¿quieres mas caballos en tu motor? leete esto antes de postear!!
 

Esto es una pequeña guia para que todos hablemos de lo mismo asi nos ahoramos tanto de responder a lo mismo como de leer lo mismo.

CAPITULO I

trucaje de la inyeccion.

Exiten varios metodos de obtener mas rendimiento de nuestro motor, tipos de motores

gasolina atmosferico - se obtienen de 8-10cv dependiendo del coche, apreciaciones, el pedal responde con mucha mas agilidad gana en repris y es mas deportivo de conduccion.
gasolina turbo - ni que decir que son los pata negra, se obtiene de 30-50cv mas el pedal reaciona rapido baja notablemente el consumo pero sin milagros a mas gas mas come.
Diesel - le ocurre como la los gasolina atmosfericos.
diesel turbo - grandes prestaciones del motor 30-40cv dependiendo del modelo, son motores con mucha presion, tamvien son mas vulnerables.

Tipos de trucajes.

Centralita adicional - es una unidad que engaña al calculador de la inyeccion los primeros sistemas solian dar algunerro a la centralita, poco a pos se ha ido mejorando, no aumentan demasiado las caracteristicas del motor pero conseguimos buenos resultados.
es de facil intalacion y no precisa modificacion alguna.

Chip tuning- se proecede al desmontaje del la centralita de desolda el chip y en su lugar se coloca un zocalo (standar o especial) se lee la informacion de serie del chip y se elabora un nuevo soft para grabar en un chip virgen, segun el zocalo se puede montar un sistema que lleve 2 chips y desde en interior cambiar de chip sin detener el auto o bien se pone el chip reprogramado en un zocalo standard para que se pueda cambiar cuando se desee.

Reprogramacion - Se hace por la y toma de diagnosis se lee el original se crea unnuevo soft y a continuacion de flashea el chip de origen, todo esto si desmontar nada de nada, contras que es caro, pros que nadie nota lo que se ha echo, las caracteristicas son identicas al chip.

Todo esto por orden de barato a caro.

como le afecta estoa tu motor.

al poner un chip se alteran las condiciones termicas del motor entre otros datos asi que se debe repetar los siguiente.

- usar aceites de calidad
- si el cambio es cada 15000 hacerlo cada 10000 y revisar amenudo el nivel de aceite y liquidos.
- al arrancar en frio esperar 30 segundos para que suba el aceite a los empujadores turbo i demas-
- no apretar el auto en frio.
- si se circula por autopista no mantener el coche al maximo de potencia durante mucho rato.
- en todos los turbos con y sin chip se debe esperar 30 segundos antes de detenerlo para que el aceite lubrique el turbo antes de detenerlo, ya que gira a mas de 150000rpm
- siguiendo estos pasos se puede mantener el auto en perfectas condiciones y podremos utilizarlo si peligro alguno.

Que pasa en la ITV.

Ni que decir que es obligatorio homologar todos estos tipos de modificaciones, ahora si ya sabesmos todos que en la itv es indetectable (de momento) asi que no se puede ver a simple vista (excepto centralita adicional) de todos modos esto ya depende de cada persona el ser legal o no.
Cabe decir que en caso de accidente con victimas la aseguradora revisara todo el auto buscando una razon para no pagar (tener siempre en cuenta el peor de los casos)

Espero que todo esta explicacion os sirba para mantener despierta vuestra mente y hagais preguntas relacionadas con el tema.

acepto privados para otras consultas o aqui en el foro un saludo.

No te preocupes que mas de uno seguira preguntando sobre lo mismo.

pues si 2 horas despues me llega un mail preguntandome que que de hacer,jejejje

esto es como aburrir a las cabras.

un saludo y no leais que es malo.

Interesante, pongo chincheta.

gracias por la chincheta a ver si lo lee la gente.

Un saludo.

Cientocincuenta mil revoluciones? No se te habra escapao algun cerito? Juer, no creia que giraba tan rapido, con razon se oye ese silbido tan chulo :D ...

Yo es que de mecanica lo basico, soy de teclas.... :rolleyes:

si si 150000 lo he puesto bien!!!

Cojonudo... es un post perfecto..
 

Ta xulo el post... seguro que responde al 90% de las preguntas de esta sección del foro. Una pequeña preg.. sabs si hay alguna web que explique el funcionamiento de un motor diesel o turbo diesel? Common Rail... en fin, entrar en materia...

Hay alguna, tutos o algo?

Si lo ha puesto bien....

Incluso os puedo decir que algunas rurbinas en competicion pasan de las 200.000 Rpm, y la temperatura asciende a los mil grados, y otro dato importante,, la aceleracion en del aire en el cuello de una brida supera la velicidad del sonido.

