Osea que salvo que encuentre el número, me toca desmontarlo, llevármelo, comprarlo y volver a montar... joe... me jo.e por que tendré que dejarla sin funcionar ese tiempo, podría ir en semana santa y desmontarlo entonces y volver en verano para montarlo otra vez.

Si encuentro el numero lo dejaré todo montado por si acaso. Ese número está en la parte plana ¿no? lo digo por que a lo mejor me toca desmontarlo igualmente, en las fotos parece que está por el otro lado.

¿Los dos rodamientos son iguales? por si a pesar de todo tengo que desmontar la otra parte para verlo.

Gracias una vez más.

[QUOTE=Emeiguel;4436014]Osea que salvo que encuentre el número, me toca desmontarlo, llevármelo, comprarlo y volver a montar... joe... me jo.e por que tendré que dejarla sin funcionar ese tiempo, podría ir en semana santa y desmontarlo entonces y volver en verano para montarlo otra vez.

Si encuentro el numero lo dejaré todo montado por si acaso. Ese número está en la parte plana ¿no? lo digo por que a lo mejor me toca desmontarlo igualmente, en las fotos parece que está por el otro lado.

¿Los dos rodamientos son iguales? por si a pesar de todo tengo que desmontar la otra parte para verlo.

Gracias una vez más.[/QUOTE]
en algunos son iguales y en otros no depende,yo desmontaria los 2 por si acaso,si el número esta en la parte plana 4 cifras y seguramente las dos primeras sean 62

[QUOTE=patatitaman;4434808]la bomba de circulación se mueve cuando tienes el termostato encendido,cuando la casa llega a los grados que has marcado en el termostato la bomba para.


Cuando abres un grifo si la caldera es de producción instantanea crea una depresión en una pieza que se llama flujostato elevandose una varilla que acciona un microrruptor que da marcha a la bomba de recirculación y al quemador (siempre que este esté bajo de temperatura), si la caldera tiene temperatura solo arranca la bomba de circulación.La bomba de circulación se tiene que poner en marcha siempre que abres un grifo.


Por que tarda en salirte agua caliente por el grifo?porque desde que abres el grifo se tiene que calentar un boiler intercambiador de aguas,es como un barril muy pequeño con un serpentin por dentro,por ese serpentin pasa el agua caliente que calienta la caldera y por fuera el agua de la calle la cual se calienta por contacto al serpentin de ahi el nombre de producción instantanea,este proceso tarda su tiempo hasta que el agua de dentro del boiler intercambiador de aguas se calienta de ahi que te tarde un poco en salir caliente (aparte de los metros y perdida de calorias que tienes desde la caldera hasta el baño).


Prueba a poner esta configuración:
-Termostato exterior de regulación de la caldera: verano 60,invierno 70 o 75
-Termostato de mínima:???supongo que sera termostato de a.c.s: 60 o 65
-Termostato límite:supongo que te refieres al de inercia?? al máximo 90 o 95
-Termostato de bomba:este si que no se a cual te refieres


Espero haberte ayudado 1 saludo.[/QUOTE]

Muchas gracias. He seguido tus consejos y parece que va un poco mejor. Me ha comentado un amigo que a él le cambiaron el intercambiador (por otro con más placas) porque le pasaba lo que a mí, que si abrías mucho el grifo, poco a poco el agua se iba enfriando. En fin. cuando ahorre un poco me lo pensaré. UN saludo

[QUOTE=Jesusssss;4437681]Muchas gracias. He seguido tus consejos y parece que va un poco mejor. Me ha comentado un amigo que a él le cambiaron el intercambiador (por otro con más placas) porque le pasaba lo que a mí, que si abrías mucho el grifo, poco a poco el agua se iba enfriando. En fin. cuando ahorre un poco me lo pensaré. UN saludo[/QUOTE]
Tambien puedes estrangular la llave de entrada de agua fria a la caldera y te funcionara mucho mejor

[QUOTE=patatitaman;4437339]en algunos son iguales y en otros no depende,yo desmontaria los 2 por si acaso,si el número esta en la parte plana 4 cifras y seguramente las dos primeras sean 62[/QUOTE]

Gracias otra vez, espero que el estractor me sirva para el otro rodamiento también


¡¡y Feliz Navidad y año nuevo a todos!!

Ya lo he hecho. Es una buena idea. Muchas gracias

PROBLEMA EN CALDERA FERROLI GASOIL
 

Bueno días, tengo un problema en la caldera tiene unos 10 años y puede ser un modelo parecido a la SUN SILENT FK, me he dado cuenta que la caldera no funciona bien, es decir cuando pulso el botón para calentar radiadores calienta bien, hasta ahí bien, el problema que la veo es que cuando salta el termostato de haber cogido la temperatura programada, la temperatura del reloj de la caldera empieza a bajar seguido, de lo cual vuelve a arrancar, así continuamente. Es decir que con el botón de radiadores accionado la caldera esta funcionando casi todo el día y antes la caldera se podía tirar medias horas casi sin arrancar. Que puede ser?. Gracias

[QUOTE=JSAINZJS;4440633]Bueno días, tengo un problema en la caldera tiene unos 10 años y puede ser un modelo parecido a la SUN SILENT FK, me he dado cuenta que la caldera no funciona bien, es decir cuando pulso el botón para calentar radiadores calienta bien, hasta ahí bien, el problema que la veo es que cuando salta el termostato de haber cogido la temperatura programada, la temperatura del reloj de la caldera empieza a bajar seguido, de lo cual vuelve a arrancar, así continuamente. Es decir que con el botón de radiadores accionado la caldera esta funcionando casi todo el día y antes la caldera se podía tirar medias horas casi sin arrancar. Que puede ser?. Gracias[/QUOTE]
Los radiadores se apagan bien?si se apagan bien puede ser un problema electrico que se quede accionada la bomba del primario y este recirculando todo el rato en el interior de la caldera,eso podría hacer que arrancara un poco antes.otra puede ser que los radiadores se queden medio calientes aun teniendo la calefaccion quitada o un poco temmplados,compruebalo sobre todo en los primeros que se calientan,también podría ser la válvula de retención que va en el circuito de calefacción.

Hola a tod@s,me gustaria que alguien me informara como puedo bajar la presion d la caldera, esta cerca de 3 y deberia de estar en 1. Es una caldera de gas-oil, con sus revisiones, la verdad que desde la ultima revison no va bien.
Gracias

lo puedes hacer purgando un radiador.

he purgado los radiadores pero baja muy poco . Alguna idea mas ????
Gracias

hombre, pero deja salir el agua hasta que la presion baje lo suficiente.

es que de otra forma tendras que buscar la valvula de presion, que es mejor que no la toques o la llave de vaciado.

no hay mas.

ok , gracias

Si lo tienes cerca de 3 kilos es posible que tengas que dar aire al vaso de expansión o sustituirlo

Hola a todos.
Llevo un par de días leyendo este hilo, y la verdad, he aprendido un motón de cosas sobre las calderas. Agradecer a todos los que colaboran respondiendo a las dudas.
Os expongo mi caso. Tengo una Ferroli GNK Unit de gasoil. Hace un par de años, se paraba de vez en cuando encendiéndose el famoso piloto. Al pulsarlo, solia volver a arrancar. Un día no arrancó, y llamé al servicio tecnico, ya que tenia contrato de mantenimiento. El técnico me dijo que el problema estaba en la bomba de gasoil. Me cambió un casquillo de plástico que lleva en el eje (creo que en el acoplamiento con el motor que la mueve), pero me dijo que posiblemente se volviera a repetir pasado un tiempo, y que tendría que acabar cambiando, creo que me dijo, la bomba. Recientemente, ha vuelto el problema. He abierto la bomba por la parte delantera, y no observo nada extraño. El filtro no está muy sucio, y el eje de la bomba gira muy suave. Tan solo observo una ligera holgura en el giro de la bomba, de unos 15 grados. Decir que al arrancar, suena un ligero trrrrr durante un segundo, pero poca cosa.
Antes de sacar la bomba, quisiera saber como funciona. Por lo que he leido en el hilo, la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?. ¿A qué puede deberse la holgura?. ¿Porqué se gasta el casquillo de plástico, si la bomba gira bien (por lo menos con los piñones quitados, no sé cuando está todo montado)?.
Gracias

[QUOTE=MALIAYO123;4456572]Hola a todos.
Llevo un par de días leyendo este hilo, y la verdad, he aprendido un motón de cosas sobre las calderas. Agradecer a todos los que colaboran respondiendo a las dudas.
Os expongo mi caso. Tengo una Ferroli GNK Unit de gasoil. Hace un par de años, se paraba de vez en cuando encendiéndose el famoso piloto. Al pulsarlo, solia volver a arrancar. Un día no arrancó, y llamé al servicio tecnico, ya que tenia contrato de mantenimiento. El técnico me dijo que el problema estaba en la bomba de gasoil. Me cambió un casquillo de plástico que lleva en el eje (creo que en el acoplamiento con el motor que la mueve), pero me dijo que posiblemente se volviera a repetir pasado un tiempo, y que tendría que acabar cambiando, creo que me dijo, la bomba. Recientemente, ha vuelto el problema. He abierto la bomba por la parte delantera, y no observo nada extraño. El filtro no está muy sucio, y el eje de la bomba gira muy suave. Tan solo observo una ligera holgura en el giro de la bomba, de unos 15 grados. Decir que al arrancar, suena un ligero trrrrr durante un segundo, pero poca cosa.
Antes de sacar la bomba, quisiera saber como funciona. Por lo que he leido en el hilo, la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?. ¿A qué puede deberse la holgura?. ¿Porqué se gasta el casquillo de plástico, si la bomba gira bien (por lo menos con los piñones quitados, no sé cuando está todo montado)?.
Gracias[/QUOTE]

Si dices que has leído todo el hilo sabrás que yo no soy de los entendidos, pero ese síntoma es el mismo que tenía mi caldera, la de las últimas fotos, y me comentaron que podían ser los rodamientos, de hecho, cuando la desmonté aún no sabía lo que había dentro, giré un poco el motor que mueve la bomba de gasoil y el ventilador de aire y ya arrancó y sin problemas los tres días que estuvimos allí.

