Noticias Breves de F1 2008
 

1. Renault trabaja en una nueva tecnología que revolucionará el desarrollo aerodinámico

La escudería Renault quiere convertirse en pionera en la utilización de una nueva tecnología que pretende revolucionar el apartado aerodinámico en la Fórmula 1. Desde el verano, los ingenieros de Enstone trabajan en la ampliación y mejora de un software informático denominado CFD, siglas en inglés equivalentes a 'Cálculo de Dinámica de Fluidos'. Esta herramienta permite conocer la incidencia del flujo del aire sobre la carrocería del monoplaza cuando éste se encuentra en movimiento sin necesidad de acudir al túnel de viento.




2. Las simulaciones dan al R28 trazas de ganador

Con los datos del túnel de viento, el nuevo Renault se muestra en los ordenadores 1,6 segundos por vuelta más veloz, algo que le hubiera colocado como el mejor de 2007. Pero Alonso desconfía y no opinará hasta que lo compare en pista.


3. La Mutua Madrileña firma con Renault

Tal y como se informaba el día 13 de diciembre, cuando la Mutua Madrileña rompía su contrato con MclLaren-Mercedes, lo más probables era que la compañía siguiera los pasos de Fernando Alonso y tarde o temprano acabaría firmando contrato con Renault.


4. Renault con la lección aprendida

El R27 resultó un fracaso, pero en Renault están seguros de que volverán
Construir un bólido de Fórmula 1 no es cuestión de días o semanas, sino de meses y Renault está ultimando ahora el lanzamiento del R28, un coche en el que tienen depositadas grandes esperanzas y con el que esperan volver a ganar de la mano de Fernando Alonso.





Saludos

1,6s es muuucho tiempo!!!! a ver si es verdad y este año vemos un campeonato con más de dos escuderías luchando por el campeonato del mundo. estaría muy pero qu muy bien ver a Ferrari, McLaren y Renault o BMW (icluso las 4) luchando por ganar todas carreras, sería precioso, aunque hoy por hoy una utopía

salu2 a to2

1.6 segundos parece mucho, pero hay que tener en cuenta que es sobre el coche de Renault del año pasado que iba mas de 1 segundo por debajo de los dos grandes, por lo que ya no parece tanto, pero quizas si suficente. tiempo al tiempo.

Estan locos estos britanicos como diria el grab Obelix.
Anoche haciendo zapping me encuentro una noticia en T5 de que segun una encuesta hecha por la cadena inglesa que retrasmite la F1 nuestro Fernando Alonso es el piloto mejor valorado con un 51%, podeis verlo en http://f1.informativos.telecinco.es/

Alonso, el piloto más valorado según la cadena británica ITV
Sorprendentemente el piloto más valorado según una encuesta realizada por la cadena británica ITV ha sido Fernando Alonso. El piloto asturiano tiene el apoyo del 51% de los votantes. El segundo, y con mucha distancia, Kimi Raikkonen, con un 29,15%. Hamilton es el tercero, pero con sólo el 17,25%. La ITV es la cadena que tiene los derechos de la Fórmula 1 en Inglaterra.

aqui en la Hispania esa encuesta hubiese dado unos resultados parecidos a 80%, 20%, 0%. Este ultimo tambien podria ser un -100% :D

He entrado en la pagina de la cadena ITV http://www.itv-f1.com/ y hay otra encuesta del mejor adelantamiento: Alonso on Massa at Nurburgring (55.99%)
No he descubiero como ver votaciones anteriores, si alguien lo averigua que diga como

Segun los propios britanicos...
 

Pues eso que hasta los ingleses se han dado cuenta de que Alonso es el mejor piloto y Hamilton no es mas que un niño de papa

Jean Todt: "Por su carácter, Raikkonen encaja mejor en Ferrari que Alonso"

Jean Todt, director general del equipo Ferrari, evitó pronunciarse sobre si el campeón mundial Kimi Raikkonen es mejor que el español Fernando Alonso, aunque aseguró que prefiere al finlandés para su equipo.




Un total de 7 equipos harán su presentación este mes

Una vez superada ya la Navidad y el fin de Año, los equipos de Fórmula Uno ya están listos para volver al trabajo. Los entrenamientos se retomarán en menos de dos semanas en el circuito de Jerez, donde algunas escuderías ya contarán con sus nuevos monoplazas para el 2008.


Fernando Alonso queda totalmente desligado de McLaren con el cambio de año

Los grandes cambios siempre se producen en los callejones sin salida. Eso es lo que tenía Fernando Alonso en McLaren. Repetir una temporada como la vivida en 2007 era imposible de soportar y el bicampeón asturiano decidió cortar de raíz. Volver a la situación perfecta cuando has dado un paso en falso no siempre es posible, pero en Renault han luchado por el piloto que le ha dado sus mayores éxitos y ha vuelto a ilusionarle.


Saludos

Max Mosley no cree que la F1 vaya a ser más peligrosa
 

Max Mosley ha querido restarle importancia a los comentarios y temores de los pilotos de que la eliminación del control de tracción podría hacer más peligrosa la Fórmula Uno cuando se compita sobre mojado.

El Presidente de la FIA ha negado que la eliminación de las ayudas electrónicas pueda comprometer la seguridad de los pilotos después de que un grupo de pilotos hayan expresado su preocupación en la publicación británica Autosport.

Según esta publicación, los pilotos ya se han puesto en contacto con la FIA para saber cómo se afrontarán y gestionarán este año y en adelante las carreras sobre mojado.

"Confío en que el director de carrera, Charlie (Whiting), hará siempre lo más adecuado basándose en nuestra ayuda y nuestros consejos, y es por eso por lo que hemos iniciado ya el dialogo ahora y no hemos esperado a encontrarnos con la situación, " explica David Coulthard, cuya preocupación es también compartida por el piloto de Ferrari, Felipe Massa.

Jenson Button insistía: "No podríamos haber corrido en Fuji este año sin el control de tracción.

De lo contrario habríamos visto pilotos haciendo trompos en la recta."

Pero aunque Mosley está de acuerdo en que siempre es peligroso pilotar sobre mojado, el británico destaca que ahora las carreras con lluvia serán más seguras que en el pasado, ya que la ausencia del control de tracción reduce la velocidad y por tanto la violencia del posible impacto en el caso de accidente.

"Las cosas serán más complicadas sobre mojado, pero siempre es difícil pilotar con lluvia. Y la gente no debe olvidar que incluso el menos competitivo de los pilotos de la parrilla es un excelente profesional en lo que hace," aseguraba Mosley.

Fuente: F1-Live

Saludos

Fernando Alonso correrá con el número 5. Lewis Hamilton llevará el 22
 

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha facilitado la lista oficial de inscritos para el próximo Mundial de Fórmula 1, en la que el monoplaza del español Fernando Alonso portará el número 5 con su nueva escudería ING Renault F1 Team.

A Fernando Alonso no le resultará extraño correr con el número cinco. Hasta en 19 carreras, las que completaron el Mundial 2005, llevó un dorsal que terminó convirtiéndose en talismán. A los mandos de su R25 lograba el primero de sus dos títulos mundiales. Tres años después, el cinco de Renault vuelve a ser de Alonso.

El número uno lo vestirá esta temporada el finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari, mientras que la única ausencia de la lista es el segundo asiento de Force India que debe acompañar a Adrian Sutil y para el que opta el español Roldán Rodríguez, que conocerá el 11 de enero si consigue definitivamente este asiento. En caso de lograrlo, tendría el honor de llevar el dorsal 21.

Por su parte, el inglés Lewis Hamilton lucirá el 22 en su monoplaza, a pesar de finalizar en segunda posición el pasado Mundial debido a que a Vodafone McLaren-Mercedes le corresponden los dos últimos números por su exclusión del Mundial de constructores 2007. Sin embargo, el ilustre 23, el último de la parrilla, será para el recién llegado Heikki Kovalainen.

Los escuderos de Ferrari en la parrilla serán los BMW Sauber del alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, a los que les corresponde el tres y el cuatro, respectivamente. Con el ocho emerge el nombre del japonés Kazuki Nakajima, sustituto del austriaco Alex Wurz en Williams Toyota e ilustre compañero de Nico Rosberg (7).

La escudería Super Aguri competirá con el japonés Takuma Sato y el británico Anthony Davidson, mientras que el nuevo compañero del doble campeón del mundo español en su segunda etapa como piloto de Renault, el brasileño Nelson Piquet Jr., portará el número 6. La parrilla ya calienta motores.
LOS DORSALES DE LA PARRILLA 2008 Número Piloto Equipo
1 Kimi RAIKKONEN (FIN) Ferrari
2 Felipe MASSA (BRA)
3 Nick HEIDFELD (ALE) BMW Sauber
4 Robert KUBICA (POL)
5 Fernando ALONSO (ESP) Renault
6 Nelson PIQUET Jr. (BRA)
7 Nico ROSBERG (ALE) Williams
8 Kazuki NAKAJIMA (JAP)
9 David COULTHARD (ESC) Red Bull
10 Mark WEBBER (AUS)
11 Jarno TRULLI (ITA) Toyota
12 Timo GLOCK (ALE)
14 Sébastien BOURDAIS (FRA) Toro Rosso
15 Sebastian VETTEL (ALE)
16 Jenson BUTTON (ING) Honda
17 Rubens BARRICHELLO (BRA)
18 Takuma SATO (JAP) Super Aguri
19 Anthony DAVIDSON (ING)
20 Adrian SUTIL (ALE) Force India
21 Por determinar
22 Lewis HAMILTON (ING) McLaren
23 Heikki KOVALAINEN (FIN)

Fuente: El Mundo

Entrevista al Jefe de Aerodinámica de Renault, Dino Toso
 

Adentrándonos en una nueva temporada, el Jefe de Aerodinámica de Renault, Dino Toso, ha hablado sobre los retos afrontados en el diseño del coche del equipo francés para el nuevo campeonato, el R28.

Dino, la temporada 2007 no fue fácil para el equipo ING Renault F1. ¿Ha entendido y eliminado el equipo los defectos del R27?

Comprendemos los problemas que encontramos este año, pero este análisis ha requerido un cierto tiempo y fue una combinación de varios factores. Primero de todo, aunque sabíamos que el cambio de Michelin a Bridgestone iba a implicarnos unas pocas modificaciones, subestimamos el número de cambios necesario. Simplemente, no tuvimos suficiente información a tiempo.

¿Cuales son las particularidades de los neumáticos Bridgestone?

Los delanteros son muy rígidos y requieren un balance aerodinámico desplazado hacia la parte frontal para trabajar adecuadamente. Pero Renault siempre había tenido una tradición de peso desplazado hacia la parte trasera. Sabíamos que teníamos que cambiar el balance pero no sabíamos exactamente donde colocarlo. Cuando resultó obvio que teníamos que cambiar el balance aún más, nos vimos atrapados en una trampa, porque el diseño del R27 no nos permitía arreglarlo. Nuestro presupuesto, nuestra logística y nuestra estrategia nos mostraron que diseñar un nuevo coche durante la temporada no era factible.

Ha hablado de una combinación de factores…

Si, es cierto. Además de este problema específico, nos dimos cuenta que había una discrepancia entre los datos medidos en el túnel de viento y los que medíamos en el circuito. Para nosotros fue una situación completamente nueva. La correlación entre simulación y realidad ha sido siempre uno de los puntos fuertes de Renault. Y, finalmente, el R26 estaba optimizado para los Michelin, cuyas características eran muy diferentes.

En retrospectiva, ¿como analizaría esta situación?

Creo que realmente tuvimos mala suerte de enfrentarnos con estos tres grandes problemas simultáneamente. Algunos equipos Michelin cambiaron a Bridgestone por primera vez y fueron rápidos inmediatamente. Pero no hay nada que puedas hacer al respecto.

¿Qué medidas se han tomado para volver a ser de los primeros este año?

En primer lugar, hemos trabajado en la correlación entre el túnel de viento y la pista. Nos ha llevado algún tiempo pero ahora el problema está solucionado. De ahora en adelante nos encontraremos en las condiciones reales que hemos calculado este invierno. Por tanto hemos montado un programa muy agresivo para volver a estar en el ritmo. Mientras Ferrari y McLaren tienen coches que ya están bien equilibrados y sólo tienen que mejorar su eficiencia general, Renault tiene que corregir algunos defectos. Por ello el coche va a ser bastante diferente.

¿Es cierto decir que hoy la aerodinámica domina sobre otros sectores cuando se diseña un coche rápido?

Lo que es seguro es que con la congelación de motores V8 y las ECU comunes, cada vez va a ser más problemático obtener una ventaja sobre tus rivales desde un punto de vista técnico. Hablando en términos mecánicos, lo que ahora funciona es un conocimiento compartido y es difícil equivocarse en esa área. Podemos afirmar que lo que marcará la diferencia en 2008 será la aerodinámica.

Estamos en el cuarto año de estabilidad de reglas aerodinámicas. ¿Supone esto un problema cuando se trata de encontrar un poco más de velocidad extra?

Para mi el reto es el mismo. Es más difícil encontrar rendimiento, es cierto, pero el R28 demostrará que todavía hay espacio para la innovación. Si funciona, algunos de sus detalles serán copiados por nuestros rivales. ¡Es parte del juego!. Es bastante divertido mirar los coches en la parrilla y decir “hemos introducido esto”. ¡El último año algunos equipos eran incluso más rápidos que nosotros usando nuestros descubrimientos!. La estabilidad en la regulación nos lleva a que las diferencias de rendimiento se conviertan cada vez en más pequeñas. Habrían sido diminutas en 2007 si no hubiera sido por el cambio a un único neumático.

Entonces, ¿no hay nada como un cambio en las reglas para encontrar una ventaja?

Seguro. En 2004 decidimos parar nuestro desarrollo aerodinámico del final de temporada para concentrarnos en 2005, el año del último cambio de regulaciones. Nuestra apuesta dio resultado, pero no pasó mucho tiempo antes de que nuestros rivales consiguieran igualarnos los tiempos porque algunas soluciones fueron copiadas muy rápidamente. En 2009 habrá un gran cambio en las regulaciones aerodinámicas, por tanto será un gran reto para todos los diseñadores aerodinámicos. La cuestión será: ¿debemos parar el desarrollo aerodinámico al final de 2008 para conseguir un paso al frente con el coche de 2009?. Esta temporada los equipos tendrán que tomar algunas decisiones estratégicas cruciales.

