GP F1 - 10 - GP GRAN BRETAÑA ( Silverstone ) (11-07-2010)
 

http://www.thef1.com/protagonistas/c...erstone/imagen

Este es el nuevo circuito... el anterior es el antiguo

http://www.f1aldia.com/photos/8400/8454/002_small.jpg

Comentario del circuito

El de Silverstone es un circuito de visita obligada para todo aficionado a la F1. No sólo por la carrera, sino por la atmósfera única que posee el GP. Sólo hay que estar atentos a la lluvia y al tráfico.

Silverstone es una pista rápida, pero también muy compleja, con una superficie muy abrasiva. Presenta una serie de curvas muy rápidas, especialmente las de Becketts, Maggotts, Chapel y Hangar Straigt. Se trata de unas zonas donde el piloto debe escoger muy bien el sitio para trazar la línea correcta y poder lograr buenos tiempos. Este es el sector más importante del circuito, donde el coche requiere una mayor carga aerodinámica y hacia el que va dirigida la puesta a punto. El coche debe ser estable en las zonas de alta velocidad y debe cambiar de dirección con suavidad, con la mínima queja. Pero al mismo tiempo, también se requiere una buena tracción y agarre para las curvas más lentas, como Abbey, Luffield y Priory, en el primer sector de Woodcote.

La climatología, con lo cambiante del tiempo aquí, puede convertir la carrera en muy emocionante. Es posible que llueva durante la clasificación o en la propia carrera. Si llueve, la carrera siempre es más complicada, por lo que la estrategia de las paradas en Boxes puede definir el evento. Una particularidad de este trazado es que en la entrada al box se pierde más de medio minuto, toda una eternidad; a pesar de todo la tendencia hasta ahora es de tres paradas en boxes.

Silverstone no puede considerarse un circuito en el que los motores sufran puesto que los coches tan solo aceleran al máximo el 55% del tiempo de carrera. Pero dadas las características especiales de este circuito, el coche no puede presentar debilidad alguna en ningún aspecto. Y es que Silverstone requiere un coche con un buen equilibrio, un motor de gran alcance y la potencia necesaria en altas y bajas revoluciones.

Se acerca a la primer curva, 'Copse', a cerca de 295km/h. La entrada a ésta es muy difícil porque no se puede ver el ápex ya que conforme se dobla es una curva muy rápida, la cual se toma en 5ª velocidad a cerca de 235 km/h.

La salida lleva al difícil complejo 'Becketts', alcanzando una velocidad máxima similar de 295 km/h. La primer curva a la izquierda, 'Maggotts', es tomada a fondo antes de frenar ligeramente y reducir la velocidad a cerca de 270 km/h para la próxima sección a la derecha. Después de esto se necesita frenar mucho más fuerte porque se necesita reducir la velocidad a cerca de 210 km/h en 4ª velocidad para la penúltima curva a la izquierda, y luego perder más velocidad, bajando los cambios a 3ª velocidad a alrededor de 175 km/h para la curva a la derecha de 'Becketts'.

El leve giro a la izquierda, 'Chapel', que lleva a la recta 'Hangar' es tomada a fondo, tocando el ápex a cerca de 235 km/h en 5ª velocidad. A través de este complejo se experimenta muy altas fuerzas laterales hacia la izquierda y a la derecha, por lo que el descanso en la recta 'Hangar' es muy bienvenido. Al final de la recta se alcanza la máxima velocidad en el circuito de aproximadamente 310km/h antes de una vez más frenar muy fuerte y bajar a 190 km/h en 3ª para 'Stowe'. En la próxima corta recta se alcanza cerca de 280 km/h en 5ª velocidad antes de reducir justo a menos de 90 km/h en 2ª velocidad para la curva más lenta del circuito, la de la izquierda que lleva a la curva 'Club'.

La misma curva 'Club' es muy difícil, y a pesar que se pasa por el ápex a cerca de 130km/h en 3ª velocidad, se necesita poder poner bien la potencia en el piso al tiempo que se lucha con el coche para salir de esta muy larga curva. En el camino a la chicana, 'Abbey', una vez más se alcanza cerca de 295 km/h, una velocidad parecida a la de la recta de pits. Para la primera parte de 'Abbey' se tendrá que frenar fuerte a 125 km/h en 2ª velocidad, a pesar que en una buena vuelta se espera tomar la parte a la derecha bajo aceleración constante, pasando por el ápex a cerca de 190 km/h en 3ª velocidad.

Ahora llega una de las curvas más difícil de cualquier circuito de Gran Premio, 'Bridge'. En una vuelta de calificación definitivamente se toma 'Bridge' a fondo a cerca de 265 km/h en 5ª velocidad. Parte del reto de esta curva es que se necesita posicionar el coche bien sobre la derecha para poder tomar 'Priory', la primera curva a la izquierda del complejo, correctamente, y mientras se hace eso necesito reducir la velocidad a 175 km/h en 3ª velocidad. Levemente se llega cerca de 215 km/h en 4ª velocidad antes de frenar nuevamente para la larga curva a la izquierda en el complejo, 'Brooklands', la cual se toma a 105 km/h en 2ª. Casi inmediatamente se esta en las últimas curvas, 'Luffield' y 'Woodcote'.