Esto te lo digo por que, ya que lo tienes a medias desmontar, intentes mover el motor (mira las fotos) a ver si te pasa lo mismo que a mi, por cierto que si pones unas fotos seguro que te ayudan mejor como lo hicieron conmigo.

Esta semana vuelvo y me voy a llevar herramienta para ver si saco los rodamientos o qué hago, por que encima no se ve el número para poderlo comprar y para verlo hay que desmontarlo.

He leido tu caso pero no es exactamente como el mio. Mi bomba gira perfectamente. El problema es que el casquillo de plástico que hay en el eje uniendo la bomba con el eje del motor, se gasta. Lo que no entiendo son dos cosas:
1. ¿Porqué se gasta?. Lo entendería si la bomba fuera dura, pero girando bien...
2. ¿Porqué a veces no arranca el quemador?. Que tenga holgura en el eje no creo que sea motivo suficiente para que no inyecte gasoil. Unicamente se me ocurre que, a veces, la bomba se atasque por algún motivo, y no inyecte.
Por eso me gustaría saber la opinión de algún experto que quizá ya le haya ocurrido algo parecido

Por supuesto, espérate a que te conteste alguien más experto.

Creo que la holgura de la pieza de plástico es normal, es lo que une el eje de la bomba con el eje del motor, como si fuera una junta cardan, ya digo que es lo que me parece, pero quizá esté equivocado.

Lo de que se parece a mi caso es por lo del ruido.
Cuando funciona bien el quemador sigue los siguiente pasos, primero gira el motor para que la turbina eche aire dentro, esto se lleva los gases anteriores y lo llena de aire "nuevo". (Suena un ruido ronco, de soplido)
En unos segundos salta la chispa para encender, no me queda claro si también lo hace mientras está girando pero da igual por que hasta este punto la válvula de gasoil estaba cerrada, y ahora es cuando se abre y deja pasar el gasoil pulverizado.
Si prende la fotocelula detecta la llama y continua, si no prende, no detecta y corta todo, el motor y la válvula. además enciende el piloto y toca rearmar.


Bueno pues en este proceso, lo que hacía la mía era que no giraba, y el sonido era el rrrrr que dices, por eso pensé que era el mismo problema.

Pero ya digo que no soy experto, a ver si te contesta alguien con más experiencia (bueno, con poco que tenga ya tendrá más que yo...)

[QUOTE=MALIAYO123;4456572]Hola a todos.
Llevo un par de días leyendo este hilo, y la verdad, he aprendido un motón de cosas sobre las calderas. Agradecer a todos los que colaboran respondiendo a las dudas.
Os expongo mi caso. Tengo una Ferroli GNK Unit de gasoil. Hace un par de años, se paraba de vez en cuando encendiéndose el famoso piloto. Al pulsarlo, solia volver a arrancar. Un día no arrancó, y llamé al servicio tecnico, ya que tenia contrato de mantenimiento. El técnico me dijo que el problema estaba en la bomba de gasoil. Me cambió un casquillo de plástico que lleva en el eje (creo que en el acoplamiento con el motor que la mueve), pero me dijo que posiblemente se volviera a repetir pasado un tiempo, y que tendría que acabar cambiando, creo que me dijo, la bomba. Recientemente, ha vuelto el problema. He abierto la bomba por la parte delantera, y no observo nada extraño. El filtro no está muy sucio, y el eje de la bomba gira muy suave. Tan solo observo una ligera holgura en el giro de la bomba, de unos 15 grados. Decir que al arrancar, suena un ligero trrrrr durante un segundo, pero poca cosa.
Antes de sacar la bomba, quisiera saber como funciona. Por lo que he leido en el hilo, la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?. ¿A qué puede deberse la holgura?. ¿Porqué se gasta el casquillo de plástico, si la bomba gira bien (por lo menos con los piñones quitados, no sé cuando está todo montado)?.
Gracias[/QUOTE]
He leido tu caso pero no es exactamente como el mio. Mi bomba gira perfectamente. El problema es que el casquillo de plástico que hay en el eje uniendo la bomba con el eje del motor, se gasta. Lo que no entiendo son dos cosas:
[QUOTE=MALIAYO123;4457260]He leido tu caso pero no es exactamente como el mio. Mi bomba gira perfectamente. El problema es que el casquillo de plástico que hay en el eje uniendo la bomba con el eje del motor, se gasta. Lo que no entiendo son dos cosas:
1. ¿Porqué se gasta?. Lo entendería si la bomba fuera dura, pero girando bien...
2. ¿Porqué a veces no arranca el quemador?. Que tenga holgura en el eje no creo que sea motivo suficiente para que no inyecte gasoil. Unicamente se me ocurre que, a veces, la bomba se atasque por algún motivo, y no inyecte.
Por eso me gustaría saber la opinión de algún experto que quizá ya le haya ocurrido algo parecido[/QUOTE]

Buenas,la bomba estandar de una caldera de gasoleo funciona haciendo una depresión en el latiguillo de entrada (donde va el filtro de linea),se ve reflejado en la bomba con una flecha hacia arriba,eso es la aspiración,ese gasoleo pasa a unas ruedas dentadas de metal que hacen de turbina (esta parte no la podrás ver),comprime el gasoleo hasta sacarlo generalmente por la parte lateral de uno de los dos lados de la bomba con una presión de entre 11 y 12 kilos,el gasoil restante lo manda por el latiguillo de retorno.

la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?Si,eso funciona asi.


La piececita de plástico que dices es el embrague de tracción,se gasta sobre todo por los arranques que no son progresivos,los hace un poco como...de golpe y por eso se gasta.


Si has limpiado el filtro de la bomba asegurate de que esté bien puesta la junta y apretar los 4 tornillos de allen con conocimiento.

El quemador te puede fallar por el condensador sin tener que ver la bomba,es barato unos 4 euros,mete un condensador de 4,5 microfaradios aunque el fabricante te diga que tiene que ser de 4,tienes entre un +/- 5% de margen para el condensador.


Si quieres saber realmente si la bomba está bien o mal tienes que meter un manómentro de glicerina de hasta 15 kilos en el tornillo de allen que pone una P en el frontal de la bomba,cuando la electroválvula se excite y se encienda la llama te tiene que marcar la bomba entre 11 y 12 kilos fijos,la aguja del manómetro no se tiene que mover,como se mueva tienes problemas.Si la aguja oscila muchisimo es el embrage,si oscila poco el problema lo tienes en el latiguillo o la bomba y si no pasa de 8 kilos es la bomba.

Te cito:^Que tenga holgura en el eje no creo que sea motivo suficiente para que no inyecte gasoil^______:es un motivo importante para que no inyecte gasoil porque si hay orgura el eje de la bomba patina y si el eje de la bomba patina cuando gira ya no tenemos los 12 kilos de presión fija que te he dicho antes,que es lo que pasa?que la presión te baja en un momento dado por debajo de 8 kilos y en la mezcla tenemos exceso de aire y te apaga la llama.


Espero que te sirva de algo y haberme explicado bien.

Gracias Patatitaman, te has explicado perfectamente.
Tan solo me queda una duda. ¿Porqué se gasta tan rápido el embrague de plástico en mi caso?
¿Cual es la mejor solución?. ¿Cambiar la bomba, ó solo el embrague?

[QUOTE=MALIAYO123;4458509]Gracias Patatitaman, te has explicado perfectamente.
Tan solo me queda una duda. ¿Porqué se gasta tan rápido el embrague de plástico en mi caso?
¿Cual es la mejor solución?. ¿Cambiar la bomba, ó solo el embrague?[/QUOTE]
depende:cuanto te dura el embrague puesto??
hay veces que dura poco porque se pone mal,crees que ha entrado bien pero no entra bien del todo y al poco se rompe,eso me ha pasado alguna vez

Pues ha durado menos de dos años. Teniendo en cuenta que durante 5 meses prácticamente no funciona (solo ACS)...
Hoy he comprado otro. Quiero tenerlo por si falla definitivamente. Hasta ahora viene fallando una o dos veces al día. De momento, con rearmar vuelve a funcionar, pero supongo que acabará por no arrancar.
La verdad es que el embrague en cuestión es vergonzoso. Para encajar en un eje cuadrado tan solo tiene un pequeño resalte plano en el interior para que no gire loco. Está claro que a la mínima el resalte se gastará y avería al canto. eso sí, me han soplado más de 7 euros por el.