El equipo ING Renault F1 puede contar con su centro CFD llegando próximamente…

Este ultramoderno centro estará operativo este año y concentrará el diseño del coche de 2009. Será un gran empuje para nosotros.

Fuente: Traducido de f1.automoto365.com

Saludos

Hoy se presenta el nuevo McLaren MP4/23

Hace casi una año, el 15 de enero de 2007, Valencia se llenaba de color y espectáculo para ver por primera vez a Fernando Alonso con McLaren Mercedes. La presentación del MP4/22 con los números uno y dos adosados a los frontales fue todo un espectáculo retransmitido a nivel mundial.

Kimi deja fuera a Fernando Alonso (Renault) como posible rival

Kimi Raikkonen se enfrentó a los medios en su tono habitual. Aseguró no haber recibido ningún regalo en Navidad: "No necesito nada", y se declaró contento por que hubieran terminado las fiestas: "Son unas fechas aburridas, la verdad". Para él lo importante empieza hoy, cuando se ponga al volante del nuevo F2008 en el circuito de Fiorano.

Hamilton renueva por 5 años con McLaren

McLaren apostó por Lewis Hamilton la pasada temporada, y lo ha vuelto a hacer en el inicio de ésta. Con el contrato de Fernando Alonso anulado y con el consiguiente ahorro económico, la escudería británica podría haber ofrecido un acuerdo de larga duración a su compatriota.

Ferrari presentó ayer su coche. Las principales modificaciones son aerodinámicas

Pretender ganar antes de competir es una idea peligrosa. En Ferrari tienen claro que el trabajo y la constancia es lo que les ha devuelto a lo más alto de la F-1. Pero también saben que, además del esfuerzo, meter miedo antes de encontrarse con sus rivales es una baza que suele dar buen resultado. Por eso ha sido el primero en mostrar sus credenciales.


Saludos

Hamilton cree que con Kovalainen (más hablador) no tendrá las fricciones que tuvo con Fernando Alonso

Lewis Hamilton ha indicado que tiene en muy buena consideración a su nuevo compañero Heikki Kovalainen, pero que no espera tener el mismo tipo de fricciones con el finlandés que las que sufrió la pasada temporada con Fernando Alonso.


McLaren no se ha enterado, o no quiere enterarse, de que Mutua Madrileña ya no les patrocina

El logo de Mutua Madrileña ha estado presente hoy en los monos de los pilotos de McLaren durante la presentación del nuevo MP4-23. Y ello a pesar de que Mutua Madrileña anunció a finales del año pasado que no continuaría con su patrocinio.



El nuevo McLaren MP4-23 - Especificaciones técnicas

El nuevo monoplaza del equipo McLaren Mercedes para el 2008, el MP4-23, ha sido presentado hoy en el museo histórico de Mercedes-Benz en Stuttgart y a continuación os detallamos sus características técnicas:
ipo: Mercedes-Benz FO 108V
Cilindada: 2.4 litros
Nº de cilindros: 8
RPM Max.: 19.000 (límite máximo establecido por la FIA desde 2007)
Angulo: 90º
Diámetro del pistón: 98 mm (normativa FIA)
Número de válvulas: 32
Combustible: Mobil 1 (5.75% bio combustible)
Lubricantes: Mobil 1, recientemente desarrollado para el 2008 con una menor fricción y una mayor resistencia
Peso: 95kg (peso mínimo autorizado por la FIA)

TRANSMISIÓN
Velocidades de Cambio: Siete velocidades y marcha atrás
Semiautomática: Si
Eje de transmisión: McLaren
Embrague: Operación manual

CHASIS
Estructura en fibra de carbono/aluminio en nido de abeja de McLaren incorporando dispositivos delanteros y traseros para los impactos. También contiene una celda de seguridad para el combustible.
Suspensión delantera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado
Suspensión trasera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado
Amortiguadores: Koni
Electrónica: Unidades de control de McLaren Electronic Systems en el chasis, motor y adquisición de datos. McLaren Electronic Systems también controla el tablero electrónico de mandos, el control del alternador de voltaje. Los sensores, el análisis de datos y los sistemas de telemetría
Construcción carrocería: Sidepod de una pieza y cobertura del motor. Sección de fondo plano separada, estructura frontal con alerón integrado.
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Radios: Kenwood
Ruedas: Enkei
Baterías: GS Yuasa Corporation
Dirección asistida de McLaren
Instrumentos: McLaren Electronic Systems


Saludos

Mu buen aporte tony.
Tengo entendido que las centralitas electrónicas de todo el campeonato están fabricadas por McLaren, y que esto no ha sentado bien a sus principales rivales...
Además eso de que Eclestone esté en la presentación del equipo...

Salu2 a to2

Hamilton dice que se llevaba muy bien con Fernando Alonso - No sabemos si ¿se referirá a nuestro Alonso? :)

Lewis Hamilton sigue sorprendiendo a propios y extraños. Tras declarar que aprendió mucho de Alonso y mejoró su pilotaje gracias a él, ahora se descuelga afirmando que se llevaba muy bien con el asturiano al hacer una comparación con Kovalainen, su nuevo compañero. "Fernando y yo nos llevábamos muy bien. A él le gustaba ir a su aire y hacer las cosas a su manera, mientras que Heikki se parece más a mí. Me gusta mucho hablar y él también es más abierto. Es posible que nos hagamos amigos y será una temporada divertida", indicó en la página web oficial de la Fórmula 1.



Force India se queda con Fisichella. Roldan: "No quiero estar de probador en un equipo modesto"

Roldán Rodríguez confirmó en su página web que no correrá la próxima temporada con el equipo Force India, con el que tenía opción de debutar en la Fórmula 1. La escudería se decidió al final por el veterano piloto italiano Giancarlo Fisichella, que acompañará al alemán Adrian Sutil, con lo que el vallisoletano ha preferido completar otra temporada en GP2.



Marc Gené: "¿Por qué no va a ser campeón Fernando Alonso?"

Ferrari ya se encuentra en su reunión anual en la estación de esquí italiana de Maddona di Campiglio. A la espera de la llegada de los pilotos titulares, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, Marc Gené hizo de avanzadilla con los medios y volvió a destacar a Fernando Alonso como enemigo para este año.



Hamilton: "Aprendí (copié) mucho de Fernando Alonso"

Lewis Hamilton reconoce, tras un año de enfrentamientos, que la experiencia del asturiano le ayudó en 2007 en McLaren. No dijo nada parecido el año pasado mientras le tuvo a su lado. Pero tras la presentación del equipo McLaren Mercedes en Stuttgart el pasado lunes, el piloto británico Lewis Hamilton se descolgó ayer con unas sorprendentes declaraciones en las que reconocía lo mucho que había aprendido del español Fernando Alonso durante la pasada temporada en la que ambos fueron compañeros en la escudería de Woking.



De la Rosa decepcionado: "No fue la decisión que yo esperaba, pero tampoco hay que mirar hacia atrás"

Pedro de la Rosa ha comentado que únicamente continuará como piloto probador de McLaren mientras exista una posibilidad de poder regresar a la parrilla de la Fórmula Uno.



Kovalainen y De la Rosa prueban hoy el MP4/23. Fernando Alonso estará el próximo martes

El catalán Pedro de la Rosa será el encargado de iniciar hoy junto con el finlandés Heikki Kovalainen el desarrollo del McLaren MP4/23 con el que competirá la escudería británica en el próximo Mundial.


Saludos

[QUOTE=jam84;3174304]Mu buen aporte tony.
Tengo entendido que las centralitas electrónicas de todo el campeonato están fabricadas por McLaren, y que esto no ha sentado bien a sus principales rivales...
Además eso de que Eclestone esté en la presentación del equipo...

Salu2 a to2[/QUOTE]

Eso es por que el Mc-Laren es el coche representado por la fia y va de incognito jeje :D


Saludos

se podría haber puesto un bigote y un gorro pa disimular!!! jejeje!!!! sería muy gracioso!!!! jajajajaj

Una pena lo de Roldán Rodríguez, creo que fisichela deberia retirarse y dejar paso a los nuevos.si con renault no hacia nada imaginaros lo que vfa a hacer este año........en fin es lo que hay.!!!y tiene razon, para estar de probador que sea un equipo grande como pedro o gene.

[QUOTE=Morcejo;3177190]Una pena lo de Roldán Rodríguez, creo que fisichela deberia retirarse y dejar paso a los nuevos.si con renault no hacia nada imaginaros lo que vfa a hacer este año........en fin es lo que hay.!!!y tiene razon, para estar de probador que sea un equipo grande como pedro o gene.[/QUOTE]

Es lo que tiene, fisico aporta dinero y Roldan no
y hay que joerse

[QUOTE=tony-sti;3174138]El nuevo McLaren MP4-23 - Especificaciones técnicas
//
Radios: Kenwood
[/QUOTE]
:eek::eek:
¿Creeis que a esa velocidad y les dara tiempo a cambiar de emisora en el dial o pondran un cd y hasta que se acabe?:p

Salud

Toyota presenta el nuevo TF108

Tras una decepcionante temporada 2007, Toyota ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza para el 2008, el TF108, en Alemania.



Trulli: "Estoy seguro de que Alonso estará arriba"

El piloto de Toyota Jarno Trulli aseguró en la sede del equipo en Colonia, donde se presentó el nuevo F108, que ignora lo que puede hacer Fernando Alonso la próxima temporada, pero que está seguro "de que estará arriba". "Todo depende del coche que tenga, mientras no comience a rodar, como nosotros, y se conozca el potencial del coche es difícil hacer pronósticos, pero estoy seguro de que estará arriba y ser campeón dependerá del coche que tenga", dijo.


Saludos

"El británico Lewis Hamilton, subcampeón mundial de Fórmula uno, probó por primera vez el nuevo McLaren MP4-23 en el circuito de Jerez, donde hizo su vuelta más rápida en 1:19.132. El tiempo de Hamilton es medio segundo más bajo que el conseguido este miércoles por el español Pedro de la Rosa, piloto de pruebas (1:19.655), y notablemente mejor que el del otro conductor oficial del equipo británico, el finlandés Heikki Kovalainen (1:20.559)."

De la Rosa como un campeón, 9 decimas menos que Kovalainen.

Salud

El R28 está en su fase final

Fernando Alonso, piloto oficial de Renault desde hace apenas una semana, ultima ya los preparativos para su debut el próximo martes en el circuito de Jerez. El español va con retraso respecto a Kimi Raikkonen, que ya lleva dos entrenamientos con el F2008 nuevo, pero casi todos los años debuta por las mismas fechas y como comentó al fichar por el equipo galo "lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible".


Saludos

Luca di Montezemolo: "El MP4-23 es un Ferrari plateado"

Luca di Montezemolo ha demostrado que todavía no está preparado para pasar página al caso de espionaje que hubo el año pasado entre Ferrari y McLaren. Durante la lucha por el campeonato de pilotos 2007, el equipo italiano declaró irónicamente "quien sea que gane este título lo hará con un poco de Ferrari en su monoplaza o con un auténtico Ferrari".



Stefano Domenicali: "La salida de Alonso es una gran pérdida para Mclaren"

Al igual que hiciera ayer el actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, el nuevo Director Deportivo de Ferrari, Stefano Domenicalli, ha reconocido que Mclaren volverá a ser el gran rival de la Scuderia este año. Eso sí, Domenicalli parece alegrarse de que su más directo rival no cuente ya este año con los servicios del doble Campeón del Mundo, Fernando Alonso. "Ahora ya no tienen a Alonso y eso representa una gran ventaja para nosotros" aseguraba Domenicalli en declaraciones al diario español El Mundo.



Massa: "¿Fernando Alonso a Ferrari? Me da igual"

Felipe Massa está demasiado confiado. La palabra de los dirigentes de Ferrari, que aseguran que habrá un trato igualitario entre sus dos pilotos, y la reciente renovación del brasileño por la Scuderia le permiten mirar desde una cierta actitud insolente todo aquello que acontece a su alrededor. Massa quiere ser campeón y lo repite hasta la saciedad.



Trulli: "Fernando sí que supo el año pasado lo que es competir junto al niño mimado de una escudería"

Jarno Trulli cree que su antiguo colega lo puede hacer bien: "Ahora Renault ya tiene a su hijo pródigo y eso generará muchas expectativas a espaldas de Ferrari y McLaren".


Hamilton, el más rápido en Jerez

El británico Lewis Hamilton, subcampeón mundial de Fórmula uno, ha probado hoy por primera vez el nuevo McLaren MP4-23 en el circuito de Jerez, donde ha hecho su vuelta más rápida en 1:19.132. El tiempo de Hamilton es medio segundo más bajo que el conseguido este miércoles por el español Pedro de la Rosa, piloto de pruebas (1:19.655), y notablemente mejor que el del otro conductor oficial del equipo británico, el finlandés Heikki Kovalainen



Raikkonen: "Siempre he dicho que Fernando Alonso es un piloto muy rápido, pero este año todo dependerá de Renault"

El actual campeón mundial de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen, ha declarado en la estación italiana de Madonna di Campiglio que el equipo McLaren-Mercedes ha perdido con la marcha a Renault del español Fernando Alonso. "Alonso es ciertamente un gran piloto y McLaren ha perdido (con su marcha)", dijo Raikkonen en Madonna, en donde está concentrado todo el equipo Ferrari.


Saludos

Fisichella ha encontrado el Spyker de 2007 muy parecido al Renault que pilotó

Giancarlo Fisichella, que el jueves fue nombrado piloto de Force India para 2008, dice que está decepcionado con Renault.
El piloto italiano ganador de tres grandes premios –dos de ellos con Renault – dice que, después de tres años en el equipo francés y otros cuatro en su equipo anterior, Benetton, el equipo de Enstone no cumplió su promesa de hacer un coche ganador.
Preguntado por La Gazzetta dello Sport sobre si está decepcionado con Renault, Fisichella, de 34 años, contestaba: "Sí, mucho, sobretodo después de los años que hemos pasado juntos."
"El coche ganador que prometieron no llegó," añadía Fisichella, que fue compañero de equipo del bicampeón del mundo Fernando Alonso en 2005 y 2006.
El romano también dijo que se sorprendió al probar hace poco el Spyker de 2007, que solía ser el monoplaza más lento durante la temporada.
"Es muy parecido al (Renault) R27, ya que le falta adherencia aerodinámica," declaraba Fisichella en la página oficial de F1.
"No hay duda de que necesita una gran mejora, con mucho trabajo en el túnel de viento, pero la base es tan buena como la de Renault," añadía.