Un saludo
Moncho Santiso

como aumentar mas caballos en un ford fiesta del 89?, (sin muchos complementos adicionales, no nos lo permiten)
haber somos un grupillo que hacemos car cros, carreras de coches en pstas de tierra o lugares abandonados, el problema es que mi mecanico ha conseguido ponerlo a 185Km/h, sin modificarlo demasiado, pero en la ultima carrera, yando a tope, mi peor enemigo (por decirlo de alguna manera) con su seat127 del 74, (Mod:CLsport o algo asi), me paso en la recta dejandome atras pero exagerao, finalizada la prueba, le revisaron motor porque nadie se lo creia, pues no sabemos que le ha hecho, pero no ha cambiado motor, se ven filtros, manguitos, carburador y alguna cosilla mas nuevos y no de origen, si sabeis de algo ya me direis porfa, estoy desesperado, su mecanico si que es un buen mecanico, que digo buen, excelente, no como los cambia piezas que conozco, que si cambiar centralitas que si chips que si reprogramacion....y sin ensuciarse como los de la vieja escuela, mira que mi mecanico es bueno, pero hasta aqui ha llegado.
Lo siento por la paliza, pero como he dicho antes estoy desesperado, estoy por pillarme un 127 y destriparlo a ver que puedo hacer.
gracias y hasta pronto.

vale.. hay alguna repro para un x18xe (simtec 56.5)????. Salu2

nose puede ser un grupo corto puede ser doble carburacion unos weber van de escandalo pero un 127 de centralita nada :D culata repasada cigueñal aligerado pistones de competicion arbol de leva mejorda nose miles de rollos pueden ser aunke esta claro con un grupito corto en aceleracion gana una buena puesta a punto a veces tb es el piloto y no la makina ;) jajajajajajaja yo he visto un starlet 1.3 doble carburacion como nos pasa twin cam 1.6 doble carburacion weber caja corta autoblocante claro esta k esta montado en un coche corolla gt largo mucho peso mucha distancia entre ejes tiene su logica :D pero aun asi el chikillo va a muerte!!!! chaoo

X:-)

M.Santiso: ¿la aceleración mayor que la velocidad? estas comparando peras con naranjas.....

Akalsberg: tengo un 147 jtd unijet (115cv) y en el concesionario me dijeron que me podían modificar la centralita (o reprogramarla, no se) para aumentarle la potencia hasta los 130 cv o así, pero me advirtieron que si iba a hacer muchos kilómetros (hago unos 55.000 al año) no me convenía pues se reducía la vida útil del coche, pues no estaba preparado para esa potencia.

El nuevo jtd multijet además de traer ya 140 cv está muy reforzado para aguantar esta mayor potencia.

Mi pregunta es, mi coche tiene ya 190.000 km y yo creo que no está ni en la mitad de su vida, que dura hasta los 500.000 km mínimo, si le pongo algún chip a estas alturas ¿le afectará como me dijeron en el concesionario?

Por otra parte, mi coche ha perdido mucha potencia en estos 200.000 km que le he hecho, yo soy mu exigente y lo noto bastante, me han dicho que esto es muy normal en los turbodiesel, ¿es cierto?

Y por último tengo una duda más, siempre he leido en las revistas especializadas que mi coche rinde a 127 cv medidos en banco de potencia, ¿por que ocurre esto en todos los turbodiesel? ¿por que no dicen de fábrica que rinde a 125 cv por ejemplo? ¿que problema hay en ello?, si le pongo el chip de potencia o le toco la centralita, y me aumentan los caballos a 130 cv, ¿quiere ello decir que ha aumentado 3 cv solamente o que ahora en banco de potencia me rinde a 142 cv?.

En fin, un saludo a tod@s :-/ :-/

Hola Turbomatic, bueno de lo que dices hay de todo un poco, vamos a empezar por lo que dicen en el concesionario, bueno que se pueda romper algo o no no lo saben ni ellos ni yo ni nadie de aqui puede estar el coche viciado pero no vivimos dentro de el para saberlo asi que no por ponerle el chip se rompera mañana pero a lo mejor mañana se te rompe sin chip, la gente cree que el chip es ponerlo y partir el motor eso no es asi vale que el motor tiene nuevas fuerzas pero tambien tiene nuevas zonas de respuesta asi que si antes a fondo en 3ª le costava acelerar ahora a la mitad de pedal reacciona rapidamente, el llevar el chip significa empezar a conducir con cabeza si no tienes prisa y no te va de 5 minutos para que lo llevas a fondo? en cambio en un adelantamineto en subida pronunciada quieres adelantar en 300 metros por decir algo saldras como un coete al llegar a la mitad del pedal mas o menos esas son las senscaciones, si en tu coche cuidas los cambios de aceite y nivel no vas todo el dia de competi ni lo apretas en frio etc etc etc no tiene por que ocurrir nada siempre y cuando el coche lo tengas en condiciones.
Si la falta de potencia es habitual en turbo diesel pero es como todo depende del estado general colectores limpios egr en condiciones o cerrada caudalimetro intercoller bien limpio filtros nuevos cada cambio de aceite y por su puesto aceite de calidad (no marca prica).
En cuanto a los cavallos es normal que declaren algunos cavallos menos en la ficha tecnica por ejemplo tu coche en un banco ya no los dara asi que por eso y fiscalmente es mejor, en un banco dara algo mas y despues del chip dara lo que se haya conseguido con la centralita ni mas ni menos pero ese valor sera real.