:confuso::confuso::confuso:[QUOTE=MALIAYO123;4459035]Pues ha durado menos de dos años. Teniendo en cuenta que durante 5 meses prácticamente no funciona (solo ACS)...
Hoy he comprado otro. Quiero tenerlo por si falla definitivamente. Hasta ahora viene fallando una o dos veces al día. De momento, con rearmar vuelve a funcionar, pero supongo que acabará por no arrancar.
La verdad es que el embrague en cuestión es vergonzoso. Para encajar en un eje cuadrado tan solo tiene un pequeño resalte plano en el interior para que no gire loco. Está claro que a la mínima el resalte se gastará y avería al canto. eso sí, me han soplado más de 7 euros por el.[/QUOTE]
:confuso::confuso::confuso:
pero si vale 50 centimos

Pues a mi me ha cobrado el técnico de Ferroli cuando me lo cambió la primera vez casi 10 euros, y ahora, en una tienda de suministros (concretamente Prymastur, en Gijón), me han cobrado a mí más de 7 euros.

solucionado

[QUOTE=banxian;4469813]Hola, querido Spainish amigo , voy a estar aquí para compartir mi experiencia en compras en línea. Estoy orgulloso de decir que este es el más exitoso y el más satisfecho con los productos que nunca en compras en línea. El fin de semana veo el más popular y el más popular de 4,7 pulgadas Android4.1 tarjeta dual doble modo de espera i9300 línea smartphone. Vi a mis amigos lo están utilizando, la pantalla grande, ultra-delgado teléfono inteligente ambiente, también estoy muy envidioso de, siempre quiere comprar este teléfono, pero demasiado caro en la tienda. Inesperadamente, dos días antes de que yo realmente vi en línea este mi sueño i9300 teléfono inteligente, hasta un 90% de descuento ahora. el euro € 182,99 precio original, ahora sólo venden Euro € 99,99. ¿En serio que mi sorpresa, me gustaría aprovechar esta oportunidad. Compré tres teléfonos a la vez para dar a mi hermano y hermana.
Ayer recibí este teléfono inteligente i9300, yo estaba tan emocionado. Me imagino que como buen
Así que suerte, esto está determinado. La calidad del teléfono es sorprendente buena, al mismo tiempo, era € 99,99, es también el más barato. Puedo declarar en España es el más bajo precio. Tengo un montón acerca de la alabanza del teléfono. Simplemente no puedo expresar lo mucho que me gusta. Y mi hermano y su hermana son también muy aficionado, estoy tan feliz.
4,7 pulgadas Android4.1 doble tarjeta de doble modo de espera teléfono inteligente i9300 8.000.000 píxeles hace que me sienta orgulloso. Sin precedentes. Perfecto! Las cosas buenas que compartir con todo el mundo. Por supuesto, me presentó a su tienda perfecta para comprar productos eléctricos, muchos amigos españoles aquí. Porque es el precio del precio más bajo, la mejor calidad, la entrega más rápida, buen servicio, la certificación de seguridad de la empresa. Una palabra, es muy buen vendedor.
€ 99.99 4.7 pulgadas Android4.1 tarjeta dual doble modo de espera teléfono inteligente i9300. Los españoles más barata y más popular. También los productos de mayor venta en la tienda. A través de mi propia experiencia, lo recomiendo encarecidamente a todo el mundo:[url]http://x.co/ySAN[/url][/QUOTE]

Esto tiene mucho que ver con el tema de la caldera ferroli que aquí estamos tratando.

Quemador sun Ferroli perdida gasoil
 

Hola,
Después de revisar todos los comentarios de este tema, y no encontrar solución en ellos a mi problema, os cuento mi caso a ver si me echais una mano.

Tengo una caldera Ferroli con quemador sun de unos 12 años, el problema es que me pierde gasoil por el quemador, el SAT haciendo pruebas me ha cambiado la bomba SUNTEC, el precalentador, el filtro y el difusor, y aún asi seguía perdiendo gasoil, menos mal que ha puesto las piezas que tenia yo de antes (dejando el difusor nuevo) y cobrandome el desplazamiento y tiempo. Ahora tengo la caldera apagada, porque pierde bastante gasoil, y logicamente en un principio me niego a cambiar todo el quemador, al no dar el SAT con la avería.

¿qué hago??

Saludos

[QUOTE=dsd501;4469887]Hola,
Después de revisar todos los comentarios de este tema, y no encontrar solución en ellos a mi problema, os cuento mi caso a ver si me echais una mano.

Tengo una caldera Ferroli con quemador sun de unos 12 años, el problema es que me pierde gasoil por el quemador, el SAT haciendo pruebas me ha cambiado la bomba SUNTEC, el precalentador, el filtro y el difusor, y aún asi seguía perdiendo gasoil, menos mal que ha puesto las piezas que tenia yo de antes (dejando el difusor nuevo) y cobrandome el desplazamiento y tiempo. Ahora tengo la caldera apagada, porque pierde bastante gasoil, y logicamente en un principio me niego a cambiar todo el quemador, al no dar el SAT con la avería.






¿qué hago??

Saludos[/QUOTE]





Mírate los latiguillos y tb puede ser que te pierda por el cañón , si es el cañón lo vas a tener difícil

[QUOTE=patatitaman;4469894]Mírate los latiguillos y tb puede ser que te pierda por el cañón , si es el cañón lo vas a tener difícil[/QUOTE]

gracias por la pronta respuesta.perdona mi ignorancia.¿Que es el cañón? El cono último?

[QUOTE=dsd501;4469901]gracias por la pronta respuesta.perdona mi ignorancia.¿Que es el cañón? El cono último?[/QUOTE]

Me refiero a cañón desde el tubo fino que te sale por un lateral de la bomba subtes, ese tubo se mete dentro del quemador con mal acceso, esa zona es a la que me refiero

Me refiero a cañón desde el tubo fino que te sale por un lateral de la bomba suntec, ese tubo se mete dentro del quemador con mal acceso, esa zona es a la que me refiero

Hola. Yo mas bien te diría que si es cierto que estuvo el servicio tecnico, te cambio piezas... no resolvio el problema y te volvio a poner las piezas viejas de nuevo... Jolin, ¿tu sabes lo que estas diciendo realmente????
Que te crees, que un quemador de gasoleo tiene algun tipo de tecnologia aeroespacial???

Se me ocurren dos cosas, (a ver si patatitaman esta de acuerdo conmigo), o el servicio tecnico es de mentira... o nos estas vacilando.

Si estas vacilando, busca algo mas dificil. Un quemador que pierde combustible y que el servicio tecnico no da con la averia.
Vamos hombre.
Saludetes, redvan.

P.D.: Ojo, no digo que no sea cierto, pero, un servicio tecnico que no resuelva esa tonteria... es que cuesta mucho creerlo.

[QUOTE=redvan;4470072]Hola. Yo mas bien te diría que si es cierto que estuvo el servicio tecnico, te cambio piezas... no resolvio el problema y te volvio a poner las piezas viejas de nuevo... Jolin, ¿tu sabes lo que estas diciendo realmente????
Que te crees, que un quemador de gasoleo tiene algun tipo de tecnologia aeroespacial???

Se me ocurren dos cosas, (a ver si patatitaman esta de acuerdo conmigo), o el servicio tecnico es de mentira... o nos estas vacilando.

Si estas vacilando, busca algo mas dificil. Un quemador que pierde combustible y que el servicio tecnico no da con la averia.
Vamos hombre.
Saludetes, redvan.

P.D.: Ojo, no digo que no sea cierto, pero, un servicio tecnico que no resuelva esa tonteria... es que cuesta mucho creerlo.[/QUOTE]

a ver, para que voy a vacilar, que gano yo con eso. Lo que quiero es arreglar mi caldera y que no timen diciendo que tengo que cambiar todo y dejarme una pasta.

el cañon es el tubo de metal donde va roscado el inyector, si está perforado en algun punto perderá liquido.

en el centro se ve el inyector

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...uieO34FYkCnEZA

detalle del inyector

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...7hx6QskxtlYRKf

Hola he estado mirando y tal como os comenté cambié el pre-calentador y el inyector, ya no se si puede ser el eje regulación linea gasoil.... aunque el gasoil mancha en la zona del pre-calentador

http://img6.imageshack.us/img6/3820/49082922large.jpg

[QUOTE=sabito;4470126]el cañon es el tubo de metal donde va roscado el inyector, si está perforado en algun punto perderá liquido.

en el centro se ve el inyector

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...uieO34FYkCnEZA

detalle del inyector

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...7hx6QskxtlYRKf[/QUOTE]

Perdón, pero ha dicho que eso se lo han cambiado por nuevo y vuelto a cambiar por el viejo que tenía.

[QUOTE=dsd501;4470193]Hola he estado mirando y tal como os comenté cambié el pre-calentador y el inyector, ya no se si puede ser el eje regulación linea gasoil.... aunque el gasoil mancha en la zona del pre-calentador

http://img6.imageshack.us/img6/3820/49082922large.jpg[/QUOTE]

Yo me sigo sin creer nada.

No me jod+s que una cosa tan sencilla no lo sabe reparar el servicio tecnico. Venga ya hombre.

Esto sería lógico si pusieses: "hola, no tengo ni idea de nada, mi caldera pierde gas-oil, como puedo hacer para repararle la averia yo sin tener ni idea de aflojar un tornillo?" Así, sí sería creible. Por contra, así: "hola, mi caldera pierde gas-oil, estuvo el servicio tecnico arreglandola y me volvio a poner las piezas usadas ya que no sabe arreglarla." Vamos hombre, eso no se lo cree nadie.

Escanea la factura del servicio tecnico y envíamela por privado, que los denuncio.

Esto ye demasiado.

[QUOTE=redvan;4470259]Yo me sigo sin creer nada.

No me jod+s que una cosa tan sencilla no lo sabe reparar el servicio tecnico. Venga ya hombre.

Esto sería lógico si pusieses: "hola, no tengo ni idea de nada, mi caldera pierde gas-oil, como puedo hacer para repararle la averia yo sin tener ni idea de aflojar un tornillo?" Así, sí sería creible. Por contra, así: "hola, mi caldera pierde gas-oil, estuvo el servicio tecnico arreglandola y me volvio a poner las piezas usadas ya que no sabe arreglarla." Vamos hombre, eso no se lo cree nadie.

Escanea la factura del servicio tecnico y envíamela por privado, que los denuncio.