Alesi cree que Renault ganará carreras, pero no el título

El ex piloto de F-1 Jean Alesi cree que Renault volverá a ganar carreras la próxima temporada, aunque también considera que necesitará más tiempo para conquistar un nuevo título. El equipo francés tuvo una actuación para olvidar en 2007, contrastando con los títulos de 2005 y 2006, y espera que el regreso de Fernando Alonso le devuelva a lo más alto.



"McLaren será más débil sin Alonso"

Michael schumacher cree que Fernando ha hacho bien al irse a Renault

Michael Schumacher sigue creando expectación allá donde va. En Madonna di Campiglio, lugar de concentración de Ferrari, volvió a quedar claro. El alemán, que se siente "bien" sin correr, cree que el título se decidirá entre Ferrari y McLaren, aunque entiende que el equipo inglés será más débil sin Alonso. Cree, además, que el español acierta al irse a Renault.

Saludos

El coche ganador que prometieron no llego?????por eso fueron campeones del mundo.......o me he perdido algo?

y este año va a ser el ultimo de la parrilla por detras de su compañero de equipo.
mas le hubiese valido retirarse o estarse callado.

La FIA quiere limitar los presupuestos de la Fórmula 1 (100 millones)


El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, quiere imponer un límite máximo de presupuesto a los equipos de Fórmula Uno, según la edición digital de la revista alemana 'auto, motor und sport' que apunta a que el tope podría estar en 150 millones de dólares.
Así lo comunicó Mosley a los once equipos en competición durante una reunión mantenida en París, según publica la citada revista.
La cifra exacta que la FIA establecerá como máximo, y que deberá ser acordada en una próxima reunión en el mes de febrero, no incluirá los gastos relativos al motor de los vehículos.
La revista explica que esa excepción toma en cuenta que algunos equipos construyen sus propios motores mientras que otros los compran a productores externos pero, dentro del presupuesto que se establezca, sí deberán incluirse el coste de las piezas.
Según 'ams', sólo Ferrari se ha expresado en contra de esta limitación, para la que Mosley desea alcanzar un contrato vinculante entre los equipos y la FIA, que creará un órgano de control para supervisar el cumplimiento del acuerdo.

Saludos

[QUOTE=tony-sti;3181372]La FIA quiere limitar los presupuestos de la Fórmula 1 (100 millones)


El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, quiere imponer un límite máximo de presupuesto a los equipos de Fórmula Uno, según la edición digital de la revista alemana 'auto, motor und sport' que apunta a que el tope podría estar en 150 millones de dólares.
Así lo comunicó Mosley a los once equipos en competición durante una reunión mantenida en París, según publica la citada revista.
La cifra exacta que la FIA establecerá como máximo, y que deberá ser acordada en una próxima reunión en el mes de febrero, no incluirá los gastos relativos al motor de los vehículos.
La revista explica que esa excepción toma en cuenta que algunos equipos construyen sus propios motores mientras que otros los compran a productores externos pero, dentro del presupuesto que se establezca, sí deberán incluirse el coste de las piezas.
Según 'ams', sólo Ferrari se ha expresado en contra de esta limitación, para la que Mosley desea alcanzar un contrato vinculante entre los equipos y la FIA, que creará un órgano de control para supervisar el cumplimiento del acuerdo.

Saludos[/QUOTE]

al final de tantos recortes esto parecera una copa monomarca , solo falta q digan q tengan q correr todos con 1 ferrari , todas estas normas las an hecho para parar el poderio de ferrari , el q no pueda o no tenga dinero para competir q se vaya para casa

Fórmula 1 Tests en Jerez Día 1 - Ferrari al frente. Mañana le toca el turno a Fernando Alonso

La lluvia recibió en esta primera jornada a las nueve escuderías de Fórmula Uno que desde el día de hoy y hasta el miércoles –jueves sólo rodará Renault probando al portugués Álvaro Parente- estarán rodando en el Circuito de Jerez continuando con la labor de pruebas y desarrollo con vistas a esta nueva temporada de competición.

Si bien las primeras horas fueron complicadas, el sol finalmente no se hizo mucho de rogar ya que mediada la sesión brilló de forma constante secando el trazado de forma rápida.

Tres han sido los coches ya de la temporada 2008 que han saltado a la pista en esta jornada. Por un lado, los McLaren que sí tuvieron ocasión de rodar la semana anterior aunque sin la atenta mirada de la prensa nacional e internacional que no tuvo acceso al circuito al ser declarados esos test a puerta cerrada.

En esta ocasión, no ha sido así y los Mclaren han podido medir sus fuerzas junto al resto de monoplazas presentes, si bien, Kovalainen y Pedro de la Rosa, hasta pasadas las dos de la tarde no han comenzado sus sesiones de test esperando ambos que la pista secase completamente.

Los Ferrari F2008 en manos de Raikkonen y Massa, son también dos de los nuevos monoplazas de la temporada 2008 que han sido estrenados conjuntamente en estos test, al igual que el Toyota TF108 que hoy en las manos de Trulli –mañana pasará a Glock- se ponía en abierta escena al contrario que ayer domingo que hacía su debut en pista a puerta cerrada.

La presencia mañana del español Fernando Alonso por primera vez subido en el Renault que otrora hizo campeón del mundo, será la nota destacada de una jornada que ha levantado bastante expectación en los medios de comunicación. Alonso, volverá a reencontrarse con un monoplaza evolución del que dejó campeón como herencia a la escudería francesa. El trabajo que debe desarrollar a estas alturas de la temporada en el equipo es arduo y, la primera prueba será la de aclimatarse a las reacciones de un monoplaza 2007 híbrido sin control de tracción, algo que sin lugar a dudas no le supondrá ningún inconveniente al ahora piloto de Renault que prolongará sus test en Jerez hasta la jornada del miércoles.

Los tiempos de la sesión han ido en constante cambio a lo largo de la tarde. Si por la mañana con pista húmeda estaban en torno al 1’29’’ segundos, ya por la tarde con la pista seca se comenzaban a bajar paulatinamente. El equipo Ferrari dominaba la sesión de hoy con Kimi Raikkonen que marcaba un tiempo de 1.19.845 con el nuevo Ferrari F2008 lo cual no está muy lejos de los registros marcados por los monoplazas 2007 en los anteriores test del mes de diciembre en los que la referencia estaba en el BMW de Heidfeld con 1.19.0.

Su compañero Felipe Massa, se situaba a continuación con 1.20.123. El español Pedro de la Rosa (Mclaren) completó una intensa sesión a partir del mediodía, realizando un total de 54 giros a la pista siendo tercero finalmente con 1.20.548, cuatro décimas más rápido que su compañero Kovalainen que fue quinto, ambos pilotando la nueva máquina de Mclaren.

Cuarto al final de la sesión se situaba sorprendentemente el Toro Rosso de Vettel que ya en los test de diciembre había dado muestras del salto evolutivo reflejado en la tabla de tiempos y que hoy ha vuelto a repetirse.

Tiempos de hoy:

1.-K. Raikkonen (Ferrari) 1.19.845 (59v)
2.-F. Massa (Ferrari) 1.20.123 (43v)
3.-Pedro de la Rosa (Mclaren) 1.20.548 (54v)
4.-Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1.20.732 (40v)
5.-H. Kovalainen (Mclaren) 1.20.936 (49v)
6.-S. Bourdais (Toro Rosso) 1.20.997 (47v)
7.-N. Rosberg (Williams) 1.21.143 (47v)
8.-J. Trulli (Toyota) 1.21.344 (86v)
9.-N. Piquet (Renault) 1.21.595 (41v)
10.-D. Coulthard (Red Bull) 1.21.745 (51v)
11.-V. Liuzzi (Force India) 1.23.035 (44v)
12.-K. Nakajima (Williams) 1.23.134 (42v)
13.-Timo Glock (Toyota) 1.24.351 (58v)
14.-J. Rossiter (Super Aguri) 1.34.852

Fuente: F1-Live



Saludos




PD: Pasaos si quereis por la seccion de videos y curiosidades Flash y vereis el record de alonso repostando:):

[url]http://forum.zackyfiles.com/showthread.php?t=555215[/url]

Y esta mañana Massa se ha picado con Piquet y ha terminado dando un trompo, la pista estaba algo mojada. Como este año le de por llover, sin control de traccion y con Massa y Hamilton en pista va a ser muy divertido :)

Fernando Alonso: “Lo voy a intentar todo y el equipo también. No os fiéis de los tiempos, nos vemos en las carreras”


Fernando Alonso se mostraba satisfecho al término de su primera jornada de entrenamientos con el equipo Renault en Jerez. El piloto español atendía a la prensa española y nos explicaba sus primeras sensaciones en el día de su debut.

P -86 días sin subirte al coche

R -Podían haber sido más largas las vacaciones, pero sí que tenía ganas ya de subirme al coche y de empezar a entrenar, y más viendo que todo el mundo comenzó en diciembre y yo no podía hacerlo.

P -Sonrisa, colores antiguos ¿eres más tú?

R -No, igual. El del año pasado era un cambio más grande, pero al volver a Renault donde estuve seis años, es todo más familiar desde fuera y también para mí.

P -¿Cómo te has sentido?

R -Al principio, un poco extraño. El coche ha cambiado mucho desde que yo dejé Renault y sobre todo con la nueva regla del control de tracción. Hay que tener un poco más de tacto con el acelerador, 800 caballos en la espalda que hay que manejar con más suavidad.

P -¿Cómo hay que interpretar el mejor tiempo del día?

R -Los tiempos no son muy importantes en los tests donde te centras más en probar cosas. Por la mañana rodamos con neumáticos usados de Piquet intentando evolucionar cosas como la salida, el control de tracción, el sistema de frenada... Luego, por la tarde con juegos nuevos, remontamos en los tiempos, pero no hay que darle más importancia.

P -Pero su cara refleja satisfacción.

R -Me voy contento por el trabajo en el coche, que ha mejorado sustancialmente. Así que el R28 llegará con una buena base. Por la mañana evolucionamos mucho en electrónica para distribuir la potencial del motor sin control de tracción. He aportado mis opiniones, mis consejos y hemos ido dando pasos muy positivos.

P -¿Es tan malo este coche como se decía?

R -Es difícil saberlo. No es un coche que esté para ganar carreras en un año dominado por Ferrari y McLaren. Así que de repente no va a ser un coche increíble, pero me esperaba más dificultades a la hora de conducirlo y más problemas. Ha sido muy positivo.

P -¿Qué le da miedo y qué le gusta en su regreso a Renault?

R -Miedo, nada. Me preocupa que sea un año malo, o un año rondando la décima posición y que vayas a las carreras sin mucha motivación porque te dé igual acabar noveno o décimo. Hay que intentar estar arriba, poder luchar por el podio para llegar a las carreras con ilusión. Y lo que más me gusta es volver al equipo en el que he estado mucho tiempo, que sigue toda la gente, que se come bien y que estoy a gusto.

P -¿Le da miedo que la gente crea que tiene que ser campeón?

R -Miedo, no. Sería malo parar el optimismo y las ganas que tiene la gente por ver al campeón, pero al final son las carreras las que deciden. Si en la cuarta carrera llevas cuatro octavos todo el mundo se dará cuenta de que es un año imposible. Es una imprudencia hablar de eso ahora, pero es lógico e imparable. Yo lo voy a intentar y el equipo también.

P -¿Qué espera del R28?

R -Va a ser un buen coche porque la evolución del R27 se paró a mitad de año, en julio, y se centraron en el R28. Han tenido que hacer algo en estos meses y los técnicos tienen muy buenas sensaciones. Seguro que va a ser mejor coche que el R27.

P -¿Porqué la pareja de ases en el casco?

R -Quería poner algo que recordase los mundiales que conseguí y un amigo me envió un correo con algunas ideas: coronas de laurel, tortugas... Al final me gustaron las cartas porque me gustan las cartas.

P - En la baraja hay cuatro ases

R -No sería malo, desde luego. Ojalá tuviera que pensar en hacer algo si se acaban los ases.

P -Número 5, también el 2008.

R -El cinco es un número que me gusta y me trae buenos recuerdos. Estoy contento con todo a ver por qué podemos luchar este año.

P -Y a la marea azul.

R -Que no se fíen de los tiempos de los entrenamientos y dentro de poco nos vemos en las carreras.


Saludos

Fernando Alonso: "La aerodinámica de Australia no la estrenaremos en Cheste para que no la copien"

Después de una jornada de intenso trabajo, Alonso habló para Telecinco y explicó el motivo de sus naipes: "Quería poner alguna reseña de los Mundiales de 2005 y 2006. Como me gustan las cartas, me decidí".




Piquet: "En Mclaren el jefe de equipo era tambien el manager de Hamilton"

Nelsinho Piquet, de 22 años, afronta su primera temporada en F-1 con un discurso de perfil bajo. El piloto brasileño camina despacio y habla de una manera tan tranquila como sorprendente. Este viejo admirador de David Coulthard, "siempre me ha gustado porque me trató muy bien cuando era joven", huye del enfrentamiento directo con Alonso.


Saludos

jeje, Luisito ya ha estrenado la grua. Si es lo que yo decia, este año sin control de traccion, en cuanto caigan unas gotitas el niñato y su amigo Flipe Masa se iran de excursion por lo verde.
salu2

De la Rosa: "En el equipo echo de menos a Fernando Alonso"


El piloto probador de McLaren lamenta la marcha del asturiano: "Fernando siempre suma algo al equipo y pienso que es mejor tenerlo contigo que en otra escudería, pero habrá que acostumbrarse".

¿Se ha recuperado ya del disgusto de no ser piloto titular?

Estoy bien, he aceptado la decisión. Hay que mirar para delante, ahora mi motivación es hacer el mejor trabajo para mi escudería y ya está. Sin esas ganas, ya lo habría dejado.
¿No da aún más rabia después de dominar a Kovalainen?

A estas alturas de mi vida ser más rápido no es algo que me importe. Lo cierto es que el nuevo coche me va como anillo al dedo, tal vez sea por la ausencia de control de tracción. Y en todas las pruebas estoy rindiendo a un excelente nivel.
¿Han sido los éxitos de Hamilton y la moda de los jóvenes perjudiciales para su causa?

Las modas de los pilotos jóvenes me perjudican, está claro. Nunca tendré 22 años otra vez. Es mi hándicap, pero intento potenciar mis virtudes, tengo más experiencia, sé poner el coche a punto y cada año aprendo más cosas de las carreras.
¿Qué tal es el nuevo coche?

