GP F1 -7 - GP TURQUIA (Istambul Park ) (30-05-2010)
 

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HISTORIA
2005: El primer Gran Premio de Turquía vio la victoria de Kimi Raikkonen por delante de Fernando Alonso y de su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya. El piloto finlandés recortó en dos puntos su distancia sobre el líder Alonso pero, dentro del equipo quedó un cierto regusto amargo porque se veía clara la prospectiva de un doblete del equipo McLaren y esta no se culminó por un error de Juan Pablo Montoya en un doblaje.

Kimi Raikkonen se demostró el gran dominador de este inaugural GP de Turquía que se desarrollo en el nuevo circuito diseñado por el hombre de confianza de Bernie Ecclestone, Hermann Tilke. El finlandés arrancó desde la pole y no se vio inquietado por ningún oponente a lo largo del GP. La cuarta posición final fue para el segundo piloto de Renault, Giancarlo Fisichella, quinto acabó Jenson Button con BAR y sexto Jarno Trulli y su Toyota.

Mala suerte para los coches de Ferrari que vieron como su primer piloto, Michael Schumacher tenía que retirarse después de un incidente con Mark Webber. El alemán intentaba volver a la pista después de estar detenido durante 18 vueltas pero sin éxito. Por su parte, Barrichello sólo pudo ser décimo en una carrera sin color.

2006: Emocionante carrera la vivida en Istambul Park en el año 2006. Si bien la primera plaza de la carrera estuvo siempre bien asegurada en las manos de Felipe Massa, la lucha por la segunda posición entre Fernando Alonso y Michael Schumacher, puso en pie a los espectadores. El campeón español supo aguantar al heptacampeón durante muchas vueltas de la carrera. Michael Schumacher contaba con un monoplaza más rápido pero no lo suficiente para superar la férrea resistencia del piloto de Renault. En la línea de meta, Massa fue primero, Alonso segundo y Michael Schumacher tercero a escasos centímetros del español. Button pudo acabar cuarto y Pedro de la Rosa quinto por delante del segundo de los Renault.

2007: En plena lucha interna por el liderato dentro del equipo McLaren y por el campeonato, fueron sin embargo los coches de Maranello los que dominan la situación en el magnífico circuito de Turquía. Felipe Massa domina la carrera desde la arrancada mientras Kimi Raikkonen se desesperó por no poder superar a su compañero, a pesar de atesorar un mejor ritmo de carrera.

En la salida de la carrera, Hamilton perdió una posición en beneficio de Raikkonen, pero es Alonso quien salió peor parado de la puesta en marcha del GP y ve como los dos BMW le superaban antes de llegar a la primera curva. El español tendría que esperar mucho tiempo antes de poder recuperar su plaza en parrilla aprovechando las distintas estrategias de paradas en boxes.

Hamilton, que era el único piloto que mantenía ,a duras penas, el ritmo de los Ferrari, castiga demasiado su neumático delantero derecho y este acababa por reventar por el sobre-esfuerzo. El joven británico pierde plazas que sirven a Alonso para hacerse con una tercera plaza en carrera que no parecía ya a su alcance en condiciones normales.

Así pues, Massa gana por delante de Raikkonen y Alonso completó el podio. Heidfeld fue cuarto y Hamilton triunfó en su defensa a ultranza de la quinta plaza ante Kovalainen.

2008: Los Ferrari fueron muy superiores en, pero una incómoda flecha plateada se les clavó justo en el medio. Dicho de otro modo, Felipe Massa ganó con autoridad en Estambul, pero Lewis Hamilton y su McLaren consiguieron dar alcanze a Kimi Raikkonen con una arriesgada estrategia de tres paradas en boxes.

Tras Turquia el mundial siguió encabezado por Kimi Raikkonen con 35 puntos, mientras que Massa se mantenia seguno con 28, empatado a puntos con el que finalmente se alzaría con el título de campeón, Lewis Hamilton.

2009: La superioridad del piloto británico fue arrolladora y, además, dos de sus mayores rivales cometieron sendos errores en los primeros compases de la carrera: su compañero Rubens Barrichello se quedó clavado en la parrilla de salida, mientras que Sebastian Vettel perdió el liderato al salirse a la hierba, apenas unas curvas después de salir desde la Pole Position.

Fernando Alonso tampoco recordará con especial cariño esta carrera, en la que compitió de tú a tú contra rivales con mejor montura para terminar en una discreta décima posición. El bicampeón asturiano pudo disfrutar de avances aerodinámicos en su Renault R29 y, como consecuencia, su ritmo de carrera fue tan constante como lento.

[B][U]HORARIOS[/U][/B]

Carrera Tiempos 30/05/10 14:00 --.--
Parrilla Tiempos 29/05/10 15:00 --.--
Calificación 1 Tiempos 29/05/10 15:00 --.--
Calificación 3 Tiempos 29/05/10 14:40 --.--
Calificación 2 Tiempos 29/05/10 14:20 --.--
Libres 2.1 Tiempos 29/05/10 11:00 --.--
Libres 1.2 Tiempos 28/05/10 14:00 --.--
Libres 1.1 Tiempos 28/05/10 10:00 --.--

que largo se me hacen las semanas sin carreras :D

ansioso :D

pues si... largisimas :D

terminaron los libres 1.... todo normal... los mclaren al frente dando vueltas sin gasolina y los redbull y ferrari escondiendose y probando configuraciones de carrera...