Esto ye demasiado.[/QUOTE]

relajate un poco.

[QUOTE=redvan;4470259]Yo me sigo sin creer nada.

No me jod+s que una cosa tan sencilla no lo sabe reparar el servicio tecnico. Venga ya hombre.

Esto sería lógico si pusieses: "hola, no tengo ni idea de nada, mi caldera pierde gas-oil, como puedo hacer para repararle la averia yo sin tener ni idea de aflojar un tornillo?" Así, sí sería creible. Por contra, así: "hola, mi caldera pierde gas-oil, estuvo el servicio tecnico arreglandola y me volvio a poner las piezas usadas ya que no sabe arreglarla." Vamos hombre, eso no se lo cree nadie.

Escanea la factura del servicio tecnico y envíamela por privado, que los denuncio.

Esto ye demasiado.[/QUOTE]

Vamos a ver redvan, no se porque estas así conmigo, yo lo que quiero es arreglar mi caldera, viendo que el tecnico no sabe, volveré a la antigua usanza de trastear para arreglarlo, pense que este foro me puede ayudar, lógicamente al que vino arreglar la caldera no le voy a pagar las piezas ya que se las llevó de vuelta.

Haciendo caso a sabito, voy a revisar la lanza ya que una zona de soldadura, y quizas tenga un poro. El problema de esta fuga esta en que al ser en la zona de impulsión del gasoil supongo que es mas complejo, pero vamos que tengo que dar con la fuga y arreglarlo.

si puedes poner alguna foto, o si tienes alguna indicacion de donde se acumula el gasoil, cuanta mas informacion pongas mas facil sera ayudarte.
tambien podria ser la fuga en el retorno, aunque ahí no tiene presion, comprueba latiguillos y conexiones, limpialas todas y comprueba si se ensucian.

[QUOTE=sabito;4470276]si puedes poner alguna foto, o si tienes alguna indicacion de donde se acumula el gasoil, cuanta mas informacion pongas mas facil sera ayudarte.
tambien podria ser la fuga en el retorno, aunque ahí no tiene presion, comprueba latiguillos y conexiones, limpialas todas y comprueba si se ensucian.[/QUOTE]

Las manchas de gasoil están por la zona del difusor, del motor, llega hasta el condensador y ya por las tapas... ya lo se en teoria es facil ver la fuga, pero la verdad que hasta que no vi una mancha en el suelo, no me di cuenta... y ya he estado limpiando. Aprovechando que voy a tener unos dias apagada la caldera, voy a limpiar todo un poco y a ver si aparecen las manchas.

[QUOTE=dsd501;4470274]Vamos a ver redvan, no se porque estas así conmigo, yo lo que quiero es arreglar mi caldera, viendo que el tecnico no sabe, volveré a la antigua usanza de trastear para arreglarlo, pense que este foro me puede ayudar, lógicamente al que vino arreglar la caldera no le voy a pagar las piezas ya que se las llevó de vuelta.

Haciendo caso a sabito, voy a revisar la lanza ya que una zona de soldadura, y quizas tenga un poro. El problema de esta fuga esta en que al ser en la zona de impulsión del gasoil supongo que es mas complejo, pero vamos que tengo que dar con la fuga y arreglarlo.[/QUOTE]

La lanza (como le llamais) no tiene ninguna zona de soldadura.

Es imposible que el servicio tecnico no "sepa" arreglar tu quemador.

Enviame un video para que me crea la averia.

yo creo que la vas a tener donde te dije,entre la salida de la bomba y el cañon

segundo aviso, aqui se trata de ayudar no de crear polémica.
si no te lo crees pasa del asunto y listo.

[QUOTE=sabito;4470597]segundo aviso, aqui se trata de ayudar no de crear polémica.
si no te lo crees pasa del asunto y listo.[/QUOTE]

Punto primero Sabito:
Perdon, yo cuando tengo un problema aporto todo tipo de documentacion, fotos videos etc.

No veo ninguna polemica por mi parte. Si me aporta documentacion le resuelvo el problema, tengo varios quemadores y seguro que entre todos le encuentro la pieza.

Punto segundo: Tengo que creerme que es una averia real.
¿Tu te crees que existe en algun lugar del mundo un servicio tecnico que no sabe resolver una triste perdida de gas-oil???


Puedes darme todos los avisos que quieras, tirarme del foro o lo que te de la gana.
Pero... piensa en la libertad de expresión y lo que arriba te expuse. Vuelve a leerme y medita mejor tu decisión.

Tu concepto de polémica es discutible.

Ah, y sin mosquearse, que no te afecte el tener el poder en tus manos.

Saludetes, redvan.

P.D.: ...Tambien puede ser que el servicio tecnico no sea servicio tecnico... que sea al amigo de turno. Se de que hablo, tengo un servicio tecnico.

me parece fenomenal, que tengas un servicio tecnico y que le quieras ayudar, yo no lo tengo y tambien estoy dispuesto a ayudarle, sin poner en duda lo que dice ni llamarle mentiroso, en su mano está dar toda la informacion posible sobre el tema, fotos incluidas, que ya le dije que las pusiera,

en cuanto a los servicios tecnicos, se podrian decir muchas cosas, siendo nueva la caldera vi que perdia agua y cuando vinieron a hacerme la revision, lo comenté al "tecnico", me contestó que es normal que pierda por la válvula, despues de tres años vino otro tecnico y resulto que la membrana del vaso estaba rota. . .

por cierto, el poder que está en mis manos es el que tu me das para hacer lo que creo que debo hacer, aunque no me guste.

un saludo.

La única forma de que gotee una caldera y que se diga que es algo normal es siempre que gotee por algún enlace que lleve junta y la caldera esté a temperatura ambiente (sin funcionar).El motivo es que las juntas al enfriarse se contraen y puede haber pequeños goteos o pérdidas siendo ´´normales´´,ahora una vez que la caldera haya calentado de nuevo ese goteo o pérdida debe quitarse solo ya que la junta al calentarse el bloque de caldera se dilata (se expande) y cierra todos los huecos de posible pérdida,si se da el caso de que sigue goteando aun estando caliente hay que cambiar juntas o reparar averías.
Un saludo.

[QUOTE=patatitaman;4470860]La única forma de que gotee una caldera y que se diga que es algo normal es siempre que gotee por algún enlace que lleve junta y la caldera esté a temperatura ambiente (sin funcionar).El motivo es que las juntas al enfriarse se contraen y puede haber pequeños goteos o pérdidas siendo ´´normales´´,ahora una vez que la caldera haya calentado de nuevo ese goteo o pérdida debe quitarse solo ya que la junta al calentarse el bloque de caldera se dilata (se expande) y cierra todos los huecos de posible pérdida,si se da el caso de que sigue goteando aun estando caliente hay que cambiar juntas o reparar averías.


Si, patatitaman, estoy de acuerdo contigo en cuanto a lo del agua. Totalmente de aucerdo.
Y con respescto al tema de la perdida de gas-oil fantasma, estas fotos pueden ayudar a ubicar un poco mas donde puede estar la perdida.


Enlaces:

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/845/20121201190011734.jpg/[/url]

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/405/20121201192003306.jpg/[/url]

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/13/20121201194543664.jpg/[/url]

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/96/20121201194601275.jpg/[/url]


Antes de esto, va un tubito fino de cobre que une a la bomba de combustibe.

[QUOTE=redvan;4471729][QUOTE=patatitaman;4470860]La única forma de que gotee una caldera y que se diga que es algo normal es siempre que gotee por algún enlace que lleve junta y la caldera esté a temperatura ambiente (sin funcionar).El motivo es que las juntas al enfriarse se contraen y puede haber pequeños goteos o pérdidas siendo ´´normales´´,ahora una vez que la caldera haya calentado de nuevo ese goteo o pérdida debe quitarse solo ya que la junta al calentarse el bloque de caldera se dilata (se expande) y cierra todos los huecos de posible pérdida,si se da el caso de que sigue goteando aun estando caliente hay que cambiar juntas o reparar averías.


Si, patatitaman, estoy de acuerdo contigo en cuanto a lo del agua. Totalmente de aucerdo.
Y con respescto al tema de la perdida de gas-oil fantasma, estas fotos pueden ayudar a ubicar un poco mas donde puede estar la perdida.


Enlaces:

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/845/20121201190011734.jpg/[/url]

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/405/20121201192003306.jpg/[/url]

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/13/20121201194543664.jpg/[/url]

[url]http://imageshack.us/photo/my-images/96/20121201194601275.jpg/[/url]


Antes de esto, va un tubito fino de cobre que une a la bomba de combustibe.[/QUOTE]


[url]http://imageshack.us/photo/my-images/5/20121201190246960.jpg/[/url]

Bueno, si picais donde pone redvan´s images podeis ver varias imagenes mas de uno de los sun que pasaron por mis manos.

Espero sirvan para identificar en cierto modo la fuga de combustible fantasma.

[QUOTE=redvan;4471733][QUOTE=redvan;4471729]


http://imageshack.us/photo/my-images...190246960.jpg/

Bueno, si picais donde pone redvan´s images podeis ver varias imagenes mas de uno de los sun que pasaron por mis manos.

Espero sirvan para identificar en cierto modo la fuga de combustible fantasma.[/QUOTE]


Puede que tu sun sea un poco mas moderno que este (tapa roja), pero, basicamente son todos lo mismo.