De momento se parece mucho al del año pasado. Es fácil de pilotar, tiene aún mucho margen de mejora. Nosotros estamos rodando con bastante peso, en tandas de veinte vueltas, para lograr fiabilidad. No buscamos tiempos. Y, de momento, no ha dado ningún problema.
¿Se echa de menos dentro del equipo a Alonso?

Yo personalmente lo echo de menos, Fernando siempre suma algo al equipo y es mejor tenerle contigo que en otra escudería. Pero hay que acostumbrarse a trabajar sin él.
¿Cómo es su relación con él? Después del asunto del espionaje llegaron a distanciarse.

Tengo una relación muy correcta. Siempre la he tenido. Coincidí con él en el partido contra la malaria y nos sentamos un rato a hablar. Y cuando el Madrid gana y el Barça pierde siempre me manda un mensaje. Ahora está algo crecido con el tema del fútbol (se ríe).
¿Si llega a ser usted compañero de Alonso en lugar de Hamilton, ahora McLaren tendría las dos coronas?

(Se ríe). Prefiero no decir nada. Soñar es gratis y lo único que digo es que sé lo que habría pasado.
¿Le prometieron ser titular a cambio de comparecer ante el tribunal de la FIA en París?

No, no me lo prometieron. Defendí al equipo porque creí en su inocencia y lo vi justo.
¿Cómo ve la lucha por el título de 2008?

Ferrari y McLaren seguirán en la lucha y habrá que ver si BMW y Renault pueden hacerlo.
¿Puede lograrlo Renault con la llegada de Alonso?

Para eso tienen que hacer un coche como el de 2006. Respeto mucho a sus técnicos, ya han sido campeones y llevan mucho tiempo trabajando en el coche de 2008, más que nadie. Sus ingenieros son buenos, hacen motores fiables y con muchos bajos y manejabilidad. Pero aún les queda mucho trabajo.
Ahora ya no se ven tantas derrapadas, ¿es cierto que están intentando simular el comportamiento del control de tracción con la curva del motor?

Sí, es cierto. Trabajamos en los mapas del motor para que sea más fácil de llevar y más dócil a la salida de las curvas.
Después de lo que le ha pasado esta temporada, ¿piensa en la posibilidad de competir algún día en otra competición, como quizás Le Mans?

Ahora ya no veo sólo la F-1. Después de lo que ha pasado, mis posibilidades de correr en McLaren son ya muy pocas. De cara al futuro sí que estoy pensando en otras competiciones. Tengo muchas ganas de volver a las carreras.

Saludos

Raikkonen sobre Renault y Alonso: "No me creo que un coche mejore tanto de un día a otro":rolleyes:

Kimi Raikkonen explicaba el miércoles sus primeras sensaciones tras probar el nuevo F2008, con el que el lunes logró el mejor tiempo en Jerez y con el que ya realizó un simulacro de carrera sin problema de fiabilidad. Una de las cuestiones que todo el mundo quería saber era su impresión sobre la jornada del martes de Alonso y ese mejor tiempo que ha desatado la euforia en España y el finlandés fue tajante. No se lo cree. “Habrá que esperar la temporada y a las carreras, pero en principio, no me creo que de un día para otro se pueda mejorar tanto el rendimiento de un coche, De momento, no me preocupa nada ese dato”.

“La lucha por el Mundial será una cosa entre Kimi y yo”. Estas palabras, pronunciadas con la ligereza de un novato que acaba de caer de pie en la Fórmula 1 con McLaren Mercedes, se escurrieron entre los grandes labios de Lewis Hamilton en declaraciones a Gazzetta dello Sport.

prepotente 100%

Los pilotos podrán cambiar un motor en 2008 sin penalización
 

Pues eso que según informa thef1.com, los pilotos de F1 no serán penalizados por su primer cambio de motor inesperado en 2008, según ha confirmado Max Mosley en una carta a los jefes de equipo.

[I]"Se acordó que cada equipo podría tener un fallo de motor por monoplaza sin penalización durante la temporada 2008"[/I], escribió Mosley en una carta que ha llegado a la atención de la prensa.

Briatore frena en seco las ansias de Piquet

Nelsinho Piquet no se lo va a poner nada fácil a Fernando Alonso. El joven piloto brasileño ayer se desmarcaba con unas declaraciones en las que asegura que no viene a Renault a ser el número dos. unas palabras que no han gustado nada al manager del equipo francés Flavio Briatore que quiere que no haya guerras internas en el equipo.



Hamilton: "El Mundial será una cosa entre Kimi y yo. Renault ganará alguna carrera"

“La lucha por el Mundial será una cosa entre Kimi y yo”. Estas palabras, pronunciadas con la ligereza de un novato que acaba de caer de pie en la Fórmula 1 con McLaren Mercedes, se escurrieron entre los grandes labios de Lewis Hamilton en declaraciones a Gazzetta dello Sport. Un año fajándose con Fernando Alonso a navajazos dentro de la pista le han conferido al británico galones excesivos.



Fernando Alonso devuelve en dos días la ilusión a Renault

Fernando Alonso y su nuevo equipo encaran con mucho optimismo el debut la próxima semana en Valencia del R28, que estos días ultima su preparación en la fábrica de Enstone. Fernando ha recuperado la alegría.

que bien, asi el que vaya a mlata ya sabe lo que hay, y esta bien eso de que el mundial esta entre el y kimi.......cuantos habra ganado el conguito ese?????

[QUOTE=sennaf1;3192401]ná, qué os parece mi nueva firma? :p

es de coches[/QUOTE]

Esta chula, te lo has currao

Fernando Alonso ya ha visto rugir el nuevo Renault R28

Entre bromas, Fernando Alonso volvió el jueves a la fábrica dónde se hizo campeón, la sede de Renault en Enstone, se probó el asiento en su nuevo monoplaza y vio cómo el motor del R28 rugía por primera vez en la criatura que saltará a pista el próximo día 21 en el circuito de Cheste.



Gran expectación en Valencia para ver a Fernando Alonso

La expectación que está levantando Fernando Alonso este año en sus entrenamientos crece cada día que pasa. Este lunes 21 de enero estrenará su nuevo coche, el R-28, en el circuito valenciano de Cheste, y se espera que la afluencia de aficionados sea masiva.

Incremento en el precio de las superlicencias
 

El Consejo Mundial del Deporte del Motor ha aprobado un sustancial incremento en el coste de la superlicencia. Si antes había que desembolsar 1.690 euros (más 447 por cada punto conseguido en la temporada anterior), esta vez habrá que pagar 10.000 de entrada, más 2.000 por cada punto anotado en cada carrera.

lo que yo no entiendo es que a los pilotos wenos les cueste más dinero sacarse la superlicencia. no tendría que ser al reves? digo yo!!!!

Red Bull:

EL propietario de Red Bull Dietrich Mateschitz ha descartado las especulaciones de que el segundo coche del equipo diseñado por Adrian Newey podría competir por ganar carreras en 2008. "creo que nuestros pilotos tienen posibilidades de subir al podio," comentaba sobre los objetivos del equipo para 2008.

Super aguri:

A pesar de que diferentes informaciones, entre ellas una publicada por la revista alemana Auto Bild Motorsport, aseguraban hoy que Aguri Suzuki podría haber vendido el 50% de las acciones de su escudería a Alejandro Agag, el propio interesado ha desmentido esta operación.

Fernando, Kimi Raikkonen y Heikki Kovalainen son los 3 únicos pilotos a los que no les preocupa que no haya control de tracción

Tras la llegada de Fernando Alonso a la pretemporada esta semana en Jerez ya no queda ningún piloto en la parrilla que no haya probado un monoplaza sin el control de tracción. El veredicto es el de preocupación en la mayoría y de división acentuada. Hay opiniones muy diversas sobre cómo influirá esta nueva norma en la competición y en la seguridad.



Los contratos en la Fórmula 1 cada vez tienen menos valor

Fernando Alonso tenía un rígido contrato de tres años con McLaren que quedó automáticamente fulminado una mañana de noviembre. A Juan Pablo Montoya le quedaba casi un año y se fue sin demasiados problemas a correr la Nascar.

Fernando Alonso estará en Cheste desde mañana hasta el miercoles


El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo celebra la próxima semana entrenamientos de diez de las once escuderías que participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Cuando aún faltan casi dos meses para el inicio de mundial en el trazado australiano de Melbourne, el 16 de marzo, la mayor parte de los equipos se verán las caras en el trazado de Cheste con los monoplazas de la temporada 2008 en la pista.

Estos entrenamientos colectivos han levantado una gran expectación. Más de 150 periodistas acreditados procedentes de toda Europa, Japón y Sudamérica cubrirán informativamente el evento y se espera que más de 20.000 aficionados se acerquen a las gradas del Circuit para seguir en vivo a pilotos y equipos.

Alonso estrenará el R28
La primera jornada de pruebas tendrá como máximo protagonista a Fernando Alonso. El bicampeón pilotará las primeras vueltas del R28, el monoplaza que Renault ha diseñado para esta temporada. En la jornada de lunes sólo dos escuderías estarán entrenando en la pista valenciana. Renault y Williams.

El asturiano estará en el trazado de Cheste en las jornadas de lunes, martes y miércoles y el último día de pruebas será Nelsinho Piquet el encargado de evolucionar el R28.

El equipo británico Williams también tendrá el lunes ocasión de estrenar su nuevo monoplaza el FW30 que debutará con el alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima al volante.

Diez escuderías
A partir del martes y hasta la jornada del jueves diez serán las escuderías que participen en este multi-test en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.
El equipo japonés Super Aguri ha decidido finalmente no llevar a cabo estas pruebas, de forma que serán los único que no participen.

El equipo campeón del mundo, Ferrari, ha anunciado la presencia de ganador del título en la pasada campaña, el finlandés Kimi Raikkonen y del brasileño Felipe Massa para las tres jornadas de pruebas. Su principal rival en la lucha por el título, McLaren Mercedes, que cuenta con Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen como pilotos oficiales y con el probador Pedro Martínez de la Rosa, pondrá en pista también dos monoplazas.

Toyota ha confirmado a Timo Glock y a Jarno Trulli, Toro Rosso ha hecho lo propio con Sebastien Vettel y Sebastian Burdois, Force India contará con Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, y Honda y Red Bull no han confirmado los pilotos con los que contarán para esto entrenamientos. Por su parte BMW Sauber, que ya estrenó en el Circuit el F1.08 continuará con la evolución del monoplaza con Robert Kubica y Nick Heidfeld al volante.

Abierto al público
Los aficionados que deseen asistir a estos entrenamientos podrán acceder a la Tribuna de Boxes tras pagar una entrada de cinco euros por día.

Los entrenamientos comenzarán a las 10:00 horas y finalizarán a las 17:00 horas.


Saludos

nuevo wiliams
 

primera imagen del nuevo FW30, el coche con el que competirá el año que viene wiliams


http://images.gpupdate.net/large/90823.jpg

El debut del R28:

El piloto español ha completado 39 vueltas al trazado de Cheste y ha obtenido un mejor registro de 1:13.027s. Alonso ha dedicado esta primera jornada de pruebas a la revisión de sistemas y la evaluación general del coche. [I]"Cuando ruedas el primer día con un coche nuevo tienes que tomarte un tiempo para comprobar que todos los sistemas funcionan correctamente y eso es lo que hemos hecho hoy. Hemos ido alargando nuestras salidas a pista poco a poco llegando a completar 14 sin parar.
Todo ha ido bien pero es todavía demasiado pronto para comparar nuestro resultado con el de otros equipos"[/I]

Fernando Alonso da 39 vueltas con el nuevo Renault R28


Fernando Alonso ya conoce el R28. El piloto asturiano estrenó en Valencia el monoplaza con el que intentará recuperar el título mundial. Completó un total de 39 vueltas al circuito de Cheste con un mejor tiempo de 1:13.027

Video de Alonso en cheste

[YOUTUBE]9l9qFVHpzX4&eurl[/YOUTUBE]

El nuevo Renault R28 rompe con el pasado

Una veintena de personas, con Bob Bell a la cabeza, vigilaron las evoluciones de Fernando sobre un coche muy renovado en las suspensiones y el reparto de pesos.

En el box de Renault resultaba increíble la diferencia de cantidad y calidad de ingenieros que había respecto a Jerez. El debut del coche nuevo congregó al director técnico y padre del R28, Bob Bell, y también al nuevo ingeniero de pista de Alonso, Dave Greenwood, que comienza en Cheste el trabajo con su piloto. En total, una veintena de personas rodeaban el coche frente a los ocho mecánicos y dos ingenieros de la semana pasada.

En esa situación de nerviosismo y entusiasmo, Bob iba con la mirada perdida de un lugar a otro. El creador de dos coches campeones, R25 y R26, se juega mucho con este diseño después del soberano fiasco de 2007. El técnico inglés señaló que era un comienzo esperanzador: "Ha sido una jornada exitosa. Completamos 40 vueltas y el coche rodó libre de problemas. Y esto es todo lo bueno que esperas en el primer día de un monoplaza. Habríamos realizado al completo nuestro programa si no llega a ser por los problemas con el tiempo. Éste es un tributo real a toda la fábrica y el trabajo duro desarrollado en este coche hasta llegar a hoy. Un debut muy positivo".

Un análisis del R28, sobre el que se trabaja desde el pasado mes de junio, demuestra que se trata de una ruptura con el pasado reciente de Renault. Desaparece la quilla en V que tan buenos resultado daba con las Michelin. Este subchasis delantero sobre el que se anclaba la suspensión permitía aprovechar mejor los ultrablandos compuestos franceses y, lo mejor, sin incrementar su desgaste. Sin embargo, con los duros Bridgestone de la pasada temporada no conseguía calentarlos lo suficiente para tener agarre en el tren delantero. Era ineficaz. Ahora los brazos van anclados directamente al chasis y se parecen mucho a los del Ferrari F2008 por el trabajo aerodinámico realizado sobre ellos.

La distancia entre ejes sigue la moda de 2008, se alarga la batalla y se buscan con ello varios objetivos. Uno es estabilizar el coche en las frenadas, pero el fundamental es centrar el reparto de pesos y quitarlo de la parte trasera del monoplaza. Era uno de los defectos del R27 y otra receta tradicional de los coches franceses campeones del mundo: traccionaban mejor porque tenían más peso atrás que los demás. Al alargar el coche se perderá agilidad en curvas lentas, pero se gana adherencia aerodinámica por la parte trasera más baja, compacta y perfilada que su antecesor.