Eso si yo le daria mas importancia al par que ala potencia en si ya que el par es lo que hace que tu sientas ligereza en el vehiculo y de esa forma aparenta ser el mas rapido, fijaraos que las velocidades puntas casi no cambian antes y despues de una modificacion de centralita.

bueno un saludo.

Por lo que me dices, yo mejor que no le ponga chip porque soy un poco burro conduciendo y me gusta acelerar a fondo tanto en ciudad como en carretera.

Mi coche lo cuido de lujo, le hago el cambio cada 10.000 km (le he hecho ya 18 cambios!!!), el cambio de correa a los 80.000 km, en fin que no escatimo pues creo que eso luego te sale caro. El aceite que uso es el selenia diesel que es el que recomienda la alfa. Por eso creo que la perdida de potencia se debe a lo que le he apretado la oreja, sobre todo en los primeros 100.000 km. Me pensé entonces lo del chip, para por lo menos, recuperar e incrementar la potencia. (no es que haya perdido exageradamente, pero si unos 5-10 cv o asi).

En cuanto al par, también dice en papeles que tiene 24 kgm y en banco de potencia da 28 Kgm o así, estoy de acuerdo que en distancias cortas es lo verdaderamente importante pues es lo que marca las "recuperaciones" y se nota bastante, vamos que en quinta lo "recupero" de 50 km/h a 140 km/h en na de tiempo...; pero en distancias largas y con grandes rectas....la velocidad punta también se nota, aunque yo ya paso de subir de 160 km/h...

Otro par de preguntas tengo (si me pongo mu pesao, basta con que me ignores, jejeje):

- Con los nuevos carburantes (ultimate diesel, extra diesel, etc.) se nota un webo la respuesta del coche, incluso el consumo, pero ¿no dañan al motor si los usas continuamente?

- Yo me hago normalmente unos 180 km diarios por autopista y suelo mantener un ritmo constante de unos 150-160 km/h o así, lo justo para que las revoluciones no pasen de 3.500 porque un conocido me comentó que los coches diesel era aconsejable no llevarlos a ritmos por encima continuadamente pues se acortaba mucho la vida de los mismos (y lo mismo para los gasolina con 4000 rpm).

Bueno, muchas gracias Akalsberg y un saludo a to2

los carburantes y aceites mejoran cada dia no por usarlo de mejor calidad va a romperse antes el motor (si es que se rompe algun dia).

En cuanto a tu coche o te has acostubrado a su comportamiento o bien tienes algo que lo retiene lo que no es logico es que deje de andar por la cara!!!

El cuanto a lo de chip lo mejor es que te vayas al carre four y cojas unas de sus propagandas lees las condiciones de garantias y esas mismas te ofrezco, por su puesto que con el chip andara mucho mas el coche y tendras respuestas inmediatas, en algunos foros se hacen comentarios de tu mismo modelo de coche chipeado y la gente esta muy contenta, no eres el unico que le haces 180 km al dia..... ;)

Eso si lo que estoy seguro es que los que circulais a 160km por las arreteras y autopistas estais infringiendo la ley pero lo peor es que os podeis matar o matar a otras personas, ser conscientes de levantatar un poco el pie no porque le tengas que dar un descanso al motor sino que de esta manera alargas su vida y la tuya...

un saludo.

Suelo conducir con prudencia, cuando voy a esa velocidad es porque la carretera lo permite y aunque el limite pone 120 km/h, creeme, la velocidad de proyecto de la carretera (velocidad para la cual es diseñada y proyectada) es mucho mayor, es decir, que se puede ir seguro a 160 km/h siempre que la carretera y el tráfico lo permita, pero para eso está el sentido común...de hecho el límite de 120 km/h se impuso en España, hace ya tiempo, no por seguridad, sino por ahorro energético, así en paises como Italia, por la mejora en los coches (tanto en seguridad como en ahorro energético) y en las carreteras se estaba estudiando aumentar el límite de velocidad máxima a 160 km/h.