[QUOTE=laser;4055293]que verguenza! renol por encima de ferrari. habrá que hacerselo mirar.

pregunta: ¿ la sexta se ha ido a publi en la q2 cuando alguerrsuaari estaba con tiempo?[/QUOTE]


Pues si una verguenza.... lo mejor que ha ido ha sido el 8 puesto de massa en la Q1... y en carrera mal...

En comparacion sigue alonso por encima de massa... por lo menos el recupera posiciones.

Aun asi Alonso esta 4 en la general a 14 puntos de webber y aun faltan 13 carreras o sea una hartá de puntos. Si el ferrari no fuera mal y alonso no hubiera cometido el error de monaco y la mala suerte de romper en china.... estari primero fijo.

Pero ferrari ha de mejorar... Mclaren le ha echado la delantera y Mercedes y Renault han mejorado mucho.... solo Ferrari parece que ha dado un paso atras... inconcebible.

Ahora Canada, con el problema que alli llevaran mejoras todos.... asi que trabajo doble para Ferrari, ganar el espacio perdido y ganar el espacio que le separaba de Mclaren y Redbull.

Respecto a lo de la sexta.... no lo pude ver, pero me imagino cualquier cosa.

Por cierto... paso de gigante para Sauber.... Pedro estubo apuntito de pillar puntos, pero las ordenes de equipo y la logica le impidieron adelanntar a su compañero.

Alguersuari muy bien... otra vez por delante de su compañero...

Por cierto... el accidente de vettel con webber... esta claro que la culpa es de vettel, ya que intenta abrirse para tomar la curva, forzando a su compañero a ceder la posicion si o si.... y claro lo hace tan rapido que creo que a weber no le da tiempo.

Supongo que weber pensaria que por ahi vettel cederia ya que no podia tomar la trazada bien y vettel pensaria que al pasarle tan cerca su compañero se asustaria y le cederia el terreno.....

Asi que jodios los dos...

Otra cosa mas... una vez mas se demuestra que tanto vettel como hamilton no estan preparados para ganar un mundial... lo pueden ganar, ya que son rapidisimos, pero en F1 no soo es correr con el alma... sino con la cabeza...

Solo hay que ver... Button y Webber... veteranos... en equipos donde se supone que son los escuderos del niño bonito y mas rapido que ellos y delante de sus compañeros....

El porque es facil.. se puede ser rapido, pero hay que tener cabeza para pensar en todo momento en el mundial.

Si alguien es peligroso y rival de alonso... esos son webber y button.

totalmente de acuerdo en que les falta cerebro, no hay mas que ver como cuando Button adelanta a Hamilton, como este se tira en la primera curva sin tener espacio, menos mal que Button es lobo viejo y se apartó, pero si no lo hubiera hecho en este caso los dos McLaren se hubieran destrozado.

Y sobre el accidente de los Red Bull, Weber no se mueve ni un milimetro, pero me extraña mucho la reacción de Vetel llamándolo loco, me recordó mucho lo que le pasó a Alguersuari a principios de temporada, que tras adelantar a Chandhok se cerró demasiado pronto rompiéndole el alerón delantero y siendo penalizado, cuando Jaume estaba convencido de que él lo había hecho bien, sin embargo las imágenes fueron muy claras y la culpa fué suya.
¿No será que la aerodinámica de los Red Bull (y algo de los Toro Rosso) hace un efecto absorción lateral?

La culpa indudablemente es de Vettel. Webber tenía cogido el sitio bueno y en los adelantamientos no es solo rebasar al contrario, sino poder frenar después y trazar la curva en condiciones.

De la forma que Vettel intentó adelantar, si se tratara de que el rebasado frenara, veriamos 500 adelantamientos en cada carrera.

Saludos.

pues parece que en RedBull no lo tienen tan claro... Animaron y arroparon a Vettel, o sea, que ya echaron la culpa a webber antes de terminar la carrera.

Ademas la cara de webber en el podium y en la rueda de prensa no auguraba nada bueno....

Creo que estamos en otro caso Alonso-Hamilton_Mclaren.... por muy bueno y bien que lo haga Webber el equipo trabaja para su estrellita.... creo que es el inicio del fin de RedBull....

Ademas Mclaren los han cogido y creo que si no es por el accidente de Schumacher, hamilton hubiera tenido la pole....

Veremos en canada si ferrari es capaz de darle a alonso y a massa un coche para poder competir con ellos.

Escudería austriaca, piloto Alemán ... está bastante claro.

Hamilton ahora no lo tiene tan fácil al ser ambos ingleses ...

Saludos.

[QUOTE=Popoff;4056399]Escudería austriaca, piloto Alemán ... está bastante claro.

Hamilton ahora no lo tiene tan fácil al ser ambos ingleses ...

Saludos.[/QUOTE]

xasto... y sobre todo cuando button esta mejor visto y recibe el calor de los ingleses....

y ademas tampoco esta tito Ron ni el papaito (con el que esta peleado)