Con el nuevo alerón delantero de doble nivel el objetivo es aumentar la adherencia en el tren delantero, uno de los hándicaps del R27. Y se eliminan los flaps móviles superiores por unos más rígidos. La escudería francesa ha asimilado los puntos fuertes de McLaren y Ferrari en el pasado. Ahora es cuando debe saber evolucionarlos.



Tests en Cheste - Hoy es festivo en Valencia y se espera gran afluencia de público para ver a Fernando Alonso


Pese a que la niebla condicionó su debut, el asturiano salió contento del estreno con su nuevo coche y, con una pista poco adherente, marcó en Cheste un registro tres décimas mejor que el de Kubica en su primer día



Especificacines del R28

[url]http://www.marca.com/edicion/marca/otros_deportes/graficos/es/desarrollo/1080637.html[/url]



Saludos

Segun T5, record mundial de asistencia a unos entrenamientos libres, entre 30000 y 40000.
Y no os asusteis esta tarde cuando veais que el coche de Fernando se para de repente en la pista, van a hacer tests de consumo de gasolina y van a dejarlo hasta que se quede seco.
Y estan todas las escuderias menos los SuperAguri, y de pilotos solo falta Luisito ¿alguien sabe porque no esta? ¿acaso tendra miedo de venir a nuestro pais y ver todas las pancartas que supongo que habran hoy en Cheste?
Salu2

Fernando Alonso aún no se siente cómodo sobre el R28. Hoy concluye su trabajo en Cheste


Desató la locura de los 38.000 aficionados que se acercaron a Cheste en un día festivo. Espera mejorar su ritmo, todavía a 1,1 segundos de Ferrari, en cuanto adapte el monoplaza a su pilotaje a partir de hoy.

Alonso en cheste dia 2 parte 1

[YOUTUBE]L6Xm-8BmY4k&eur[/YOUTUBE]

Alonso en cheste dia 2 parte 2

[YOUTUBE]IVgs5uFC4iw&eurl[/YOUTUBE]

Estos de BMW inventan cada cosa que la flipas!!!!! anda que no mola ni na!!!!


http://www.thef1.com/galerias/test/2...pg/image_large

supongo que la misión de esos aletines que lleva en la parte superior del morro serán para conseguir el mismo efecto que el alerón-puente, pero éste invento creo que me gusta más. jeje!!

22.000 personas en Cheste en un día laborable

Fernando Alonso mejoró en un segundo su tiempo del martes y terminó en sexta posición la tercera sesión de entrenamientos en Cheste. Heikki Kovalainen (McLaren) marcó el mejor tiempo seguido de Felipe Massa (Ferrari).



Trulli (Toyota) sospecha ilegalidades en las ayudas electrónicas

Jarno Trulli ha expresado públicamente su preocupación porque la prohibición del uso de ayudas electrónicas al piloto devuelva a la Fórmula Uno la sombra de la sospecha y las trampas.

Adrián Campos: "Fernando Alonso no se merecía el trato que le dieron en McLaren"

Adrián Campos, copropietario del Barwan International Campos Team, declaró que está convencido de que el piloto asturiano Fernando Alonso volverá a ganar el Mundial de Fórmula Uno, esta temporada o la que viene. "Ojalá pueda ganar este año.



Hamilton tiene un resquemor, dice que Fernando Alonso no le dió mimos

Lewis Hamilton ha asegurado que piensa utilizar el comportamiento que siguió Fernando Alonso el año pasado en McLaren como ejemplo de cómo no debe comportarse en la Fórmula Uno.



Raikkonen marca el mejor tiempo en la última jornada de entrenos en Cheste

El finlandés Kimi Raikkonen ha sido el más rápido de la cuarta y última jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.



Kovalainen iba descargado de gasolina

Heikki Kovalainen ha reconocido que cuando ayer obtuvo el mejor tiempo de la tercera sesión de entrenamientos de esta semana en Valencia su McLaren MP4-23 iba muy descargado de gasolina.

El próximo fin de semana habrá Fórmula 1 en Montmeló

Los días 1, 2 y 3 (viernes, sábado y domingo) de febrero el Circuit de Catalunya inaugura el año 2008 con la primera de las cuatro citas de entrenamientos de F1 del año, antes del Gran Premio de España Telefónica de Formula One.



Bruno Méndez ya es nuevo piloto de TEC Auto

TEC Auto, equipo vencedor del título de Campeón de España de F3 en las dos últimas temporadas, acaba de anunciar la incorporación de un nuevo integrante para su escudería en 2008. Este nuevo piloto será Bruno Méndez, de 17 años de edad y natural de Roda (Asturias), uno de los rookies del año de 2007 en este mismo campeonato.



Adrián Campos: "Fernando Alonso no se merecía el trato que le dieron en McLaren"

Adrián Campos, copropietario del Barwan International Campos Team, declaró que está convencido de que el piloto asturiano Fernando Alonso volverá a ganar el Mundial de Fórmula Uno, esta temporada o la que viene. "Ojalá pueda ganar este año.

Las entradas del Gran Premio de Fórmula 1 de Valencia estarán disponibles a finales de febrero

Valencia sigue trabajando duro para tener a punto el trazado urbano el próximo 24 de agosto, fecha del Gran Premio de Europa. En realidad, lo tiene que terminar antes y el plazo previsto es a finales de mayo o principios de junio como muy tarde.

Mr.Puzolana no cree que Fernando Alonso vaya a ser un factor decisivo en Renault


Lewis Hamilton se ha unido a aquellos que opinan que el regreso de Fernando Alonso a Renault esta temporada no supondrá necesariamente que la escudería gala vuelva a la primeras posiciones y esté en la lucha por el título.

En declaraciones a la agencia de noticias alemana SID, el piloto británico ha comentado que probablemente vuelvan a ser McLaren y Ferrari los dos equipos que marquen la pauta esta temporada.

No olvidemos que Hamilton mantuvo una relación muy tensa con Fernando Alonso cuando ambos fueron compañero la pasada temporada en McLaren Mercedes.

Cuando se le preguntaba por sus rivales para este próximo Campeonato, el piloto británico de McLaren citaba a "los dos Ferrari y posiblemente también el equipo BMW Sauber.

"Quizás incluso Renault si cuentan con un coche lo suficientemente bueno."

Hamilton negaba que incluyera a Renault en la lista de posibles rivales únicamente porque Alonso haya vuelto al equipo francés, que la pasada temporada finalizó cuarto el Campeonato de Constructores.

"Con sus anteriores pilotos, Renault habría aprendido igualmente muchas cosas el año pasado, " explicaba Hamilton en referencia a Giancarlo Fisichella y su nuevo compañero en McLaren, Heikki Kovalainen.

"Son un gran equipo que ha estado trabajando muy duro en el nuevo monoplaza. Si ha sido suficiente o no, lo veremos," añadía Hamilton.

Hoy está probando la aerodinamica en un aerodromo balear.
salu2

Sólo Fernando Alonso puede hacer ganar al R28

No es pesimismo, es realismo. El R25 tuvo un debut espectacular y apuntó a campeón desde su primer kilómetro, el R26 se mostró muy competitivo desde que lo cogió Alonso en Jerez en su tercera jornada... y el R28 está a una distancia de entre seis y siete décimas por vuelta respecto a los rapidísimos Ferrari F2008.



Telecinco vs Mediapro - Los rumores que sitúan a Fernando Alonso en Ferrari en 2009 pueden subir el precio de la F1

Fernado Alonso y Telecinco se han convertido en los últimos años en un binomio invencible televisivamente hablando. Con la Fórmula 1, la cadena presidida por Paolo Vasile se ha consolidado como la primera opción de los españoles y los meses en los que el campeonato del mundo se toma un respiro se nota en los números de audicencias, inferiores a los del resto del año.



Fittipaldi cree que la ausencia de control de tracción será un factor positivo para Fernando Alonso

El bicampeón del mundo de Fórmula UNO, Emerson Fittipaldi, declaró al programa Radioestadio del Motor de ONDA CERO, que su compatriota y compañero de Fernando Alonso en Renault, Nelsinho Piquet, “puede ser de gran ayuda para Fernando porque tiene un gran espíritu de trabajo en equipo. Los dos trabajando juntos pueden crear una escudería mucho más competitivo que luchando uno contra otro”.



Mr.Puzolana no cree que Fernando Alonso vaya a ser un factor decisivo en Renault

Lewis Hamilton se ha unido a aquellos que opinan que el regreso de Fernando Alonso a Renault esta temporada no supondrá necesariamente que la escudería gala vuelva a la primeras posiciones y esté en la lucha por el título.


Según Ross Brawn el objetivo de Honda es puntuar en todas las carreras

El equipo Honda ha realizado hoy en las instalaciones de su sede en Brackley la presentación oficial de su nuevo monoplaza para la temporada 2008

McLaren ha usado el aeródromo de Mahón para ensayar las salidas

McLaren probó dos días con Kovalainen y Hamilton en la recta del aeródromo de Mahón para evitar fallos humanos, pero el carácter discreto de estas pruebas alimenta las dudas sobre algún sistema oculto.



El Circuit de Catalunya ofrecerá este viernes unas instalaciones impecables para los tests de F1

Si te paras, te quedas muerto. Es por eso que en los últimos años hemos hecho obras cada año, ya sea para favorecer la comodidad del espectador o para adecuar la pista a las normas de la FIA y de la FIM como ha sucedido esta temporada”, asegura Aman Barfull, director deportivo del RACC y asesor del Circuit de Catalunya, una de las joyas del deporte del motor, el nuevo Wembley para la F1 en su estreno de este viernes en 2008.

Presentación equipo Renault en París - Fernando Alonso podrá hablar hoy después de 100 días de silencio

Fernando Alonso ofrecerá hoy jueves, con motivo de la presentación oficial de Renault en Paris (14.00 h), su primera rueda de prensa desde el último Gran Premio del Mundial 2007, disputado en Brasil el pasado 21 de octubre.



Fernando Alonso probó el domingo los últimos retoques del R28 en un circuito de Tarragona

Mientras Ferrari o McLaren buscan la fórmula secreta de la velocidad en Menorca, siempre al calor de las cámaras, otros como Renault y Fernando Alonso se refugian en la discreción absoluta entre los viñedos del Penedès para dar los últimos retoques a su coche, en vistas al inicio del Mundial de aquí a mes y medio.



El equipo Renault se presenta mañana de forma oficial

En las cercanías de París se producirá el jueves la puesta de largo del nuevo proyecto de Renault y del piloto español Fernando Alonso, que tras un año de traumática separación se han unido para volver a luchar por los títulos de campeones de la Fórmula 1.



El Santander patrocinará a Fernando Alonso a través de Universia

El Grupo Santander patrocinará este año al piloto español de Fórmula Uno Fernando Alonso por medio de su red de cooperación universitaria en internet Universia ([url]www.universia.net[/url]), aseguraron hoy a Efe fuentes cercanas a la operación.



Silestone, nuevo patrocinador de Alonso

La empresa española Silestone, fabricante de encimeras de cuarzo, ha llegado a un acuerdo con el piloto español Fernando Alonso (Renault), dos veces campeón mundial de Fórmula 1, para ser su nuevo patrocinador personal los próximos dos años. Así lo ha informado la propia empresa, que agrega que Alonso, lucirá la imagen de la marca en el casco con el que competirá este año en el Mundial. El logotipo también aparecerá en las gorras oficiales del equipo Renault.
El acuerdo de patrocinio también contempla la utilización de la imagen del piloto asturiano por parte de la marca española. Silestone, marca propiedad de la multinacional española Cosentino, fabrica y vende en todo el mundo encimeras para el hogar y los espacios públicos. Está presente en algunas de las construcciones más singulares del mundo como el Hotel Burj Al Arab de Dubai o el estadio Wembley de Londres.
Asimismo, Silestone fue la primera marca española en anunciarse en la SuperBowl del fútbol americano, y patrocina asimismo al Almería, equipo de la Primera División del fútbol español. El logotipo de Silestone podrá verse por primera vez en la presentación del equipo Renault F1 Team que tendrá lugar mañana en París.

Fernando Alonso: “Tendremos que trabajar más y mejor que los rivales”

Después de su turbulenta temporada en McLaren Mercedes, Fernando Alonso vuelve a su ‘casa’ y prepara ilusionado el Campeonato del Mundo 2008. El doble Campeón del Mundo es consciente de que queda mucho trabajo por delante para estar con los mejores, pero confía en un equipo que conoce a la perfección y donde le han recibido de maravilla.



Fernando Alonso: "Me siento como un preso que sale de la cárcel"

Fernando Alonso fue, evidentemente, la gran estrella de la presentación del nuevo R28. El piloto español retorna a Renault, el equipo con el que consiguió sus dos títulos mundiales, tras una temporada amarga en McLaren-Mercedes. "Estoy muy feliz de estar aquí. Desde el primer momento me he sentido como en casa", aseguró el asturiano.



Renault ha presentado el nuevo R28 - La decoración es casi idéntica a la del R27

El equipo ING Renault presentó en el Square Com de Boulogne-Billancourt, una antigua nave industrial situada a las afueras de París, el monoplaza con el que afrontará el próximo Mundial de Fórmula 1.



Fernando Alonso probó el domingo los últimos retoques del R28 en un circuito de Tarragona

Mientras Ferrari o McLaren buscan la fórmula secreta de la velocidad en Menorca, siempre al calor de las cámaras, otros como Renault y Fernando Alonso se refugian en la discreción absoluta entre los viñedos del Penedès para dar los últimos retoques a su coche, en vistas al inicio del Mundial de aquí a mes y medio.

Presentacion del R-28
 

Parte 1



Parte 2

Tests Montmeló Día 1 - Todos los equipos menos Ferrari

A partir de esta mañana el Circuit de Catalunya acogerá los entrenamientos colectivos de Formula One, un día después de la presentación en París del R28 de ING Renault F1 con sus dos pilotos oficiales, el asturiano Fernando Alonso y el brasileño Nelsinho Piquet.

Tests en Montmeló - Fernando Alonso 2º a seis décimas de Hamilton

Fernando Alonso trabaja ya a fondo en su nuevo Renault R28. El piloto español es, sin duda, la estrella de los entrenamientos de Fórmula 1 que se celebran en el circuito de Cataluña, a los que han acudido ocho equipos: McLaren, Renault, Honda, Force India, Toro Rosso, Williams, Red Bull y BMW.