En cuanto a mi coche, no es que tenga una reducción drástica de pontencia de la noche a la mañana, es que yo he notado, que no acelera igual (pero aún tiene muchísimo brío) y que tiene un poco de menos velocidad punta.

cambiale el filtro del gasoil.

Se nota k no has leido todo el hilo pues mas arriba dice que mima el coche en cuanto a mantenimiento se refiere..

Hola, quisiera saber que me recomendais para un Rover 75 CDT 116c.v.
En la Rover me reconfiguran la centralita y me lo ponen a 131 c.v

Un saludo

Hola conmigo te quedaria en de 115cv a 150cv par de 260 NM a 330Nm vel. maxima 193km/h a 205km/h.

mandame un mp para mas info.

Un saludo.

Tengo un Ford Orion turbodiesel de 90 caballos.
Quisiera informacion para poder aumentar a mas caballos.

hola te quedaria reprogramado por 120cv con una programacion muy elastica y ligera con lo que obtendrias mejores prestaciones y confort.

un saludo.

Bien, y me podrias decir como?

reprogramando el chip de la centralita

Bien, y eso como lo hacemos, ¿te lo tengo que mandar?, o me dices que es necesario para realizarlo.

x Akalsberg Motor 2.2 dti Opel Vectra
 

Buenas.
Querría saber que se le puede "hacer" al motor 2.2 dti 125 cv del Opel Vectra moderno (en cuanto a centralita, chips, etc) me refiero.
Gracias y saludos.
:5}

Hola Apinilla se podria reprogramar la centralita el vectra 2.2 16v te quedaria en 155cv y un par de 340Nm a 1500rpm en velocidad punta obtendrias 215 km/h y notarias un ligera disminucion de consumos.

Si quieres mas informacion mandame un mp.

Saludos

Vectra 2.2dti 16v
 

Hola de nuevo Akalsberg.
Gracias por tu ayuda, pero como bien pone en el post anterior, pregunto por el motor 2.2 dti 16v DIESEL de 125cv, y no por el 2.2 16v de gasolina como creo que me dices.
Espero tu respuesta.
Recibe un cordial saludo. :rolleyes:

pues a mi me gustaria sabes que le puedo que chip o que le puedo hacer para aumentar caballos a mi peutgot 206 hdi 2000 camo rail de 90 cv y si hacerle esto le puede dar probremas a su ordenador de abordo ya que llevo ordendor de consumo me marca toda clases de cosas las pantallas de displays , como mensajes si le faltara liquido de frenos , freno de manos olvidado, riesgo de hielo, anomalia en sistema de robo, etc etc vamos el coche se nota que tiene su soff y esta muy compueterizado , podria tener pobremas cons su soft por tocarlo y reprogramarlo es decil por ganar unos cuantos calballos voy despues a quedar arrepentido cuando su consumo medio me pone 7,5 y despues me encuentre que me esta chupando 9, por que el display va dando su info todo el rato.

ultimamente noto que consume mas puede ser por llevar 55 mil kilometro y tener 2 años y medio?

tiene todas sus revisones en la casa peutgt pero ya no veo los 6,5 7,5 que marcaba el primer año ahora veo cifras incluso de 9 y pico

Apinilla yo no he puesto que sea gasolina y ya se que es diesel sino con un gasolina no alcanzas esos cavallos ni comprandolos aparte, un saludo.

Josemaa por reprogramar la centralita no da ningun tipo de error ya que se lee el original del la centralita y se modifica sobre eso y no utilizando programas genericos el coche en mismas condiciones de circulacion bajo algo el consumo pero tampoco te creas que es una gran diferencia se nota un poco, los coches por norma general a medida que pasan los años consumen algo mas... si tu centralita es bosch te quedaria en unos 130cv si es siemens en 120cv y te quedaras alucinando de lo que es aceleracion del coche tira como un "reactor".

Saludos si quieres saber mas mandame un mp

Perdón por el malentendido maese Akalberg, pero como en tu respuesta no mencionas nada de dti....y el 2.2 16v de gasolina ya da los 155 cv que tu mencionas pueeesss.....
De todos modos gracias y preguntarte que cómo podríamos hacer lo de reprogramar dicha centralita.¿conlleva riesgos para el motor a largo plazo en uso normal?, es decír sin ír a machete a 180 todo el día.He leído el post del principio, pero es por asegurarme si este tipo de motores de opel puede dar problemas.
Gracias de nuevo y recibe un saludo.

