje y recibirá un sueldo de 3000 euros al mes.

"Explicaré lo que pasa desde el interior, mis propias experiencias viviendo los grandes premios," comentaba.

Dijo que su objetivo es seguir en el paddock de Fórmula Uno.

"Siempre he soñado con ser periodista de Fórmula Uno, así que si puedo me gustaría quedarme en ese mundillo," añadía Adema.
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Antiguo 13/06/2008, 22:22   #280
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[B]Día 2 en Barcelona - Luca Badoer y Ferrari los jefes en Montmelók. El piloto probador de Ferrari repite el éxito de ayer
[/B]
El piloto probador de Ferrari, Luca Badoer ha vuelto a ser el más rápido en la segunda jornada de test que la F1 está desarrollando en el circuito catalán de Montmeló. El piloto de Montebeluna ha colocado a su Ferrari F2008 por delante del español Pedro de la Rosa que ha sustituido con más eficacia a Gary Paffett dentro del cockpit del McLaren MP4-23.
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