La velocidad en el ápex es similar, pero éstas forman una curva muy larga a la derecha, donde otra vez la salida es tanto difícil como importante, ya que se necesita colocar suavemente la potencia y batallar con el inevitable subviraje para conseguir buena velocidad en la recta de pits. Esto deberá permitir completar la vuelta cruzando la línea de meta a cerca de 280 km/h en la marcha más alta.

[YOUTUBE]VAByHtoGql4[/YOUTUBE]

[B][SIZE="5"]HORARIOS[/SIZE][/B]

[B]Carrera[/B] 11/07/10 14.00
[B]Calificación 1[/B] 10/07/10 14.00
Libres 2.1 10/07/10 11.00
[B]Libres 1.2[/B] 09/07/10 15.00
[B]Libres 1.1 [/B] 09/07/10 11.00

Bueno... llega inglaterra...y susto me da.

Si en españa fueron capaces de hacer lo que hicieron los señores de la MaFIA y su extension , luisito... en su pais... quien sabe.

Aqui es donde practicamente empezo la escala violenta de agresiones al noble deporte de la F1. Es verdad que ya antes habian ocurrido cosas, pero nadie queria creerselo... aqui ocurrio uno de los mas bochornosos escandalos de la F1. Despues de salirse bastantes pilotos en la misma curva y obligarlos a bajarse, se salio Luisito y lo sacaron de la curva con una grua, poniendo en juego la seguridad de los participantes. Ante eso la MaFIA no hizo nada...

por cierto, ¿cuál es el tramo nuevo?

[center][size=5][color=red][b]ESTADÍSTICAS[/b][/color][/size]

http://i45.tinypic.com/28ujpqt.jpg[/center]

[QUOTE=kezuziyo;4079617]por cierto, ¿cuál es el tramo nuevo?[/QUOTE]

En el primer post tienes el nuevo circuito y el antiguo... ya no se pasa por la chicane abbey ni las curvas bridge ni priory, ahora pasaran por la megacurva arena...

¿ayer no estaba, verdad?
¿o es que necesito gafas? :D :D

pues así se parece bastante al circuito de mostos de hace unas semanas, que yo creía que era una variante del de siempre de coches, muchos circuitos tienen un trazado distinto para coches y motos

el plano que figura en la página de la FIA ([url]http://www.fia.com/en-GB/sport/championships/f1/2010/britain/Pages/circuit.aspx):[/url]
http://www.fia.com/public/f1-2010/im...ilverstone.jpg

y el que figura en la página de la formula1 está en flash en: [url]http://www.formula1.com/races/in_detail/great_britain_833/[/url]

exactamente... me di cuenta cuando lo dijistes y luego lo puse. Es igual que el de moto GP

otra cazicada de la maFIA

Descarado :(

Desastrosa salida de Fernando que en condiciones normales jamás tendría que haber llegado a ese duelo con Kubica. Fernando no está bien

Los ingleses de la FIA en su linea, haciendo leña del arbol caído

y vuelve la maFIA al ataque (si es que alguna vez dejó de hacer cacicadas)

pos estamos bien. Al error de alonso en la salida(y ya van tres este año), le sumamos las decisiones de estos mafiosos.

Y esta claro, que todo ha sido por haber hablado en valencia. Hasta ingleses ilustres como david coulhardt hablan de sancion desprporcionada.

Y es que a la sancion del paso por boxes le unes el SC, que sancab por unoss trozos de carbono. O sea que en valencia por una botella de cristal no lo hacen y aqui si

[QUOTE=jm_tote;4079344]Bueno... llega inglaterra...y susto me da.

Si en españa fueron capaces de hacer lo que hicieron los señores de la MaFIA y su extension , luisito... en su pais... quien sabe.

Aqui es donde practicamente empezo la escala violenta de agresiones al noble deporte de la F1. Es verdad que ya antes habian ocurrido cosas, pero nadie queria creerselo... aqui ocurrio uno de los mas bochornosos escandalos de la F1. Despues de salirse bastantes pilotos en la misma curva y obligarlos a bajarse, se salio Luisito y lo sacaron de la curva con una grua, poniendo en juego la seguridad de los participantes. Ante eso la MaFIA no hizo nada...[/QUOTE]

Haber elegido MUERTE. :D :D



Se preveía cacicada ... y se cumplió. Es lo que hay.

fernando lo tiene muy crudo este año, parece que el objetivo seria quedar los más arriba posible ,veo casi imposible intentar llevarse el mundial.

como dice mi padre, ni con un misil le van a dejar llevarse el mundial. Ya se encargaran los de la fia de cargarselo