Apinilla no pasa nada pero me referia al tuyo diesel en cuanto problemas no tendras ninguno si cuidas tu coche y lo llevas al dia aceites etc... una reprogramacion al menos las que yo hago las realizo dentro de un margen de seguridad de este modo la gente queda contenta y se evitan malos entendidos.

saludos

O.k. Pues eso.Que aunque yo vivo en Zaragoza, ¿como podríamos hacer lo de reprogramar la centralita?,¿podría yo desmontarla y madartela por mensajero?,¿o lo ves difícil?.En caso de ser imposible, ¿sabes de algún sitio por Zaragoza o alrededores que puedan hacermelo?.
Gracias de nuevo y saludos.

apinilla tienes un mp

se le puede subir cavallos al citroen xsara el 1º modelo 1.6 16 v gracias

k4rlos si se puede reprogramar la centrlita sin problemas

y a una berlingo diesel de 1.9?
es k en cuanto k está en una zona de cuestas se ve que le cuesta
no quiero que vuele, pero por lo menos poder ir a 120 constantes

la berlingo es HDI?

No quiero trucar...
 

Hola tengo un opel Astra G DTI 100cv, y quería prepararle entero, no solo motor. Además no quiero simplemente trucarle poniendole un chip o reprogramando centralita, si no que querria preparación completa, como cambio de IC o más presión al turbo no se...no entiendo mucho pero se que hay gente que si y querría conocer alguien que supiese prepararmelo bien y aconsejarme cosas sobre por ejemplo, es el modelo sportive y trae una suspensión dura dentro de lo que cabe, pues saber si me aconseja cambiarla a alguna mas dura o mas baja...En general, una preparacion deportiva entera para sacarle la máxima potencia al coche pero sin perder seguridad.

Saludos

Hola Akalsberg, makina.

Tengo un Nissan 200sx turbo del año 99 200cv. Le he hecho solamente 40000Km y me gustaria saber que podria hacerle para disfrutar aun mas de su conduccion, o si con esos kilometros no vale la pena tocarle nada todavia.

Gracias y un Saludo.

hola betico que tal hombre!!??

Hay mucha gente que me trae los coches con 20km recien sacaditos del concesionario y se van de aqui con una sonrisa de oreja a oreja yo optaria por hacerlo cuanto antes mejor te explico el porque... cuando me llega un coche con 200000km no se le saca todo lo que se podria por que ese motor esta muy viciado y puede tener alguna pega en cambio si es "nuevo" las piezas del motor si acostumbran desde pequeñitas y eso hace que se pueda sacar mejores rendimientos es como si aun lo tubieras en rodaje.

saludos

Gracias Akalsberg por tu consejo, parece logico.

¿De donde eres? ¿Que precio calculas y que le harias?

Un Saludo.

betico soy de barcelona mandame un privado y te explico mas, saludos.

hola compañer@s Akalsbergme podrias decir de un c5 gasolina 1.8 16v cuanto se podria aumentar y que ganaria muchas gracias un saludo

Hola scjose el C5 quedaria en unos 10cv mas y un 10% de par con lo que conseguiras mejor respuesta en pisar el pedal de gas lo notaras mas agil y ligero como si le quitaras 200 kg de peso al coche ya he echo alguno de esos y los clientes han quedado contentos.

saludos

buenas,tngo un 206 1.4 d 75cv,kisiera saver a cuanto aumentaria,como iria en el tema d consumos,etc.ya se q no es mu wen coxe como los q todos poneis aki,pero aver,yo no tngo pa mas y toy contento con eso(lo digo por algun post q m desian q lo cambiase y eso y todos no somos ricos).otra cosa,m dijeron q esto d los chips en gasolina puede dar problemas,no por rebentar el motor,sino en tema d centralita y eso.gracias d antemano y un saludo.

Me gustaría saber aunque es un poco pronto si se puede subir de potencia en bajos un C4 de 180 cv ya que cuando empieza a tirar con menos de 3000 le cuesta. Tengo que llevar el coche por encima de las 4500 rpm para que vaya alegre.

hola te importaria decirme cuanto podria ganar en un audi a3 130 cv tdi , (cv, par , velocidad maxima , tiempo mano de obra , y sobre todo precio)creo aver
leido ke eres d barcelona si me gusta lo ke me dices, como kedamos ? soy de logroño pero puedo desplazarme :D
SALU2

hola a todos os contesto en el mismo post pero por separado.

Moreno.

Te conteste al privado.

Senna30

No hay problema se puede reprogramar tu coche dame mas datos de tu motor para buscar las caracteristicas.