Solución fuga gasoil
 

Perdonar por la tardanza, pero es que llevo unos días muy liado. Al final parece que he dado con la fuga, efectivamente la fuga estaba en la lanza del precalentador de gasoil, le he dado una pasta tapa fugas y ya esta arreglado

En mi modelo de caldera, la prelanza (parte de la izquierda de la foto) lleva soldado una especie de escuadra que sirve para avanzar o retroceder el conjunto de inyección de Gasoil y se ve que por alguna zona perdía. Lógicamente, primero he probado con la pasta tapafugas, ya que el tubito no lo he encontrado suelto, me lo vendían con el precalentador y me lo vendía por una pasta...

http://imageshack.us/a/img6/3820/49082922large.jpg

Al arrancar ahora la caldera, me ha empezado a fugar una válvula antiretorno del circuito ACS, ya he aprovechado para cambiar la junta, porque la válvula estaba OK.

Gracias por vuestros consejos. Perdonar que no pusiese fotos de mi caldera, estaba todo pringoso, y me faltaban manos

PD: Voy a empezar a hacer yo las cosas, ya que con el SAT que ha venido a mi casa.... no creo que les vuelva a llamar.

wolas! soy nuevo en esto, asi que pido disculpas de antemano si me he saltado algún protoco.
Caldera Ferroli GNKF 100 se me ha reventado el acumulador de agua de 100 L que está situado en la parte baja....
el técnico me ha dicho que es mucha faena cambiarlo y que me compre una caldera nueva.
Corto pero preciso.... si me podeis dar otra solución..... (la caldera tiene 6 años.....)
gracias de antemano.

no cambies la caldera,pon un interacumulador pero fuera de la caldera o transorma la caldera,yo no pondria una caldera nueva ni de coña

oye conoseis el foro repara tu mismo,echarle un vistazo si no esta vuestro tema podeis rejistraros y preguntar.gracias asus consejos me he ahorrado una pasta con los electrodomesticos...http://reparatumismo.mforos.com/

[QUOTE=Josephman;4477633]wolas! soy nuevo en esto, asi que pido disculpas de antemano si me he saltado algún protoco.
Caldera Ferroli GNKF 100 se me ha reventado el acumulador de agua de 100 L que está situado en la parte baja....
el técnico me ha dicho que es mucha faena cambiarlo y que me compre una caldera nueva.
Corto pero preciso.... si me podeis dar otra solución..... (la caldera tiene 6 años.....)
gracias de antemano.[/QUOTE]

HOla , no estoy seguro pero me parece que debe ser una parecida a la Fehr, a mi se me comunicó el serpertin con el agua de entrada, la solución que me dieron era cambiar el acumulador 100L o cambiar la caldera, finalmente me decidi a cambiarlo pero lo hice sin desmontar la caldera , coloqué un soporte en techo y con un polipasto sujeté la caldera con cables de acero,de momento sigue funcionamdo 600 eur el deposito 3000 eur caldera nueva

[QUOTE=peterk62;4483650]HOla , no estoy seguro pero me parece que debe ser una parecida a la Fehr, a mi se me comunicó el serpertin con el agua de entrada, la solución que me dieron era cambiar el acumulador 100L o cambiar la caldera, finalmente me decidi a cambiarlo pero lo hice sin desmontar la caldera , coloqué un soporte en techo y con un polipasto sujeté la caldera con cables de acero,de momento sigue funcionamdo 600 eur el deposito 3000 eur caldera nueva[/QUOTE]

correcto! al final he puesto un acumulador de 100 L encima, pero anclado a la pared por 650€. muchas gracias por vuestra ayuda! salu2!! ;)

gracias a ti tambien! eso es lo que he hecho! salu2!!!

Hola a todos.
Tengo una Ferroli GNK 100 M Unit 03, y me está dando problemas. Recientemente le cambié la bomba de gasoil (un dia se quedó trabada), y de paso el inyector. Ajusté con un manómetro de glicerina a 12 kg, y todo fue bien hasta ayer, qué no arrancaba (lo de siempre, iniciaba la preventilación, pero al rato, luz roja). Decir que la bomba se la puse hace un mes aproximadamente, y la caldera solo funcionó para agua caliente, es decir, 5 o 6 arrancadas diarias. Ayer tuve que volver a poner la calefacción, por lo que funcionó "de seguido" todo el día. Decir también que cuando hice el cambio limpié todo el quemador y el hogar con aspiradora.

El caso es que ayer, al sacar el quemador, observé que el cañón estaba lleno de hollín por la parte de abajo, incluso con forma como de burbujas, lo que me hace pensar que la combustión no es buena, supongo que demasiado rica en gasoil. Decir también que hasta el año pasado tuve contratado el servicio de mantenimiento con Ferroli (hasta que me subieron un 40% el recibo de un año a otro), y el técnico me había cambiando el inyector original de 0,85 por uno de 0,70, porque dijo que ese modelo de caldera funciona mejor así, y gasta menos. lo que no me encaja es que al cambiar el paso de gasoil debería tener un diferente paso de aire. Sin embargo, los ajustes de entrada de aire coinciden con los correspondientes al inyector de 0,85 según el manual (muezca 10 en ambos casos). En la página 4 del siguiente manual puede verse un quemador igual:

[url]http://www.ferroli.es/descarga.php?a=ATLAS-30-K-100-UNIT-Manual-instrucciones.pdf[/url]

Otra cosa que me llama la atención es que al funcionar sale algo de humo hacia atrás, por la junta del quemador con la caldera. Esta tarde desmontaré la chimenea para limpiarla, por si es problema de tiro (la caldera tiene 9 años y nunca he limpiado el tiro ni utilizado productos para ello).

Lo que no acabo de entender es como se regula la entrada del aire para la combustión. Según el manual tiene dos regulaciones, una clapeta de ajuste y luego un tornillo que desplaza hacia delante o hacia atrás el conjunto inyector-deflector respecto del cañon del quemador. Lo que no entiendo es para que sirve la clapeta, si el ajuste de paso de aire ya se hace con el otro tornillo.

Resumiendo, quisiera saber:
1. Al desplazar el conjunto inyector-deflector, por ejemplo, hacia dentro, ¿se aumenta o se disminuye el paso de aire?.
2. ¿Para que sirve la clapeta?
3. Tengo posibilidad de utilizar un opacímetro de coches para mirar los gases de salida. ¿Qué valores debe tener para una buena combustión?

Gracias y perdón por el tostón.

[QUOTE=MALIAYO123;4483728]Hola a todos.
Tengo una Ferroli GNK 100 M Unit 03, y me está dando problemas. Recientemente le cambié la bomba de gasoil (un dia se quedó trabada), y de paso el inyector. Ajusté con un manómetro de glicerina a 12 kg, y todo fue bien hasta ayer, qué no arrancaba (lo de siempre, iniciaba la preventilación, pero al rato, luz roja). Decir que la bomba se la puse hace un mes aproximadamente, y la caldera solo funcionó para agua caliente, es decir, 5 o 6 arrancadas diarias. Ayer tuve que volver a poner la calefacción, por lo que funcionó "de seguido" todo el día. Decir también que cuando hice el cambio limpié todo el quemador y el hogar con aspiradora.

El caso es que ayer, al sacar el quemador, observé que el cañón estaba lleno de hollín por la parte de abajo, incluso con forma como de burbujas, lo que me hace pensar que la combustión no es buena, supongo que demasiado rica en gasoil. Decir también que hasta el año pasado tuve contratado el servicio de mantenimiento con Ferroli (hasta que me subieron un 40% el recibo de un año a otro), y el técnico me había cambiando el inyector original de 0,85 por uno de 0,70, porque dijo que ese modelo de caldera funciona mejor así, y gasta menos. lo que no me encaja es que al cambiar el paso de gasoil debería tener un diferente paso de aire. Sin embargo, los ajustes de entrada de aire coinciden con los correspondientes al inyector de 0,85 según el manual (muezca 10 en ambos casos). En la página 4 del siguiente manual puede verse un quemador igual:

[url]http://www.ferroli.es/descarga.php?a=ATLAS-30-K-100-UNIT-Manual-instrucciones.pdf[/url]

Otra cosa que me llama la atención es que al funcionar sale algo de humo hacia atrás, por la junta del quemador con la caldera. Esta tarde desmontaré la chimenea para limpiarla, por si es problema de tiro (la caldera tiene 9 años y nunca he limpiado el tiro ni utilizado productos para ello).

Lo que no acabo de entender es como se regula la entrada del aire para la combustión. Según el manual tiene dos regulaciones, una clapeta de ajuste y luego un tornillo que desplaza hacia delante o hacia atrás el conjunto inyector-deflector respecto del cañon del quemador. Lo que no entiendo es para que sirve la clapeta, si el ajuste de paso de aire ya se hace con el otro tornillo.

Resumiendo, quisiera saber:
1. Al desplazar el conjunto inyector-deflector, por ejemplo, hacia dentro, ¿se aumenta o se disminuye el paso de aire?.
2. ¿Para que sirve la clapeta?
3. Tengo posibilidad de utilizar un opacímetro de coches para mirar los gases de salida. ¿Qué valores debe tener para una buena combustión?

