¿Qué hago?
 

Resulta que tengo un ibiza con 1 año y 1 mes, y desde el principio el coche me ha dado un problema: << si lo dejas parado un dia y medio, mas o menos, el coche no arranca, debo insistir con el contacto dado unos 20 o mas segundos para que arranque >>

Bien, el problema a dia de hoy sigue. El coche ha estado en el taller de SEAT para este problema 5 veces ya, la ultima 1 semana y media en navidades.

¿Que debo hacer? La garantía la pierdo en diciembre y a este paso se acaba y sigo con el problema. No son capaces de solucionarlo. ¿Debo denunciar?

De momento he pedido en el taller que me hagan un historial de las veces que ha estado el coche allí, y las intervenciones que se le han hecho, para tener algo por lo menos y demostrarlo.

Ustedes diran :(
Saludos

Llama al servicio de atención al cliente de Seat y comunica el tema, funciona mejor de lo que parece.

Es MUY IMPORTANTE que conserves todos y cada uno de los partes de taller en los que figure dicha incidencia, pues a la hora de reclamar ante la marca, son la única forma que tienes de demostrar lo ocurrido.

Si el coche es un diésel, da la sensación de que el circuito se descarga de gasóil, con lo que probablemente estaríamos hablando de una entrada de aire en algun punto del circuito de alimentación, que habría que repasar entero, desde el depósito hasta los propios inyectores. Si es un gasolina, apunta a un problema similar... aunque, sinceramente, 20 segundos de puesta en marcha me parecen muchos segundos para cebar un motor desde el depósito hasta el propio motor...

Lo dicho, yo llamaría al servicio de atención al cliente y comunicaría la incidencia, comentando que el servicio oficial ha sido incapaz de detectar el fallo.

Saludos desde el sur

Efebo

Es diesel Efebo, y si, el circuito se descarga. Segun ellos han cambiado la bomba inyectora, la válvula de retorno, y por ultima vez, el relé de no se que de la bomba.... sin contar las 2 veces que ha estado en taller, lo han metido en el ordenador, a ellos les arrancaba, y no le hicieron nada.

Este sabado espero me lo tengan hecho, es un historial que les he pedido y supongo que no tardarán mucho en hacermelo. Hoy les he llamado ( a los del taller ) y se lo he dicho.

La verdad es que estoy bastante harto ya de este tema, pero quiero, de alguna manera, meterles mano y joderls...por que a mi, me estan jodiendo y mucho.

gracias efebo, y un saludo

Pues está claro que no han cambiado lo que falla... que revisen el filtro del gasóil, el apriete de los inyectores y toda la tubería desde el depósito hacia el motor. Lo que le ocurre al coche no es normal y hay que resolverlo, se pongan como se pongan.

Saludos desde el sur

Efebo

Pues eso puede ser lo k dice afebo, lo mas seguro o kualkier cosa.
eso llama a seat y ya esta se le comunica a la central general y fuera....
y cuando tu vayas al taller vas im poniendo no te dejes llevar por ellos...
eso es lo opino yo...

buenas de nuevo.
ayer envié un correo para comenzar a informarme. se lo envié a la omic de la ciudad donde compre el coche. Me respondieron lo siguiente:

lo que me abre los ojos para comenzar a meterles mano.
creeis que si doy caña puedo llegar a conseguir un coche nuevo?

saludos

Un coche nuevo, después de un año, lo veo francamente dificil. Pero el que te solucionen tu avería, si, sin problemas.

Es una avería de estas pejigueras, que dan la lata bastante para encontrar, y los concesionarios no siempre se molestan en dedicarles tiempo. Pero si hay voluntad de encontrarla, antes o depués, aparece. Te cuento un caso:

Mi hermano se compró un Seat Altea, un TDI 140 CV con acabado Sport-Up. Se le montaron unas cubiertas 225 en llanta 17, y empieza a andar... y a gastar las delanteras mal (se las come por dentro). Se alinea en el concesionario oficial en garantía, un par de miles de kilómetros más... y mismo problema. Nuevo alineado... y cubiertas destrozadas con 6.000 kilómetros.

Se monta un nuevo juego de cubiertas (Bridgestone Potenza), y a los pocos kilómetros se vuelve a encontrar el mismo problema. Nuevamente a la Seat, y el impresentable del jefe de taller nos dice ¡¡¡que es normal que los gaste así!!!, que el coche tiene mucha potencia y tiende a abrir la dirección. La solución que ofrece, hacer el alineado y equilibrado de cubiertas cada 4.000 kilómetros...:eek:

Hartos de este concesionario y de la poca formalidad del jefe de taller, las siguientes revisiónes se pasan en otro concesionario oficial que se encuentra a 40 kilómetros de la localidad de residencia. Ya cumplida la garantía del coche, se le comenta al jefe de taller que, extrañado, pide permiso para inspeccionar en profundidad el coche. Mi hermano le dice que está dispuesto a pagar lo que sea con tal de que desaparezca el fallo del coche, a lo cual este hombre pide un par de dias y se queda con el coche. A los dos dias, llama por teléfono y nos pide que pasemos por allí a recogerlo. Nos saca un pliego de papel con cientos de puntos, y nos muestra que es nada menos que de una bancada láser, de las que se utilizan para medir los chasis para alinearlos. En esa bancada, aparece, oh, casualidad, un desplazamiento de unos milímetros en la cuna del motor, que se corrige sin problemas. Hasta el día de hoy, las ruedas se gastan perfectamente planas, y a sus casi 80.000 kilómetros el coche no ha vuelto a dar problemas. Ah, por cierto... el jefe de taller se negó a cobrar el arreglo, alegando que el problema había aparecido en garantía y que si no se había resuelto había sido por "desgana" del concesionario primero :rolleyes::rolleyes:

Por eso te digo, Biztor, que muchas veces es más cuestión de ganas del concesionario que de capacidad o de que la avería sea jodida de reparar...

Te podría contar otra historia con un compresor del climatizador del mismo Altea, pero ya nos alargamos mucho -:D

Saludos desde el sur

Efebo

Muchas gracias Efebo, pero seguire hasta sacar todo lo posible, me jode mucho que un coche nuevo y pagado este dando estos problemas y se choteen asi conmigo despues de año y pico... si puedo jugarsela a ese taller, se la juego.

saludos