Yerri

Hola el A3 te quedaria con unos 40cv mas y un 45% mas de par se puede reprogramar en unas 4 horas la velocidad maxima puede variar unos 20km mas pero eso no depende del chip sino de la transmision y relacion de caja de cambios. No hay problema puedes venir a barcelona si quieres mas datos mandame un privado.

saludos a todos

tengo honda civic 1.5
 

wenas,tengo un honda civic 1.5 gasolina,90 cv,e escuxado algo en la inyeccion q le da mas caballos,q podira acerle para mas cavallos,y economico?gracias

Hola Akalsberg.....Hyundai Coupe 1.6 16v 116cv....como quedaria....este lleva centralita??....(perdon por la pregunta.....no se si todos los coches la llevan......si es asi.....el chip de la centralita seria reprogramable.....sabes que chip es el usado.....esta al alcance de algunos el retocarlo

gracias y un saludo

Hola amigos todos los coches de inyeccion electronica llevan centralita los cavallajes de los coches son 5%-10% para los gasolina sin turbo y un 40%-60% turbos diesel o gasolina mas o menos con eso podeis ver que cavallos conseguiriais con una reprogramacion en principio todos se pueden reprogramar ya sea por diagnosis o por extraccion del chip, mas o menos esto es lo que explico al principio de este cadena de post, y reitero que modificar un mapa de inyeccion no es como cabiar los codigos a la card que sea se precisan conocimientos muy altos y notables en mecanica, dinamotermica y electronica, sino sabes de las 3 al 100% no pierdas el tiempo en mas... no vale saber mucho de electronica y no tener ni idea de mecanica no os lo tomeis a mal pero no es tan sencillo... a parte que para hacer eso no vas a probar con el coche de tus amigos con el peligro de causarle daños al vehiculo o peor aun a las personas.

Saludos a todos

no tranqui.....no pienso tocar eso.....es chungo.....cuesta mucho pagar un coche para trastear con el....es solo curiosidad....prefiero pagar.....es lo que voy a hacer.....muchas gracias....es que no tenia pajolera idea .....

saludos

opel astra 1.7cdti
 

Hola, tengo un astra 1.7 cdti 100cv de 6 velocidades con la tecla esa de sport (en la propaganda pone k es como tener 2 coxes en uno, la verdad se nota pero no tanto) y kisiera saber si se le puede sacar mas rendimiento sin disparar el consumo, ademas kisiera tambien saber si se puede programar el chekcontrol y el control de velocidad de crucero, en la casa me piden 220 euros y me parece un robo solo por meter un programa.
Me podria desplazar a Barcelona, un saludo, xao :(

hola niky se le puede reprogramar la centralita con muy buenos resultados en cuanto a lo del checkcontrol tendras que ir a ellos por desgracia pero es lo que hay.

saludos

Toyota Avensis
 

Hola:
Tengo un Toyota Avensis tdi de 118cv. podrias decirme como quedaria reprogramandolo y si esto es posible en este coche.
Gracias.

starwar creo que tu coche lleva una centralita denso estas nadie las puede reprogramar de momento.

Saludos

Akalsberg: gracias por haberte tomado la molestia en contestarme.
Un saludo.
Starwar5000.

AKALSBERG, tio, te vas ha forrar.
Yo no he visto que la seccion se llame "***** reprogramacion".
Alguien te ha preguntado de donde sacar el soft para la reprogramacion, pero na de na.
Aqui nadie suelta prenda.

aunque ya veo que estais muy enterados del funcionamiento de este invento. es muy facil de poner.

raorpig debrias leer un poco mas en el foro y veras como se expusieron 3 nombres de software de mucha calidad.
Pero como siempre digo estaria encantado que todo el mundo adquiera un software y aver cuantos sois capaces de hacer un coche.

Saludos

Akalsberg

Se puede modificar la centralita de un IBIZA SDI, ¿Que se conseguiría de él?

me interesa el aumento de prestaciones, ya que en subidas y con el aire acondicionado se queda corto.

El coste es muy elevado?, soy de Barna, si quieres puedes darme los detalles de sitio, precio, etc. por MP

Un saludo

MagicJB :)

Hola AKALSBERG:
Tengo un LAGUNA FAMILIAR DCI de 120cv . Te agradecería si me mandas un privi y me dices si es posible reprogramarlo o no. No tengo mucha idea de motores, pero creo haber leído que lleva COMMON RAIL de geometria variable (que no se que cojones es eso, ni me importa mucho). El coche tiene 40.000 km, tiene un año, y yo lo tengo desde hace unos dias. Va de miedo, pero siempre se agradecería que andara más y consumiera menos, sobre todo si el precio no es elevado.
Yo no vivo en Barcelona, con lo cual no vendría mal si me dices como se podría hacer todo.
Bueno, espero tu respuesta.
Salu2.