Gracias y perdón por el tostón.[/QUOTE]

En ese modelo,compruebate la fotocélula y limpiala,es recomendable hacer un taladro en el deflector de 4,5 milimetros para que funcione aun mejor(enfrentado con la fotocelula para que vea mejor),comprueba el embrague de la bomba de gasoil,mete el manómetro y comprueba que la aguja no oscila nada,bajale los kilos de presión a 11 y dale más aire,comprueba que en la chimenea hay depresión de los productos de combustión esto se hace con un testo pero como no lo tendrás seguramente lo puedes hacer haciendo un agujero de 8 milimetros en la vertical de la chimenea altura de los hombros,enciendes un mechero en el agujero cuando la caldera esté en marcha y si te chupa la llama el tubo de la chimenea esta bien,si no te la chupa o te la sopla hacia fuera tienes un problema de obstrucción de chimenea.
comprueba la chispa de los electrodos,lo puedes hacer desmontando el quemador,quitas el programador siempre que sea un loa 24 o un siemens 24 y puenteas los numeros 1 y 6,los elecrodos de encendido se tienen que encender enfrente del inyector,si se encienden en otro lado los tienes que reajustar.
para ajustar la combustión es modificando el aire y acercando y alejando el cañon a la vez que ves el humo de la chimenea,estará bien cuando no veas ningun color en los humos.
1. Al desplazar el conjunto inyector-deflector, por ejemplo, hacia dentro, ¿se aumenta o se disminuye el paso de aire?.
-El aire sigue siendo el mismo,lo que haces es acercar o alejar la llama dentro del hogar.
2. ¿Para que sirve la clapeta?
-no se bien a cual te refieres,supongo que será la que dices que tiene el numero 10,cuanto mas numeracion más aire metes en combustión.
3. Tengo posibilidad de utilizar un opacímetro de coches para mirar los gases de salida. ¿Qué valores debe tener para una buena combustión?
-Antiguamente se utilizaban opacimetros pero no te saca de casi nada.


los valores de esa caldera suelen ser:
oxigeno entre 4,5 y 7 %
dioxido de carbono por debajo de 12%
teniendo esos 2 valores regulados todos los demás se cuadran solos,el monoxido de carbono en partes por millon,exceso de aire etc...
en gasoleo sobre todo mirate esos 2 valores,en gas es otra historia

Hola a todos, y gracias de antemano a todos los que echais un cable con vuestros conocimientos.
Tengo un problema con mi caldera Ferroli NGK que no soy capaz de solucionar; el caso es que, periódicamente, se enciende la luz que indica ausencia de llama durante el arranque. Respecto al tiempo entre cada vez que pasa, pues la anterior vez fué en junio, y hoy a vuelto a pasar. En invierno cada 15 dias tengo que abrir, porque al funcionar todo el día con la calefacción se ensucia primero.
Despues de desmontar el quemador, observo que el pulverizador está sucio, húmedo de gasoil, así como el cono del difusor de aire (quizá esto es del gasoil que inyecta al intentar arrancar y no hacerlo). Lo limpio, lo monto, y vuelve a funcionar. Decir que sigo al pié de la letra las cotas de ajuste que vienen en el manual de la caldera, para posicionar los electrodos, deflector y todo eso. De todas formas, cuando hago el ajuste exactamente como dice el manual, los electrodos quedan demasiado cerca del pulverizador (a 1mm según el manual), y durante el instante del arranque provoca demasiado "golpe" al iniciar la llama. Si los separo un poco hacia delante, arranca más suave. En mayo cambié la bomba (aunque esto ya pasaba tambien con la otra bomba), porque debía atascarse de vez en cuando (me gastaba el casquillo de plástico que va en el eje) y una vez se quedó gripada. Cuando la cambié ajusté la presión del gasoil a 12 bares con un manómetro, según el manual.
En fin, ya no sé que mas hacer. Yo creo que tiene que ser un problema de ajuste y regulación de difusor, tobera, electrodos... Pero repito que lo hago estrictamente según el manual.
Pongo un enlace al manual del quemador, para poder ver los ajustes que hago:
[url]www.ferroli.es/descarga.php?a=Sun-G-6-R.pdf‎[/url]
Gracias de antemano por las respuestas, y un saludo

que inyector tienes??y que potencia en kw tiene tu ferroli gnk?? si es para una casa normal normalmente el inyector que hay que poner es de 0,60 galones 65 grados o 0,65 galones 65 grados,mirate eso

Hola.
He mirado el inyector y es el que dices.
De todas formas, comentar que esta vez la cosa ha sido diferente. Despues de desmontar y limpiar seguia sin arrancar y he comprobado que no había chispa. Al final, he cambiado el transformador de encendido (el primario estaba cortado) y ha vuelto a funcionar.
Me queda la duda de si las otras veces el fallo fuera provocado por falta de encendido, que la bobina fallase esporádicamente.

[QUOTE=MALIAYO123;4535293]Hola.
He mirado el inyector y es el que dices.
De todas formas, comentar que esta vez la cosa ha sido diferente. Despues de desmontar y limpiar seguia sin arrancar y he comprobado que no había chispa. Al final, he cambiado el transformador de encendido (el primario estaba cortado) y ha vuelto a funcionar.
Me queda la duda de si las otras veces el fallo fuera provocado por falta de encendido, que la bobina fallase esporádicamente.[/QUOTE]
muchas veces la chispa se te deriba por detrás de la parte ceramica de los electrodos donde se junta con el cable,tb te ha podido pasar eso,esa derivacion la puede hacer de vez en cuando

Hola, me llamo jesus y tengo un problema con la caldelra ferroli Fk 25,Ya que hoy me puse a comprobar si todo funciona correctamente pero para mi sorpresa la caldera no funciona en absoluto ni arranca el quemador ni nada.

Quite las tapas y segunda sorpresa veo algunos cables pelados se ha debido colar(aunque yo no se por donde:y) algún roedor,total que la limpio un poco y me pongo a medir con el tester a ver si llega corriente y estos son los resultados:

corriente llega a regleta de conexión
llega a rele de interruptor acs/calefacción
llega a conector de quemador

Donde no llega es a la bomba de circulación

Decir que el rele actua bien.pero la caldera no hace nada ni presuriza gasoil ni ninguna luz roja de rearme y no se que puede ser ¿alguien le paso algo similar?

a ver por donde sigo.

Nota: el quemador es un sun con la tapa roja.

gracias de antemano.

El primer mensaje en este foro DEBE ser para tu presentacion, ruego te pases por esa seccion,
no obstante como aqui lo que pretendemos es ayudar mira tus mensajes privados, te indico la direccion del manual con esquema electrico del quemador,

Perdon no encontre el post de presentaciones y gracias por el esquema electrico.

Bueno una vez presentado en condiciones y estudiado el esquema del quemador mañana intentaré desmontar el quemador y ver si hace chispa los electrodos y ya de paso observar su estado y limpiar lo que pueda.

[QUOTE=topd;4542446]Bueno una vez presentado en condiciones y estudiado el esquema del quemador mañana intentaré desmontar el quemador y ver si hace chispa los electrodos y ya de paso observar su estado y limpiar lo que pueda.[/QUOTE]

He estado limpiando un poco el quemador,el pulverizador estaba impoluto algo de carbonilla en el deflector y el cono.

al final medi la corriente del conector de precalentamiento y no llegaba nada,con lo cual habia que centrarse en la centralita a ver si veia algo al desmontar,bingo aparecio la avería

me ha pasado lo mismo que a este señor. por si le pasa a alguien mas,ahora a repararla a ver como se hace que yo de soldaduras en placas mal:confuso:

[YOUTUBE]iecUP1mUi98[/YOUTUBE]

en el video que pones se ve que ha reestañado el terminal del conector y ampliando un poco la soldadura hacia la pista de cobre, si no te fuera posible soldar encima de la pista ( hay que rasparla un poco para quitar el barniz protector que lleva la placa), puedes soldar un cable de manera que una los mismos terminales que une la pista, te sera mas facil ya que soldaras sobre terminales ya estañados.

[QUOTE=zalitos;4543512]en el video que pones se ve que ha reestañado el terminal del conector y ampliando un poco la soldadura hacia la pista de cobre, si no te fuera posible soldar encima de la pista ( hay que rasparla un poco para quitar el barniz protector que lleva la placa), puedes soldar un cable de manera que una los mismos terminales que une la pista, te sera mas facil ya que soldaras sobre terminales ya estañados.[/QUOTE].

Gracias ya he restañado la pista y todos los puntos del conector que estaba casi suelto,me ha resultado mas fácil de lo que creía,ya esta funcionando.

gracias zalitos me ha resultado de gran ayuda el esquema.

Alguien seria tan amable de decirme donde podría conseguir un manual de instrucciones de la caldera de gasoil Ferroli Sun Silent 25 quedaría muy agradecido.

[QUOTE=jonkarla;4553435]Alguien seria tan amable de decirme donde podría conseguir un manual de instrucciones de la caldera de gasoil Ferroli Sun Silent 25 quedaría muy agradecido.[/QUOTE]

Pasate por aquí, tienes bastante información.

[url]http://foros.zackyfiles.com/showthread.php?t=463318&page=2[/url]
o Busca en Google:

[B]caldera de gasoil ferroli sun silent fk25[/B]

La segunda opción, tienes un manual.

Saludos...

Muchas gracias por tu ayuda.

Hola a todos:

Me dirigo a vosotros debido los problema con la caldera Ferroli GNKF 100 (estanca).
Resulta que tras limpiar la caldera a fondo, interior de la misma , filtro gasoil, sustitucion del atomizador, etc . Lo he colocado todo y medidas del quemador según manual, pero al ponerla en marcha la caldera enciende pero sale mucho humo negro. y llega a pararse. tocando he podido dejar el quemador en funcionamiento pero sigue con mucho humo negro. he probado a abrir la regulacion de entrada de aire, he modificado adelantar o retrasar el quemador, pero todo igual. La chimenea no mide mas de un metro. En fin me podeis dar alguna idea. Además tengo dos preguntas de principiante ¿cuando se regula la entrada de aire debe de pasar algún rato para que se estabilize la caldera?¿Por último se puede regular la caldera con la tapa del cajón quitada?. Este cajón es donde entra el aire desde el exterior al quemador.