En la primera jornada quedó muy claro que Alonso no iba de farol cuando en la presentación del R28 declaró que estaban lejos de Ferrari y McLaren. Hamilton fue otra vez el más rápido y, además, le sacó seis décimas al piloto español, exactamente el doble de la ventaja de Cheste. El dato es lógico si pensamos que en Montmeló cuenta más la carga aerodinámica del coche, y por ahora, y a la espera de que lleguen nuevas piezas, Renault está un peldaño por detrás. Lo más positivo es que Fernando volvió a superar a los BMW-Sauber: Robert Kubica, tercero, se quedó a una décima del español.

Trabajo duro

Fue una jornada de trabajo intenso. Fernando salió a la pista justo cuando los relojes daban las 9:00, aunque estaba en su box desde media hora antes. Dio una vuelta de instalación y retornó a los garajes de Renault, de los que volvió a salir a las 10:00. Desde ese momento se sucedieron las tandas largas, con el monoplaza muy cargado, y las paradas para analizar los parámetros del R28, con un breve receso a las 13:00 horas para reponer fuerzas.

El único incidente de la jornada lo protagonizó el japonés Kazuki Nakajima, que estrelló su FW30 contra las protecciones del circuito, presuntamente por un fallo en el alerón trasero. Esta circunstancia hizo que el equipo Williams-Toyota parase también a su otro piloto, el alemán Nico Rosberg, y suspendiese sus entrenamientos hasta conocer exactamente lo sucedido.

Sorprendió Fisichella

Otro que se salió de la pista, aunque sin mayores consecuencias, fue el británico Gary Paffett, probador de McLaren-Mercedes. Como nota positiva de la jornada hay que reseñar el registro de Giancarlo Fisichella (1:23.0), cuarto de la jornada. El veterano piloto italiano de Force India se permitió el lujo de superar al segundo hombre de Renault, el brasileño Nelsinho Piquet, que se quedó a medio segundo de Alonso.

A pesar de tratarse de una jornada laborable, más de 7.000 personas siguieron en directo la primera jornada de los entrenamientos, en los que participaron ocho de las once escuderías del Mundial (sólo faltaron Ferrari, Toyota y Super Aguri). Para el fin de semana se augura una afluencia muy superior.

Alonso: "Hemos probado cosas nuevas y todo ha ido bien"

Fernando Alonso completó sin problemas la primera jornada de los entrenamientos que se celebran en el circuito de Montmelo. El piloto español logró el segundo mejor tiempo, a seis décimas de Lewis Hamilton. "Al principio la pista estaba sucia. Se necesita al menos un día para que el asfalto esté en condiciones para probar cosas importantes", declaró. "Hemos probado cosas nuevas que habíamos introducido en Valencia y hemos intentado evaluarlas. Todo ha salido bien y de acuerdo al plan previsto, pero será mañana (sábado) cuando empiece el trabajo de verdad", añadió.

TIEMPOS OFICIOSOS DE LA JORNADA
1.- Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) 1:22.263 (84 vueltas)
2.- Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:22.889 (61)
3.- Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:22.983 (66)
4.- G. Fisichella (ITA/Force India) 1:23.015 (100)
5.- Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:23.270 (53)
6.- G. Paffett (GBR/McLaren-Mercedes) 1:23.349 (47)
7.- Nelson Piquet Jr. (BRA/Renault) 1:23.367 (46)
8.- Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:23.387 (90)
9.- Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:23.453 (12)
10.- David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:23.491 (60)
11.- Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:23.547 (63)
12.- Séb. Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:23.836 (65)
13.- Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:23.955 (35)
14.- Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:24.125 (55)
15.- Alex Wurz (AUT/Honda) 1:26.975 (26)

Casi 25.000 personas siguen los entrenos hoy en el circuit

Fernando Alonso sigue trabajando de forma incansable en su nuevo Renault R28. El piloto español fue el piloto que más vueltas -60- dio en la sesión matinal de la segunda jornada de los entrenamientos que ocho escuderías de Fórmula 1, todas menos Ferrari, Toyota y Super Aguri, celebran en Montmeló. Los más rápidos son, de momento, los sorprendentes Toro Rosso del alemán Sebastian Vettel y el francés Sébastien Bourdais, los únicos que han conseguido bajar de 1:22 en el circuito catalán.



Segundo día de entrenos en el circuit - Fernando Alonso espera comenzar hoy el "trabajo real"

Los entrenamientos de pretemporada son para probar y mejorar el coche y eso, precisamente, fue lo que hizo ayer Fernando Alonso en el 'Circuit'. Era la primera jornada de trabajo en el trazado barcelonés y no se trataba de demostrar nada, solamente de seguir con la adaptación al nuevo R28 y probar las piezas que Renault pone a su disposición.

Fernando Alonso ha trabajado hoy de lo lindo para seguir mejorando el R28

Fernando Alonso sigue trabajando de forma incansable en su nuevo R28. El español y su compañero en el equipo Renault, Nelson Piquet, fueron los pilotos que más vueltas -115- dieron en la segunda jornada de los entrenamientos que ocho escuderías de Fórmula 1, todas menos Ferrari, Toyota y Super Aguri, celebran en Montmeló.



Niki Lauda hablando bien de Alonso: "Fernando es un piloto excepcional, puede que el mejor de todos"

Niki Lauda ha minimizado las opciones de Nelson Piquet Jr de retar a Lewis Hamilton o a Fernando Alonso en 2008.

Tests Barcelona Día 3 - ¿No dicen que es tan antipático Alonso? ¿Cómo es que va tanta gente a verlo?

En Montmeló sigue la tendencia, 6.500 el primer día y ayer más de 23.000. Ciertamente no se llega a entender esta pasión alonsista con el mal carácter que gasta el de Oviedo, un piloto que ayer se pasó casi media hora firmando autógrafos y recibiendo el cariño de los muchos aficionados que lograron meterse en el paddock. Para hoy, último día de pruebas, se espera aún a más aficionados en el circuito barcelonés.



McLaren sufre la ira de la afición española en el circuit

Los oficiales del circuito de Barcelona han tenido que cerrar la grada que está justo en frente del garaje de McLaren. El equipo inglés así lo solicitó ya que no soportaban más los abucheos de los aficionados españoles.

Fernando Alonso: "Cada día estoy más contento con el coche"

El español Fernando Alonso (Renault), dos veces campeón del mundo de Fórmula Uno, declaró, tras la tercera y última jornada de entrenamientos en el Circuito de Cataluña, que cada vez está más contento con su nuevo coche

Fernando Alonso sabe exactamente lo que falla en el coche

A Bob Bell (Belfast, 1958) no le tiembla el pulso. Es el máximo responsable técnico de Renault y ha tenido mucho que ver en la construcción del nuevo R28. Con la llegada de Fernando Alonso, se han vuelto a reunir la mayoría de los artífices de los títulos de 2005 y 2006. Para Bell, el R28 es un reto personal.

Pregunta. ¿Es el R28 un coche ganador?

Respuesta. Es mucho mejor que el R27. Se ha demostrado desde que se puso en marcha. Tuvimos problemas de todo tipo con el monoplaza del año pasado y muchos de ellos de diseño porque partimos de situaciones erróneas. Pero fuimos capaces de descubrir la base de esos problemas y los resolvimos. En junio las cosas se habían normalizado. Pero el equipo decidió dedicar todos sus esfuerzos al nuevo proyecto. El R28 es muy innovador y fiable. Su diseño es especialmente distinto en la parte frontal y la trasera, aunque aerodinámicamente hay muchos otros cambios.

P. ¿Estará a punto para volver a ganar en Australia [el Mundial empezará el 16 de marzo]?

R. Hemos logrado mejoras muy significativas, pero estábamos obligados a hacerlo porque nuestros resultados en 2007 no fueron buenos. Acabamos muy por detrás de Ferrari y McLaren. Hemos dado un gran salto, pero ellos también han mejorado. Y ahora estamos algo retrasados en relación con lo que esperábamos. Puede que en la primera carrera no alcancemos todavía el punto de competitividad que deseamos. Pero lo que realmente esperamos es estar siempre al acecho para que, si fallan Ferrari o McLaren, nos hallemos en disposición de aprovechar esas ocasiones y ganar carreras.

P. ¿Cuál es la aportación técnica de Alonso en la mejora del coche?

R. Aporta mucho. Al margen de su fuerza como piloto, lo más importante que ofrece es que entiende muy bien el coche y sabe exactamente lo que falla y lo que hay que mejorar. Lo sabe detectar a la perfección. Para nosotros, es un apoyo crucial. Es capaz de memorizar todo lo que detecta en cada punto del circuito. Su mente recuerda dónde le faltó tracción, en qué parte necesitaba más o menos alerón o incluso cómo cree que podemos resolver algunos problemas de sobreviraje o subviraje. Y todos esos datos sabe transmitirlos a los ingenieros, lo que nos permite contextualizar la información y saber cómo atacar los problemas. Es el complemento ideal de los datos informáticos que obtenemos a través de la telemetría porque sus comentarios son de una clarividencia notable. La precisión de sus diagnósticos del coche es increíble.

P. ¿Influyó en la parte final de la construcción del R28?

R. No. Cuando volvió, el coche ya estaba diseñado y bastante construido. Pero, desde luego, su constante contacto con los ingenieros y su excelente relación con ellos nos ayuda a comprender mejor lo que estamos buscando. El coche no lo ha hecho él, eso es evidente, pero en el poco tiempo que llevamos juntos nos ha aportado muchas ideas que ya estamos aplicando. Tener a Alonso con nosotros es muy importante para la escudería.

P. Ahora mismo están a algo más de medio segundo de Ferrari y por detrás de McLaren, según las últimas pruebas. ¿Es eso demasiado a falta de un mes para comenzar el Mundial?

R. Es evidente que estamos peor que ellos. Y es muy probable que no les hayamos alcanzado todavía en Melbourne. Pero creo que, a medida que avance la temporada, nos iremos poniendo a su altura y les arañaremos ese medio segundo. Nuestro objetivo este año es luchar por los podios y, como he dicho, robar las victorias que nos permitan conseguir los errores de otras escuderías.

P. ¿Cuál es el peso de Alonso en el equipo a nivel anímico?

R. Es una fuente de motivación. Creció con nosotros y nos satisface tenerle de nuevo a nuestro lado. Es bueno que haya vuelto porque todos los técnicos que le conocemos sabemos que siempre ofrece el ciento por ciento y que es capaz de sacar el máximo rendimiento al coche. Por tanto, eso nos obliga también a nosotros. Queremos que tenga un coche ganador lo más rápidamente posible. Y haremos lo imposible para que todo esté en su sitio en las primeras carreras.

P. Siempre se ha dicho que un piloto como Michael Schumacher o Alonso aporta alrededor de medio segundo por vuelta sólo con su conducción.

R. Y creo que es cierto. Son dos pilotos que se parecen en eso. Son capaces de resolver positivamente las situaciones críticas y sacar unas cuantas décimas de regalo cuando más las necesitan.

Yamamoto nuevo piloto de pruebas de Renault

El equipo ING Renault F1 Team ha anunciado el fichaje de Sakon Yamamoto como nuevo piloto pruebas para la temporada 2008.

El piloto japonés de 25 años ha participado en un total de 14 Grandes Premios a lo largo de su carrera, con Super Aguri y Spyker. Su mejor resultado fue el 12º puesto en el GP de Japón del año pasado que se disputó bajo una intensa lluvia en el circuito de Fuji.

Sakon se encargará de asumir el trabajo de desarrollo del equipo, además de jugar también un rol importante en el programa Renault F1 Roadshow.

El Director del equipo ING Renault F1 Team, Flavio Briatore, comentaba: "Estamos encantados de poder darle la bienvenida a Sakon al equipo. Tenemos previsto seguir un intenso y agresivo programa de desarrollo este año, y su experiencia en la F1 nos será de mucha utilidad.
Además, el equipo ING Renault F1 Team es uno de los más activos en la promoción de la Fórmula 1 en todo el mundo gracias a nuestro programa Roadshow, y Sakon contribuirá a difundir nuestra imagen en mercados muy importantes. Será un activo importante para el equipo."

Sakon Yamamoto: "Estoy muy ilusionado de poder unirme al equipo ING Renault F1 Team para la temporada 2008. Es un gran honor para mí poder incorporarme a este equipo, ganador de dos Campeonatos del Mundo. Creo que va a ser una gran oportunidad de aprender y espero poder ayudar en todo lo que me pida el equipo.

Director general del circuit: "Diez aficionados no representan a 55.000"

Para acabar con este tema, una mentira que ha ido creciendo como si de una bola de nieve se tratara, nos hacemos eco de las declaraciones aparecidas hoy en la web de AS. Ramón Praderas, director general del Circuit de Catalunya lo desmiente todo. Es el mismo juego que usaron cuando lo de Luis Aragonés

Se rumorea que Renault presentará un revolucionario alerón trasero en Australia

Renault introducirá un nuevo y radical alerón trasero en su R28 para cuando comience la temporada el próximo mes de marzo en Australia, según ha confirmado una fuente cercana a la escudería francesa.

Según ha declarado esta fuente, que no se ha identificado, a la web holandesa f1today.nl, el equipo galo ha decidido no utilizar este revolucionario alerón trasero en los test de pretemporada para evitar que sus rivales puedan copiarlo.
"Lo he visto en el túnel de viento y es algo único," afirmaba esta misma fuente, que desvelaba que esta innovación había sido bautizada como alerón 'W' en alusión a su forma.
Se cree que este nuevo alerón 'W' podría llegar a hacer incluso medio segundo por vuelta más rápido al R28. Williams también podría estar trabajando en este concepto, según informa esta misma web.
Entretanto, Renault está completando un test esta semana en la isla de Menorca, con el piloto de pruebas Lucas di Grassi pilotando el R28 en la recta del Real Aeroclub de Mahón

Renault desembarca en Menorca sin Fernando Alonso

La escudería francesa de Fórmula Uno Renault, dos veces campeona del mundo con Fernando Alonso, llega por primera vez a Menorca para realizar mañana unas pruebas de aerodinámica con su nuevo F1-R28, que pilotarán Alonso y su compañero de equipo Nelson Piquet Jr.

Hablando de aviones ... Nelsinho Piquet se compra un Jet privado

Cinco semanas antes de su debut en el Gran Premio de Australia, el piloto de Renault Nelson Piquet ya dispone de su propio avión privado.

A sus 22 años, el hijo del que fuera tres veces Campeón del Mundo, Nelson Piquet, recibió ayer las llaves del avión de manos de Rui Thomaz de Aquino, Presidente de la compañía aérea brasileña TAM, según ha informado la agencia de noticias alemana DPA.