HOLAS akalsberg k tal???
lo primero decirte k toy flipando con la repro ( supongo sabes kien soy...)
y lo segundo decirte, k en 5ª MARCHA, sin variar el pie del acelerador, hay un momento ( medio segundo + - ) k el coche hace como un vacio, como si no le entrase gasofa...
No me preocupa demasiao, pork es tan poco tiempo k ni se nota, pero supongo k debia decirtelo.
Por cierto, como tenemos los Kits de admision directa????

halas, hasta luego...

Akalsberg, please no uses estos Foros para ofrecer tus servicios. Ya sabes las normas en cuanto a eso. Creo que no es la primera vez que te advertimos de ello, espero que recapacites y no nos obligues a aplicar las normas.

Hola en cuanto al funcionamiento del Leon es correcto como tu dices es el momento de aceleracion hasta que llega la señal a la bomba no pasa nada ya ves que anda bien rapido, en cuanto a los kits te llamo al movil o te mando un mail esta tarde ya que aun no se nada de ellos.

Zacky si lees mis respuestas veras que en ningun momento digo que ve n d o nada ni ofrezco mi servicio solo respondo a preguntas como que potencia tendra su coche etc nunca doy precios, en cuanto al ultimo post solo me limto a explicar como funciona las cosas nada mas.

Saludos a todos

Estas seguro que no has utilizado estos foros, a parte de ayudar a tus compañeros, para hacer neogociete con repros ?

oye, moderadores, no me parece justo.
No ofrece ningun precio de nada, al contrario, simplemente ayuda a gente como yo.
no entiendo el prk esta "bronca", es k los foros no son para pedir ayuda, y k te ayuden????
yo he posteado muchas veces alguna ayuda a la gente, y no por eso les he vendido nada.
Me podeis decir k ha vendido akalsberg en este foro??
txs.

Gracias Akalsberg
 

Hola a todos, yo le pregunte una duda sobre repros a Akalsberg, y me la respondio con toda clase de detalles y lo mas importante desinteresamente, informandome de los pros y los contras de una repro, ojala fueramos todos como el. :-/
Animo Akalsberg, estas haciendo un gran trabajo informando a los foreros.
Un saludo, xao. :-}

Gracias a todos por vuestro apoyo.

Ami me gusta que la gente conozca bien lo que se le puede hacer un coche y si lo hacen informarles de los pros y contras nunca digo que vayan aqui o alli solo doy informacion que luego cada uno decida.

Niky como quedo tu auto obtubistes buenos resultados se portaron bien contigo alli?

saludos

hola si te has leido el post yo te aconsejo una reprogamacion es limpia y nadie lo nota mas que tu.
la vito tiene 82cv y 200Nm de par a las 2400rpm reprogramando la centralita quedaria en 111cv y 260Nm de par, la velocidad punta quedaria en 148Km/h y los consumos bajarian un poco.
Una reprogramacion no supone ningun riesgo para poder hacer 800km a la semana o mas.

Saludos

Solamente recordar que en esta sección no se pueden indicar direcciones de compraventa ni ofrecer servicios de ningún tipo con los que se haga negocio a costa del foro.

Ah, y otra cosilla... Las direcciones de email por privado, por favor, es por vuestra propia seguridad.

Saludos desde el sur

Efebo

Por cierto, Akalsberg, un saludito, que con el ajetreo de esta mañana se me pasó :D:D:D

Saludos desde el sur

Efebo

hola viti nos hablamos en el msn
saludos

mi auto va de PM
 

:-/ Hola Akalsberg, he tenido problemas con el ordenador y no he podido conectarme antes.
Mi auto ha quedado muy bien, la unica pega es k me consume mas, por cada deposito hago 100km menos k antes, pero merece la pena, se me han quitado los vacios en baja y tira k da gusto conducirlo, muchas gracias por todo, un saludo, xao.

No deberia consumirte mas, al contrario deberia bajar, seguramente no te han subido bien la presion del turbo o bien te han puedto demasiado gasoil por carga, si ves que te consume mucho es mejor que te lo adapten de nuevo.

Saludos

Hola Akalsberg, tento un scenic 1.9 dci ¿como quearia despues de trastear con la centralita? ;)

yo tengo un amigo mio que solo compra y vende coches y habia comprado un BMW 1.8 gasolina con chip tuning 150CV y le consumia mas que el normal 1.8

es posible en un gasolina que consuma algo mas pero en un TDI conducciendo en condiciones normales llega a bajar mas de 0.5 a los 100.