Gracias de antemano, un saludo

Has probado si con el atomizador usado te hace lo mismo? quizás le hayas puesto el nuevo con distintas características, pero si has variado tantas cosas como el aire, la presión del gasoil y la distancia del quemador, veo muy difícil que seas capaz de solucionar tu solo el problema, supongo que habrás limpiado también los pasos de humo internos y la chimenea limpia y revisada de arriba a abajo, yo encontré algún nido dentro de los sombreros de la salida de humos, Mi consejo: avisa al Servicio técnico y saldrás ganando porque si no tienes experiencia ni manómetro de presión no se si serás capaz de solucionar tu el problema.
Un saludo y suerte

[QUOTE=maki7;4554822]Hola a todos:

Me dirigo a vosotros debido los problema con la caldera Ferroli GNKF 100 (estanca).
Resulta que tras limpiar la caldera a fondo, interior de la misma , filtro gasoil, sustitucion del atomizador, etc . Lo he colocado todo y medidas del quemador según manual, pero al ponerla en marcha la caldera enciende pero sale mucho humo negro. y llega a pararse. tocando he podido dejar el quemador en funcionamiento pero sigue con mucho humo negro. he probado a abrir la regulacion de entrada de aire, he modificado adelantar o retrasar el quemador, pero todo igual. La chimenea no mide mas de un metro. En fin me podeis dar alguna idea. Además tengo dos preguntas de principiante ¿cuando se regula la entrada de aire debe de pasar algún rato para que se estabilize la caldera?¿cuando se regula la entrada de aire debe de pasar algún rato para que se estabilize la caldera? Este cajón es donde entra el aire desde el exterior al quemador.

Gracias de antemano, un saludo[/QUOTE]
-que es el atomizador???
¿cuando se regula la entrada de aire debe de pasar algún rato para que se estabilize la caldera?
en el hogar el cambio es instantaneo,en la chimenea puede tardar algunos minutos.
¿cuando se regula la entrada de aire debe de pasar algún rato para que se estabilize la caldera?
si

Has comprobado la presión que te da la bomba de gasoleo?que presión te da?
el inyector lo has mirado??
Has comprobado que la electrovalvula de la bomba de gasoleo cierra bien?

Buenas tardes y hola a todos,
me dirijo a vosotros para exponeros el caso de mi caldera, una Ferroli GNK UNIT con quemador SUN de gasoleo. La caldera tiene unos 12 años y casi todos los años tiene una o dos averías, aviso al servicio técnico y una media de 200€ ó 300€ por avería, es decir, que ya podría haber cambiado de caldera un par de veces. Y al estar un poco harto, he mirado en este y otros foros y he realizado la limpieza de filtros, comprobación de bomba inyectora de gasoil, limpieza de fotocélula, funcionamiento de los electródos y a pesar de ello la caldera sigue sin funcionar. Lo que pasa es que no es capaz de arrancar y sale humo blanco por la junta que une el bloque del quemador con el hogar. ¿Sabéis a qué se puede deber?
Un saludo y gracias de antemano

Hola a todos. Aunque periodicamente voy siguiendo con interés este foro, hoy me toca lamentablemente tener que recurrir a vuestros valiosos conocimientos: Quemador baltur btl 3h. Se para sin llegar a pulverizar gasoil: Filtros externo e interno limpios. Tuberias y manguitos OK. Durante las primeras etapas, sale gasoil por el retorno sin problema. La bujia produce chispa. Unicamente me queda comprobar -ya pasó una vez- el precalentamiento o la válvula: He probado una idea de patatita o zalitos: puentear en centralita 1 y 4 : oigo crepitar algo pero no se que es: Que os parece? Que debo hacer? Habria que comprobar la electrovalvula o precalentador, pero no sé muy bien como hacerlo, y un recambio he visto que cuesta 230 euros. Agradeceria vuestra ayuda. Muchas gracias a todos por anticipado.

[QUOTE=GNK UNIT;4555638]Buenas tardes y hola a todos,
me dirijo a vosotros para exponeros el caso de mi caldera, una Ferroli GNK UNIT con quemador SUN de gasoleo. La caldera tiene unos 12 años y casi todos los años tiene una o dos averías, aviso al servicio técnico y una media de 200€ ó 300€ por avería, es decir, que ya podría haber cambiado de caldera un par de veces. Y al estar un poco harto, he mirado en este y otros foros y he realizado la limpieza de filtros, comprobación de bomba inyectora de gasoil, limpieza de fotocélula, funcionamiento de los electródos y a pesar de ello la caldera sigue sin funcionar. Lo que pasa es que no es capaz de arrancar y sale humo blanco por la junta que une el bloque del quemador con el hogar. ¿Sabéis a qué se puede deber?
Un saludo y gracias de antemano[/QUOTE]
podrian ser vearias cosas,prueba a cambiarle el inyector,también podrian ser los electrodos o los pasos de aire que estén sucios

[QUOTE=ANTON63;4556255]Hola a todos. Aunque periodicamente voy siguiendo con interés este foro, hoy me toca lamentablemente tener que recurrir a vuestros valiosos conocimientos: Quemador baltur btl 3h. Se para sin llegar a pulverizar gasoil: Filtros externo e interno limpios. Tuberias y manguitos OK. Durante las primeras etapas, sale gasoil por el retorno sin problema. La bujia produce chispa. Unicamente me queda comprobar -ya pasó una vez- el precalentamiento o la válvula: He probado una idea de patatita o zalitos: puentear en centralita 1 y 4 : oigo crepitar algo pero no se que es: Que os parece? Que debo hacer? Habria que comprobar la electrovalvula o precalentador, pero no sé muy bien como hacerlo, y un recambio he visto que cuesta 230 euros. Agradeceria vuestra ayuda. Muchas gracias a todos por anticipado.[/QUOTE]
podrias sacar el quemador de su sitio,quitar la electroválvula de la bomba de gasoil para que no pulverice gasoleo y comprovar donde te hace la chispa,te la tiene que hacer en la zona del inyector,tambien puedes probarlo quitando el programador y puenteando la señal de chispa asi no te hace falta quitar la electrovalvula.
Si fuera el precalentador en ese modelo directamente no te sonaria nada en el quemador

[QUOTE=patatitaman;4556584]podrias sacar el quemador de su sitio,quitar la electroválvula de la bomba de gasoil para que no pulverice gasoleo y comprovar donde te hace la chispa,te la tiene que hacer en la zona del inyector,tambien puedes probarlo quitando el programador y puenteando la señal de chispa asi no te hace falta quitar la electrovalvula.
Si fuera el precalentador en ese modelo directamente no te sonaria nada en el quemador[/QUOTE]

Gracias patatitaman, He probado lo que mes has dicho: El quemador hace chispa en la zona del inyector. Hasta ahi perfecto. La unica cosa en que em mi modelo la electrovalvula no esta encima de la bomba, sino que creo que va junto con el precalentador. He cambiado incluso (por descartar) la boquilla de antes, que solo tenia 6 meses. Podria ser la centralita?. Gracias de nuevo por anticipado. Ah, lo olvidaba, si saco el retorno, mientras hace el proceso, sale gasoil.

si te sale gasoleo por el retorno perfecto,te tiene que salir,ahora prueba la electrovalvula,no va en el precalentador,depende si tu bomba es suntec o danfoss,lo puedes ver tambien desconectando el transformador de la chispa y sacando el quemador para que no te haga chispa,comprueba que te pulveriza bien gasoleo dando marcha,cerciorate bien de desconectar la chispa antes porque sino se puede liar .
hazlo y me cuentas
La pulverizacion te la debe de hacer en el inyector

Llegar llega gasoleo. He desmontado el extremo del tubito que conecta con la caña del precalentador/electroválvula y que sale de la bomba y hecha gasoil. Por tanto la bomba no és. La boquilla tampoco ha sido substituida.
Hace chispa: Descarto la bujia y el condensador.
El motor funciona.
Solo me queda: O la centralita o el dichoso precalentador con electyrovalvula incorporada. Como se puede testear ambos? hay algun sistema para descartar la centralita? como se puede comprobar el funcionamiento de la electrovalvula? (La electrovalvula no esta encima de la bomba: esta junto al precalentador en la misma cánula o caña donde se rosca la boquilla.) MUchas gracias otra vez

pincha y atraviesa con una alfiler cada uno de los dos cables que van a la electrovalvula de manera que hagan contacto con el conductor, mide el voltaje que llevan esos dos cables a la electrovalvula, si no hay tension ( unos 24 V en alterna) falla la centralita y si llevan tension la electrovalvula, pudiera ser la bobina abierta o problemas mecanicos de la electrovalvula.

Yo tiro por la electrovalvula,el inyector y que el cañón este obstruido y poor eso no te salga gasoil,el precalentador esta bien,si estuviera mal no haría por arrancar y dices que si que te arranca pero se bloquea no?

Muchas gracias por vuestro interés y vuestras indicaciones: Ante todo he comprobado con el tester el condesador: Funciona.
Luego he hecho lo que me habeis indicado: Tomar el voltaje desde la caja de la centralita hasta el conector que va a la caña. (Todo conectado, eh?) He pinchado por dentro de la caja porque era imposible pinchar los cables en el mismo conector: Hay cinco cables: Blanco, negro, azul, marron y tierra. He tomado el voltaje en el blanco y negro: Mientras se rearma se mantiene en 4,3 voltios, más o menos, y cuando empieza el arranque llega hasta 20,4 voltios, más o menos, para caer hasta 0 uno o dos segundos antes de que falle la arrancada y se tenga que volver a rearmar.
Que opiniais? He tomado bien los cables? He tomado la lectura entre blanco y azul y se mantiene siempre alrededor de 4,4 voltios. Que os parece? Muchas gracias.