El jet privado de Piquet , un nuevo Citation Mustang, está valorado en unos 2,6 millones de dólares.

"Podré dedicarle más tiempo a mi preparación, reduciré distancias y ganaré unas horas muy valiosas," explicaba el nuevo piloto de Renault.

Eso sí, Piquet ha aclarado que a diferencia de su padre, que solía llegar a los Grandes Premios pilotando su propio avión, él sí necesitará un piloto profesional.

Renault - Contentos con las pruebas en Mahón

La escudería francesa de Renault llevó a cabo en Mahón, no sin ciertos problemas, una jornada de tests aerodinámicos de la mano del tercer piloto del equipo, el brasileño Lucas di Grassi.



Pat Symonds: "Fernando Alonso luchará por lograr victorias"

Pat Symonds, jefe de ingenieros de la escudería Renault, cree que la combinación de Fernando Alonso con un monoplaza renovado pondrá al piloto asturiano en condiciones de luchar por las victorias en el Mundial de Fórmula 1.

La Fórmula 1 regresa a Jerez la próxima semana. Fernando Alonso estará seguro el miércoles

La Fórmula Uno continúa sus sesiones de entrenamientos cubriendo el expediente de la pretemporada 2008 y de nuevo recalan en el Circuito de Jerez desde donde ya a partir del lunes, algunos equipos como Williams y Red Bull darán inicio a sus sesiones de test.



Webber cree que Fernando Alonso es increiblemente competitivo

El piloto de Red Bull Mark Webber parece confiar en las posibilidades de Fernando Alonso este año con su regreso a Renault, mientras que parece dudar en parte de que Lewis Hamilton pueda repetir una temporada tan buena como la pasada.

El F2008 puede devolver el dominio absoluto a Ferrari tal y como sucedió en 2002 y 2004

El F2008 supera todas las expectativas y ha desatado la euforia en la escudería. Bate al F2007 y sus ingenieros comentan ya en voz baja que Raikkonen y Massa pueden ser campeón y subcampeón como en los mejores años de Schumacher.



GP Valencia declarado de interés general por el gobierno valenciano

El vicepresidente primero y portavoz del Consell, Vicente Rambla, informó que el Gobierno valenciano ha aprobado un decreto por el que se declara de interés general la celebración del GP de Fórmula Uno que se celebrará en Valencia el próximo 24 de agosto y prevé la tramitación excepcional dirigida a agilizar y facilitar los procedimientos que conduzcan a la eficiente organización del Gran Premio.

Se rompen los dos Ferrari de Kimi Raikkonen y Massa en una simulación de GP en Bahrein

El equipo Ferrari afrontó una simulación de gran premio en la penúltima jornada de pruebas en el circuito de Sakhir, en Bahrein, aunque con problemas mecánicos para sus dos coches, en manos del finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa.

¿en que quedamos, superan las expectativas o se rompen? :)
Por cierto tony-sti, muchas gracias por tu informacion diaria, a veces pienso que eres el Lobato :D :D
salu2

Tests Jerez Día 1 - Red Bull delante de Williams. Mañana se incorporan el resto de escuderías

Con sólo dos equipos hoy en pista (Red Bull y Williams) en espera del inicio conjunto de las siete restantes para la jornada de mañana, la Fórmula Uno arribaba esta semana al trazado jerezano para continuar con los programas de trabajo y puesta a punto de los monoplazas de cara al inminente inicio del campeonato.

[QUOTE=kezuziyo;3234773]¿en que quedamos, superan las expectativas o se rompen? :)
Por cierto [B]tony-sti[/B], muchas gracias por tu informacion diaria, a veces pienso que eres el Lobato :D :D
salu2[/QUOTE]

Bueno pues parece que superan las espectativas pero aun no son muy fiables, ademas ambos pilotos no es que cuiden mucho de sus coches cuando conducen
son muy agresivos

Bueno en fin, me gusta que la peña este al dia :p

Un saludo

Jerez Día 2 - Piquet a cinco décimas... ¿Alonso?

Los dos McLaren de Hamilton y de la Rosa han sido los monoplazas más rápidos en el circuito andaluz. El tercer tiempo ha sido para Kubica. Por su parte, Nelsinho Piquet Jr. ha logrado el quinto mejor tiempo, a algo más de cinco décimas de los Mclaren.

Hamilton marcó el mejor crono de los 16 pilotos que salieron a pista, con 1:19.102, inferior a su mejor vuelta en esta pista con el nuevo monoplaza MP4-23 el pasado 10 de enero (1:19.131).

Su compañero y probador del equipo, Pedro Martínez de la Rosa, dio su mejor vuelta algo más de una décima más lento (1:19.287), y el polaco Robert Kubica (BMW) fue tercero (1:19.539).

Por la mañana, el austríaco Alex Wurz, piloto probador de Honda, se salió en la curva de final de recta, y por la tarde el alemán Sebastian Vettel (Toro Rosso) hizo lo propio en la curva 'Peluqui', en ambos casos sin mayores consecuencias.

Cronos finales a las 17:00

1.- L. Hamilton-1:19.102-89 Vueltas
2.- P. De la Rosa-1:19.287-88 Vueltas
3.- R. Kubica-1:19.539-91 Vueltas
9.- K. Nakajima-1:19.601-93 Vueltas
4.- N. Piquet-1:19.660-120 Vueltas
5.- N. Heidfeld-1:19.958-94 Vueltas
6.- M. Webber-1:20.013-113 Vueltas
7.- N. Rosberg-1:20.029-125 Vueltas
7.- S. Vettel-1:21.105-53 vueltas
8.- D. Coulthard-1:20.176-111 vueltas
10.- S. Bourdais-1:20.418-82 Vueltas
12.- R. Barrichello-1:21.133-71 Vueltas
15.- L. Di Grassi-1:21.200-92 Vueltas
13.- T. Sato-1:23.400-90 vueltas
14.- V. Liuzzi-1:21.553-103 Vueltas
16.- A. Wurz-1:21.950-86 Vueltas

Mañana, el circuito de Jerez será un hervidero de aficionados, la actuación de Fernando Alonso atraeerá, una vez más, a los aficionados. El piloto ovetense tratará de acercarse a los tiempos de Mclaren y probar la fiabilidad y competitividad del R28 de cara al arranque de la temporada, el próximo 16 de marzo, en el Gran Premio de Australia.

Se retoman los entrenamientos

Hoy se vuelve a hablar de Fórmula 1. Las escuderías realizarán más pruebas y test en Jerez tratando de poner a punto los coches de cara al inminente comienzo del Mundial el próximo mes. Williams, McLaren, BMW, Renault, Force India, Super Aguri, Honda, Red Bull y Toro Rosso rodarán en un ambiente marcado por la llegada de Hamilton...

Y es que el piloto inglés regresa a España tras los incidentes del circuito de Catalunya en los que recibió insultos racistas por parte de algunos aficionados. En Jerez se espera que todo vuelva a la tranquilidad y los aficionados puedan disfrutar del espectáculo de la Fórmula 1 y se deje de hablar de factores externos. De hecho el propio circuito no ha preparado medidas especiales para estas jornadas que finalizarán el próximo jueves.

En la jornada de ayer sólo Red Bull y Williams rodaron por el circuito jerezano. Cuatro pilotos que ensayaron simulacros de salida y vueltas rápidas con paradas en boxes. El más rápido fue el escocés David Coulthard que consiguió un crono de 1'20"641 en un total de 91 vueltas. Los resultados de la marca del toro están sorprendiendo a propios y extraños y se espera que sea uno de los animadores del próximo mundial. Segundo fue su compañero de escudería Mark Webber que paraba el crono en 1'20"807 y un total de 112 vueltas.

El español Fernando Alonso debutará mañana aún sin sus nuevas mejoras en el coche pero sí con las ganas de ir mejorando aspectos muy importantes como las salidas de carrera o las entradas en boxes y trabajo de equipo. De momento hoy es el turno para su compañero de equipo Piquet y el probador Di Grassi.

Otro español estará hoy sobre la pista andaluza. De la Rosa el probador de McLaren que sigue poniendo a punto el coche de Kovalainen y Hamilton.

Desde Hoy Sport vamos a seguir en directo los entrenamientos con todos los tiempos y contando los entresijos de la jornada.

Este es el planning de la semana:

Equipos. Día 12 Día 13 Día 14 BMW Heidfeld
Kubica Heidfeld
Kubica Heidfeld
Kubica Force India Lizzi Sutil Fisichella Honda Barrichello Button Button McLaren Hamilton
De la Rosa Hamilton
Kovalainen Hamilton
Kovalainen Red Bull Coulthard
Webber Coulthard
Webber Coulthard
Webber Renault Piquet
Di Grassi Alonso
Piquet Piquet
Di Grassi Super Aguri Sato Sato Davidson Toro Rosso Vettel
Bourdais Vettel
Bourdais Vettel
Bourdais Williams Nakajima
Rosberg Nakajima
Rosberg Nakajima
Hulkenberg

Jerez Día 3 - Turno para Fernando Alonso

Fernando Alonso aterrizará hoy en el circuito de Jerez, donde dedicará una jornada entera de los tests de Fórmula 1 que se celebran allí desde el lunes, para tratar de mejorar su nuevo coche, el Renault R28 con el que tratará, este año, de discutir los podios a los grandes favoritos, Ferrari y McLaren

Tests Jerez Día 3 - Fernando Alonso consigue el 4º mejor tiempo

Firmó el cuarto mejor puesto en la tercera jornada de entrenamientos en Jerez, la primera que disputa el bicampeón del mundo, que aventajó en una décima a Lewis Hamilton (McLaren). Tras la sesión, el bicampeón del mundo se mostró optimista con las mejoras de Renault y aseguró que su equipo ha "avanzado bastante".

"Pese a todo hemos podido sacar el máximo partido a la jornada de pruebas y hemos podido evaluar unas nuevas piezas a las que no les ha afectado las condiciones del día. Hemos avanzado bastante y lo seguiremos haciendo en las próximas semanas", señaló Alonso tras unas pruebas marcadas por el fuerte viento en Jerez.

La jornada, a la que acudieron más de 4.000 aficionados, estuvo dominada por Mark Webber (Red Bull) con una gran tiempo (1:18.628), medio segundo mejor que el mejor registro de Hamilton el martes.

El australiano posiblemente alcanzó este registro con neumáticos nuevos y poca carga de combustible, pero aun así supone una alegría para la escudería tras su reciente introducción de su revolucionari capó denominado "aleta de tiburón".

El fuerte viento ha obligado a los equipos a sustituir los ensayos de aerodinámica por pruebas de fiabilidad con tandas largas de vueltas. Alonso dio una serie de 60 seguidas sin incidencias.

Sin embargo, su compañero del equipo, el brasileño Nelson Piquet, sufrió una avería en el motor. El sudamericano se detuvo en la recta principal del trazado y abandonó la zona tras dejar un reguero de aceite.

El jueves, en la última jornada de pruebas, Alonso dejará su puesto al brasileño Lucas di Grassi, piloto de pruebas, que trabajará al lado de Piquet.

Tiempos
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 72
2. N. Rosberg Williams FW30 1:19.091 +0.463 98
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.215 +0.587 91
4. F. Alonso Renault R28 1:19.710 +1.082 104
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.829 +1.201 116
6. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.857 +1.229 68
7. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.883 +1.255 97
8. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.889 +1.261 114
9. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.014 +1.386 110
10. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.152 +1.524 84
11. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.201 +1.573 109
12. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 76
13. J. Button Honda RA108 1:21.147 +2.519 85
14. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.376 +2.748 101
15. R. Barrichello Honda RA108 1:21.710 +3.082 58
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.244 +3.616 86

Hizo mejor tiempo que Hamilton :)


Videos de la jornada





Saludos

De la Rosa: "Ya he aprendido a callar"

El piloto español de Mclaren, Pedro Martínez de la Rosa, ha declarado al programa Al Primer Toque, de ONDA CERO, que dirige y presenta Angel Rodríguez, que este año “con el resto de equipos no hay contacto. Con Alonso cuando coincidimos hablamos, pero siempre vamos con el escudo. Y más con la fama de espía que tengo. Ya he aprendido a callar

Es que creo que McLaren se ha ganado la enemistad de todos los demas equipos, y le han hecho un gran favor a Ferrari ya que ellos son los que se estaban ganando esa enemistad, y ya se sabe, el enemigo de mi enemigo es mi amigo.
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BRUNO MENDEZ PULVERIZA EL RECORD DEL JARAMA

Los pilotos asturianos Bruno Méndez y Toño Fernández estuvieron participando en la jornada de ayer en la segunda sesión de test privados que organizo su equipo, Tec-Auto, en el circuito madrileño del Jarama.

Nelsinho Piquet cree que poco a poco se va acercando a Fernando Alonso

El nuevo piloto de Renault, Nelson Piquet, insiste en que tras cada sesión de pruebas de la pretemporada está reduciendo su distancia con su compañero, el dos veces Campeón del Mundo Fernando Alonso.



Tests Jerez Día 4 - Piquet se da la paliza en ausencia de Fernando Alonso

El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) ha sido el mejor en la última jornada de entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), en la que no participó el español Fernando Alonso (Renault).

Ron Dennis - Asediado por Mercedes, divorcio tras 20 años, multa de 100 millones, ... Parece que ha pisado mier-da

Ron Dennis resiste el asedio de Mercedes que insiste en su interés por hacerse con el control de la escudería mientras el inglés hace público su divorcio tras 22 años de matrimonio.

Para muchos pilotos Ferrari es el rival a batir

A menos de un mes para el comienzo del mundial en Australia, varios pilotos dan como favorito a Ferrari, como han manifestado durante esta semana en diversas declaraciones.

Fisichella: “Ferrari tiene margen sobre sus rivales”. Trulli: ''Para mí, el Campeonato ya está decidido''. Coulthard: “Ferrari o Mclaren marcarán el ritmo”. De La Rosa: “Ferrari y Mclaren están un paso por delante”.

Giancarlo Fisichella se ha unido a la opinión generalizada en el paddock que cree que Ferrari probablemente dominará, al menos, la primera parte de la temporada 2008. Aunque el equipo italiano no estuvo presente en los dos últimos test en Europa debido a su viaje a Bahrein, el piloto de Force India Giancarlo Fisichella estima que el F2008 sigue teniendo margen sobre el McLaren, que en su opinión sería el segundo coche más rápido. "Son claramente mejor que el resto. Resulta obvio que están por delante y detrás viene McLaren," explicaba el piloto romano refiriéndose a Ferrari. "McLaren viene por detrás y después hay un grupo de equipos," indicaba el piloto italiano de 35 años en declaraciones a la La Gazzetta dello Sport.