Saludos

yo eso lo veo como que un poco imposible como que..? el chip tuning lo que ace es meter mas aire y combustible al motor como va a gastar menos en TDI y en un gasolina mas?? si en los dos casos ace lo mismo

kamen neeennggg son motores con principos de funcionamiento distintos

saludos

ok

Passat TDI 110 CV
 

Tiene 170.000 km, ahora voy a viajar de vez en cuando con caravana, Le puedo hacer algo para ganar potencia y par?. Por supuesto sin peligro para motor, pues lo tengo supercuidado, conduciendo siempre tranquilo, revisiones a su tiempo etc. Si existe riesgo prefiero no hacerle nada.
Salu2

esme no existe riesgo y si lo quieres para que te tire de la caravana es lo suyo una reprogramacion con mas par y asi tranquilo y tirando muy bien. Ademas si eres de los que cuidan el coche ten seguro que nunca le pasara nada.

Saludos

Donde pueden hacérmelo o puedo aprender a hacerlo Akalsberg?, no tengo ni idea del tema y así me va a resultar imposible. Si por publicidad no puedes contestar en el foro (lo entiendo) te agradecería un m.p.
Gracias
Salu2

X Akalsberg.

Que se puede hacer con un BMW 525i 24v, 6 cilindros, gasolina, del año 96?

Ya de por si, tiene 192 Cv, que considero mas que suficientes, pero le noto un poco remolon a la hora de tirar a bajas revoluciones.
Una vez encarrilado, por encima de las 2.500 rpm, es una bomba, en repris y velocidad punta, y tiene una tercera que te cagas, pero a bajas rpm le noto perezoso para el motor que es .

Mas que "sacarle" mas potencia o velocidad punta, de la que considero va "sobrao", me interesaria optimizarle un poco mas el par motor, y si se puede el consumo, pues tambien.

ya me contaras...

EDITO:

Me han comentado de quitarle el catalizador, y ponerle un bypass, y unicamente colocarselo al pasar la ITV.
Yo creo que eso es un poco burrada... ¿o no?

hola yo no lo sacaria el catalizador si te paran y les da por mirar te pueden poner un buen paquete por contaminacion.

Coun un arepro ademas de ganar bajos ganas par y cv todo va en relacion te quedaria muy bien es un motor muy bueno con buenas prestaciones.


Saludos

pues el catalizador como no se lo vean en la itv por que jamas vi un poli que mirara un coche por debajo otra cosa es que un poli se percate de que tienes los neumaticos supergastados y ni eso.

Como quedaria con una reprogramacion? (potencia, par y demas)

Y en cuanto al consumo... ¿que me dices?.
Segun dicen, con los diesel se puede optimizar el consumo mucho, y hasta consumir menos, pero con los de gasolina debe ser al contrario... ¿o no?

Hola el E34 BMW 525i 24v 192cv queda reprogramado en 205cv y 278Nm de Par con los que el coche tiene un tiron especial.

En cuanto al consumo varia un poco pero no esperes ahorra como en un TDI logico no?

Saludos

La potencia no me preocupa demasiado, ademas veo que apenas se modifica poco mas del 6%.
Pero como te dije anteriormente, es lo que menos me preocupa.

Lo del par, ya me convence mas

Lo que mas me preocupa es el consumo.
Evidentemente no trato de compararlo con un TDI, porque en principio son estructuras y tecnologias totalmente distintas, y que nada tienen que ver entre si.

Pero me preocupa que modificar el par motor, haga que se dispare el consumo en un motor ya de por si, un poco gaston.

Si se mantiene el consumo, o incluso mejorara (o que no se dispare), seguramente me decidiria a hacerlo.

quedan bien de eso no hay duda y no se disparan los consumos a no se que vayas a fondo todo el dia claro

hola, queria preguntarte sobre poner un chip a un astra 1.7 dti del 2002 o 2003 no mee acuerdo, es que en primera no sale muy bien, luego cuando suben las revoluciones ya va mucho mejor.!gracias por contestar de antemano! :confuso:

Antes de saber si necesitas un chip asegurate que este bien del caudalimetro no vaya a ser que por eso no te va bien en bajos.

Saludos

Mira.. conozco a uno con un Lada Niva 1600. Estos coches montan un doble carbulador. El caso es que este conocido decía que el Niva le gastaba mucho: le quitó el doble carbulador y le puso uno simple y más pequeño (creo que el de un seat panda) para reducir consumo y como efento directo se reduce la potencia (prácticamente no pasa de las 4.000 rpm).

El caso es que... ¿Porqué no haces tu lo contrario? Ponle un doble carbulador de algún coche que esté en el desguace (pero que esté vien) ;)

El problema del doble carbulador es que el motor se ahoga como le pises mucho al pedal a bajas revoluciones, pero llevando el motor con la lengua afuera :-} no hay problema.

:o Oye, que lo misma ya has hecho esto y estoy haciendo el tonto con esta esplicación, así que perdón si hago el tonto :o

pues si, me ha dicho un amigo que es del caudalimetro, y como podria solucionarlo?cuanto me puede costar mas o menos??
gracias!