[QUOTE=ANTON63;4557759]Muchas gracias por vuestro interés y vuestras indicaciones: Ante todo he comprobado con el tester el condesador: Funciona.
Luego he hecho lo que me habeis indicado: Tomar el voltaje desde la caja de la centralita hasta el conector que va a la caña. (Todo conectado, eh?) He pinchado por dentro de la caja porque era imposible pinchar los cables en el mismo conector: Hay cinco cables: Blanco, negro, azul, marron y tierra. He tomado el voltaje en el blanco y negro: Mientras se rearma se mantiene en 4,3 voltios, más o menos, y cuando empieza el arranque llega hasta 20,4 voltios, más o menos, para caer hasta 0 uno o dos segundos antes de que falle la arrancada y se tenga que volver a rearmar.
Que opiniais? He tomado bien los cables? He tomado la lectura entre blanco y azul y se mantiene siempre alrededor de 4,4 voltios. Que os parece? Muchas gracias.[/QUOTE]supuestamente esos cables son los que van al precalentador,dos cables son de la resistencia y los otros dos son los que van al contacto abierto,como te dije anteriormente yo comprobaria las cosas que te dije

gracias patatitaman, disculpa pero no sé exactamente como proceder... si tienes la amabilidad de indicarme: Sé como comprobar la boquilla, y ésta funciona, ....pero no tengo ni idea de cómo comprobar si el cañon está obstruido o si la electroválvula está estropeada. Gracias de nuevo.

[QUOTE=ANTON63;4557820]gracias patatitaman, disculpa pero no sé exactamente como proceder... si tienes la amabilidad de indicarme: Sé como comprobar la boquilla, y ésta funciona, ....pero no tengo ni idea de cómo comprobar si el cañon está obstruido o si la electroválvula está estropeada. Gracias de nuevo.[/QUOTE]

si quitas la parte de arriba de la centralita te viene un esquema normalmente,si le puedes tirar una foto y colgarla??
o sino dime el modelo de centralita y busco yo el esquema para decirte como comprobar la electrovalvula

[QUOTE=ANTON63;4557820]gracias patatitaman, disculpa pero no sé exactamente como proceder... si tienes la amabilidad de indicarme: Sé como comprobar la boquilla, y ésta funciona, ....pero no tengo ni idea de cómo comprobar si el cañon está obstruido o si la electroválvula está estropeada. Gracias de nuevo.[/QUOTE]

si quitas la parte de arriba de la centralita te viene un esquema normalmente,si le puedes tirar una foto y colgarla??
o sino dime el modelo de centralita y busco yo el esquema para decirte como comprobar la electrovalvula

<a href="http://www.casimages.es/i/131107121133985353.jpg.html" target="_blank" title="subir imagenes">Mi imagen</a>

parece que tenga dos electrovalvulas la BV1 que recibe la corriente de los tarminales 2 y 4. y la BV" que lo hace por 2 y 5, primero para saber por donde comienza a contar prueba localizar los terminales 1 y 2 que son los que llevan los 220 Vca.

yo no he visto ningun cañon obstruido

[QUOTE=zalitos;4559084]parece que tenga dos electrovalvulas la BV1 que recibe la corriente de los tarminales 2 y 4. y la BV" que lo hace por 2 y 5, primero para saber por donde comienza a contar prueba localizar los terminales 1 y 2 que son los que llevan los 220 Vca.

yo no he visto ningun cañon obstruido[/QUOTE]
yo he visto 3,2 de roca y un baltur las tres de 24 Kw ahora es una averia muy muy rara

en ese modelo el 5 esta sin cable,esta libre,tendrías que hacer un puente entre el 1 y el 4 ,deberia de sonar un simple ^clac^ cada vez que lo puentees,si no oyes absolutamente nada el bobinado de la electrovalvula esta cortado.
Confirmame que el 5 no tenga cable porfa.
un saludo

Uf....no hay manera que arranque el muy cabr...; Sí, el 5 como muy biensupones no tiene cable. He puenteado el 1 y el 4: Si conecto la caldera y rearmo, si hago el puente no se oye nada. En cambio, cuando el quemador inicia la etapa, vamos, que se pone en marcha, si hago el puente parece que se oiga un clac muy, muy pequeño, puesto que con el ruido del ventilador es muy dificil distinguirlo. Una vez se ha encendido la luz del piloto para volver a rearmar, es curioso, pero si hago entonces el puente sin necesidad de rearmar se vuelve a poner en marchar, aunque no arranca. Insisto en que el quemador hace la chispa todo el rato.
Agradezco mucho vuestras indicaciones e ideas. Alguna más antes de quemar el quemador?

-Me da que va a ser una tonteria que no va a ser averia cara....
has limpiado bien el filtro de linea y de bomba??has cambiado el inyector???
Cuanto tiempo tienen esos latiguillos?no estaran mustios??cuando tienen mucho tiempo los latiguillos te puede entrar aire al circuito por ellos y no te enteras,aparentemente parece que todo esta bien pero no llega a arrancar y es porque se mezcla aire con gasoil en circuito solo de gasoil y por eso no enciende.
Si tienes posibilidad desengancha el latiguillo de aspiración y metelo en una garrafa con gasoil para que chupe de ahí,a ver que te hace.(esto solo si tienes posibilidad)

has probado todas las señales con polimetro no??


seguramente te toque llamar a un técnico X(

lo mejor es empezar casi desde cero.

como tienes chispa el problema se centra en el recorrido del gasoil y para simplificar las operaciones buscaremos un punto intermedio de facil acceso.

este punto intermedio de todo ese recorrido puede ser la bomba de gasoil, comprobaremos que le llega gasoil y le da presion,

como tenemos chispa y en evitacion de que pueda prender el gasoil (poco probable si no esta muy caliente o pulverizado), levantaremos el hilo del circuito de produccion de chispa. para ello comprueba que el terminal " 6 " interviene en la produccion de la chispa, levanta el hilo marron oscuro y al encender el quemador no debe de producirse la chispa.

quita el tapon que lleva la bomba para la conexion del manometro para el ajuste de la presion, coloca un trapo encima para que no salpique y pon en marcha el quemador.

si sale un chorro de gasoil -> hasta la bomba está todo bien ( bomba, filtro de la bomba, latiguillos, filtro de la linea ...),

si no saliera repasa todos esos elementos como bien te indica patatitaman, ojo con los latiguillos que si tienen un doblez se pueden haber quedado estrangulados y no pasaría el gasoil, si el deposito tiene la salida por arriba lleva un tubo flexible hasta el fondo del deposito mira que esté en buenas condiciones y no esté rajado.

Hay una prueba para descartar TODO el quemador que consiste en simular el deposito poniendo una botella de unos dos litros junto al quemador la llenas hasta la mitad de gasoil, desconectas los dos latiguillos de los tubos (lineas) los introduces en la botella y arrancas, puede que tengas que rearmar un par de veces para que se cebe la bomba, si enciende bien el quemador tanto este como los latiguillos están bien.


SI ESTA PRUEBA TE HA DADO BIEN Y SALE GASOIL POR EN TAPON ... el problema está en electrovalvula, caño o inyector.

con el hilo del terminal " 6 " quitado:

quita el inyector (la boquilla) y pon en marcha el quemador, TIENE QUE SALIR EL CHORRO DE GASOIL por el cañon, si sale gasoil el problema es del inyector pues nunca nos has dicho que haya pulverizado.

si no sale por el cañon quita la electrovalvula y vuelves a poner en marcha el quemador, si sale gasoil por toma de entrada a la electrovalvula el problema es electrovalvula mal.

no nos dices si tienes circuito de retorna de gasoil de la bomba hasta el depósito, el no tenerlo y tener una "T" uniendo entrada y retorno de la bomba favorece que la bomba se descebe y se quede sin gasoil. mira como te ha undicado patatitaman los filtros de gasoil. tanto el que lleva la bomba interiormente como el de la linea principal, que las llaves (valvulas) de la linea esten bien abiertas, que los latiguillos estén bien, que no tengan ningun doblez que immpida el paso del gasoil. que no tome aire por ninguna unión, purga todo el circuito, que no tenga burbujas de aire,

suerte.

ANTE TODO MUCHAS GRACIAS A ZALITOS Y PATATITAMAN POR VUESTRAS INDICACIONES Y CONOCIMIENTOS. SOIS REALMENTE UNOS CRACS. Acabo de realizar o aplicar vuestras indicaciones. (Otras las tengo que dejar para dentro de unos dias. Ya os informaré.)
Tema circuito de gasoil: Bomba:
Limpieza de filtro interior: ok
Filtro exterior gasoil: Sustituida.
Substituido grifo y mangueras del deposito de gasoil.
Comprobación de presión con manometro en bomba: La he fijado en 12 bares.
Comprobación estanqueidad latiguillos y estado: Ok. (He comprobado que esten limpios por dentro.)
He desconectado el tubito que sale de la bomba y conecta con el caño: Sale gasoil. Voy a comprar otra boquilla nueva. Esta ya la compre hace unos dias, pero me dió un poco de mala espina porque dentro de la cajita estaba algo aceitosa....
El circuito de gasoil termina dentro del deposito: No hay T de ninguna clase.
(De todos modos voy a probar el tema de la garrafa para descartar.)


En unos dias voy a probar lo siguiente: Desconexion cable 6 y pruebas relativas al cañon. Os adjunto foto: La cajita negra supongo que dentro contiene la electrovalvula y el precalentador: (el precalentador creo que funciona porque se pone caliente el tubo al hacer el quemador la etapa: O lo calienta la chispa?)
<a href="http://www.casimages.es/i/131111090611479481.jpg.html" target="_blank" title="subir imagen"><img src="http://nsae01.casimages.net/img/2013/11/11/mini_131111090611479481.jpg" border="0" alt="subir imagenes" /></a>