El veterano piloto italiano Jarno Trulli coincidió con Ferrari en los test que se realizaron en Sakhir. "En mi opinión, Ferrari es al menos medio segundo más rápido por vuelta que el resto de equipos, incluido McLaren," ha asegurado Trulli en declaraciones a Autosprint. "Para mí, el Campeonato ya ha terminado antes de haber empezado". El piloto de Toyota admitía haber quedado maravillado por la perfecta adaptación del Ferrari F2008 a la nueva normativa que prohíbe el control de tracción. "Cuando ves su rendimiento sobre la pista, prácticamente bajas los brazos," indicaba Trulli, que calificaba el ritmo del F2008 como 'desconcertante'.

David Coulthard: nadie debe esperar "nada distinto a que Ferrari o McLaren sean los que marquen el ritmo" cuando arranque la temporada el próximo mes de marzo en Australia.

De La Rosa: "Ferrari y McLaren parecen más fuertes y están un paso por delante, más o menos tal y como finalizó la pasada temporada. Pero hay equipos que aún no han mostrado sus cartas, y Renault es uno de ellos," añadía De la Rosa. Es uno de los equipos que pueden estar delante en los próximos meses, tienen la capacidad de sacar una evolución y cambiar las tornas.”



Ferrari estrenará aerodinámica en Montmeló

Tras la publicación de que Renault tiene preparado un alerón trasero revolucionario para intentar acercarse a sus rivales, el equipo Ferrari, que no quiere que esto suceda, ha anunciado que el próximo 19 de febrero, en los entrenamientos en Montmeló, estrenará una nueva evolución aerodinámica.

Cuando el equipo italiano presentó su F2008 ya avisó de que la aerodinámica definitiva aún estaba por llegar. El equipo espera que con la nueva evolución el monoplaza mejore aún más (si cabe) su ritmo de carrera, con lo cual puede que se vuelva a repetir lo de 2004, un "mundial rojo".

Según la revista Autosprint, la mejora consistirá en un nuevo paquete de alas, deflectores y un nuevo capó motor. Además, dicha publicación se atreve a aventurar que uno de los nuevos conceptos que probará el equipo será una abertura en la parte superior del morro del monoplaza, aproximadamente entre los logos de Fiat y Martini.

Geoff Willis, el director técnico de Red Bull, analizaba este nuevo concepto del morro abierto: "Seguramente su función será usar la parte central del alerón delantero de una mejor manera. Tal y como están diseñados, los alerones generan un área de altísima presión en ese punto. Si se le practica una abertura en esa parte del morro, se puede aliviar esa presión permitiendo que el aire pase hacia arriba."

Sin embargo, vistos los resultados de la configuración actual del F2008, Luca Baldisserri declaraba en una entrevista a La Gazzetta dello Sport, que no tiene claro si se tocará el diseño definitivo del monoplaza para Australia: "Es verdad que la nueva aerodinámica usada aquí no es la definitiva para el primer gran premio. Pero, viendo los resultados, no es un hecho que lo que probaremos en Montmeló, en las últimas pruebas antes de Australia, nos dará un mejor resultado."

Fernando Alonso estará a partir de mañana en Montmeló

Fernando Alonso será el gran atractivo de las tres jornadas de pruebas que tendrán lugar a partir de mañana en el Circuit de Catalunya y en las que pilotos y equipos tratarán de optimizar sus bólidos de cara al inicio de la temporada. De hecho, después de estos test sólo quedará otra tanda, en el mismo escenario la próxima semana y que sí reunirá a todas las escuderías

mañana ire a verlos gracias por el resumen me aveis puesto al dia

Tests Montmeló Día 1 - Fernando Alonso pone a punto el Renault antes de Melbourne

Los técnicos de las seis escuderías que participarán durante los próximos tres días en los penúltimos tests privados antes del inicio del campeonato dejaban listos ayer los últimos detalles en los boxes y motohomes, antes de que los coches salten sobre el asfalto del Circuit de Catalunya esta mañana.

Será el retorno de McLaren a un terreno que le fue hostil en la anterior ocasión, el regreso de Ferrari a unos tests colectivos con el grueso de los equipos del mundial, pero sobre todo, el inicio de la cuenta atrás para Fernando Alonso y un R28 que todavía necesita un empujón para llegar a su mejor nivel.

El piloto asturiano se entrenará durante los próximos tres días sobre el trazado catalán. No hay duda de que, hoy por hoy, en Renault son conscientes de sus limitaciones, por eso aprovecharán los tres próximos días para probar nuevas piezas y evaluar el rendimiento del monoplaza en función de las modificaciones.

Durante las últimas semanas, la escudería del rombo ha invertido muchos esfuerzos en mejorar el paquete aerodinámico de su coche, viajando a Menorca para probar en el Aeródromo algunos elementos innovadores. Por el momento, el objetivo es llegar a recortar un segundo de diferencia antes de que empiece el mundial, el 16 de marzo en Australia.

Alonso y Renault están trabajando en la dirección correcta. Durante toda la pretemporada, los monoplazas de la escudería francesa son los que más vueltas han completado, prácticamente en todas las sesiones. Y de hecho, su trabajo está dando resultados, puesto que en la última jornada de entrenamientos en Jerez, el asturiano fue una décima y media más rápido que Lewis Hamilton, aunque no hay que perder de vista que los tiempos de los tests invernales se tienen que coger con pinzas y no sirven para extraer conclusiones definitivas.

De todos modos, los tests de esta semana se han convertido en cruciales para los equipos. Cuando termine esta semana, sólo quedarán tres días más en Montmeló –25, 26 y 27– para poner a punto el coche antes del primer gran premio. Quizás por eso, McLaren ha cambiado de planes y, a pesar de no tener previsto desplazarse a Barcelona esta semana, las ‘flechas plateadas’ rodarán en el Circuit. Pedro de la Rosa y Heikki Kovalainen serán los encargados de probar durante la jornada de hoy. Sólo correrán un día, por lo que no se producirá el retorno de Lewis Hamilton –quien se encuentra en San Petersburgo en la entrega de los Premios Laureus–. Después, el trabajo se desplazará a Woking, donde seguirán analizando los resultados obtenidos durante la pretemporada.

No se verán las caras

La fugaz visita del equipo británico impedirá que se vean las caras con Ferrari –con los que no coinciden desde los tests de Valencia, el pasado mes de enero–, ya que los italianos saltarán a la pista mañana. Por su parte, la escudería del Cavallino Rampante ha convertido cada uno de sus entrenamientos en una exhibición.

En Bahrein, donde probaron hace dos semanas, el F2008 de Kimi Raikkonen superó en dos segundos la ‘pole’ de Felipe Massa del último gran premio disputado en el circuito árabe. Ferrari llega a la recta final de la preparación en un momento óptimo, con un coche rápido y, por ahora, muy fiable, e incluso ‘amenazan’ asegurando que su bólido puede ir a más.

A las ausencias ya previstas de BMW –entrenando en Valencia–, Honda, Force India y Toro Rosso, se añadió la baja de última hora de Super Aguri “por circunstancias al margen de nuestro control”, según un comunicado de la escudería. Ayer, la lluvia amenazó el Circuit durante todo el día y no se descarta que hoy se convierta en el factor sorpresa.

Honda rodó ayer en solitario para grabar un spot

A pesar de que todas las temporadas agotan los últimos cartuchos de la puesta a punto de sus vehículos y aprovechan cada uno de los tests previos al GP de Australia, en Honda han decidido ir por libre y esta semana no entrenarán junto al resto de equipos en el Circuit. Sin embargo, los monoplazas de la escudería japonesa sí rodaron ayer sobre el asfalto catalán. El equipo alquiló las instalaciones por un día para rodar un spot televisivo. La situación en Honda no está como para tirar cohetes. Después de unas temporadas grises sin conseguir resultados convincentes, el inicio de esta pretemporada no ha dejado tampoco un buen sabor de boca.

De todos modos, en el equipo de Nick Fry no parecen estar muy preocupados.

Fernando Alonso: "No pudimos rodar mucho por la lluvia"

Las adversas condiciones meteorológicas (lluvia y frío) vividas en el Circuito de Cataluña impidieron a Fernando Alonso rodar más de lo que tenía previsto con su R28. "Hacía frío y la pista estaba mojada, por lo que no tuvimos ocasión de dar muchas vueltas", dijo el piloto español, quien sólo completó 16 giros y acabó cuarto la jornada.

Fernando Alonso se reserva bajo la lluvia de Montmeló
Los que impusieron su ley fueron los dos pilotos de Williams, Rosberg y Nakajima, con Webber tras ellos.


1. N. Rosberg Williams FW30 1:30.675 73 pit
2. Nakajima Williams FW30 1:32.370 +1.695 96 pit
3. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:32.599 +1.924 27 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:32.820 +2.145 16 pit
5. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:32.924 +2.249 23 pit
6. J. Trulli Toyota TF108 1:33.283 +2.608 57 pit
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:40.073 +9.398 8 pit

Tests Montmeló Día 2 – Se espera más lluvia

La lluvia no sólo hizo ayer cambiar de planes a McLaren, sino que de hecho obligó a rodar bajo mínimos a las cuatro escuderías que sí lo hicieron en el Circuit de Catalunya.



As ve a Red Bull y BMW a la altura de Renault a día de hoy

Red Bull es la sensación de la pretemporada. En las últimas pruebas de Barcelona y Jerez, los tiempazos de Mark Webber y David Coulthard no fueron fruto de intentos de calificación con ruedas nuevas, sino que lo hicieron al final de una tanda y con 25 pasos por meta a sus espaldas.



Mutua Madrileña firma al fin por dos años con Renault

Mutua Madrileña al fin ha podido desligarse de McLaren para iniciar su nueva aventura con Renault. Según ha podido saber AS, la empresa aseguradora ha terminado su pugna con la escudería de Ron Dennis después de alegar el incumplimiento del contrato por no tener a Fernando Alonso el total de días estipulados en el contrato.

quiero recordar que Red Bull el año pasao tb hizo buena pretemporada no?

Alonso, la magia

Por tercera vez, Fernando Alonso se ha empeñado en demostrar que el dinero y los medios se pueden sustituir por la motivación, la intuición, el sentido común, la improvisación y una pizca de buena suerte. Y que el talento ponga todo eso en marcha. Su talento.



Briatore empezó a negociar la vuelta de Fernando Alonso desde la primera carrera

Flavio Briatore, Director General del programa de Renault F1, ha reconocido que trató por primera vez el posible regreso de Fernando Alonso a su equipo en el primer Gran Premio de la pasada temporada.



Felipe Massa (Ferrari) domina bajo la lluvia. Fernando Alonso 5º (Miercoles)

La lluvia intermitente ha vuelto a ser la protagonista de la segunda sesión de entrenamientos de la semana. Ferrari, en su debut en la segunda cita con la Fórmula Uno en el Circuit de Catalunya, ha marcado el liderazgo con Felipe Massa y 1:30.673, seguido del australiano de Red Bull Mark Webber con un tiempo de 1:31.213

Fernando Alonso rompe su caja de cambios pero el R28 tiene buen ritmo de carrera

El R28 de Fernando Alonso no está tan lejos de la cabeza. Quedó claro en la tercera y última jornada de los entrenamientos de Fórmula 1 que se celebran en el Circuit de Catalunya, la única en la que la climatología permitió a los pilotos exprimir a fondo sus monoplazas. El piloto español fue segundo en la sesión matinal, tras Massa, y aunque en la tarde cayó hasta la novena posición, perjudicado por la rotura de la caja de cambios de su Renault, en tandas largas parece cerca de los McLaren.

Tras dos jornadas en las que apenas ha podido rodar con su Renault por culpa de la meteorología, Fernando Alonso afronta la tercera y última con ganas de recuperar el terreno perdido. Y las cosas parecen ir bien, ya que el asturiano ha acabado la sesión matinal en segunda posición.


TIEMPOS DE LA MAÑANA
1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:22.442
2. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:22.657
3. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren) 1:22.867
4. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:23.014
5. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren) 1:23.131
6. Luca Badoer (ITA/Ferrari) 1:23.443
7. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:23.479
8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:23.506
9. Nelson Piquet (BRA/Renault) 1:23.718
10. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:23.745
11. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 1:24.222
12. Kamui Kobayashi (JAP/Toyota) 1:26.026

De la Rosa: "No veo a Ferrari tan bien como se dice"

Profesional como pocos. Querido dentro y fuera de la pista. Así es Pedro de la Rosa, piloto probador de McLaren-Mercedes y uno de los grandes responsables del éxito de los coches del equipo angloalemán. El equipo español, cuyas opiniones deben ser tenidas siempre muy en cuenta, ve fuerte a su escuadra, no cree que Ferrari esté tan por delante de los demás como piensan algunos y no descarta a BMW y Renault en la lucha por las victorias.



Pat Symonds: "Estamos en el grupo tras Ferrari"

Pat Symonds ha sido la sorpresa de estas jornadas de pruebas en Barcelona. El jefe técnico de Renault ha acudido para ver la evolución del monoplaza antes de las pruebas claves que empiezan la semana que viene. Sin fumar, algo raro en él, el ingeniero británico analizó para AS dónde se encuentra el R28: "Nos encontramos en un grupo a espaldas de Ferrari. Ellos parecen que están por delante de los demás, pero no creo que sean tan superiores como mostraron en Bahrain. Hasta que no te comparas directamente con tus rivales no te puedes hacer una idea clara".

Videos de Barcelona

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Telecinco se retira de la puja por la Fórmula 1 - LaSexta o TVE será quien la retransmita

Telecinco no peleará finalmente por los derechos de retransmisión de la Fórmula 1, por lo que no presentará hoy, día que finaliza el plazo, una propuesta a Mediapro. En un principio, la intención de la cadena de Mediaset era presentar una oferta, pero siempre bajo la premisa de que resultara rentable, según informa hoy La Gaceta de los Negocios en un artículo que reproducimos por su interés.

Saludos

Fernando Alonso da "una vuelta más" al R28

Este lunes en los últimos test programados en la Fórmula 1, Renault llegará a Montmeló con muchas novedades recién salidas de la fábrica. Son las que deben dar esas décimas de mejora que permitan a Fernando Alonso encimar los puestos de honor en las dos primeras carreras de la temporada.